Τρακτέρ MAZ-504

Στη σοβιετική εποχή, η Μινσκ Automobile Plant παράγεται MAZ-504. Τρακτέρ στη βάση που παράγεται κατά την περίοδο 1965-1970. Αργότερα, αρκετές τροποποιήσεις έχουν αναπτυχθεί με βάση αυτό. Αυτό ήταν ελαφρώς χαμηλότερη.

"Gold Series"

MAZ-504 είναι μέρος της «χρυσής πέντε εκατοστό σειρά», το οποίο έφερε την δημοτικότητα του κατασκευαστή. Τα μοντέλα της σειράς αυτής που συναρμολογούνται από εντελώς νέα εξαρτήματα και μηχανισμούς που δεν έχουν προηγουμένως χρησιμοποιηθεί στην επιχείρηση. Έτσι, είναι διαφορετική σχεδίαση καμπίνας, ένα πιο ισχυρό κινητήρα, μια μικρότερη βάση, τηλεσκοπικά αμορτισέρ και υδραυλικό τιμόνι. Περισσότερα από σαράντα χρόνια το μοντέλο αυτής της σειράς είναι ο ηγέτης της αγοράς.

MAZ-504 έχει αντικατασταθεί μοντέλο με δείκτη εργασίας 511. κύρια διαφορά του από τον προκάτοχό του έγκειται στο γεγονός ότι είναι σχεδιασμένο για μεγάλα ταξίδια με ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα. Ανατρεπόμενα MAZ-511 δεν είχε καμία τέτοια ευκαιρία.

Βάσει αυτού του μοντέλου παρήχθησαν αρκετές τροποποιήσεις:

• MAZ-504Β, το οποίο είχε ένα ημι-φορτηγό με μία υδραυλική μονάδα. Επιπλέον, άλλες διαφορές από τη βασική έκδοση είχε μια τροποποίηση.

• MAZ-504Β. Σχεδιασμένο για χρήση σε διεθνή κυκλοφορία. Διαφορετικό μοντέλο πιο ισχυρό κινητήρα.

προδιαγραφές MAZ-504

Τα πρώτα μοντέλα, κατέβηκε από το μεταφορέα, το 1965, έλαβε δείκτη έργο 504. Μαζί με κοτσαδόρο, με βάρος 14,4 τόνους. Το επιτρεπόμενο φορτίο στον πίσω άξονα ήταν 10 τόνοι. Μεταξόνιο είναι 3.4 μέτρα. Αυτή η έκδοση του μονάδα επανδρώνει ισχύος με μια έξοδο των 180 ίππων. Ήταν ένα τετράχρονο κινητήρα με έξι κυλίνδρους YaMZ-236. Η κατανάλωση καυσίμου κατά μέσο όρο ήταν 32 λίτρα ανά εκατό χιλιομέτρων.

Σκάφη σύστημα ψύξης του κινητήρα έχει κλείσει. Μηχανική μετάδοση. κιβώτιο ταχυτήτων είχε 5 ταχύτητες. Σύζευξη ξηρού τύπου δύο-δίσκων.

Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο τύπους φρένων και του πεντάλ του φρένου στάθμευσης. Πνευματικοί ποδόφρενο, all-wheel drive. Επιπλέον, έχει εγκατασταθεί σε κεντρική τοποθεσία χειρόφρενο. Και οι δύο εργάστηκαν σε βάρος των καθιερωμένων τακάκια των φρένων.

Καρφωμένες τύπο πλαισίου. μηχανισμός ρυμούλκησης είναι τα «βύσματα» τύπου. Ανάρτηση ελατήριο, συμπληρώνεται με υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ.

καμπίνα

MAZ-504 ήταν τοποθετημένα χάλυβα καμπίνα χωρίς κουκούλα, αλλά με δύο πόρτες. Ήταν εγκατεστημένο στον κινητήρα. Για τη συντήρηση στάβλο κλίνει σε γωνία 45 μοιρών. Σταθερή καμπίνα μηχανισμό ασφαλούς κλειδώματος, η οποία δεν έδωσε το πιλοτήριο ανατρέψει ακόμα και κατά τη διάρκεια του ατυχήματος.

Η καμπίνα στεγάζεται τον οδηγό και δύο επιβάτες. Το κάθισμα του οδηγού είχε μερικές προσαρμογές στη θέση. Για τους υπόλοιπους υπήρχε ένα κρεβάτι. Για την εύκολη αποθήκευση και τα εργαλεία είναι ειδικά κουτιά.

Από τις πρόσθετες επιλογές θέρμανσης και εξαερισμού. Είχαν ανάψει στον πίνακα οργάνων. Για το φωτισμό της καμπίνας παρέχεται ένα ανώτατο όριο.

MAZ-504 παραγωγής μοντέλο που έληξε το 1970, όταν αντικαταστάθηκε από μία βελτιωμένη έκδοση του MAZ-504Α.