«Audi A4 (Β8)»: μια λεπτομερής επισκόπηση του μοντέλου φωτογραφία, η κατανάλωση καυσίμου και σχόλια

Η ιστορία του αυτοκινήτου «Audi A4» ξεκίνησε το 1995. Από τότε, έχει αλλάξει σχεδόν τα πάντα: κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, το σχεδιασμό, οπτική, και μόνο ένα πράγμα παραμένει σταθερό - την αγάπη του καταναλωτή σε αυτό το μηχάνημα. «A4» από όλες τις απόψεις αντιστοιχεί στην κατάσταση «horoshist» στη γραμμή της γερμανικής αυτοκινήτων: έχει ένα μεσαίου μεγέθους, ελαφρώς πομπώδη εξοπλισμό, ισχυρή αλλά οικονομικούς κινητήρες, ΔΕΗ τεχνολογίας και, το σημαντικότερο, ο μέσος όρος (σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές) των τιμών. Σήμερα θα δούμε την προηγούμενη γενιά του μοντέλου, το οποίο κατασκευάστηκε 2008-2015. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου έχει καταφέρει να κερδίσει τις καρδιές πολλών οδηγών σε όλο τον κόσμο.

Σε αντίθεση με την «Audi A4» στο πίσω μέρος του Β7, Β8 μοντέλο στο πίσω μέρος δεν ήταν απλά ένα επανασχεδιασμένο έκδοση της παλαιότερης γενιάς, αλλά ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο. Πόσο επιτυχής ξεχώρισε το έργο αυτό, είμαστε μαζί σας σήμερα και να μάθουν.

διαφορές υπάρχουν

Το κύριο επίτευγμα από τα οποία διαθέτουν οι σχεδιαστές - Βελτιωμένη κατανομή βάρους. Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι οι νεότερες γενιές έχουν αμαρτήσει συμφόρηση εύκαμπτος και ως εκ τούτου, η κακή ευελιξία στις στροφές. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο κινητήρας που στάθηκε μπροστά από τον εμπρόσθιο άξονα. Το μεταξόνιο «Audi A4 B8» παρατείνεται έως και 160 mm και ο κινητήρας μετατοπίζεται πίσω. Παρεμπιπτόντως, η μπαταρία σε αυτό το μοντέλο βρίσκεται στο πορτ-μπαγκάζ. Τώρα το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική σταθερότητα και δυνατότητα ελέγχου. Active πόλη οδήγηση απόλαυση να το φέρει.

Η νέα σχεδιαστική φιλοσοφία τόνισε και ενημερώνεται σχεδιασμό. Αυτόματη πήρε μια νέα οικογένεια των ιδιόκτητων χαρακτηριστικά που χρησιμοποιήθηκαν αργότερα σε άλλα μοντέλα. Επιθετική προφυλακτήρα «Audi A4 B8», μαζί με μια τραπεζοειδή μάσκα και οπτικά μειωθεί, τονίζει drayverskogo δυνατότητες του μηχανήματος. Μία από τις τηλεφωνικές κάρτες αυτής της γενιάς ήταν τα φώτα δίοδος φώτα πορείας. Μια xenon βυθίζεται και φώτα πορείας μπορούν να κυκλοφορούν το βράδυ με τη μέγιστη άνεση.

4 έτη μετά την πρώτη εμφάνιση του μοντέλου έχει υποστεί μια μικρή εξωτερική ανακαίνιση. Ήταν τόσο εύκολο που δεν είναι κάθε ειδικός μπορεί να διακρίνει επανασχεδιασμό που έκδοση του dorestaylingovoy.

κλασικό σώμα

Το μοντέλο παρουσιάζεται στην αγορά σε δύο εκδόσεις: ένα sedan και ένα βαγόνι. Ωστόσο, με βάση το Α4 έχουμε δημιουργήσει ένα άλλο μοντέλο - «psevdovnedorozhnik». Σήμερα, όμως, εξετάζουμε όλα τα κλασικά επιλογές που είναι πραγματικά ριζώσει μεταξύ των αγοραστών - sedan και wagon.

Παρεμπιπτόντως, τα βαγόνια σε γεωγραφικά πλάτη μας δεν είναι ασυνήθιστο: το τρίτο μέρος του Α4 στη δευτερογενή αγορά εκπροσωπείται σε αυτό το σώμα άνετα.

Διαστάσεις «Audi A4 B8» αξίζουν μόνο κολακευτικά σχόλια και δεν δίνουν ανταγωνιστές στο τμήμα για να χαλαρώσετε. σεντάν τέτοιες διαστάσεις: 4700/1825/1430 mm. Οικουμενική διαφέρει μόνο σε ύψος - 1.435 χιλιοστά.

Salon "Β8 Audi A4"

Επισκόπηση σαλόνι υπενθύμισε αμέσως premium μάρκες. Τονίζεται υψηλής ποιότητας υλικά, δέρμα, ανθεκτικές στη φθορά, την ακριβή εφαρμογή των τμημάτων, εξαιρετική ηχομόνωση και, φυσικά, πλούσιο εξοπλισμό ακόμη και στο σπίτι εκδόσεις. Αυτό το πολυτελές διακοπές και ταιριάζει στοιχεία drayverskie - αναπτυχθεί στον οδηγό της κεντρικής κονσόλας, καθίσματα με εξαιρετική πλευρική στήριξη, κάθετη βέλη μηδέν το ταχύμετρο και το στροφόμετρο. Τώρα, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σαλόνι «Audi A4 B8», η οποία φαίνεται πολύ ελκυστική εικόνα.

Ταπετσαρίες καρέκλες στη μέση είναι φτιαγμένο από γκρι alcantara, και σε κάθε πλευρά - μαύρο δέρμα. Είναι ένας πολύ καλός συνδυασμός, το καθιστά άνετο για να οδηγούν το χειμώνα και το καλοκαίρι. Θερμαινόμενα καθίσματα και ένα ευρύ φάσμα των προσαρμογών βοηθήσει να μείνετε όσο άνετα γίνεται. Μια άλλη ωραία λεπτομέρεια - το pull-out υποστήριξη κάτω από τα γόνατα. Και στις δύο εμπρός καθίσματα είναι μικρά συρτάρια, το οποίο είναι πολύ βολικό, ειδικά σε ένα μακρύ ταξίδι.

Μεταξύ της πίσω υποβραχιόνιο καθίσματος είναι ευρύ, η οποία έχει ένα διαμέρισμα για μικρό κιτ και ανασυρόμενη κατόχους. Μπροστά ποτηροθήκες είναι επίσης εκεί, και βρίσκονται ακριβώς στο κέντρο της σήραγγας. Είναι έκπληξη από το γεγονός ότι περισσότεροι από αυτούς (υπάρχουν δύο) απλά τοποθετεί το πλάτος μιας φιάλης 1,5 λίτρων. Δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα μπορεί να είναι μια συναντιούνται.

Εσωτερικών φωτίζεται τόσο καλά, ώστε το βράδυ μπορείτε να διαβάσετε εύκολα ένα βιβλίο σε αυτό. Άνω φώτα εμπρός και πίσω, φωτισμός στα πόδια, φωτισμός του κεντρικού τούνελ, αγωγό και λαβές θυρών - όλες δημιουργήθηκε για μέγιστη άνεση.

Βρίσκονται στο τιμόνι κουμπιά ελέγχου της μουσικής, το τηλέφωνο μέσω Bluetooth και σύστημα πλοήγησης (προαιρετικά). Τιμόνι καλυμμένο με δέρμα και έχει μια ανατομική ανακούφιση. Κουπί μας θυμίζουν ότι το αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένο για σπορ οδήγηση. Εκτός από τις στάνταρ εξοπλισμό, η επιτροπή θα εξετάσει ευχάριστο έγχρωμη οθόνη, η οποία εμφανίζει πληροφορίες από το σύστημα του υπολογιστή ταξιδιού και τη μουσική.

Η κύρια 6,5-ιντσών οθόνη, το οποίο είναι διακοσμημένο στην κεντρική κονσόλα εμφανίζει διαφορετικά αυτοκίνητα ρύθμιση, ξεκινώντας με σύστημα πολυμέσων, και τελειώνει με την στάθμη του λαδιού στον κινητήρα. Εκτός από τις PDC σήματα, η οθόνη εμφανίζει μια εικόνα που δείχνει την απόσταση από το εμπόδιο. Αυτή η λειτουργία είναι πολύ χρήσιμη, ως προς τις διαστάσεις του μηχανήματος πολλοί αυτοκινητιστές πρέπει να συνηθίσετε. Τα πλευρικά κάτοπτρα δώσει μια καλή εικόνα για το πώς και σαλόνι καθρέφτη, έτσι εκπαιδεύσει σχετικά με τις «Γερμανοί» μια-δυο εβδομάδες, μπορείτε να ξεχάσετε για αισθητήρες στάθμευσης. Παρεμπιπτόντως, σαλόνι καθρέφτης είναι αυτο-σκουρόχρωμα αισθητήρα που μπορεί να απενεργοποιηθεί εύκολα αν χρειαστεί.

σύστημα πολυμέσων αυτοκίνητο αντιπροσωπεύεται από ένα σύνολο Audi Symphony, η οποία έχει έναν ενισχυτή 6-καναλιών, δέκα ηχεία και ένα υπογούφερ. Ηχητική ισχύς είναι 180 βατ. Σε κάθε όγκου ηχεία επίπεδο παρέχει ποιότητα ήχου χωρίς εξωτερικούς ήχους. κασετόφωνο ραδιόφωνο παίζει ήχου από μια μονάδα δίσκου CD-ROM και μια SD κάρτα. ένταση των ηχείων αλλάζει αυτόματα με το θόρυβο του κινητήρα που προσφέρει επιπλέον άνεση.

«Audi A4 B8», τα τεχνικά χαρακτηριστικά των οποίων μέχρι σήμερα αξίζουν το υψηλότερο έπαινο, μπορεί να υπερηφανεύεται για μια πληθώρα ηλεκτρονικών βοηθών. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί το σύστημα «Start / Stop», που δημιουργήθηκε για το σκοπό της οικονομίας καυσίμου και της περιβαλλοντικής φροντίδας. Το σύστημα λειτουργεί πολύ απλά: αν μετά τη διακοπή καρφίτσα κάτω από το πεντάλ του φρένου πιο δύσκολο, οι στάβλοι του αυτοκινήτου, ενώ όλα τα άλλα λειτουργικά συστήματα περιλαμβάνονται. Μόλις το πόδι του οδηγού απελευθερώνει το φρένο, η αστραπή αυτοκίνητο ξεκινήσει. Αν δεν μπορείτε να δείτε το στροφόμετρο, δεν χρειάζεται καν παρατηρήσετε πώς για να ενεργοποιήσετε τον κινητήρα, γιατί η δόνηση από αυτό ελαχιστοποιούνται.

Σύμφωνα με μεταξόνιο «Audi A4 B8» ξεπέρασε σε μεγάλο βαθμό τον ανταγωνισμό, έτσι ώστε οι πίσω επιβάτες σειρά κάθονται αρκετά άνετα. Εκτός από το ότι αυτός που βρίσκεται στη μέση του ένα κομμάτι θα αποτρέψει μια μαζική τούνελ και διογκώνοντας κουτί. Δεδομένου ότι η λειτουργία των ιδιοκτητών του μερικά από τα προβλήματα στην καμπίνα «Audi A4 B8» έχουν εντοπιστεί. Κριτικές δείχνουν ότι με τον καιρό, το πίσω ράφι αρχίζει να τρίζει και τα παράθυρα - να τσιρίζουν. Το πρώτο πρόβλημα έχει λυθεί πιο ηχομόνωση ράφια, και το δεύτερο - γυαλί οδηγό λίπανση.

κορμός

Ο χώρος αποσκευών «Audi A4 B8» ευχάριστη έκπληξη από την ικανότητά της - 480 λίτρα όγκου. Στη δεξιά πλευρά υπάρχει ένα άνετο θέση με την υποδοχή και το πλέγμα που εμποδίζει την καθίζηση των μικρών πραγμάτων. Στον όροφο βρίσκονται το βρόχο, επιτρέποντας το φορτίο ή να δεσμεύσει obtyanut δίχτυα της ομάδας του. Πάνω από τα ράφια αποσκευών τοποθετούνται δύο σακούλες και πακέτα. Νίκαια ότι αυτές οι βρόχοι, καθώς και το χειρισμό στην οροφή της καμπίνας, που παρέχεται με λεία κλεισίματος. Αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα, αποδεικνύεται σχεδόν οριζόντιο δάπεδο, επιτρέποντας να κατεβάσετε ένα αρκετά μεγάλο αντικείμενα. Έτσι, αν συχνά φέρουν οποιαδήποτε μεγάλα πράγματα, σας τέλεια «Audi A4 B8». Φωτογραφία δείχνει ότι ο κορμός είναι πραγματικά πολύ ευρύχωρο. Απροσδόκητα, στο πορτ-μπαγκάζ έγκειται υπόγειο ακτίνα dokatka 19. Αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα αξίας 17 χιλ ελαστικών.

Η καρδιά του μηχανήματος

Ήρθε η ώρα να κοιτάξουμε κάτω από την κουκούλα του γερμανικού όμορφος. Για το μοντέλο είναι ένα αρκετά ευρύ φάσμα μονάδων βενζίνης και ισχύος turbodiesel. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα δύο είδη που εκπροσωπούνται στην αγορά μας σχεδόν ίσες αναλογίες. Η πιο κοινή βενζίνη - μια μηχανή TFSI 1,8-λίτρων, και το σπανιότερο - το άνω άκρο του κινητήρα 3.2-λίτρων. Ανάμεσα στα πιο δημοφιλή πετρελαιοκινητήρες έλαβε 2-λίτρων TDI.

Μεταξύ των αδυναμιών του κινητήρα βενζίνης μπορεί να σημειωθεί πρόωρο τέντωμα της αλυσίδας χρονισμού και την αποτυχία των gidronatyazhitelya της. Αυτό συμβαίνει όταν το τρέξιμο από 70 - 100.000 χιλιομέτρων. Για την πρόληψη κύκλωμα υπέρβαση και βαλβίδες πληρούν έμβολα, αφού 70.000 τρεξίματα συνιστάται για την παρακολούθηση της κατάστασης της αλυσίδας και εντατήρα. κινητήρα 1.8-λίτρων είναι μερικές φορές απογοητευτικό ιδιοκτήτες τους να διαρρεύσει της αντλίας υψηλής πίεσης. Ένα λάδι κινητήρα 2-λίτρων διαφέρει αυξημένη όρεξη. Εάν η τελευταία είναι μεγαλύτερη από 0,5 λίτρου ανά 1 χιλιάδες. Km, συνιστάται να αντικαταστήσει το σύστημα εξαερισμού των αερίων του στροφαλοθαλάμου. Αν το μέτρο αυτό δεν βοηθήσει, θα πρέπει να κάνετε μια πιο σοβαρή επισκευή του κινητήρα.

πετρελαιοκινητήρα 2 λίτρων δεν είναι μόνο η πιο δημοφιλής, αλλά και η πιο αξιόπιστη. παλαιότερος αδελφός 3 λίτρων Του υποφέρει αποτυχία των αποσβεστήρων πολλαπλές εξαγωγής, και γκαζιού μονάδα. Το πρώτο πρόβλημα μπορεί να εντοπιστεί από τις αναβοσβήνει λαμπτήρες μηχανών ελέγχου, και η δεύτερη - για την απώλεια της πρόσφυσης και να αυξήσει την αδιαφάνεια.

Στην πόλη μηχανή οδήγησης καταναλώνει 11-13 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα. Όλα εξαρτώνται από τη διαμόρφωση. Έξω από την πόλη, το ποσοστό αυτό πέφτει στο 7-9 λίτρα.

αυτοκίνητο

Το «κουαρτέτο» μπορεί να είναι κίνηση στους εμπρός τροχούς ή τετρακίνηση, αλλά η τελευταία έκδοση βρίσκεται στους δρόμους μας πολύ λιγότερο. Σε σύγκριση με το μοντέλο Β7 ρύθμιση all-wheel drive στο G8 έχει αλλάξει λίγο. Πιο συγκεκριμένα, αλλάζει την προτεραιότητα της στιγμής, τώρα σε κανονική λειτουργία 60% δίνεται στους πίσω τροχούς. Κατά τη στιγμή η αναλογία προδρόμου είναι 50 έως 50. Φυσικά, το all-wheel έκδοση drive «Audi A4 B8» διαφέρει από monoprivodnom καλύτερη ευελιξία και σταθερότητα.

μετάδοση

γραμμή CPR για «Audi A4 B8», τα χαρακτηριστικά του οποίου αξίζει κυρίως κολακευτικά καταστάσεις είναι επίσης πολύ διαφορετικές. Σε μια τέτοια μηχανή εγκατασταθεί κιβώτιο ταχυτήτων:

1. Μηχανική 6 βαθμούς (σπάνια).

2. CVT Multitronic (σχεδιασμένα για χαμηλής ισχύος εμπρός-τροποποίηση).

3. ρομποτικές μηχανικό, γίνεται με ομοίωμα της folksvagenovskoy DSG.

4. Classic μηχανή.

Η πιο αναξιόπιστη CPT ήταν ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων με δύο συμπλέκτες. Το κύριο πρόβλημα - η αποτυχία της μονάδας ελέγχου, η οποία εκδηλώνεται antsy αυτοκινήτου κατά την οδήγηση. Μερικές φορές το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με re-flashing του «εγκεφάλου». Αλλά συχνά πρέπει να αλλάξει ολόκληρο το συγκρότημα.

Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρες diesel συγκεντρωτικά, μερικές φορές ματαιώνοντας ιδιοκτήτες τους αποτυχία του σφονδύλου. Το πρόβλημα εκδηλώνεται κλικ και χτυπήματα στο ρελαντί και κατά την έναρξη του κινήματος.

Οι πιο αξιόπιστες μεταδόσεις ήταν ρυθμιστή (έχουν προβλήματα προκάτοχό έχουν εξαλειφθεί) και το μηχάνημα.

ανάρτηση

Αναστολή «Β8 Audi A4» 2008 απελευθέρωση δομικά σχεδόν δυσδιάκριτες από τον προκάτοχό του. Εμπρός και πίσω είναι η λεγόμενη mnogoryichazhka με μπαρ σταθεροποιητή. Μοχλοί εμπρός ανάρτηση είναι και πίσω ανάρτηση ψαλίδια κατασκευασμένα από κράματα αλουμινίου για τη μείωση nepodressornyh wt. Τρέξιμο μέτρια σκληρό και υψηλής έντασης ενέργειας.

Ως επιλογή, η αυτόματη είναι εξοπλισμένο με ένα ιδιόκτητο σύστημα που σας επιτρέπει να επιλέξετε τις πιο κατάλληλες ρυθμίσεις του οχήματος. Στο πλαίσιο του συστήματος ρυθμίζονται: η ακαμψία της ανάρτησης, το τιμόνι και η ανταπόκριση του πεντάλ του γκαζιού. Το 2008 δημιουργήθηκε τρεις τρόποι για να «Audi A4 B8». Ανακαίνιση 2011 πρόσθεσε μια άλλη λειτουργία. Τρόποι να αλλάξετε χρησιμοποιώντας τα κουμπιά που βρίσκονται κοντά στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Παρεμπιπτόντως, ρυθμιζόμενα αμορτισέρ δεν υστερούν σε αξιοπιστία απλή.

Αναστολή αρκετά ανθεκτικό: πιο επώνυμα «αναλώσιμα» μπορεί να πάει μέχρι και 100.000 χιλιομέτρων. Εστίες είναι λίγο λιγότερο -. Περίπου 80.000 χιλιόμετρα. Λοιπόν, ο σταθεροποιητής θα πρέπει να αντικαταστήσει περίπου 60 χιλιάδες. Χλμ. Επισκευή «Β8 Audi A4» είναι αρκετά ακριβό.

Στο δρόμο: σχόλια των ιδιοκτητών

Ήρθε η ώρα να συζητήσουμε την οδήγηση απόδοση του γερμανικού αυτοκινήτου. Το πρώτο πράγμα που θα παρατηρήσετε, κάθεται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου - άριστη ηχομόνωση. Δεν είναι όλες οι «συμμαθητές» μπορεί να επαίρεται για ένα τόσο χαμηλό επίπεδο θορύβου στην καμπίνα. Αναστολή καταπίνει εύκολα μικρές ανωμαλίες του οδοστρώματος, σημειώνεται από όλους τους οδηγούς. Ένα χτύπημα ταχύτητα, ακόμη και αν δεν έχετε χρόνο για να παρατηρήσετε τη στιγμή, δεν δίνει κανένα πρόβλημα. Ωστόσο, όλα δεν μπορεί να είναι τόσο τέλεια, ακόμη και στην «Β8 Audi A4». Κριτικές για ιδιοκτήτες λένε ότι όταν σε κανονικές τακούνια μηχάνημα στροφές ταχύτητα, ενώ η πίσω ανάρτηση συμπεριφέρεται ορισμένες φορές, ειλικρινά, ανεπαρκείς. Αλλά το σύστημα σταθεροποίησης των συναλλαγματικών ισοτιμιών κάνει τη δουλειά του σε όλα τα 100: για να τρέξει το αυτοκίνητο σε μια ολίσθηση, θα πρέπει να κάνει πολλές δεξιότητες. Και ακόμα και αν το σύστημα είναι απενεργοποιημένο, το μηχάνημα δεν βάζει. Προφανώς, το σύστημα δεν απενεργοποιείται μέχρι το τέλος.

μηχανή επιστρέφει πολύ χαρούμενος: με οποιαδήποτε ταχύτητα που δεν έχει τη δύναμη να επιταχύνει γρήγορα το αυτοκίνητο.

ανακαίνιση

Οριστικοποίηση του 2011 άγγιξε το εσωτερικό (ενημέρωση εμφάνιση του ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας), εξωτερική (ελαφρώς τροποποιημένο προφυλακτήρες, μάσκα και προβολείς) και τη γραμμή του κινητήρα. Από τη γραμμή προώσεως έπεσε βενζινοκινητήρα 3.2 λίτρων, η οποία ήρθε να αντικαταστήσει 3-λίτρων. Και αντί της μονάδας βενζίνης 1.8-λίτρων, η οποία αναπτύσσει 160 ίππους και 250 ροπής στο «τέσσερις» άρχισε να θέσει τον κινητήρα του ίδιου όγκου, αλλά με καλύτερη απόδοση: 170 l. α. 320 και ροπή. Η όρεξη όλων των κινητήρων βενζίνης μειώθηκαν κατά 7-8%. Ο λόγος για αυτό ήταν η εισαγωγή του συστήματος το κουμπί «Start / Stop» και η εγκατάσταση του ηλεκτρομηχανολογικού ενισχυτή του συστήματος διεύθυνσης.

Στη γραμμή του ντίζελ κινητήρων δεν είναι επίσης χωρίς αλλαγές. Δύο νέα μηχανή diesel 2 λίτρων ανάπτυξη 136 και 163 ίππους. Στη θέση μιας κορυφής κινητήρα των 2 λίτρων και 170 λίτρων. α. Ήρθα στον ίδιο κυβισμό, αλλά ένα πιο ισχυρό κινητήρα - 177 l. α.

Αλλαγές σημειώθηκαν επίσης εναιώρημα: έχουν οπίσθιος βραχίονας σημεία προσάρτησης έχουν εκτοπιστεί, και οι αποσβεστήρες επαναβαθμονομείται.

Συντονισμός «Β8 Audi A4»

Αυτοκίνητα σε αυτή την κατηγορία είναι σπάνια υπόκεινται σε λεπτομερή ρύθμιση και ο ήρωας μας δεν αποτελεί εξαίρεση. Μεταξύ των βελτιώσεων που κάνουν οι ιδιοκτήτες του «κουαρτέτου», μπορεί να σημειωθεί μόνο λίγες εξωτερικές αλλαγές (αντλώντας εικόνες για το σώμα, το φως κιτ), και μικρές εσωτερικό φινέτσα, προκειμένου να αυξήσει την άνεση. Όλα εξαρτώνται μόνο από τις προσωπικές σας προτιμήσεις. Αλλά από τεχνικής άποψης το αυτοκίνητο τόσο καλά, γιατί η αλλαγή κάτι που δεν έχει νόημα.

συμπέρασμα

Αυτό είναι τόσο ενδιαφέρον να έχουμε την προτελευταία γενιά του «κουαρτέτου». Στη δευτερογενή αγορά το μοντέλο του 2008 μπορεί να κοστίσει από 600 χιλιάδες ρούβλια. 2014-2015 έτος μοντέλου είναι αξίας περίπου ενάμισι εκατομμύριο. Πιο πρόσφατα ήρθε μια νέα γενιά «Α4», η οποία έχει γίνει ακόμη πιο ενδιαφέρουσα, πιο όμορφη, πιο άνετα και πιο ισχυρό. Είναι η πέμπτη γενιά θα είναι σε θέση να κρατήσει όσο το προκάτοχό; Σας περιμένουμε και να δούμε. Αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία.