Μπροστά σταθεροποιητή όχημα

δοκό αυτοκίνητο είναι μέλος ανάρτησης. Χρησιμεύει για τη μείωση ρολό στροφές αυτοκινήτων, η οποία επηρεάζει την απόλυτη ασφάλεια, διαχειρισιμότητα, και πιο ήπια και η χρήση των ανάρτησης και όλα τα μέρη σε γενικές γραμμές. Υπάρχει επίσης ένα μπαρ σταθεροποιητή, η οποία αντιμετωπίζει σημαντικά το στρες, το οποίο είναι ο λόγος που πρέπει να αντικαθίστανται συχνά. Αυτά τα στοιχεία είναι από ασύμμετρη σχεδίαση διαθέτει κατάλληλο μόνο στη μία πλευρά της ανάρτησης (δεξιά ή αριστερά), και συμμετρική εφαρμόζονται ταυτόχρονα και στις δύο πλευρές. Επιπλέον, η διαφορά μπορεί να είναι σε διάταξη τους, καθώς και σε γραμμικές μεγέθη τα οποία μετρώνται μεταξύ των κέντρων των ημι-άξονες.

συμπτώματα

Η αιτία για το ράφι και άλλες λεπτομέρειες της αναστολής της διαταγής, πάντα προφανείς. Η σημαντικότερη από αυτές - είναι η κακή ποιότητα των δρόμων, η οποία είναι σε θέση να καταστρέψει τη συσκευή, ακόμα και από τους πιο αξιόπιστους κατασκευαστές. Όμως, χαρακτηρίζεται από τα ακόλουθα συμπτώματα και τα προβλήματα με μανίκια, έτσι θέλετε να διεξαγάγει ανεξάρτητη πρόσθετη δοκιμή ή την αποστολή του οχήματος σε λειτουργία κατά την οποία οι ειδικοί θα εκτελέσει μια επαγγελματική διάγνωση.

Τα συμπτώματα της προβλήματα άρχισαν:

- οι διακυμάνσεις του αυτοκινήτου κατά το φρενάρισμα και στροφές?

- αυξημένη μηχανήματα roll?

- κίνηση γίνεται ασταθής και υπάρχει μέριμνα στο πλάι.

Πώς να διαπιστώσετε προβλήματα με την υποδοχή

Οι τροχοί πρέπει να μεγιστοποιηθεί η στροφή προς τα αριστερά και δεξιά. Στο τιμόνι του λεωφορείου μετά από την ανάγκη να αναλάβει το ράφι με το χέρι. Μετά από έντονες κινήσεις με την εφαρμογή μέγιστη δύναμη για να τραβήξει σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Όταν τα χτυπήματα, αντίδραση μπορεί να ειπωθεί με βεβαιότητα ότι η ρεσεψιόν είναι σαφώς κάτι λάθος. Είναι αναγκαίο να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι το βάρος που πέφτει πάνω του, είναι πολύ μεγαλύτερη όταν το όχημα κινείται ό, τι όταν δοκιμάστηκε με το χέρι. Ως εκ τούτου, κάθε παραμικρή απόκλιση από τον κανόνα υποδηλώνει ότι η ευθυγράμμιση Απαιτεί αντικατάσταση.

Για τη δεύτερη μέθοδος απαιτεί ένα λάκκο. Κάτω παξιμάδι ξεβιδώνεται και αφαιρείται γραφείο. Θέση στη συνέχεια δοκιμάζονται σε μια ποικιλία τρόπων. Εάν οι αρθρώσεις κινούνται σχεδόν χωρίς αντίσταση, είναι δωρεάν, και άκουσα ένα χτύπημα, αυτό σημαίνει ότι το μπροστινό μέρος του σταθεροποιητή πρέπει να αντικατασταθεί. Το δεύτερο μέρος μπορεί να ελεγχθεί χωρίς να ξεβιδώσετε το παξιμάδι. Για να γίνει αυτό, το αυτοκίνητο ταλαντεύεται για αντι-roll bar στο κατακόρυφο επίπεδο. Αν ακούτε ένα χαρακτηριστικό χτύπημα, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Μπροστά σταθεροποιητή μπορεί να ελέγχεται από ένα άλλο, το οποίο απαιτεί ένα λάκκο, και του βοηθού. Ένα άτομο στο οριζόντιο επίπεδο του λικνίζοντας το αυτοκίνητο, και το άλλο βρίσκεται στην καλά και κρατά το δάχτυλο που συνδέονται με την άρθρωση. Στην περίπτωση αυτή, η ευθυγράμμιση δεν ελέγχονται από τον ήχο και την αφή.

Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι οποιαδήποτε ζητήματα σχετικά με την αναστολή, μπορεί να οδηγήσει σε τραγικές συνέπειες. Αν η διάγνωση δεν μπορεί να θεωρηθεί στην ώρα τους, και rack μπροστινό σταθεροποιητή ή πίσω είναι ελαττωματικό, τότε υπάρχουν διάφορες καταστάσεις στο δρόμο, συμπεριλαμβανομένων των οδικών ατυχημάτων.