VAZ-2110 - το κιβώτιο ταχυτήτων. Επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ-2110

Για να αλλάξετε την ταχύτητα, χρησιμοποιείται η υπεύθυνη μονάδα, όπως το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτός ο μηχανισμός είναι αρκετά πολύπλοκος και μπορεί γρήγορα να αποτύχει εάν χρησιμοποιηθεί ακατάλληλα. Ας δούμε πώς επισκευάζεται το VAZ-2110. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης αξιόπιστο, αλλά είναι απαραίτητο να το φροντίσετε, εγκαίρως για να αλλάξετε πετρέλαιο, να καθαρίσετε από ένα χώμα т. П.

Γενικές διατάξεις

Αν συμβεί κάτι, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αποσυναρμολογήσετε ή, με απλά λόγια, να αφαιρέσετε το σημείο ελέγχου. Η εργασία γίνεται κατά προτίμηση με έναν βοηθό. Αρχικά, αφαιρέστε την μπαταρία από το αυτοκίνητο και, στη συνέχεια, το μίζα. Το καλώδιο συμπλέκτη πρέπει επίσης να αποσυνδεθεί από το βύσμα και να τραβηχτεί απευθείας από το βραχίονα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχουν πολλά καλώδια στον αισθητήρα ταχύτητας που πρέπει να αποσυνδεθούν. Γι 'αυτό, συμπιέζουμε τους κλιπ ελατηρίου και αποσυναρμολογούμε το παπούτσι. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τοποθετημένο στην πρόσκρουση του πηνίου με μερικούς κοχλίες, με τη βοήθεια ενός κλειδιού κατάλληλου μεγέθους πρέπει να ξεβιδώνεται. Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε τους τροχούς των τροχών, αφήνοντας ένα στέλεχος εκεί. Ο αριστερός σφαιρικός σύνδεσμος πρέπει επίσης να απομακρυνθεί από τη γροθιά. Κατ 'αρχήν, αυτό δεν μπορεί να γίνει, αλλά είναι πολύ πιο βολικό. Από την πλευρά του κινητήρα υπάρχει μία στερέωση, ξεβιδώστε το περικόχλιο, εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από το σφιγκτήρα. Τώρα το τελικό στάδιο της αποσυναρμολόγησης του συγκροτήματος είναι στο VAZ-2110, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να μετατοπιστεί από τους οδηγούς όσο το δυνατόν πιο πίσω.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε τη ΔΕΗ: μερικές απλές συμβουλές

Πριν προχωρήσετε σε άμεση αποσυναρμολόγηση, καθαρίστε τον μηχανισμό. Για να γίνει αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βενζίνη ή κάτι τέτοιο. Καταρχάς, αφαιρέστε τη ράβδο μέτρησης στάθμης λαδιού και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε όλα τα συνδετικά στοιχεία από το καλώδιο του συμπλέκτη. Απομένει μόνο να αποσυναρμολογηθεί το πίσω κάλυμμα, έχει 4 βίδες, οι οποίοι πρέπει να απενεργοποιηθούν. Τις περισσότερες φορές με ένα κατσαβίδι πρέπει να κολλήσετε στο κάλυμμα. Στη συνέχεια θα δείτε το πιρούνι του τελευταίου, δηλαδή, η 5η ταχύτητα (μετάδοση), αφαιρέστε το βουνό από αυτό. Είναι απαραίτητο να στερεώσετε τους άξονες από τη στροφή, γι 'αυτό το λόγο οι σφήνες της ζεύξης πρέπει να εμπλέκονται με το γρανάζι. Για να συμβεί αυτό, βάλτε την 5η ταχύτητα. Επιπλέον δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο. Αφαιρέστε τους πρωτεύοντες άξονες και στη συνέχεια εντοπίστε προβλήματα. Εάν πρόκειται για παραμόρφωση ή κρίσιμη φθορά, το τμήμα απαιτεί σαφώς αντικατάσταση.

Επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ-2110

Τις περισσότερες φορές, είτε πρωτογενής είτε δευτερεύων άξονας, ή συγχρονιστής ή διαφορικό, βγαίνει από τη λειτουργία. Κατ 'αρχήν, οι δυνατότητες του πλοιάρχου είναι περιορισμένες, για παράδειγμα, ο σχεδιασμός του πρωτεύοντος άξονα δεν είναι πτυσσόμενος. Το μόνο που μπορείτε να κάνετε είναι να αλλάξετε τα έδρανα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα εξολκέα για να αφαιρέσετε το έδρανο και πατήστε το με τον ίδιο τρόπο όσο το δυνατόν περισσότερο. Σημειώστε ότι η προσπάθεια μπορεί να εφαρμοστεί μόνο στον εσωτερικό δακτύλιο. Η αντικατάσταση του μπροστινού εδράνου είναι η ίδια. Να προσέχετε μόνο την ύπαρξη δακτυλίου ακινητοποίησης κατά την εγκατάσταση του εξαρτήματος. Ο δευτερεύων άξονας είναι πτυσσόμενος, επομένως είναι δυνατή η επισκευή σχεδόν οποιουδήποτε ελαττωματικού τμήματος. Κατ 'αρχάς, αφαιρέστε το από το σώμα και σφίξτε τον άξονα στη χειρολαβή έτσι ώστε να μπορείτε να προσαρμόσετε τη γωνία κλίσης του με το χέρι σας, αλλά μην το βλάψετε. Εδώ μπορείτε να δείτε πολλά εργαλεία - οδηγώντας και σκλάβος. Επιθεώρηση οπτικά, θα μπορείτε να εντοπίσετε ελαττώματα (τριβή των δοντιών, απολέπιση, κλπ.). Στη συνέχεια, αφαιρέστε το κατεστραμμένο τμήμα, μπορεί να επισκευαστεί ή να τοποθετηθεί ένα νέο.

VAZ-2110: το κιβώτιο ταχυτήτων και η επισκευή του

Ας δούμε το συγχρονιστή. Τις περισσότερες φορές, το πρόβλημα έγκειται στη φθορά της σύζευξης, στις βλάβες και σε παρόμοια προβλήματα. Για να μην ξεχάσετε ακριβώς πώς βρίσκεται η σύζευξη στην πλήμνη, εφαρμόστε την κατάλληλη σήμανση κιμωλίας. Τα ερεισέρια τοποθετούνται στο ελατήριο, οπότε βεβαιωθείτε ότι οι σφαίρες δεν διασκορπίζονται κατά τη διάρκεια της λειτουργίας με το συγχρονιστή. Στη συνέχεια, έχετε δύο τρόπους για να λύσετε το πρόβλημα - αντικαθιστά τη συσκευή ως σύνολο ή εγκαθιστά νέα χωριστά τμήματα που είναι εκτός λειτουργίας. Όπως δείχνει η μακρόχρονη πρακτική, το κιβώτιο ταχυτήτων αποτυγχάνει στο VAZ-2110 λόγω βλάβης του σπαστήρα (τσιπς, βαθμολόγηση) ή ελαττωμάτων στις υποδοχές συμπλέκτη (φθορά, άλλα ελαττώματα). Σε κάθε περίπτωση, δεν συνιστάται η αποκατάσταση του αποτυχημένου μέρους, είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε αμέσως ένα νέο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ένα τέτοιο ανταλλακτικό δεν θα λειτουργήσει πολύ. Προτού συναρμολογήσετε πλήρως τον συγχρονιστή, λιπάνετε το ελατήριο και το μπισκότο. Για να γίνει αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το "Litol" ή κάτι τέτοιο. Προσέξτε την αξιοπιστία της τοποθέτησης των σφιγκτήρων (ελατηρίων).

Πώς να επισκευάσετε το διαφορικό;

Φυσικά, αυτό το συγκρότημα κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να θεωρηθεί ασθενής ζεύξη. Ελέγξτε πρώτα την ακεραιότητα των εδράνων. Λάβετε υπόψη ότι αν σκοπεύετε να τα καταργήσετε, θα καταστραφούν, οπότε θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε ένα νέο κιτ. Και πάλι, θα πρέπει να αλλάξετε όλους τους δακτυλίους, τους ημι-άξονες και επίσης τις σφραγίδες του κιβωτίου VAZ-2110. Οπτικά, μπορείτε να αξιολογήσετε την κατάσταση του ταχύμετρου. Το ρουλεμάν μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς να καταστραφεί, αλλά το εργαλείο θα σπάσει, αλλά αν έχει εξυπηρετήσει το σκοπό του, τότε είναι εντάξει. Προτού μπορέσετε να συγκεντρώσετε τα πάντα, θα πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά το κινούμενο γρανάζι. Η παρουσία βαθμολόγησης, φθοράς στα δόντια δείχνει ότι πρέπει να αλλάξει. Η προεπεξεργασία ή η επικάλυψη σε αυτή την περίπτωση επιτρέπεται μόνο σε επαγγελματικές επιδόσεις. Αξίζει να σημειωθεί ότι το κινούμενο γρανάζι πωλείται πλήρες με τον πλοίαρχο, οπότε πάντα εκτελείτε αντικατάσταση ζεύγους. Ο λόγος είναι ότι ο λόγος μετάδοσης μπορεί να είναι ελαφρώς διαφορετικός.

Συμπέρασμα

Εάν θέλετε το κιβώτιο ταχυτήτων σας να λειτουργεί σαν ρολόι, τότε θα πρέπει να παρατηρήσετε μερικές απλές συνθήκες. Το πιο σημαντικό είναι να αλλάξετε τα παρεμβύσματα εγκαίρως. Αφού παρατηρήσετε ότι το γράσο έχει ρέει, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τις σφραγίδες πετρελαίου. Μην ξεχνάτε επίσης ότι το κιβώτιο ταχυτήτων VAZ-2110 πρέπει επίσης να αλλάζει περιοδικά. Τυπικά, αυτό είναι μια φορά για 40.000-50000 χιλιόμετρα. Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι η έγκαιρη αποκατάσταση, επειδή αν ακούσετε ένα ακατανόητο χτύπημα ή ένα κουδούνι στο κουτί, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη αντικατάσταση. Όπως καταλαβαίνετε, αυτό είναι μια μεγάλη δαπάνη. Το γεγονός είναι ότι το κιβώτιο ταχυτήτων VAZ-2110, των οποίων η τιμή είναι περίπου 10.000 ρούβλια, δεν πωλείται παντού και όχι πάντα πρωτότυπο. Ίσως, αυτό είναι το μόνο που μπορεί να ειπωθεί για την επισκευή του σημείου ελέγχου. Με την κατάλληλη προσέγγιση, δεν θα έχετε καμία δυσκολία, ιδίως επειδή τα περισσότερα μέρη αντικαθίστανται απλά και δεν επισκευάζονται.