Scooter «Elektron» - κάτι σπάνιο σοβιετικής κατασκευής

Scooter «Elektron» αναπτύχθηκε το 1973 από το γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου κατασκευής μηχανών στην πόλη της Vyatka. Έχει αναλάβει να δημιουργήσει ένα ελαφρύ δίτροχο όχημα για δύο άτομα, οικονομικό και προσιτό. Προκάτοχος και έγινε η βάση για το αναπτυξιακό μοντέλο «Vyatka-150», το οποίο παρήχθη το 1957 και έχει αντιγραφεί στην εποχή του με την ιταλική ομόλογό του, που ονομάζεται «Vespa». Αυτό το πρωτότυπο έχει χρησιμοποιηθεί σε πολλές χώρες, το σκούτερ ήταν ένα απλό σχέδιο και πολύ τεχνολογικά.

Μια μικρή ιστορία

Άδεια, αναβαθμισμένο και ακόμη και πειρατικών εκδόσεων, που παράγονται σε όλο τον κόσμο έχουν κάνει το ιταλικό σκούτερ είναι πολύ δημοφιλής. Μην αντισταθείτε στον πειρασμό να χρησιμοποιήσει το «Vespa» ως το βασικό μοντέλο για την πρώτη σοβιετική σκούτερ Vyatka και κατασκευαστές. Πλήρης δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας δεν έχουν το φόβο των απαιτήσεων από την Ιταλία, και τις κύριες παραμέτρους που χρησιμοποιούνται.

Αυτό είναι το πώς η «Vyatka-150» το 1957, και η τροποποίηση της «Vyatka-150VP» ιδρύθηκε το 1964-m, η οποία είναι διαφορετική από την προηγούμενη έκδοση της εκτεταμένης βάσης, ένα νέο σώμα, αναβαθμισμένες μπροστινό πιρούνι. Πίσω ανάρτηση έλαβε την κίνηση της αλυσίδας στη θέση του πρώην άμεση σύνδεση του κινητήρα στον τροχό κίνησης.

ανάπτυξη της παραγωγής

Βελτιωμένη μετάδοση έχει γίνει το κύριο επιχείρημα υπέρ της αποκλειστικότητας «Vyatka-150VP». Το τροποποιημένο μοντέλο είναι σε θέση να εξαχθούν ασφαλή λάβει καταγγελίες από τους Ιταλούς για παραβίαση πνευματικών δικαιωμάτων. Σε μια σειρά νέο μοντέλο που ξεκίνησε το 1967, με την πεντηκοστή επέτειο της Οκτωβριανής Επανάστασης, και πρώην «Vyatka», αλλά στη συνέχεια αποσύρθηκε από την παραγωγή.

νέο μοντέλο

Το 1973, όπως έχει ήδη αναφερθεί, Vyatskiye Πολιάνσκι εργοστάσιο άρχισε να παράγει σκούτερ «Vyatka-Electron» νόμιμος διάδοχος «Vyatka-150.» Το σώμα ήταν ριζικά ανασχεδιασμένο εξαφανίστηκε στρογγυλεμένα περιγράμματα, εξωτερική έγινε πιο γρήγορη και μοντέρνα. Η ισχύς του κινητήρα που έχει αποκτηθεί τώρα Rod ήταν 7 λίτρα. s., και το σύστημα ανάφλεξης έχει πλήρως επαναληφθεί. Αντί της προηγούμενης επαφής με το σκούτερ «Elektron» ιδρύθηκε μια καινοτομία κατά το χρόνο - μια συσκευή για την ανέπαφων τροφοδοτούν τη σπίθα.

η πολυπλοκότητα της υπηρεσίας

Λόγω αυτής της καινοτομίας το σκούτερ και ονομάστηκε «Electron». Contactless ανάφλεξη θεωρείται μια σημαντική ανακάλυψη στο χώρο της μοτοσικλέτας, αλλά το νέο, επαρκώς ανεπτυγμένο σύστημα συχνά ασταθή, και στη συνέχεια απλά αρνήθηκε. Εργαστήρια για ρύθμιση μέσου δεν ήταν εκεί, και οι ιδιοκτήτες της «ηλεκτρονικής» έπρεπε να βρει εμπειρογνώμονες σε ιδιωτικό, μερικές φορές ανεπιτυχώς. Το υπόλοιπο του σκούτερ αποδείχθηκε αρκετά επιτυχής. Από την κίνηση ήταν σταθερή, ο κινητήρας είναι ήσυχη, ευελιξία ήταν υψηλό. Κερδοφορία επίσης την ικανοποίησή τους ιδιοκτήτες - κατανάλωση βενζίνης δεν υπερβαίνει τους τρεις και μισή λίτρα ανά 100 km σε μικτό τρόπο. Και με καλό σκούτερ ρύθμιση «Elektron» καταναλώθηκε 3,1 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

πτώση της ζήτησης

Ωστόσο, σε γενικές γραμμές ένα καλό αυτοκίνητο στο εγγύς μέλλον, περιμένοντας την ατυχή μοίρα. Μέχρι το τέλος της δημοτικότητας του εβδομήντα σκούτερ άρχισε να παρακμάζει. Αυτό οφείλεται κυρίως στις αυξημένες δυνατότητες του πληθυσμού όχημα εξαγοράς. Επιπλέον, πολλοί προτίμησαν να αγοράσουν μοτοσικλέτες ως μια πιο προσαρμοσμένη στον τρόπο κίνησης των μεταφορών, και σκούτερ δεν ήταν διαφορετική διαπερατότητα, η διάβρωση δρόμο κολλήσει. Εμείς δεν θα μπορούσε να περάσει όπου εύκολο πέρασμα της μοτοσικλέτας. χαρακτηριστικά την ταχύτητα της «ηλεκτρονικής», επίσης, δεν μπορεί να συγκριθεί.

Μεταξύ άλλων, η Σοβιετική Ένωση άρχισε να παρέχει την Τσεχοσλοβακίας μοτοσικλέτα «Java»: πρότυπο μονοκύλινδρο «Java-250» και το δικύλινδρο «Java-350» με ένα κάνιστρο. Όμορφη, κεράσι χρώμα του αυτοκινήτου κέρδισε αμέσως την αγορά σε όλη τη Σοβιετική Ένωση. Οι νέοι ήθελαν να αποκτήσουν το διάσημο μοτοσικλετών, σκούτερ και για το «Elektron» είναι απλά ξεχαστεί.

Όλες οι βάσεις δεδομένων «Sporttorg» σε σύντομο χρονικό διάστημα ήταν overstocked απούλητα σκούτερ, τα καταστήματα το ένα μετά το άλλο αρνήθηκε την προσφορά. Και, ως εκ τούτου, η διαχείριση εργοστασίου Vyatskiye Polyansky αναγκάστηκε να σταματήσει την παραγωγή των «ηλεκτρονικών», έτσι ώστε η ιστορία του σκούτερ «Vyatka» για το σκοπό αυτό. Μόνο πολλά χρόνια αργότερα, μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, το εργοστάσιο θα μπορούσε να ξεκινήσει την παραγωγή των σκούτερ με την ονομασία «Swift» - αντίγραφο του γερμανικού «Zimzona».

Scooter "Elektron": οι τεχνικές προδιαγραφές

• Αριθμός σουιτών - 2.
• Το καρμπυρατέρ του κινητήρα, βενζίνης, μονοκύλινδρος, δίχρονο.
• κυλινδρισμό - 148 κυβικά εκατοστά.
• Ισχύς - 7 l. α.
• σκούτερ Βάρος - 120 κιλά.
• Ταχύτητα Reserve - 80 χλμ/ώρα.
• κατανάλωση καυσίμου - 3.1 λίτρα.
• Χωρητικότητα δοχείου καυσίμου - 12 λίτρα.

επισκευές

Scooter «Electron», τμήματα του οποίου μπορούν ακόμα να βρεθούν σε εξειδικευμένες αγορές, να αποκατασταθεί. Επισκευή σπανιότητα δεν είναι εύκολο, αλλά το πιο ενδιαφέρον θα λειτουργήσει.