Αποσυναρμολόγηση δακτυλίων εμβόλου "Lavrom": σχόλια. "Laurel" για την εκσκαφή δακτυλίων εμβόλου: οδηγίες

Δεν είναι κάθε αυτοκινητιστής αντιμέτωπος με μια τέτοια έννοια όπως "εκτομή". Επομένως, το πρώτο βήμα είναι να ασχοληθούμε με αυτό. Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου στα έμβολα σχηματίζεται μια σκληρή επίστρωση. Αυτό ισχύει για τους δακτυλίους λαδιού. Με τον καιρό, η ποσότητα πλάκας αυξάνεται και η απόδοση του συστήματος καυσίμου επιδεινώνεται. Κατά συνέπεια, ο ICE είναι λιγότερο σταθερός και η δυναμική μειώνεται επίσης. Ας δούμε πώς εξάγονται τα δαχτυλίδια εμβόλων " Lavrom" . Τα σχόλια των πελατών σχετικά με αυτό το θέμα θα πρέπει επίσης να μελετηθούν προσεκτικά.

Κάποιες γενικές πληροφορίες

Πρώτα απ 'όλα, θα ήθελα να κατανοήσω τις αιτίες των κοιτασμάτων άνθρακα. Το γεγονός είναι ότι το μείγμα καυσίμου-αέρα δεν καίγεται εντελώς κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι τα υπολείμματα των προϊόντων καύσης εγκαθίστανται στα έμβολα. Αυτό διευκολύνεται επίσης από ένα καύσιμο χαμηλής ποιότητας, στο οποίο ένας μεγάλος αριθμός μη εύφλεκτων ενώσεων. Η κατάσταση του εμβόλου επιδεινώνεται με το χρόνο, γεγονός που οδηγεί σε zakoskovke.

Υπάρχουν όμως και μηχανικοί λόγοι που δεν πρέπει να ξεχαστούν. Κατ 'αρχάς, τα ελαττωματικά καλύμματα απορρόφησης πετρελαίου θα αφήσουν να λιπαίνονται στο θάλαμο καύσης. Ό, τι δεν καίγεται παραμένει στους τοίχους του κυλίνδρου και με την πάροδο του χρόνου η κατάσταση επιδεινώνεται. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται η αντικατάσταση των καπακιών απορρόφησης πετρελαίου με καινούργια, τίποτε άλλο δεν θα βοηθήσει εδώ. Ένα άλλο μηχανικό πρόβλημα είναι η παρουσία δακτυλίων απομάκρυνσης λαδιού. Σε αυτή την περίπτωση, είναι επιθυμητό να αντικατασταθούν οι δακτύλιοι, τουλάχιστον στο ότι οι οδηγοί συμφωνούν στις απαντήσεις τους. Η αφαίρεση των δακτυλίων εμβόλου "Lavrom" δίδει μόνο προσωρινή ισχύ σε αυτή την περίπτωση.

"Μαλακή" εξαγωγή κινητήρα

Είναι εύκολο να υποθέσουμε ότι ο άνθρακας εμφανίζεται σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Η βασική διαφορά είναι μόνο στον βαθμό της ρύπανσης. Ως εκ τούτου, οι σύγχρονες αυτοκινητοβιομηχανίες παράγουν διάφορα είδη εργαλείων για εκσκαφές:

• Χωρίς την αφαίρεση των εγχυτήρων.
• Με την αφαίρεση των μπεκ ψεκασμού.

Πρώτα απ 'όλα, ας εξετάσουμε την πρώτη μέθοδο. Η ουσία του είναι ότι πρόσθετα πρόσθετα προστίθενται στο καύσιμο σε ένα ορισμένο ποσοστό, το οποίο αφαιρεί την κατάθεση. Αυτά είναι μάλλον προληπτικά μέτρα, τα οποία πρέπει να χρησιμοποιηθούν τακτικά για να επιτευχθεί το βέλτιστο αποτέλεσμα. Η "μαλακή" ανασκαφή έχει νόημα να χρησιμοποιείται όταν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο ή ο κινητήρας του μετά από μια σημαντική αναθεώρηση. Αυτό θα κρατήσει καθαρό για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Μαλακό πλύσιμο

Σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα μπεκ ψεκασμού, καθώς το "Laurel" προστίθεται απευθείας στο καύσιμο. Το φιαλίδιο χύνεται στη δεξαμενή πριν από τον ανεφοδιασμό. Συνιστάται επίσης να ρίχνετε από 40 έως 60 λίτρα βενζίνης και να το χρησιμοποιήσετε πλήρως, και πάλι, χωρίς ανεφοδιασμό. Είναι επιθυμητό να επαναλαμβάνεται η διαδικασία κάθε 2-3 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Και πάλι, το "Laurel" για την εκσκαφή των δακτυλίων εμβόλου δεν θα βοηθήσει αν το σύστημα είναι βρώμικο. Αλλά αν χρησιμοποιείτε ένα τέτοιο εργαλείο σε ένα νέο αυτοκίνητο και το κάνετε τακτικά, τότε είναι δυνατόν να διατηρηθεί η καθαριότητα του συστήματος καυσίμου για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα για αυτό το προϊόν. Πρώτον, ακόμη και ένας αρχάριος μπορεί να αντιμετωπίσει τέτοια πλύση. Δεύτερον, μετά τη χρήση στους τοίχους των τμημάτων, δημιουργείται μια προστατευτική μεμβράνη, η οποία εμποδίζει το σχηματισμό νέας εναπόθεσης άνθρακα κατά τη διάρκεια ορισμένου χρόνου.

Αποσυναρμολόγηση των δακτυλίων εμβόλου "Lavrom": αναθεωρήσεις των αυτοκινητιστών

Στην πραγματικότητα, πολλοί ιδιοκτήτες εγχώριων αυτοκινήτων έγχυσης και ξένων αυτοκινήτων χρησιμοποιούν το "Lavr". Εκτιμάται και οι υπάλληλοι του SRT, οι οποίοι συχνά το χρησιμοποιούν για ανασκαφές. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό. Πρώτον, μερικές φορές το φάρμακο απομακρύνει αποτελεσματικά ακόμη και μια σκληρή κατάθεση. Δεύτερον, είναι ένα εγχώριο προϊόν, το οποίο μπορεί να βρεθεί σχεδόν σε κάθε έμπορο αυτοκινήτων.

Φυσικά, το "Lavr" αξίζει προσοχής και όλοι οι οδηγοί το παρατηρούν αυτό χωρίς εξαίρεση. Υπάρχουν, βέβαια, και οι αντίπαλοι, αλλά συνήθως - αυτοί είναι άνθρωποι που είναι αντίθετοι στο να πιπιλίζουν σαν τέτοιοι. Οι αυτοκινητιστές σημειώνουν ότι η δυναμική και η έλξη μετά την εκσκαφή των δακτυλίων εμβόλου "Lavrom" αυξάνονται σημαντικά. Οι ανασκοπήσεις αποτελούν πολύτιμη πηγή πληροφοριών, επομένως δεν πρέπει να τις παραμελούν.

Λίγο για τον "σκληρό" καθαρισμό

Αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη για όσους έχουν το σύστημα καυσίμου δεν είναι στην καλύτερη κατάσταση. Πολλοί οδηγοί εκτελούν έναν τέτοιο αποκλεισμό, αν και αυτό δεν είναι τόσο απλό όσο μπορεί να φανεί με την πρώτη ματιά. Εάν ο οδηγός είναι έμπειρος, τότε θα αντιμετωπίσει. Ας αναθεωρήσουμε σύντομα την τεχνολογία:

• Ζεστάνετε το αυτοκίνητο στη θερμοκρασία λειτουργίας.
• Εάν ο κινητήρας είναι βενζινοκίνητος, ξεβιδώνουμε τα μπουζί, πρέπει να αφαιρέσουμε τις βαλβίδες ανάφλεξης στον κινητήρα diesel.
• Ο χειροκίνητος στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται μέχρις ότου όλα τα έμβολα βρίσκονται στη μέση.
• Τα μέσα εκσκαφής των δακτυλίων εμβόλου "Laurus" χύνεται μέσα στο θάλαμο. Συνιστάται να το αφήσετε εκεί για τη νύχτα. Για την εξάλειψη της εξάτμισης, κάνουμε κεριά.
• Περιστρέφουμε τα κεριά και γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα από το μίζα. Αυτό αφαιρεί το υπόλοιπο υγρό.
• Τοποθετήστε τα κεριά και ξεκινήστε τον κινητήρα για 5-10 λεπτά.
• Αλλάξτε το λάδι κινητήρα και το φίλτρο.

Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο γίνεται η εκσκαφή σε καταστήματα επισκευής αυτοκινήτων. Αλλά αν θέλετε, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.

Τι δεν πρέπει να ξεχάσετε;

Συχνά, το σύστημα καυσίμου του αυτοκινήτου παραμένει αφύλακτο καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα πολύ άνθρακα που θα είναι δύσκολο να αφαιρεθεί. Εάν υπάρχουν δακτύλιοι απομάκρυνσης λαδιού στα έμβολα, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να τα συμπιεστείτε. Αν αυτό δεν βοηθήσει, τότε το μηχάνημα θα συνεχίσει να καταναλώνει μεγάλη ποσότητα λαδιού.

Μετά την επισκευή της μονάδας ισχύος του αυτοκινήτου, συνιστάται να χρησιμοποιείτε "μαλακό" καθαρισμό και να το κάνετε τακτικά. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να καταφύγετε σε πιο ριζοσπαστικά μέτρα και να αφαιρέσετε τα μπουζί ή τα μπεκ ψεκασμού. Η εκφόρτωση είναι απαραίτητη για κάθε κινητήρα, ανεξάρτητα από το αν έχετε "Volkswagen" ή "Skoda". Η αποσυναρμολόγηση των δακτυλίων εμβόλου "Lavrom", τα σχόλια των οποίων εξακολουθούμε να θεωρούμε, μπορεί να αποκαταστήσει την προηγούμενη δυναμική.

Και χρειαζόμαστε μια απόσχιση;

Πριν χρησιμοποιήσετε τη "Lavra", είναι επιθυμητό να κατανοήσετε καλύτερα το πρόβλημα. Για παράδειγμα, σε πολλά μοντέλα αυτοκινήτων, οι δακτύλιοι απομάκρυνσης πετρελαίου και συμπίεσης τρέχουν περίπου 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα, αν και υπάρχουν δείγματα που ξεκινούν και 500 χιλιάδες το καθένα. Εδώ εξαρτάται πολύ από τα χαρακτηριστικά σχεδίασης της μονάδας ισχύος και τις λειτουργίες της. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για τον έλεγχο των δακτυλίων, αν και είναι έμμεσοι και όχι σαφείς. Η υψηλή κατανάλωση λαδιού κινητήρα απουσία διαρροών υποδηλώνει ότι οι δακτύλιοι λίπανσης λαδιού είναι τοποθετημένοι και το λιπαντικό καίει στο θάλαμο. Αν κατά την εκκίνηση του κινητήρα και σε ιδιαίτερα παραμελημένες περιπτώσεις και κατά την οδήγηση παρατηρηθεί θολός καπνός, αυτό δείχνει επίσης προβλήματα με τους δακτυλίους.

Έχει επίσης νόημα να ελέγξετε τα μπουζί. Αν έχουν γίνει μαύρες από λάδι, τότε πάλι δείχνει ένα πρόβλημα με τους δακτυλίους. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αγοράσετε ένα εργαλείο για την εξαγωγή των δακτυλίων εμβόλου "Lavr" και να προσπαθήσετε να καθαρίσετε το σύστημα. Εάν όλα λειτουργούν, θεωρήστε τον εαυτό σας τυχερό.

Γιατί να επιλέξετε ένα υγρό για την εκσκαφή των δακτυλίων εμβόλου "Lavr";

Το πρώτο πράγμα που οι περισσότεροι οδηγοί προσέχουν είναι το κόστος του παράγοντα έκπλυσης. Το "Lavr" δεν είναι η φθηνότερη επιλογή, αλλά ένα από τα πιο δημοφιλή. Το γεγονός είναι ότι από την άποψη της σύνθεσης, σχεδόν όλα τα washings είναι τα ίδια, η διαφορά είναι μόνο στην καλή διαφήμιση. Θα πρέπει επίσης να γίνει κατανοητό ότι όλοι οι παράγοντες πλύσης είναι επιβλαβείς για ελαστικά παρεμβύσματα και σφραγίδες και γι 'αυτό δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν συνεχώς ή σε αυτοκίνητο, όπου η κατάσταση των ελαστικών παρεμβυσμάτων δεν είναι η καλύτερη. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στην εμφάνιση διαρροών πετρελαίου, το οποίο θα είναι προβληματικό να εξαλειφθεί.

Παρ 'όλα αυτά, το "Laurel" θεωρείται το πιο ουδέτερο από το ελαστικό του αυτοκινήτου. Γι 'αυτό πολλοί το προτιμούν. Αυτό που εξακολουθεί να είναι σημαντικό είναι η αποτελεσματικότητα και η σαφής διδασκαλία. Τα δαχτυλίδια εμβόλου Raskosovka "Laurus" - ένα εντελώς εγχώριο προϊόν. Πώς να το χρησιμοποιήσετε, καθώς και δοσολογία, - είναι γραμμένο στην ετικέτα στα ρωσικά. Σε γενικές γραμμές, μαζί με τον Winx, αυτό είναι ένας ξεκάθαρος ηγέτης στις εκκενώσεις στην εγχώρια αγορά.

Λίγο για τις ατέλειες

Δεν είναι πάντα οι οδηγοί θετικοί για το "Laurel". Παρόλο που υπάρχουν περισσότερες αρνητικές παρατηρήσεις σχετικά με τη διαδικασία στο σύνολό της. Το γεγονός είναι ότι οι συνέπειες μπορεί να είναι οι πιο θλιβερές, αν δεν ακολουθηθεί η οδηγία. Ο διαχωριστής δακτυλίων εμβόλου "Laurel" δεν είναι πανάκεια για όλες τις ασθένειες της μονάδας ισχύος.

Πολύ συχνά υπάρχουν περιπτώσεις κατά τις οποίες το πλυμένο λάδι εισέρχεται στην κύρια γραμμή ή στην πολλαπλή εξαγωγής. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι ο καταλυτικός μετατροπέας μπορεί να φράσσεται με προϊόντα καύσης. Η αντικατάσταση του καταλύτη θα κοστίσει μια αρκετά δεκάρα. Αλλά αν όλα γίνονται σύμφωνα με τις οδηγίες, τότε δεν πρέπει να προκύψουν προβλήματα. Μην υπερβαίνετε τη δόση πάρα πολύ. Εάν η συσκευασία αναφέρει 45 ml, τότε αυτή η δόση είναι συνήθως επαρκής, όταν στροβιλίζεται ο στροφαλοφόρος άξονας, το υγρό μπορεί να διαφύγει στο θάλαμο. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να προσθέσετε λίγο περισσότερο. Μετά τον καθαρισμό, συνιστάται να φυσήξετε το σύστημα με πεπιεσμένο αέρα και να ανατινάξετε τα υπολείμματα της "Λαύρας" και της ιλύος.

Τι μπορούμε να περιμένουμε από το πλύσιμο;

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, εάν το σύστημα είναι πολύ λερωμένο από αποθέσεις άνθρακα, δεν είναι απαραίτητο να βασιστείτε πλήρως στο πλύσιμο. Συχνά το "Laurel" αντιμετωπίζει τις πιο δύσκολες περιπτώσεις, αλλά δεν συμβαίνει πάντα. Εάν το πλύσιμο βοήθησε, μπορεί να φανεί από την πρώτη εκκίνηση του κινητήρα, επειδή θα λειτουργήσει πιο ομαλά. Αυτό ισχύει για το ρελαντί, το οποίο συνήθως σταματάει να κολυμπάει. Η δυναμική του αυτοκινήτου επίσης αυξάνεται αισθητά. Ιδιαίτερα σημαντική για τα συστήματα που έχουν μολυνθεί πολύ. Ο κινητήρας σε αυτή την περίπτωση αρχίζει να τραβά πολύ καλύτερα.

Περίπου το 80% των αναθεωρήσεων δείχνει ότι το αποτέλεσμα είναι πράγματι εκεί. Φυσικά, πολλοί ειδικοί σημειώνουν ότι το καλύτερο αποτέλεσμα επιτυγχάνεται με την τακτική χρήση του "Lavr" ως πρόσθετου στα καύσιμα. Αυτό βοηθά να κρατήσετε τους δακτυλίους του εμβόλου σε άριστη κατάσταση. Ο πόρος της μονάδας ισχύος στην περίπτωση αυτή αυξάνεται και τα χαρακτηριστικά της δεν μειώνονται. Γενικά, με τη σωστή προσέγγιση είναι απαραίτητο να περιμένουμε πιο ομαλή λειτουργία του κινητήρα και αύξηση των δυναμικών χαρακτηριστικών. Μπορείτε επίσης να βασιστείτε στη μικρή μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Ας συνοψίσουμε τα αποτελέσματα

Η διαδικασία πλύσης είναι παρόμοια για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων, οι δακτύλιοι εμβόλων "Lavrom" θα αναρροφούνται στο "Nissan X Trail T31" ή στην εγχώρια "Lada". Το κυριότερο είναι να ακολουθήσετε τις οδηγίες που ορίζονται από τον κατασκευαστή. Ακόμη και τα περιττώματα ενός συστήματος με μεγάλο βαθμό ρύπανσης με την αφαίρεση των μπουζί είναι καλύτερα να γίνονται τακτικά. Αυτό θα αποτρέψει την εμφάνιση μιας νέας απόθεσης στο θάλαμο καύσης.

Πολλοί οδηγοί είναι πεπεισμένοι ότι ένα φτηνό πλύσιμο δεν μπορεί να έχει θετικό αποτέλεσμα. Αλλά αν κοιτάξετε τη σύνθεση των κεφαλαίων, είναι σχεδόν η ίδια με αυτή που χρησιμοποιείται στο "High-Gir" ή "Liquid-Molly". Ως εκ τούτου, δεν έχει νόημα να πληρώνομαι υπερβολικά για το εμπορικό σήμα. Σήμερα υπάρχουν και υποστηρικτές και αντιπάλους του πλυσίματος των δακτυλίων εμβόλου. Φυσικά, ο καθένας πρέπει να αποφασίσει για τον εαυτό του. Αλλά το γεγονός ότι το αποτέλεσμα είναι - αυτό είναι ένα προφανές γεγονός. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μόνο η γενική επισκευή μπορεί να βοηθήσει, αλλά αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό θέμα για συνομιλία.