«Mazda 323F»: περιγραφή των αυτοκινήτων, τις προδιαγραφές, σχόλια

Όταν επιλέγετε ένα πρώτο αρχάριους αυτοκινήτων πληρώνουν συχνά την προσοχή σε εγχώριες μάρκες. Αλλά υπάρχουν πολλοί άξιοι αυτοκίνητα που είναι μερικές φορές καλύτερα από τη ρωσική VAZ, τόσο στο σχεδιασμό και τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Σήμερα θα δούμε το «καυτό ιαπωνικό κορίτσι.» Έτσι, καλωσορίζουμε - "Mazda 323F". Κριτικές ιδιοκτήτες και προδιαγραφές - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

Γενικά χαρακτηριστικά

Το μηχάνημα είναι κατασκευασμένο από 94 ο έως το «μηδέν» του έτους, εφόσον αυτό δεν ήρθε να αντικαταστήσει το θρυλικό «Mazda τρόικα», η οποία δεν έχει λιγότερο συναρπαστική σχεδίαση και έξυπνες κινητήρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι, η σειρά 323 είναι διαθέσιμη σε διάφορες παραλλαγές. Μεταξύ αυτών ήταν ο «Mazda 323F BG». Ήταν επίσης ένα hatchback, αλλά με διαφορετικό φωτισμό. Κατά τη γραμμή του χρόνου 323 έχει αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα στην παγκόσμια αγορά. Τώρα, το αυτοκίνητο διαθέτει ισχυρή ζήτηση μεταξύ των νέων. Αυτό είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα που κατά τη διάρκεια δημοσιονομικό κόστος του εν λόγω συνδυάζει δυναμικές επιδόσεις και όμορφο design, το οποίο δεν μπορεί να ονομάζεται παλιά, ακόμη και 20 χρόνια μετά.

Εθνότητα «ιαπωνικό»

Υπάρχουν διάφορες εκδοχές του «Mazda». Πρόκειται για ένα sedan και coupe. Υπήρχε επίσης ένα «pyatidverka», η οποία ως επί το πλείστον έμοιαζε με ένα βαγόνι. Το αυτοκίνητο έχει ως εξής.

Το μηχάνημα διαθέτει μια ζωντανή και δυναμική σιλουέτα. «Lick ρύγχος» σχήμα δάκρυ της οροφής και ομαλή κορνίζες - όλα αυτά δίνει απίστευτο σπορ. Ιδιαίτερα εντυπωσιακή εμφάνιση του αυτοκινήτου στο διάσημο γερμανικό δίσκους «Borbet» (ένα είδος μικρής ρύθμισης). «Mazda 323F» έχει κοντούς προβόλους, αλλά λόγω της χαμηλής κάθαρσης είναι δύσκολο δεδομένων των pits και άλλες παρατυπίες.
Σχεδιασμός του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για τη νεότερη γενιά. Πίσω από το αυτοκίνητο φαίνεται δεν είναι λιγότερο εντυπωσιακό. особенность - задние фары растянуты по всей ширине кузова. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό - τα πίσω φώτα τεντωμένο σε όλο το πλάτος του σώματος. Dvuhstvolny εξάτμισης δίνει την ιαπωνική ένα μεγάλο σπορ coupe. Με την ευκαιρία, αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια αεροτομή από το εργοστάσιο. Αλλά οι τροχοί έχουν όλα ήταν διαφορετικά. Ένα άλλο χαρακτηριστικό - η υαλοκαθαριστήρα στο πίσω παρμπρίζ. Είναι οδηγείται από τον μοχλό του εσωτερικού. Επίσης, σημειώστε την τροποποίηση αυτοκίνητο «Mazda 323F BA». Της μπορείτε να δείτε στην παρακάτω φωτογραφία.

Ναι, είναι το ίδιο αυτοκίνητο, το 323 Series. Το σχέδιό του είναι σημαντικά διαφορετική από τη συνηθισμένη. Το κύριο χαρακτηριστικό - αφήνοντας από κάτω από τα φώτα κουκούλα. Εκείνη την εποχή, η παρουσία αυτών των οπτικών ήταν το ύψος του γοήτρου (ένα είδος χτύπημα της δεκαετίας του '90). Τώρα, αυτό το σχέδιο είναι πουθενά βρέθηκαν σε σύγχρονα αυτοκίνητα. Παρ 'όλα αυτά, το «ιαπωνικό» φαίνεται χαρούμενο και φρέσκο. Το αυτοκίνητο «Mazda 323» εξακολουθεί να είναι αναγνωρίσιμο στη ροή μέχρι τώρα, ειδικά σε έντονο κόκκινο. Ένα μεγάλο στρογγυλό καμάρες σας επιτρέπουν να τοποθετήσετε σχεδόν κάθε δίσκο, με διαφορετικές αναχώρησης και διάμετρο μέχρι 18 ίντσες.

Salon "Mazda"

Το εσωτερικό μέρος του μοντέλου αυτού, αμυδρά θυμίζει διάδοχο - «Mazda τρεις» Υπάρχει ήδη μια ευρωπαϊκή ομάδα, όπως και το τιμόνι τριών ακτίνων.

Φυσικά, γύρω από αισθητήρες που photo - αυτό δεν είναι ένα run-off. Ωστόσο, η αρχιτεκτονική του πάνελ είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε η εσωτερική διακόσμηση δεν είναι καθόλου παλιά. Στη μέση - δύο μικρά αγωγό και το σύστημα πολυμέσων στο κάτω μέρος, όπως όλα τα «ιαπωνικό», - τη μονάδα ελέγχου σόμπα και κλιματισμό. Το αυτοκίνητο «Mazda 323» έχει μια αρκετά μακρά γάντι. Επίσης, στην πλευρά του συνοδηγού έχει ένα βύσμα για τον αερόσακο. Καθίσματα - μετρίως σκληρό, με καλή πλευρική και οσφυϊκή υποστήριξη - σημειώστε αξιολογήσεις των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Μέσα σε ένα πολύ ελεύθερο χώρο, παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι ελαφρύ και συμπαγές. Και ο τόπος έχει τόσο μπροστά όσο και πίσω.

επιλογές

Στη βάση αυτοκίνητο «Mazda 3» (hatchback και sedan, όπως επίσης) είναι εξοπλισμένα με όλα τα απαραίτητα πράγματα. Αυτό κεντρικό κλείδωμα, διεύθυνσης και αερόσακος (δυστυχώς, μόνο ένα - για τον οδηγό). Για τους επιβάτες ήταν διαθέσιμο ήδη από τα μέσα του πλήρεις σειρές. Επίσης στις πλουσιότερες εκδόσεις του «Mazda 323F» ήταν εφοδιασμένο με σύστημα ABS, κλιματισμό, πλευρικούς αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρονική ρύθμιση του καθίσματος. Με την ευκαιρία, για την άνεση του κατασκευαστή πίσω επιβατών έχει παράσχει ρύθμιση της κλίσης της πλάτης. Έβαλε μπροστά από και κατά 16 εκατοστά. Έτσι, μπορεί να αυξήσει σημαντικά το περιθώριο του χώρου ανάμεσα στα γόνατα και την πλάτη των μπροστινών καθισμάτων. Το αυτοκίνητο «Mazda 3» (hatchback) είναι η δυνατότητα της αναδίπλωσης πλάτες των εμπρός καθισμάτων. Έτσι, μπορεί να μετατραπεί σε ένα συμπαγή πίνακα.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Όποια μηχανή ή να τοποθετηθεί σε ένα αυτοκίνητο «Mazda 323F», ο ίδιος εξακολουθεί να κρατά σε 10-11 δευτερόλεπτα για να διαλύσει «εκατό».

Η πιο δημοφιλής εκδοχή - είναι 323F στον κινητήρα polutoralitrovye. Είχαν συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε πέντε στάδια. Η μηχανή τοποθετήθηκε εγκάρσια σε σχέση με το σώμα (οπίσθια και σε όλους τους τροχούς εκδόσεις δίσκο, δυστυχώς, δεν έχει παρέχονται) και αναπτύχθηκε 90 ίππους. Αυτό είναι αρκετό για μια τέτοια ελαφρύ hatchback. Επόμενη στη λίστα είναι ο κινητήρας 1.8-λίτρων με 116 δύναμη. Είναι επίσης εξοπλισμένο με πέντε-βήμα «μηχανική». Υπήρχαν εκδόσεις και ισχυρό. Έτσι, «Mazda 323F» επανδρωμένο με έξι-κύλινδρο κινητήρα σε δύο λίτρα.

Για να τοποθετήσετε κάποιο τρόπο τη μονάδα κάτω από την κουκούλα ενός συμπαγούς «Mazda», χρησιμοποιήθηκε από μία διάταξη σχήματος V. Αυτή η μονάδα αναπτύσσει 147 ίππους και στελεχώνεται αυτόματο 4 βήματα. Είναι η πιο δυναμική και υψηλής ροπής του κινητήρα από τη γραμμή. Ωστόσο, V6 - μια πολύ σπάνια τροποποίηση των αυτοκινήτων, «Mazda 323F». Η τιμή του μπορεί να φτάσει πέντε χιλιάδες δολάρια, παρά το γεγονός ότι η συνήθης «polutoralitrovye» διαμέρισμα μπορεί να αγοραστεί για 2-3 χιλιάδες.

Αναστολή και Συντήρηση

Μπροστά χρησιμοποιείται από το κλασικό «McPherson», και πίσω - mnogoryichazhka. Αλλά, παρ 'όλα αυτά, το αυτοκίνητο γίνεται σκληρή στα pits. Αλλά το «Mazda» διαθέτει υψηλή ευελιξία - σημειώστε αξιολογήσεις των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Όσο για την υπηρεσία, μετά από 70.000 χιλιόμετρα ανάγκες μηχάνημα αντικατάσταση ράφια δοκό. Μέσα από 100 χιλιάδες αδυνατούν ρουλεμάν και κουζινέτα μπροστά μοχλούς. Η πίσω ανάρτηση έχει μεγαλύτερο μερίδιο. 150 χιλιάδες μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσουν τους μοχλούς. Αλλά, όπως ξέρετε, mnogoryichazhka ακριβό για να διατηρηθεί. Η τιμή της επισκευής θα μπορούσε να είναι περίπου $ 300 μm. Tie άκρα ράβδος είναι 100 χιλιάδες χιλιομέτρων. Στο ράφι των πόρων είναι σημαντικά διαφορετική. Κάποιος που «περπατά» μέχρι σήμερα, μετά από 20 χρόνια λειτουργίας. Όσο για τους άλλους κόμβους υπηρεσίας, η μηχανή απαιτεί μόνο τα αναλώσιμα. Αυτό φρένων τακάκια, φίλτρα και το λάδι. Επίσης, σημειώστε ότι το αυτόματο λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αλλάζεται κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όμως, δεδομένου ότι οι περισσότερες από τις τροποποιήσεις που ήρθε με τα «μηχανική» (και λειτουργεί εντελώς διαφορετικά), υπάρχει πετρέλαιο συμπληρώθηκε για τη ζωή.

Κριτικές

Οι αυτοκινητιστές μιλούν θετικά για αυτό το αυτοκίνητο. Και δεν έχει σημασία, είναι ένα sedan, coupe και hatchback. Η μηχανή είναι σε κάθε οργανισμό σε οποιαδήποτε μηχανή ευχαριστεί με τη δυναμική της διασποράς. Επιπλέον, όλοι οι κινητήρες αρκετά οικονομικά.

Στον αστικό κύκλο «μέσο» hatchback καταναλώνει 9 λίτρα 95 οκτανίων. Ευχαριστημένος με την παρουσία χρήσιμες επιλογές, όπως θερμαινόμενα καθίσματα και ηλεκτρικά παράθυρα, από τα οποία υπάρχουν πολλά εγχώρια αυτοκίνητα. Οι αυτοκινητιστές λένε, επίσης, καλή ορατότητα και ένα ευρύχωρο πορτ-μπαγκάζ. Στο εσωτερικό, επίσης, υπάρχει αρκετός χώρος, παρά τις συμπαγείς διαστάσεις. Το μόνο μειονέκτημα - είναι χαμηλή κάθαρση. Το μηχάνημα δεν αρέσει λάκκους, αστάρια και cleaned- χιόνι από τους δρόμους. «Από την κοιλιά» στην κυριολεξία πέφτει στην πρώτη τράπεζα χιόνι.

αποτέλεσμα

Θα πρέπει να αγοράσει αυτό το αυτοκίνητο σήμερα; Κριτικές για τους ιδιοκτήτες, δήλωσε ότι «Mazda 323» - ένα μεγάλο αυτοκίνητο για τα χρήματα. Μεταξύ των «ιαπωνικό» είναι μία από τις φθηνότερες και πιο προσιτά μοντέλα. Οι κινητήρες φημίζονται για την αξιοπιστία τους, Εγχειρίδιο δεν προκαλεί προβλήματα. Αλλά καθώς η «μηχανή», που καλείται να αλλάξει περιοδικά πετρελαίου. Εάν αγοράσετε την έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, προ-ελέγχουν τη συμπεριφορά του κιβωτίου όταν αλλάζετε ταχύτητες και τρόπους. Το υπόλοιπο του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου δεν μπορεί να ανταποκριθεί απροσδόκητες «εκπλήξεις». Με την κατάλληλη συντήρηση θα σας ενθουσιάσει με χιλιάδες χιλιόμετρα λειτουργία χωρίς προβλήματα.

Έτσι, βρήκαμε αυτό που είναι «Mazda 323» προδιαγραφές, το σχεδιασμό και σχόλια από τους ιδιοκτήτες.