Κλείδωμα διαφορές με τα χέρια τους σε Oise

Με την εφεύρεση του διαφορικού κλειδαριάς σε UAZ αυτή η τεχνολογία ήταν αρκετά διαδεδομένη μεταξύ των οδηγών. Αυτός ο μηχανισμός είναι μία από τις πιο σημαντικές μονάδες του αυτοκινήτου, καθώς και για τη συντριπτική πλειοψηφία των κατοίκων είναι εξαιρετικά δύσκολο να κατανοηθεί.

Τι είναι αυτό;

Με αυτή τη συσκευή μια ροπή που παράγει η μονάδα ισχύος μεταδίδεται σε κάθε τροχό, σύμφωνα με την οποία το αυτοκίνητο κινείται. Έτσι, υπάρχουν πολλές περιπτώσεις στις οποίες υπάρχει ανάγκη για διαφορές κλείδωμα UAZ, ότι υπάρχουν εξαιρέσεις από αυτό το κύκλωμα στοιχείο χρησιμοποιώντας τις ειδικές βοηθητικές συσκευές.

Πώς λειτουργεί;

Αν τα αυτοκίνητα δεν δημιουργήθηκαν εξειδικευμένα εργαλεία, τροχοί που βρίσκονται στον ίδιο άξονα να περιστρέφεται συνεχώς με την ίδια ταχύτητα, έτσι ώστε θα υπάρχουν πολλά διαφορετικά λειτουργικά προβλήματα που σχετίζονται με το χειρισμό. Έτσι, μεταξύ των παρενεργειών που θα μπορούσαν να σχηματισθούν εν απουσία διαφορικού και διαφορικού κλειδώματος στο UAZ, αξίζει να σημειωθεί υπερτιμημένες, και ταυτόχρονα απολύτως άνιση κατανάλωσης ελαστικού, μια σημαντική αύξηση στο φορτίο για τα διάφορα στοιχεία του εναιωρήματος, ελαφρά υποστροφή. Όταν η διαφορά ενίσχυση κατέστη δυνατή η άνιση κατανομή της ταχύτητας περιστροφής που λαμβάνονται από κάθε ημιαξόνιο του τροχού.

Όταν το χρειάζεστε;

Όχι ο καθένας καταλαβαίνει ότι κάτω από πραγματικές συνθήκες λειτουργίας οι τροχοί μπορούν να περιστρέφονται σε διαφορετικές ταχύτητες σε διαφορετικές καταστάσεις, ήτοι:

• Κατά την περιστροφή, όταν το εξωτερικό τροχός πρέπει να ξεπεράσει κατά σειρά μεγαλύτερη απόσταση από την εσωτερική.
• Οι σκληρές συνθήκες του δρόμου, όταν και οι δύο τροχοί κινούνται σε διαφορετικά εδάφη.

Όλα τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται παραπάνω δεν είναι πάρα πολύ σημαντικό για τους semiaxes σκλάβος για το λόγο ότι στην πραγματικότητα δεν είναι συνδεδεμένα μεταξύ τους και περιστρέφονται με πλήρη ανεξαρτησία. Ωστόσο, το ζεύγος προβάδισμα παίρνει ρεύμα απευθείας από το κιβώτιο ταχυτήτων, και κάθε τροχός έχει ένα άκαμπτο σύνδεση με τη μετάδοση, έτσι ώστε η καμπυλόγραμμη κίνηση γίνεται αρκετά δύσκολη.

Όταν χρησιμοποιείται;

Η διαφορική σήμερα έχει καθιερωθεί ως ένα φορτίο και μεταφορά επιβατών, ανεξάρτητα από το αν πρόκειται για all-wheel drive μοντέλα ή monoprivodnom. Σε τέσσερις τροχούς μηχανήματα διανομής κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων παρέχει επίσης την προσπάθεια ελέγχου της ισορροπίας, η οποία σχηματίζεται μεταξύ των αξόνων. Στις περισσότερες περιπτώσεις είναι πλεονεκτικό βρίσκεται στο πίσω μέρος του οχήματος και συνδέεται άμεσα με το κινητήριο άξονα.

Πώς συμβαίνει;

Αξίζει να σημειωθεί τρεις κύριες κατηγορίες:

• εξωτερική?
• με κλειδαριά?
• διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.

Ανάλογα με τον τύπο του σχεδιασμού θεωρείται και η αλλαγή της φύσης της μετάδοσης της τεχνολογίας δύναμη στους τροχούς. Σε αυτή την περίπτωση, αν κάποιος τροχός χάσει την κανονική πρόσφυση, όλη η ροπή μετάδοσης στρέφεται ακριβώς σε αυτόν τον άξονα, με αποτέλεσμα να χάσει τροχό αξιόπιστη υποστήριξη της θα αρχίσει να γλιστρήσει. Είναι, επομένως, απαραίτητο να κλειδώσει τις διαφορές σχετικά με την UAZ να απενεργοποιήσετε προσωρινά τον κόμβο και τη διανομή περιστροφική δύναμη ισομερώς μεταξύ των αξόνων άξονα. Έτσι, η κλειδαριά παρέχει μια πολύ καλύτερη σέντρα ορισμένες περιπτώσεις.

κλειδαριά επιλογές

Ανάλογα με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, χρησιμοποιώντας διάφορα συστήματα των περιορισμών εργασίας - χειροκίνητο ή αυτόματο.

Όταν το κλείδωμα των τροχών του αυτοκινήτου θα αγνοήσει εντελώς τη λαβή τροφοδοσίας και ο κινητήρας που τους αποστέλλονται ίση δύναμη. Από την άποψη αυτή, ένα όχημα παρέχει μια πιο αποτελεσματική απόδοση, η οποία είναι αδύνατη στην περίπτωση που το αυτοκίνητο έχει οριστεί ανοιχτό διαφορικό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δεν υπάρχει τίποτα περίεργο στο γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια έχει γίνει ένα κοινό μπλοκέ διαφορικό UAZ στρατιωτική γέφυρα και άλλες επιλογές για να βελτιωθεί αυτή η βατότητα του αυτοκινήτου.

Ποια είναι η διαφορά κλειδαριά;

Δομικά, η απόκλιση είναι εξοπλισμένο με κλειδαριά διατεταγμένα κατά τον ίδιο τρόπο όπως και οι πρότυπες μονάδες του ανοικτού τύπου, αλλά στην προκειμένη περίπτωση συμπληρωμένο μηχανισμό για τον περιορισμό της διαφοράς ταχύτητα περιστροφής μεταξύ του ζεύγους των γραναζιών εξόδου. Η βάση αυτού του μηχανισμού μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα πνευματικό, υδραυλικό ή ηλεκτρικό σύστημα.

Η πιο δημοφιλής τα τελευταία χρόνια έχει γίνει ένα ηλεκτρικό UAZ μπλοκέ διαφορικό στην οποία η κλειδαριά γίνεται πλήρως αυτόματα ή με το πάτημα ενός κουμπιού. Ο οδηγός μπορεί να αποφασίσει, πότε είναι καλύτερα να απενεργοποιήσετε τη διαφορά εργασίας, προκειμένου να επωφεληθούν από εντελώς ομοιόμορφη περιστροφή των τροχών.

Σε περίπτωση που για την εγκατάσταση;

Σε κάθε περίπτωση, κλείδωμα κεντρικού διαφορικού UAZ είναι μια χρήσιμη συσκευή που μπορεί να εγκατασταθεί σε δικό τους, ακόμα και αν το όχημά σας αρχικό σχέδιο δεν προέβλεπε. Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, οι ειδικοί συμβουλεύουν να το εγκαταστήσετε στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, έτσι πώς να ρυθμίσετε το κλείδωμα θα σας δώσει την ευκαιρία να κάνουν πολύ καλή πρόσφυση μεταξύ των εμπρός και πίσω τροχών. Αυτή η θέση είναι πολύ ασφαλέστερο και πιο αποτελεσματικό. Αν μιλάμε για τα χαρακτηριστικά και εργασίες εγκατάστασης, από μόνες τους δεν είναι πολύ περίπλοκο, και εάν είναι απαραίτητο μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο στο πρότυπο τρύπα προβολής και ανελκυστήρα.

Χειροκίνητη ή αυτόματη;

Πριν από την εγκατάσταση, πρέπει να καταλάβετε τι θέλετε να επιτύχετε - μια πλήρη διακοπή λειτουργίας της μηχανής ή μόνο ένα συγκεκριμένο όριο λειτουργικότητά του. Αν λάβουμε υπόψη το σύνολο UAZ μηχανικό μπλοκέ διαφορικό, μπορεί να είναι αυτόματη ή χειροκίνητη ενεργοποίηση έχουν. Αν πρόκειται να παρέχει μια μερική απόφραξη, οπότε θα πρέπει να αποδεχθεί το γεγονός ότι η ικανότητα να κρατήσει μια κλειδαριά με το χέρι, δεν θα σας.

σύνολο

Στην περίπτωση αυτή, η διαφορά στην ταχύτητα των τροχών έχει εξαλειφθεί πλήρως, αλλά θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι μια τέτοια μπλοκάρισμα του πίσω διαφορικού UAZ μπορεί τελικά να οδηγήσει σε ορισμένες παρενέργειες, όπως η ολίσθηση στους δρόμους και χωματόδρομους και φουσκωμένα φορτίο λεπτομέρειες των τροχών και μετάδοσης κινείται σε σκληρά δάπεδα. Είναι καλύτερο να φέρει το χέρι σε πλήρη μπλοκέ διαφορικό.

εγχειρίδιο χαρακτηριστικά αποκλεισμού

Η υλοποίηση αυτή είναι η πιο έξυπνη και άνετη. Απλά κάντε κλικ στο διακόπτη, έτσι ώστε να λειτουργούν καλά διαβάσετε το συγκρότημα πώματος, και αποτρέπει πλήρως την κατανομή των βαρών μεταξύ των τροχών.

κλείδωμα των εκλογών είναι μάλλον πολύπλοκη, και συχνά πρέπει να σταματήσει εντελώς το αυτοκίνητο για να ρυθμίσετε τη διαφορά σε αυτά τα SUV, συμπεριλαμβανομένης της UAZ «Hunter». μπλοκέ διαφορικό συχνά πραγματοποιείται επίσης μέσω αυξημένης μπλοκ τριβής ή σύστημα ελέγχου πρόσφυσης.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πρώτα απ 'όλα αξίζει να σημειωθεί ότι τα πλεονεκτήματα διαφορετικών χειροκίνητη παράκαμψη:

• Ενώ το σύστημα βρίσκεται σε ανοικτή θέση, η διαφορά λειτουργεί σε κανονική λειτουργία, και μπορείτε να χρησιμοποιήσετε όλα τα πλεονεκτήματα της χρήσης του.
• Ο οδηγός είναι ελεύθερος να αποφασίσει πότε να κλειδώσετε το σύστημα, έτσι ώστε το πώμα δεν χρησιμοποιείται μάταια.

Μειονεκτήματα είναι, επίσης, τα εξής:

• Για να πατήσετε το διακόπτη, θα πρέπει να ξεφύγουν για λίγο από τον έλεγχο της διαδικασίας, και συχνά πρέπει να το κάνουμε όχι με τον πιο απλό τρόπο.
• Lock πρέπει να απενεργοποιηθεί στο διάστημα, διαφορετικά, μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο διαφορικό.
• Είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσει την εγκατάσταση του όχι μόνο περιοριστή, αλλά και να εγκαταστήσει έναν μηχανισμό που θα οδηγήσει σε δράση, και ένα κουμπί στο ταμπλό.

αυτοματοποίηση

Η κύρια διαφορά μεταξύ της αυτόματης ασφάλισης είναι ότι λειτουργεί όλη την ώρα. Δηλαδή, μέχρι να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού, το σύστημα κλειδώματος είναι ενεργή, και προσαρμόζεται στα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου σας και να χρησιμοποιείτε ένα στυλ διοίκησης, αλλά πρέπει να πραγματοποιηθεί εξαιρετικά λεπτούς χειρισμούς, και πρέπει να λαμβάνει υπόψη τις διαφορετικές αποχρώσεις.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Τα πλεονεκτήματα του αυτοματισμού είναι πολλά:

• Κλειδαριές σε όλες τις δύσκολες καταστάσεις, και ο οδηγός δεν πρέπει να αποσπούν την προσοχή, προκειμένου να θέσουν σε ισχύ.
• Το αυτόματο σύστημα εγκαθίσταται πολύ πιο εύκολο από ό, τι με χειροκίνητη παράκαμψη.

Αλλά τα μειονεκτήματα είναι επίσης να ληφθούν υπόψη:

• Μόνιμη κλειδαριά δουλειά κάνει αισθητή, έτσι ώστε ο τροχός λίγα αντιστάθηκαν, και το θόρυβο των ελαστικών όταν στρίβουν.
• Τη στιγμή που η αυτόματη εμπλοκή ταχυτήτων είναι σαφώς ορατά με ένα κλικ, η οποία για πολλούς είναι ενοχλητικό.

Εγκατάσταση και Ρύθμιση

Pneumo-εγκάρσια απόκλιση lock UAZ πραγματοποιείται ως εξής:

• το αυτοκίνητο είναι πάνω από ένα λάκκο επιθεώρηση ή σε μια οδογέφυρα?
• Οι ειδικοί είναι αξιόπιστη στερέωση με βύσματα?
• αφαιρείται προσεκτικά όλα τα τύμπανα πέδης και του τροχού?
• ημιάξονα αποσυναρμολογηθεί πλήρως και με ακρίβεια συντάσσεται προς τα έξω?
• αφαιρεθεί κινητήριου άξονα?
• η ταχύτητα διάλυση?
• ρυθμίσετε το κλείδωμα?
• χειρός επανασυναρμολόγηση των ήδη αποσυναρμολογημένα εξαρτήματα.

Πριν θα εγκατασταθεί το καλώδιο της μονάδας, η προσαρμογή εγκεφαλικό επεισόδιο γίνεται. Εκτός από τους παραπάνω λόγους, η κλειδαριά χρήση, είναι συχνά χρησιμοποιείται για να διορθώσει την ελαττωματική λειτουργία του διαφορικού που διανέμει σωστά δύναμη μεταξύ των τροχών.

Με ένα πλήρως διαφορικό απενεργοποιημένο οφείλεται στο γεγονός ότι υπάρχει μια αρκετά μεγάλη ροπή, συχνά εμφανίζονται όλα τα είδη των προβλημάτων με την περιστροφή του τιμονιού - ένα μικρό τίμημα για το ότι το αυτοκίνητό σας μπορεί να κινηθεί ακόμα και στις πιο δύσκολες συνθήκες. Lock είναι μια αρκετά εξελιγμένη συσκευή, αλλά ακόμα και ένας άπειρος οδηγός μπορεί να τοποθετηθεί κλειδαριά UAZ απόκλιση χέρια. Το πιο σημαντικό πράγμα εδώ - είναι να προετοιμαστεί προσεκτικά για το έργο, καθώς και να έχουν στη διάθεσή τους ένα πλήρες σύνολο εργαλείων.