Τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους στο Παρίσι, έκανε το ντεμπούτο του Jaguar F-Type, η οποία ήταν η πρώτη roadster βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία για τα τελευταία 37 χρόνια. Επιπλέον, το μοντέλο είναι αξιοσημείωτο το γεγονός ότι είναι το μικρότερο από το 1954. Η βάση των νέων στοιχείων θέσει μονοκόκ από αλουμίνιο. Οι περισσότερες κόμβων έχει κατασκευαστεί από ελαφρύ συνθετικό υλικό και ένα κράμα μαγνησίου. Παρ 'όλα αυτά, το αυτοκίνητο δεν είναι πάρα πολύ εύκολο κλήση, γιατί ζυγίζει περίπου 1,6 τόνους. Αυτό μπορεί να εξηγηθεί χρησιμοποιώντας τις πιο προηγμένες τεχνολογίες, η οποία έχει πλέον Jaguar αυτοκινήτων.
δύο διαθέσιμες επιλογές για τους κινητήρες των οχημάτων. Η πρώτη μονάδα είναι μία τριών λίτρων 380-ισχυρή «έξι» με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Είναι σε θέση να διαλύσει το αυτοκίνητο εκατό σε 5,3 δευτερόλεπτα. Στο ρόλο του δεύτερου κινητήρα σερβίρει πέντε λίτρων συμπιεστή «οκτώ», η οποία αναπτύσσει 495 ίππους. Οι εν λόγω εγκατάσταση 4,3 δευτερόλεπτα είναι αρκετά, για να φτάσει τα 100 km / h. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι και οι δύο παραλλαγές λειτουργούν με αυτόματο κιβώτιο 8-band. Η roadster που παθητική αποσβεστήρες. Ως ένα προαιρετικό add-ons για την Jaguar F-Type είναι επίσης διαθέσιμη ενεργό σασί, το οποίο είναι σε θέση να προσαρμόσουν τη δουλειά τους, δίνοντας έτσι μια συχνότητα πεντακόσιες φορές το δευτερόλεπτο. Ως συμπλήρωμα, μπορείτε επίσης να παραγγείλετε και ένα σύστημα εξάτμισης με βαλβίδα ελέγχου.
Η διαδικασία της αυξάνοντας και μειώνοντας τη μαλακή οροφή απαιτεί μόνο δώδεκα δευτερόλεπτα από το χρόνο. Αυτό μπορεί να πραγματοποιηθεί με ρυθμό που δεν υπερβαίνει τα 80 χλμ/ώρα. Οι σχεδιαστές πρέπει να εργαστούν σκληρά για αυτό το στοιχείο, έτσι ώστε κατά τη διάρκεια της οδήγησης δεν είναι προς το ουρλιαχτό του ανέμου αρθρώσεις τέντα. Επιπλέον, μέσα στο αυτοκίνητο ήταν σημαντικά λιγότερο θόρυβο. Την ίδια στιγμή, ανεξάρτητα από τη θέση για τα κασκόλ ενεργά αμορτισέρ, ήχους του κινητήρα έντονα. Κατά το φρενάρισμα του μπροστινού οχήματος τροχούς δημοσιεύει ορισμένες βρυχάται ακόμα και όταν τρέχει στους δρόμους μέτρια φορές. Δεν μπορεί κανείς να σημειώσετε, αλλά η προειδοποίηση ότι, στο πλαίσιο των μοντέλων αναστολή γρήγορη οδήγηση δεν πάνε πάντα να συμβαδίζουν με τον τροχό και την μονάδα παραγωγής ενέργειας.
Τώρα ας μιλήσουμε για την οδήγηση. Τροχού μεταφέρει εντολές τροχούς του οδηγού με ταχύτητα φωτός, και σαφώς, έτσι Jaguar F-Type υπερνικά υπάκουα ακόμη και απότομες στροφές. Ωστόσο, υπάρχει ένα πρόβλημα. Το γεγονός ότι οι μοχλούς τείνουν να ενεργοποιηθεί, συνήθως με μια μικρή καθυστέρηση. Είναι πρακτικά αδύνατο να παρατηρήσετε κατά τη διάρκεια της καθημερινής οδήγησης, αλλά σε μια γρήγορη διαδρομή την εμφάνιση τέτοιων αποχρώσεις δεν είναι πολύ ωραία. Η παρουσία του κινητήρα κάνει το αυτοκίνητο να σταματήσει τον εαυτό σας κατέβασμα σε καμπύλες, τότε το πλαίσιο θα αυξάνει αυτόματα την ταχύτητα.
Θα πρέπει να αναφέρω ένα top-end έκδοση του αυτοκινήτου, τον τίτλο στο οποίο προστέθηκε η επιγραφή V6 S. Κάτω από καπό του είναι «οκτώ» δύναμη των 495 ίππων. Η τροποποίηση αυτή, εκτός από αυτό που είναι το πιο ισχυρό στην οικογένεια, είναι επίσης το πιο άνετο. Παρά την αυξημένη ακαμψία της ανάρτησης, την αυτόματη πλέον σαφώς σε επαφή με την επιφάνεια του δρόμου. σύστημα πέδησης και το κιβώτιο ταχυτήτων, με τη σειρά του, ανταποκρίνεται με ακρίβεια σε όλες τις απαιτήσεις του οδηγού. Σε αυτήν την περίπτωση, η κατανάλωση καυσίμου ενός αυτοκινήτου σε εκατό χιλιόμετρα είναι ίση με 22 λίτρα. Όσο για το κόστος της Jaguar F-Type, η τιμή του στα ρωσικά εμπόρους κυμαίνεται μεταξύ 3,83 και 5,63 εκατομμύρια ρούβλια, ανάλογα με τη διαμόρφωση.