Κιτ επισκευής δαγκάνα φρένων πίσω. επισκευές αυτοκινήτων. Εργαλεία. ανταλλακτικά

Ένα από τα πιο σημαντικά και κρίσιμα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας του αυτοκινήτου - φρένο. Από την λειτουργικότητά τους εξαρτάται κυριολεκτικά τη ζωή του οδηγού. Οι οδηγοί δεν έχουν πάντα την εξυπηρέτηση σωστά το σύστημα πέδησης, και ότι γίνεται η αιτία πολλών προβλημάτων. Κάθε ελάττωμα πρέπει να εξαλειφθούν όσο το δυνατόν συντομότερα. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το πώς να χρησιμοποιούν τη δαγκάνα του πίσω φρένου κιτ επισκευής, το οποίο περιλαμβάνεται στη σύνθεσή του, και πολλά άλλα.

Μερικές γενικές πληροφορίες

Δαγκάνα - το κύριο συστατικό οποιουδήποτε συστήματος πέδησης του οχήματος. Όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ του φρένου, η δύναμη μεταδίδεται στη δαγκάνα η οποία πιέζει τα τακάκια έναντι του δίσκου. Ως αποτέλεσμα, μια μεγάλη ποσότητα του συστήματος θερμότητα αφαιρείται υγρού φρένων. Εάν κατά το φρενάρισμα του αυτοκινήτου αποσύρει μέρος, ή αν παρατηρήσετε ανομοιόμορφη φθορά τακάκια, αυτό δείχνει ότι υπάρχει σφάλμα.

Όταν πρόκειται για την λιγότερο φορτωμένο άξονα - πίσω, τότε το πρόβλημα μπορεί συχνά να διορθωθούν με κιτ επισκευής δαγκάνα πίσω φρένο. Ανάλογα με τον τύπο του οχήματος μπορούν να χρησιμοποιηθούν διάφορα σχέδια. Σήμερα δημοφιλή δαγκάνες σταθερή δομή, και πλευστή δαγκάνα.

θεμελιώδεις διαφορές

Σταθερή σχεδιασμό εμφανίστηκε αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτές οι δαγκάνες σε πολλά αυτοκίνητα σήμερα. Ένα τέτοιο συγκρότημα έχει ένα μεταλλικό σώμα και δύο έμβολα τα οποία είναι τοποθετημένα παράλληλα μεταξύ τους είναι ένα δίσκο του φρένου και τα τακάκια. Το σώμα της καλίμπρας είναι συνεχώς σε ένα σταθερό κατάσταση, δεδομένου ότι έχει μια άκαμπτη προσάρτηση. Όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ του φρένου, το μπλοκ κυλίνδρων πιέζεται έναντι του δίσκου. Μετά από αυτό κινούνται μακριά από το δίσκο και να καθοριστεί σε ορισμένη απόσταση από ένα ελατήριο. Για να εξασφαλίζεται ομοιόμορφη και ταυτόχρονη πίεση ενός pad για υγρό φρένων δίσκου τροφοδοτείται στους κυλίνδρους.

Η βασική διαφορά μεταξύ της δαγκάνας με κυμαινόμενο κεφάλι είναι ότι ένα από τα μπλοκ είναι σε σταθερή θέση, δηλαδή είναι σταθερή. Το πάχος είναι τοποθετημένη στο εσωτερικό του τροχού. ένα έμβολο παρέχεται στο σχεδιασμό. Όταν το πεντάλ φρένου είναι πατημένο πιέζει το ταμπόν στο δίσκο, και την ίδια στιγμή το δεύτερο μπλοκ κινείται κατά μήκος των σιδηροτροχιών οδηγού, τα οποία παρέχουν την πίεση. Αυτό το σύστημα είναι πιο εύκολο να διατηρηθεί, και θεωρείται ότι είναι ο προϋπολογισμός.

Από την κύρια βλάβη

Ανεξάρτητα από το είδος της στήριξης, ο σχεδιασμός του έχει μέρη που υπόκεινται σε αυξημένη φθορά. Επιθέματα και δίσκους που δεν έχουν ληφθεί υπόψη, καθώς θεωρούνται αναλώσιμα. Όσο για την υποστήριξη, η κίνηση επιστροφής του εμβόλου παρέχεται από ένα χιτώνιο από καουτσούκ. Όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ του φρένου, το έμβολο βγαίνει έξω από το σώμα και παραμορφώνει το χιτώνιο, όταν το πεντάλ απελευθερώνεται, η περιχειρίδα έχει την τάση να αναλάβει μια θέση εκκίνησης και σέρνει το έμβολο.

Με τον καιρό, το ελαστικό χάνει την ελαστικότητα και ρωγμή του. Αυτό οδηγεί όχι μόνο στο γεγονός ότι το έμβολο δεν επιστρέφει στην αρχική του θέση, αλλά και η εμφάνιση της διάβρωσης. Η περιχειρίδα χρησιμοποιείται επίσης ως ένα ξεσκονόπανο, γι 'αυτό πρέπει να αλλάζει περιοδικά. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αγοράσετε remkoplekty πίσω δαγκάνα του φρένου, στο οποίο υπάρχει πλήρης γιακά, και ένα ημικύκλιο. Τώρα πάμε στο.

Αφαίρεση της δαγκάνας φρένου

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ανύψωσης του αυτοκινήτου και να τάκους. Αφού έχετε αφαιρέσει τον πίσω τροχό, είναι απαραίτητο να διαλύσουν την άνοιξη στερέωσης. Για την απομάκρυνση του είναι βολικό στη χρήση απλών επίπεδη κατσαβίδι. Στη συνέχεια το καλύτερο δυνατό για να καθαρίσετε την επιφάνεια της υποστήριξης, ειδικά ένα μέρος της στερέωσης ενός εύκαμπτου σωλήνα φρένου. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διαλύτη σκουριά ή μετατόπισης υγρασία δημοφιλές WD-40. Εάν σχεδιάζετε για την αντικατάσταση του υγρού φρένων, ξεβιδώστε το σωλήνα μπουλόνι στερέωσης στο σώμα της δαγκάνας. Αν το υγρό είναι ακόμα νωπή, είναι πρώτα απαραίτητο να τσιμπήσετε το σωλήνα.

Έτσι ώστε η οπή δεν εκτίθεται σε νερό ή ακαθαρσίες πρέπει να βιδωθεί σε ένα κατάλληλο συμβατικό σπείρωμα κοχλία. Στη συνέχεια, να προχωρήσουμε στις ράγες. Πρώτα, αφαιρέστε το δακτυλίδι από καουτσούκ, και μετά το πλήκτρο 7 χιλιοστά ξεβιδώσετε «δάκτυλα». Στη συνέχεια Retractable εμβόλου και αφαιρέστε το δίσκο του φρένου. Τώρα μπορείτε να εκτελέσετε μια πλήρη αποκατάσταση της δαγκάνας φρένου. Αυτό μπορεί να γίνει με ελάχιστη εργαλείων.

Επισκευή δαγκάνες φρένων με τα χέρια τους

Πρώτα απ 'όλα, αφαιρέστε το κάλυμμα από τον κύλινδρο. Γι 'αυτό να το συνδέσετε με ένα επίπεδο κατσαβίδι και συστέλλεται. Αν υπάρχει ένα κιτ επισκευής δαγκάνα του πίσω φρένου, η τσίχλα δεν μπορεί να είναι θλιβερή, γιατί δεν είναι πλέον χρήσιμο. Τώρα πάρτε έξω το έμβολο από το περίβλημα, αυτό μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους:

• Αν η στήριξη δεν έχει ακόμη εκκαθαριστεί, πατήστε το πεντάλ του φρένου, το έμβολο πέφτει ο ίδιος αρκετές φορές, μετά την οποία θα πρέπει να πατήσετε ένα σωλήνα?
• τσίμπημα στέγαση σε μια μέγγενη, και «κροκόδειλοι» για να τραβήξει έξω το έμβολο σε μια κυκλική κίνηση?
• αποσπάσουν έξω με πεπιεσμένο αέρα.

Τώρα θα πρέπει να καθαρίσετε καλά το κολάρο του καθίσματος. Δεν πρέπει να υπάρχουν γρέζια και τη σκουριά. Αν αφήσετε τα πάντα όπως είναι, η τσίχλα μπορεί πολύ γρήγορα να βγούμε από την τάξη και την επισκευή η δαγκάνα του φρένου θα πρέπει να επαναληφθεί.

Θα συνεχίσουν να εκτελούν δραστηριότητες

Τοποθετήστε Παρακάτω δαγκάνα του φρένου είναι μόνο απαραίτητο να καθαρίσετε τα χέρια. Μπορεί να είστε σε θέση να λιπαίνει το υγρό φρένων γιακά, και στη συνέχεια, ορίστε στο αυλάκι. Εάν ο κύλινδρος έχει προφανή βαθμολόγησης ή άλλα ελαττώματα που δεν μπορούν να εξαλειφθούν, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα νέο. Αν υπάρχει σκουριά στην επιφάνεια, στη συνέχεια, αφαιρέστε το. Πριν από την εγκατάσταση της επιφάνειας του εμβόλου και για τη λίπανση με υγρό φρένων. Τοποθετήστε τον κύλινδρο εντός του σώματος δαγκάνα φρένου κάθετα. Απαλά κραδασμούς και πιέζουν τα δάχτυλα είναι σε εσοχή για την υποστήριξη της.

Κατά προτίμηση αρκετές φορές για να δούμε πώς την περιχειρίδα χωριό. Αν είναι κάπου να λυγίσει, ή κάθισε ομοιόμορφα, είναι απαραίτητο να οριστεί κατ 'ευθείαν. Αφού όλα γίνονται, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο βήμα.

Σχετικά με τον οδηγό μεταφοράς

Αποσυναρμολογήστε το βραχίονα της δαγκάνας φρένου και ξεβιδώστε τον οδηγό. Αν ψημένο σε μεγάλο βαθμό σε αυτό που συμβαίνει αρκετά συχνά, είναι απαραίτητο πρώτα να χύσει Connect VD-40 και περιμένετε. Επίσης, να βοηθήσει σε αυτή την περίπτωση μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μακρύ μοχλό.

Τώρα έχουμε ανάγκη για να εξερευνήσετε την οδηγούς και καθίσματα για ελαττώματα. Αφαιρέστε τη σκουριά και λίπη υπολείμματα με τα δάχτυλα, καθώς και τους αποτύπωμα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, χρειάζονται νέες οδηγών. Πριν από την εγκατάσταση, είναι επιθυμητό να αντικατασταθούν οι ελαστικές πλήμνες, δεδομένου ότι πολύ συχνά σπασμένα. Οδηγοί λιπαίνει κατάλληλο λιπαντικό, το οποίο θα πρέπει να εξαλείψει την πιθανότητα ενός νοκ. Σε αυτή την επισκευή διαφάνεια μπορεί να θεωρηθεί ότι έχει ολοκληρωθεί. Τώρα, ας εξετάσουμε μερικές σημαντικές λεπτομέρειες.

Σχετικά με τον οδηγό λίπανση

Με την ευκαιρία αυτή, αρκετά συχνά υπάρχουν διαφορές μεταξύ των οδηγών. Μερικοί χρησιμοποιούν χαλκό και γραφίτη λιπαντικά, άλλοι - λιθολογική. Αλλά ούτε η πρώτη ούτε η δεύτερη επιλογή δεν μπορεί να θεωρηθεί έγκυρη. Το γεγονός είναι ότι με τον καιρό, αυτό το λιπαντικό για την καθοδήγηση των δαγκάνες των φρένων ξεραίνεται, με αποτέλεσμα να μπλοκάρει ένα δάχτυλο. Καλή αυτό δεν είναι τίποτα.

Όσο για την σωστή λίπανση, είναι σκόπιμο να ληφθούν συνθετικά σιλικόνης γράσο υψηλής θερμοκρασίας. Αυτή η πάστα λειτουργεί αποτελεσματικά σε μία θερμοκρασία των -40 έως 290 βαθμούς. Όπως για το χαλκό, γραφίτη και άλλα λιπαντικά, χρησιμοποιούνται ως antiskripnye, αλλά όχι για τις σιδηροδρομικές. Καθολική λιπαντικό για την καθοδήγηση δαγκάνες φρένων - SLIPKOTE 220-R. Εκείνη δεν οπτάνθρακα με το χρόνο και δεν θα στεγνώσει. Διατηρεί την καθαρότητα των δακτύλων και μια ομαλή βόλτα. Λιπαντικών πρέπει να επιλέγονται προσεκτικά, γιατί αν επιλέξετε λάθος, μπορεί να πάει πίσω για πιο δαπανηρή.

Ένα κομμάτι για το κόστος

Όσο για το κόστος του έργου, εφόσον πληρούν όλες τις πρατήριο καυσίμων, στο κέντρο του διαφράγματος της στήριξης των επαγγελματιών πάρει 500 έως 2.000 ρούβλια. Φυσικά, μεγάλο μέρος αυτής της διαφοράς εξαρτάται από την μάρκα του αυτοκινήτου. Επιδιορθώστε το διαβήτη στην WHA θα κοστίσει φθηνά, αλλά στο «BMW» και «Mercedes», ακόμη και αυτές ασήμαντες εργασίες θα ανατρέψει πολλά χρήματα.

Όσο για remkoplekty, μπορούν να βρεθούν σε κάθε μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου μέσω των καταλόγων διαδικτύου. Σήμερα είναι η πιο βολική μέθοδος για την εξεύρεση ανταλλακτικών, και όχι πάρα πολύ έξω. Για παράδειγμα, οι πίσω οδηγοί Kit δαγκάνα φρένου κοστίσει 800 ρούβλια πλευρά, συν ένα σύνολο του εμβόλου (μανσέτα και του δακτυλίου) - ακόμα περίπου 300 ρούβλια. Την ίδια στιγμή η τιμή της πίσω δαγκάνας φρένου είναι περίπου 3-4 χιλιάδες. Η διαφορά εδώ είναι προφανής. Επιπλέον, με τα χαρακτηριστικά που περιγράφονται σε αυτό το άρθρο έργα μπορούν να αντιμετωπίσουν οδηγό ακόμη και αρχάριους. Θα χρειαστείτε ένα ελάχιστο των εργαλείων και μόνο λίγες ώρες.

Βάλτε μια νέα ή την ανακαίνιση του παλαιού;

Σε ορισμένες περιπτώσεις, πρακτικό να αγοράσει κιτ επισκευής. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της συστροφής οδηγοί ή να βλάψει το βιδωτή σύνδεση είναι σπασμένη βύσμα εξαέρωσης. Αν εξακολουθείτε στον κύλινδρο είναι ανεπανόρθωτο ελαττώματα, είναι καλύτερα να αγοράσετε ένα νέο σέλα. Φυσικά, μπορείτε να προσπαθήσετε να επιδιορθώσετε το παλιό, αλλά θα κοστίσει η νέα, έτσι δεν είναι πολύ σημείο αυτό.

Αλλά αν πρέπει να αντικαταστήσετε μόνο το μανίκι ή τον οδηγό, θα σας κοστίσει 1.000 ρούβλια. Η αρχική δαγκάνα του φρένου δεν είναι πάντα εύκολο να βρεθεί. Και το τίμημα για αυτό είναι συχνά πολύ υψηλό. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αγοράσετε αναλογικά μόνο υψηλής ποιότητας. Κινέζοι δαγκάνες επιθυμητό να πάρει γύρο. Άξιος ομολόγων θα κοστίσει περίπου 20-30% φθηνότερο από το εργοστάσιο. Για την υποστήριξη της νέας εργασίας καιρό, θα πρέπει να εξυπηρετούνται σε κάθε μαξιλάρια αντικατάστασης ή του δίσκου φρένου.

Για να συνοψίσουμε

Έτσι καταλάβαμε λίγο με το πώς το αυτοκίνητο πραγματοποιηθεί επισκευή του συστήματος πέδησης. Το πιο ευάλωτο τμήμα - δαγκάνες. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι λειτουργούν σε υψηλή θερμοκρασία. Η ημέρα δαγκάνα υποβάλλονται σε πολλούς κύκλους θέρμανσης / ψύξης. Ο μεγαλύτερος κίνδυνος είναι η απότομη επιβράδυνση εμπίπτουν στο νερό. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να οδηγήσει τις βασικές λεπτομέρειες.

Με βάση τα ανωτέρω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι για την κανονική λειτουργία των δαγκάνες φρένων είναι περιοδικά αναγκαία για:

• επιθεωρούν την ακεραιότητα του χιτωνίου εμβόλου?
• επιθεωρήσει την κατάσταση της επιφάνειας του κυλίνδρου?
• λιπαίνετε τις ράγες?
• αλλάξετε τους οδηγούς καουτσούκ σινεμπλόκ?
• καθαρίζονται μέρη της σκουριάς, που πηγαίνει παπούτσια φρένων.

Αν αντικαθιστώντας τα πίσω τακάκια διεξάγεται κάθε 20 000 χιλιόμετρα, είναι μέσω αυτού διάστημα είναι απαραίτητο προκειμένου να ελεγχθούν οι δαγκάνες. Σε ορισμένες περιπτώσεις θα είναι αρκετή απλή οπτική εξέταση. Αν τυχόν ορατά ελαττώματα, μπορούν να εξαλειφθούν με κατάλληλο δαγκάνα πίσω φρένο κιτ επισκευής. Επιθεώρηση του μπροστινού φρένου είναι απαραίτητο να εκτελέσει μια λίγο πιο συχνά, επειδή είναι πιο φορτωμένο. Pads στον μπροστινό άξονα φθείρονται πολύ πιο γρήγορα, αφού το φορτίο είναι υψηλότερο. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να λιπαίνονται τακτικά κυλίνδρους, οι οδηγοί, και να αλλάξετε την περιχειρίδα. Συντήρηση του συστήματος πέδησης σε καλή κατάσταση για να κάνουν την οδήγηση ενός αυτοκινήτου ασφαλή και άνετη.