139QMB (σκούτερ): χαρακτηρισμός και συσκευές

Από τις ρωσικές κινητήρα αγορές ένα ευρύ φάσμα των κινεζικών σκούτερ, το οποίο, παρά την ποικιλία από μάρκες και μοντέλα, εξοπλισμένα μόνο με δύο τύπους κινητήρων - δίχρονους και τετράχρονους.

Μηχανή Ιστορία 139QMB

Οι μεγαλύτερες και πιο δημοφιλείς κατηγορίες είναι τετράχρονους κινητήρες, τα πιο δημοφιλή και γνωστά από αυτά είναι το μοντέλο 139QMB. Το πρώτο μοντέλο της μηχανής 139QMB αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '90 από τον «Honda». Μετά από δέκα χρόνια ανάπτυξης που έχουν χρησιμοποιηθεί στην Κίνα για κινητήρες μαζικής παραγωγής. Η τελική έκδοση μετά από αρκετές αναθεωρήσεις έγινε ένας από τους καλύτερους κινητήρες για μοτοσικλέτες: σήμερα την αγορά και μετέπειτα πώληση με την επωνυμία «Honda» συμμετέχει ενεργά στην Ιαπωνία.

Χαρακτηριστικά κινητήρα

Επίσημη κατασκευαστής κινητήρων για σκούτερ 139QMB είναι μια εταιρία «Honling» που εξοπλίζει τα δεδομένα του κινητήρα motosredstva όχι μόνο το σήμα της, αλλά και άλλες μάρκες. Η εταιρία πωλεί τις μονάδες ηλεκτροπαραγωγής από άλλους κατασκευαστές. ίδιο κινητήρα είναι αρκετά αναγνωρίσιμη: χαρακτηριστικά της μονάδας 139QMB κινητήρα και ενδείξεις τυπώνονται στην αριστερή πλευρά του στροφαλοθαλάμου, αμέσως να καταστήσει σαφές τι είδους καρδιά χτυπά σε ένα σκούτερ.

Δεν ελαττώματα του κινητήρα δεν έχει, δεν απαιτεί ειδική μεταχείριση και ήσυχα φυσάει μια μικρή απροσεξία και αμέλεια. Ο κατασκευαστής προσφέρει προϊόντα εγγυήσεις που καλύπτουν το πρώτο 5.000 χιλιομέτρων. Αυτό τρέχουν νέο σκούτερ 139QMB 4m αρκετό για να ολοκληρώσει τη διάρρηξη και λείανση σε όλα τα στοιχεία και τα στοιχεία των συστημάτων. Κοινή πόρων βιομηχανική κινητήρα είναι περίπου 20 χιλιάδες χιλιόμετρα, εκτός από 5 tysyach τρέχει με μέση ταχύτητα οδήγησης 90 km / h. Προδιαγραφές Κινητήρας 139QMB καλή: η δύναμή του είναι αρκετό για ένα διπλό σκούτερ πλήρους μεγέθους.

Ανάλογα - 1P39QMB κινητήρα

Κινέζοι προγραμματιστές αναλογικό ιαπωνικό 139QMB κινητήρα δημιουργήθηκε - το μοτέρ σημειώνονται 1P39QMB, η οποία από την εμφάνισή της, επαναλαμβάνει πλήρως το πρωτότυπο. Παρά τις ομοιότητες, βρείτε τις διαφορές εξακολουθεί να είναι δυνατή: τα διάκενα βαλβίδας σε 1P39QMB δεν ρυθμίζονται. Μια παρόμοια κατάσταση με καρμπυρατέρ: πριν από την πραγματική λειτουργία, απαιτεί λεπτομερή καθαρισμό και τη σωστή ρύθμιση. Κινέζοι μηχανές αντίγραφο 139QMB, φυσικά, να αντιμετωπίσει το έργο του, αλλά ο κύριος σκοπός τους ήταν να μειωθεί το συνολικό κόστος των μοτοσικλετών. επιλογές του προϋπολογισμού σκούτερ εξοπλισμένο με μια τέτοια εκδόσεις των κινητήρων, οι οποίες είναι καλές μόνο για σύντομα ταξίδια σε χαμηλές ταχύτητες.

Πριν από τη λειτουργία αναγκαστικά να περάσουν μια πλήρη μηχανή εκτέλεσης 1P39QMB. Η βέλτιστη λειτουργία του κινητήρα αρχίζει μόνο μετά τα 2000 χιλιόμετρα, αλλά μετά από 10 χιλιάδων χιλιομέτρων όλες τις προδιαγραφές της πτώσης, και χάνει στη δυναμική και τη δύναμη.

μηχανές 157QMJ

Εκτός από το πολύ δημοφιλές μοντέλο - μηχανές 139QMB - Επιχείρηση «Honling» ασχολείται με την παραγωγή και άλλες εκδόσεις των κινητήρων, ένα εκ των οποίων - 157QMJ. Τοποθετείται στις ακριβές μάρκες μοντέλα σκούτερ. Αυτή η έκδοση είναι ένα πλήρες ανάλογο 139QMB σε τεχνικές παραμέτρους και δείκτες της λειτουργικότητας και την αξιοπιστία του. Επιπλέον, τα δομικά χαρακτηριστικά του μοντέλου είναι έντονα θυμίζουν άλλες ιαπωνικές μηχανές μαζικής παραγωγής.

157QMJ πλεονέκτημα είναι η αυξημένη διάρκεια ζωής - περίπου 25.000 χιλιόμετρα. Μηχανή διαθέτει ισχυρή δυναμική και υψηλή μέγιστη ταχύτητα. Ωστόσο, έχει και ένα μείον - πολύ υψηλή τιμή σε σχέση με τις προηγούμενες εκδόσεις κινητήρων.

D1E41QMB κινητήρα

Motor D1E41QMB - μόνο μοντέλο δίχρονων κινητήρων στην Κίνα. Το διακριτικό χαρακτηριστικό αυτού του κινητήρα από άλλα μέλη της κατηγορίας των μονάδων ισχύος είναι η παρουσία στο σχεδιασμό της μετάδοσης πίσω αλυσίδας. Η απρόσκοπτη λειτουργία αυτού του κινητήρα εξασφαλίζεται με ανάμειξη βενζίνη και το πετρέλαιο σε αναλογίες 40 προς τον κινητήρα 1. ο πόρος εργασίας - περίπου 10 χιλιάδες χιλιομέτρων, μετά την οποία υπάρχει μια ανάγκη της επισκευής. Το μειονέκτημα της μηχανής αναγκάζεται ορίου ταχύτητας - όχι περισσότερο από 50 km / h.

κινητήρα σε λειτουργία

Η εκτελεστεί σωστά τη θέση του κινητήρα 139QMB στις περισσότερες περιπτώσεις οδηγεί σε αποτυχία του συστήματος εμβόλου. Μεταξύ των τμημάτων της νέας τριβής CPG συμβαίνει, η οποία οδηγεί σε αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα.

Τρέξιμο σκούτερ ως εξής:

1. Το σκούτερ τοποθετείται στο κεντρικό στήριγμα ποδιών.
2. Μέσα σε 5 λεπτά ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί, τότε το πεδίο ψύχεται κατά την ίδια στιγμή.
3. Κατά τα επόμενα 10 λεπτά, καθώς λειτουργεί ο κινητήρας, τότε ψύχεται για 15 λεπτά.
4. Μηχανή ξεκινά και πάλι για 15 λεπτά, στη συνέχεια αφήνεται να κρυώσει και να καταστέλλεται σε 15 λεπτά.
5. Σκούτερ ξεκινά και πάλι για 30 λεπτά, μετά την οποία καταστέλλεται και αφέθηκε για 20 λεπτά.

Μετά τη διεξαγωγή τέτοιους χειρισμούς μπορεί να διεξαχθεί πολύ run-σκούτερ. Χειριστείτε αερίου στα πρώτα 100 χιλιόμετρα του δρόμου δεν είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε περισσότερο από το 1/3 της συνολικής διαδρομής του. Η μέγιστη ταχύτητα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 30 km / h. 15-20 km / h ταχύτητα μπορεί να αυξηθεί για τα επόμενα 300 χιλιόμετρα - γι 'αυτό το χρονικό διάστημα ο κινητήρας θα πρέπει να είναι περισσότερο ή λιγότερο από τις δυνατότητές τους.

Στο τέλος της διαδικασίας στρωσίματος είναι υποχρεωτικό να αλλάξετε το λάδι.

Ρυθμίστε βαλβίδες διεξάγεται κάθε 500 χιλιομέτρων.

ρύθμιση του κινητήρα

Το πρώτο πράγμα που προσπαθούν να αλλάξουν κατά τη διάρκεια του κινητήρα συντονισμού 139QMB - ένα κυβισμού. Για το σκοπό αυτό, πρότυπο συγκρότημα εμβόλου αντικαθίσταται από 82ss. Ταυτόχρονα έθεσε ένα νέο κυλινδροκεφαλή με μεγαλύτερες βαλβίδες. σύστημα εμβόλου ποικίλλει ανάλογα με τον εκκεντροφόρο άξονα, λόγω της σωστής λειτουργίας της απαιτεί περισσότερα καύσιμα και σκούπισμα αέρα. Νέα εκκεντροφόρου θα συμβάλει στην αύξηση του όγκου του εισερχόμενου μίγματος καυσίμου, αλλά με αντικατάσταση του καρμπυρατέρ εξακολουθεί να απαιτείται.

Αντικατάσταση του καρμπυρατέρ

Πρότυπο καρμπυρατέρ μετά την αντικατάσταση του κινητήρα για περαιτέρω λειτουργία που περιγράφεται παραπάνω δεν θα λειτουργήσει - αντί οριστεί προϋπολογισμού CVK18, εξοπλισμένη με ένα κώνο 18 mm. Ταυτόχρονα, είναι σκόπιμο να αγοράσει μια σειρά από ακροφύσια διαφορετικών μεγεθών, όπως έχουν πολύ ιδρώτα για να ρυθμίσετε σωστά το καρμπυρατέρ.

φίλτρο αέρα

Εντελώς καθαρίστε το στοιχείο του φίλτρου ή να το αντικαταστήσει με φίλτρο μηδενική αντίσταση δεν συνιστάται - μπορεί να οδηγήσει σε μόλυνση του καρμπυρατέρ. Οι ειδικοί συστήνουν συνήθως να αφαιρέσετε το βύσμα, το οποίο είναι εγκατεστημένο στην είσοδο του φίλτρου αέρα.

Σε πολλές κριτικές που επηρέασαν την 139QMB συγκρότημα κινητήρα μετά tuning, δήλωσε ότι η εγκατάσταση του φίλτρου αέρα μηδενική αντίσταση. Παρά το γεγονός ότι η απόφαση αυτή είναι ένα από τα πιο δημοφιλή, δεν είναι πάντα κατάλληλη και δικαιολογημένη.

Ο λόγος είναι ότι η εγκατάσταση ενός τέτοιου φίλτρου οδηγεί σε ταχεία καρμπυρατέρ μόλυνση. Ο κύριος λόγος για τη χρήση ενός φίλτρου μηδενική αντίσταση - η ανάγκη για μια πιο πλούσια μίγμα καυσίμου αυξάνεται μετά την τοποθέτηση του εμβόλου. Ωστόσο, για να αποφευχθεί αυτό, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα νέο εκκεντροφόρο και την αντικατάσταση του τζετ στο καρμπυρατέρ.

Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί ότι ένα πρότυπο καρμπυρατέρ εξοπλισμένο με σκεδαστήρα 16 mm, που εγκαθίσταται με το σύστημα εμβόλου 62-72ss, ενώ το καρμπυρατέρ 82ss έμβολο εφοδιασμένο με ένα διαχύτη 18 mm.

Για την αντικατάσταση είναι επιθυμητό να αποκτήσει ένα σύνολο ακροφυσίων ώστε να ρυθμιστεί το καρμπυρατέρ μπορεί να χρειαστεί πολλές διαφορετικές επιλογές.

CVT

Βελτίωση της αποτελεσματικότητας του προτύπου CVT σκούτερ και να χρησιμοποιούν το πλήρες δυναμικό της μπορεί να αυξηθεί μόνο μετά την εγκατάσταση του ιμάντα. Την ίδια στιγμή που αγοράζεται νέο σύνολο των βαρών - το μόνο που έχουν να ποικίλουν σε βάρος. CVT πολύ προσεκτικά και επιμελώς επιλεγεί ο απαιτούμενος βάρος βάρη επειδή καθορίζουν τη μέγιστη ταχύτητα των μοτοσικλετών και τη δυναμική της επιτάχυνσης της.

διακόπτης

Για την εκτέλεση των σκούτερ ρύθμιση είναι αρκετό για να πάρει το κλασικό διακόπτη, χωρίς να περιορίζουν τον αριθμό των περιστροφών. Για τετράχρονους κινητήρες του καλύτερη επιλογή που προσφέρεται στην αγορά θα είναι ένας διακόπτης ειδικού σκοπού.

αποτελέσματα

κινητήρα 139QMB - ένα από τα πιο δημοφιλή και ζήτησε μονάδες ισχύος για τις μοτοσικλέτες. Αυτοί οι χειρισμοί με το μοτέρ είναι ένα από τα λιγότερο ακριβά και αποτελεσματικές επιλογές για τη ρύθμιση. Είναι το πιο κατάλληλο και τον προϋπολογισμό, ως μέρη του κινητήρα αντικατάστασης για την καλύτερη κοστίζουν περισσότερο από την αγορά ένα διαφορετικό μοντέλο σκούτερ με βελτιωμένη μηχανή.