Γιατί τρώμε λάδι κινητήρα: πιθανές αιτίες

Αργά ή γρήγορα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν με μεγάλη κατανάλωση λαδιού στον κινητήρα. Υπάρχουν πολλοί λόγοι γι 'αυτό αυξημένη «όρεξη». Είναι απαραίτητο να πούμε αμέσως ότι κάποια κατανάλωση εξακολουθεί να είναι ένα χαρακτηριστικό πολλών σύγχρονων αυτοκινήτων. Αλλά αν είναι πολύ μεγάλο, θα πρέπει να πάρετε ένα κινητήρα διάγνωση. Εξετάστε το τυπικό λόγο για τον οποίο η μηχανή τρώει λάδι.

Οι κύριοι λόγοι για την υψηλή ροή

Όπως έχει ήδη αναφερθεί, διακρίνει επιτρεπτή ροή - είναι λάδι σε αναθυμιάσεις ξυλάνθρακα. Με απλά λόγια, ανεξάρτητα από τον τύπο του κινητήρα εσωτερικής καύσης, καίεται εντός αυτού ένα μικρό τμήμα του λιπαντικού κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Το γεγονός ότι το λιπαντικό ρευστό κυκλοφορεί στο σύστημα και πέφτει σε κάθε στοιχείο με κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου επί του τοιχώματος του κυλίνδρου. Κάθε έμβολο είναι εξοπλισμένο με ειδικά δακτυλίους που συλλέγουν τα υπολείμματα των λιπαντικών με το τοίχωμα του θαλάμου καύσης μέσα στο στροφαλοθάλαμο. Ωστόσο, ένα μικρό τμήμα εξακολουθεί να παραμένει στα τοιχώματα του κυλίνδρου και καίγεται με ένα μίγμα βενζίνης και αέρα. Έτσι, λίπανσης κόστος ρευστό θα πρέπει να είναι από 0,05% έως 0,25% του όγκου των καμένων καυσίμων. Για παράδειγμα, αν ο κινητήρας χρησιμοποιείται το 100 l. βενζίνη, κατόπιν αφέθηκε κατανάλωση λιπαντικού θα πρέπει να ανέρχεται σε όχι περισσότερο από 25, ωστόσο το μέγιστο αριθμό. Ελάχιστο ποσοστό ροής - έως 5 g είναι όλα αποδεκτό όριο. Εάν υπάρχουν αποκλίσεις, τότε αξίζει να εξετάσουμε γιατί ο πετρελαιοκινητήρας τρώνε λάδι.

Στις νέες μονάδες και το λιπαντικό δεν μπορεί να περάσει. Αλλά αυτό συμβαίνει όταν η μηχανή είναι καινούργια. Δεδομένου ότι η επιδείνωση των βασικών μηχανισμών του ποσού αυτού θα αυξηθεί. Αν ένα τρομακτικό ρυθμό, θα πρέπει να αναζητήσετε την αιτία. Και για να το εξαλείψει, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί ολόκληρο το κινητήρα. Επίσης, ο λόγος μπορεί να είναι απλή, που είναι εύκολο να καταργήσετε. Στη συνέχεια - σχετικά με τα κύρια ρήγματα που οδηγούν σε αυξημένη κατανάλωση λιπαντικού.

δαχτυλίδια βαρέος φθορά

Σε κάθε εσωτερικής καύσης έμβολα του κινητήρα έχουν ένα ειδικό δαχτυλίδι ξύστρα - ένα για κάθε έμβολο. Είναι, όπως σημειώνεται, είναι αναγκαία για την προστασία των κυλίνδρων κατά την είσοδο των προϊόντων λιπαντικών. Δεδομένου ότι οι δακτύλιοι είναι σε στενή επαφή με τα τοιχώματα του θαλάμου καύσης, και ως εκ τούτου συνδέεται με μια σταθερή τριβή, έχουν την ιδιότητα διαγράφονται. Εάν υπάρχει φθορά, στη συνέχεια, αυξάνουν τα διάκενα μέσω των οποίων το λιπαντικό ρευστό θα ρέει εντός του θαλάμου καύσεως. λιπαντικό εκεί με ασφάλεια καεί μαζί με το μίγμα καυσίμου, και στη συνέχεια απελευθερώνεται εντός του συστήματος εξάτμισης υπό μορφή καπνού. Αυτή είναι η απάντηση στο ερώτημα γιατί ο κινητήρας καπνίζει και τρώει το πετρέλαιο. Επίσης, στην περίπτωση ισχυρών υπερθέρμανση του κινητήρα, ο δακτύλιος μπορεί να ξαπλώσει - χάνουν την ελαστικότητά τους και πιέζονται σε θέσεις τους από ένα έμβολο. Διάγνωση του προβλήματος από το χαρακτηριστικό μπλε καπνού από το σωλήνα εξάτμισης. Μπορεί να εξαλείψει θραύση, αντικαθιστώντας αυτές ίδιο δαχτυλίδι.

Φθαρμένα τοίχωμα του κυλίνδρου

Αυτό είναι ένα άλλο δημοφιλές λόγος για τον οποίο το λάδι του κινητήρα τρώει πολύ. Εδώ, είναι ελεύθερη σε μεγάλες ποσότητες εντός του θαλάμου καύσεως μέσω των κενών, και όπου καταναλώνονται. Μπορείτε, επίσης, να διαγνώσετε, από τον καπνό. Για την εξάλειψη θραύση χρειάζεται αναμόρφωση με βαρετό το μπλοκ κυλίνδρων. Αλλά υπάρχει μια εναλλακτική λύση στο πρόβλημα - να αγοράσει μια νέα μονάδα. Αλλά είναι πιο δαπανηρή επιλογή.

Η διαρροή μέσω του στελέχους της βαλβίδας σφραγίδες

σφραγίδα στελέχους της βαλβίδας - μια ειδική φλάντζα του κινητήρα. Είναι κατασκευασμένο από ειδικά υλικά, τα οποία είναι εύκολο να αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες. Λόγω της ισχυρής φθορά της σφραγίδας χάνει τα χαρακτηριστικά ελαστικότητά του. Το αποτέλεσμα - μια διαρροή και το υψηλό κόστος του λιπαντικού υγρού. διαλύσει μόνο την ανάγκη να αντικαταστήσει το καπάκι της κυλινδροκεφαλής. Προαιρετικά αποσυναρμολόγηση ολόκληρου του κινητήρα. Αυτό είναι το λιγότερο ακριβό στην εξάλειψη του λόγου για τον οποίο η μηχανή τρώει λάδι. Αυτό το πρόβλημα συχνά υποφέρουν κινητήρων από την Subaru. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων διαμαρτύρονται για το υψηλό κόστος. Μερικοί γράφουν ότι αυτό είναι φυσιολογικό και αυτές οι μηχανές είναι πραγματικά μια τέτοια δομή (oppozit). Ωστόσο, ένας κοινός λόγος για την κατανάλωση του λαδιού κινητήρα στο ej20 Subaru - αυτό είναι οι σφραγίδες της βαλβίδας.

διαρροές φλάντζα κεφαλής κυλίνδρου

Αυτό το ελάττωμα είναι πιο συχνά δει σε αυτοκίνητα με τα διανυθέντα χιλιόμετρα. Σε αυτό το νέο και δεν συμβαίνει - σε παραγωγή τα μπουλόνια περιβάλλον σφίξει πολύ καλά. Σε μηχανήματα με υψηλή χιλιομετρική απόδοση, όπου η φθορά του κινητήρα είναι ήδη αρκετά μεγάλη, για τον ακριβώς καίει. Αυτό συμβαίνει αρκετά συχνά. Για να επιλύσετε αυτό το ζήτημα, πρέπει να αντικαταστήσετε το λάστιχο. Για να το κάνετε αυτό, απλά αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή. Αφού έχετε εγκαταστήσει ένα νέο, συνιστάται να σφίξετε τις βίδες ομοιόμορφα τη ροή δεν αποτελεί και πάλι.

λαδιού στροφαλοφόρου

Σε περίπτωση υπερβολικής φθοράς, χαμηλές θερμοκρασίες ή συμπληρώστε χαμηλής ποιότητας λάδια, με κινητήρα, σφραγίδες συμπιέζει συχνά, πράγμα που προκαλεί υψηλό κόστος. Το κόστος του νέου σφραγίδα του πετρελαίου είναι ελάχιστη, αλλά η ποσότητα των εργασιών για την αντικατάσταση - πολύ μεγάλο.

Ο ρότορας στροβίλου στις μηχανές υπερτροφοδότησης

Αν το όχημα είναι εφοδιασμένο με ένα turbo, η διαρροή μπορεί να αυξηθεί σημαντικά. Μπορείτε να στεγνώσει το σύστημα πετρελαίου σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, αν υπάρχει φορούν κάλυμμα στο ρότορα του στροβίλου. Όταν ο κινητήρας άρχισε να λειτουργούν διαφορετικά, το πρώτο βήμα είναι να ελέγχεται η ορθή λειτουργία του ρότορα.

συχνές βλάβες

Λιπαντικό ρέει μέσω του φίλτρου λαδιού. Ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα - μουτζούρες και τους λεκέδες κάτω από το αυτοκίνητο μετά στάθμευσης. Ο λόγος διαρροές - στην αδύναμη περίβλημα φίλτρου σύσφιξη. Μπορείτε εύκολα να βγούμε από αυτή την κατάσταση - είναι αρκετά ισχυρή για να σφίξετε το φίλτρο. Αυτό εξαλείφει αμέσως διαρροή. Επίσης αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν διαρρεύσει μέσω του καλύμματος κυλινδροκεφαλής. Στα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων που συνδέεται με τις βίδες 6-12. Μερικοί απ 'αυτούς μπορεί να είναι μόνο nedotyanuty. Το υψηλότερο κόστος και επίσης να προκαλέσει χαμηλή ποιότητα λαδιού. Το γεγονός ότι το λιπαντικό επαφής επί του εμβόλου, που αμέσως καίγονται. Συνιστάται να γεμίσει ένα καλύτερο προϊόν, και στη συνέχεια η ροή επανέρχεται στο φυσιολογικό.

στυλ οδήγησης

Δεν όλα πάνε ήσυχα. Μια πιο επιθετικό στυλ οδήγησης, όταν ο κινητήρας επιταχύνεται μέχρι το cut-off, ας μην ξεχνάμε ότι αυτό είναι ένα ακραίο καθεστώς και την αύξηση της κατανάλωσης πετρελαίου. Σε αυτή την περίπτωση - είναι ένα κοινό πράγμα.

εποχικότητα

Περισσότερα για κατανάλωση επηρεάζει το χρόνο. Έτσι, η ροή είναι υψηλότερη από ό, τι το χειμώνα, καθώς το όχημα λειτουργεί υπό συνθήκες σοβαρή παγετούς. Οι επαγγελματίες μηχανικούς συνιστάται για σκληρούς χειμώνες το πετρέλαιο καλύτερη χρήση με χαμηλότερο ιξώδες - στη συνέχεια, ένα ποσοστό θα είναι εντάξει.

κινητήρες ντίζελ

Εξετάσαμε τις μηχανές βενζίνης, και τώρα δούμε γιατί ο πετρελαιοκινητήρας τρώνε λάδι. Υψηλή κατανάλωση, εάν 10 000 χιλιόμετρα 1 λίτρο λιπαντικού. Τα αίτια της κατανάλωσης πετρελαίου στην κινητήρες ντίζελ ως σύνολο είναι τα ίδια όπως και στην περίπτωση της βενζίνης. Λιπαντικό μπορεί να ρέει μέσω του στροφαλοφόρου αδένα. Επίσης, μια διαρροή που προέρχονται μέσα από τις φλάντζα κυλινδροκεφαλής και του υαλοκαθαριστήρα έλαιο καπάκια. Συνιστάται να ελέγξετε την αντλία. Στο 25% των περιπτώσεων αυτών, το πρόβλημα έγκειται ακριβώς σε αυτό. κατανομή της αντλίας είναι διαφορετικές. Σε μία περίπτωση, μπορείτε να κάνετε την επισκευή, το άλλο - πρέπει να αντικατασταθούν. Μεταξύ των λόγων για τους οποίους η κατανάλωση του λαδιού του κινητήρα για να «Kamaz», μπορεί κανείς να εντοπίσει ένα μεγάλο έργο σε κατάσταση αδράνειας. Επίσης συχνά παρατηρείται διαρροή μέσω του συστήματος λίπανσης του υπερσυμπιεστή - να εξαλείψει σφίξτε τη σύνδεση με το σύστημα του υπερσυμπιεστή ή την αλλαγή παρέμβυσμα. Ακόμα και την υψηλή κατανάλωση οδηγεί φραγμένο φίλτρο αέρα και εισαγωγής αέρα. Αυτό μπορεί εύκολα να εξαλειφθεί από τον καθαρισμό.

μπόξερ κινητήρα

Μοντέρνος σχεδιασμός αντίθετες κινητήρες είναι τέτοιες ώστε να είναι ακόμα στο νέο κράτος θα δαπανήσει λιπαντικά περισσότερο από τα συμβατικά αντίστοιχά τους. Οι ίδιοι οι παραγωγοί, όπως η Subaru, λένε ότι η φυσιολογική κατανάλωση του κινητήρα μπόξερ από 1 λίτρο ανά 2000-2500 χλμ. Μεταξύ των λόγων για τους οποίους η κατανάλωση λαδιού του κινητήρα boxer μπορεί επίσης να είναι καπάκια δαχτυλίδι διαρροή. Απαιτούμενα διάγνωσης κινητήρα.

Αυξημένη όρεξη μετά την αναμόρφωση

Συμβαίνει έτσι ώστε το πλήρως ανακαινισμένο ο κινητήρας δεν ευχαριστήσουν τον ιδιοκτήτη του. Για να καταλάβουμε γιατί, πρέπει να καταλάβετε ακριβώς τι πρέπει να κάνουν τις επισκευές. Μπορεί να μην έχουν αλλάξει τα έμβολα, και ολοκληρώθηκε μόλις δαχτυλίδι αντικατάσταση - που πολύ για να οβάλ πιστόνια θα τρέχει σε περίοδο. Στην πραγματικότητα, οι λόγοι για τους οποίους, μετά από γενική επισκευή του κινητήρα τρώνε λάδι, πάρα πολύ. Και για να βρουν λάθος, το καλύτερο είναι να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και να τα ελέγξει. Αλλά συνιστάται μόνο για επαγγελματίες.

συμπέρασμα

Θα εξετάσει τους κύριους λόγους για τους οποίους η μηχανή τρώει λάδι. Οι πληροφορίες αυτές θα πρέπει να βοηθήσει τους αρχάριους οδηγούς στη διάγνωση των οχημάτων τους.