Enduro - μοτοσικλέτες, η οποία δεν μπορεί να είναι αδιάφορη

Enduro - μοτοσικλέτες, ιδεολογία και ο σχεδιασμός των οποίων υπαγορεύεται από την ανάγκη να διανύουν μεγάλες αποστάσεις για διάφορους τύπους των οδοστρωμάτων, περιλαμβανομένης στο δρόμο. Σε σχέση με την εξωτερική ομοιότητα αυτής της κατηγορίας είναι συχνά συγχέεται με-Cross ποδήλατα. Για να διαλύσει αυτό το στερεότυπο, σημειώνουμε ότι ο σταυρός είναι μια πειθαρχία που, με την ειδικότητα του είναι στενή και έχει ένα βαρύ φορτίο. Σε αντίθεση με την κατηγορία Enduro της υποβάλει αυστηρότερες απαιτήσεις. Το όχημα πρέπει να είναι καθολική και να ασχοληθεί με μια ποικιλία από συνθήκες οδήγησης. Enduro - μοτοσικλέτες, τα οποία είναι ικανά να ξεπεραστούν τα δρομολόγια που αποτελείται από τμήματα με χαλίκι, χώμα και επίστρωση ασφάλτου, ορεινά μονοπάτια, και ούτω καθεξής. Επιπλέον, οι ανταγωνιστές στον κλάδο θα πρέπει να είναι έτοιμοι να ξεπεράσουν καθημερινά έως και 500 χιλιομέτρων, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες.

Τα οχήματα αυτά είναι παρόμοια με πολλές άλλες ταξινομούνται ανάλογα με τον κυβισμό. Από αυτό εξαρτάται και από την ικανότητά τους. Είδη με λιγότερα από 125 «τούβλα» συνήθως δεν λαμβάνονται σοβαρά υπόψη και θεωρούνται η παρτίδα των νέων ανδρών. Η επόμενη κατηγορία είναι 125 με 200 κυβικά εκατοστά και μια εξαιρετική επιλογή για τη διδασκαλία τους αρχάριους, ειδικά σε μικρές αποστάσεις. Μοτοσικλέτα Enduro-250 είναι ένα υψηλό πνεύμα και υπάκουο μηχανή η οποία είναι ιδανική για καθολική χρήση. Σε περίπτωση που τα βαρύτερα αυτοκίνητα θα σκάψει αυτού του είδους θα πρέπει να κρατείται τεντωμένη. Μοτοσικλέτες με κινητήρες έως 400 κύβους είναι τα πιο κατάλληλα για τον αθλητισμό του ανταγωνισμού λόγω του γεγονότος ότι αντιδρούν άμεσα στο πάτημα του φυσικού αερίου και την ίδια στιγμή δεν είναι πολύ βαρύ. 600-ki αντιπροσωπεύουν την πιο συγκεκριμένη κατηγορία, το κύριο χαρακτηριστικό των οποίων είναι παιχνιδιάρη άλματα σε ανοιχτούς χώρους. Αυτό το μηχάνημα μπορεί εύκολα να ξεπεράσει ακόμη και μια πολύ απότομη πλαγιά. Ποδήλατα με κυβισμό άνω των 650 κυβικών εκατοστών είναι ralliynyih προέλευσης και είναι οι πλέον κατάλληλοι για μακρινά ταξίδια.

Enduro - μοτοσικλετών, το πλαίσιο του οποίου σε όλες τις περιπτώσεις είναι από χάλυβα. Λόγω της άρνησης της διοίκησης της αυξημένης ευαισθησίας τέτοιες ιστορίες έχουν πολύ αυτοπεποίθηση μια προκαθορισμένη κατεύθυνση. Το κιτ σώμα έχει σχεδιαστεί για τα οχήματα αυτά που πέφτουν αναπόφευκτη, οπότε δεν υπάρχει τόσο απλή που τυχόν ζημία (εκτός για τα κάτοπτρα). Που ανήκουν στην τάξη μοτοσικλέτες enduro μπορεί να καυχηθεί επίσης από ένα πλαστικό που χρησιμοποιείται στην κατασκευή. Δεν σπάσει και κάμπτει καλά, και λόγω του γεγονότος ότι η ζωγραφική γίνεται σε χύμα, για να μην είναι ορατές γρατσουνιές.

Αναστολή σε αυτή την κατηγορία δεν έχουν σχεδιαστεί για την ξαφνική άλματα και να εξασφαλίσει την ασφαλή οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες. Πιο ακριβή έλεγχο του ποδηλάτου μοτοσικλετιστή του πραγματοποιείται λόγω των μεγάλων τροχών εμπρός και μεγάλη τιμόνι. Τα περισσότερα από τα μοντέλα είναι κατάλληλα για την επισκευή των τροχών με ακτίνες. Είναι σε θέση να αντέξει μια αξιοπρεπή φορτίου και αναπήδηση. Λόγω της υψηλής τοποθέτηση του φτερού η βρωμιά δεν φράξει ανάμεσα σε αυτόν και τον τροχό. Ένα πολύ σημαντικό ρόλο για μια τέτοια ελαστικών ποδηλάτου παίζει. Αν το πάρει σωστά, παντός εδάφους ικανότητα του οχήματος θα πρέπει να μειωθεί στο ελάχιστο. Σύμφωνα με τους επαγγελματίες, το καλύτερο είναι να έχουμε δύο σύνολα από καουτσούκ είναι: καθολική και σταυρό.

Όσο για το κόστος των εν λόγω οχημάτων, όπως μοτοσικλέτες, enduro, η τιμή τους εξαρτάται από τον κυβισμό και ξεκινά με ένα σήμα των χιλίων δολαρίων ΗΠΑ.