Τα αεροσκάφη που προσγειώνονται ταχυτήτων από το «Flyer» τους αδελφούς Ράιτ στο «Ruslan»

Από αέρα αυξήθηκε για πρώτη φορά στην αεροπλάνα, η συνεχής βελτίωση συνεχίζεται αεροσκάφη. Αναπόσπαστο τμήμα κάθε αεροσκάφους είναι συσκευές που χρησιμοποιούνται για τη μετακίνηση της επί τόπου (ή νερό) για να διασπείρουν πριν από την απογείωση ή μετά την προσγείωση αναστολή.

Αυτό το συναρπαστικό θέαμα - παρατηρούμε τόσο την επίπεδη όψη δυσκίνητο μηχανικό σύστημα (σασί) αποτελείται από μία πλειάδα στοιχείων μετά το διαχωρισμό από το διάδρομο εύκολα διπλωμένο απόκτηση συμπαγές σχήμα, και κρύβει κάτω από τα φτερά κατά ατράκτου ή των πτερύγων του.

Κλασικό ταχυτήτων «γη» προσγείωση του αεροσκάφους αποτελείται από δύο βασικά στοιχεία - αντηρίδες και τροχούς, που ονομάζεται επίσης πεπιεσμένου αέρα. Σε αυτές τις περιπτώσεις, όταν αυτό απαιτείται για να δημιουργήσει τη δυνατότητα για λειτουργία σε νερό ή χιονοκάλυψη, μερικά δείγματα αεροσκάφη περιλαμβάνουν την εγκατάσταση των ανταλλακτικών σε επαφή με την επιφάνεια του καθίσματος, μπορεί να είναι σκι ή επιπλέει.

Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του τριάντα του ΧΧ αιώνα στην παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία κυριαρχείται από μη-αναδιπλούμενη σχεδίαση προσγείωσης. Ήταν σίγουρα πιο ασφαλείς, αλλά να δημιουργήσει περισσότερα αεροδυναμική αντίσταση, η οποία απαιτείται διάφορα τεχνάσματα της μηχανικής, όπως επιπλέον φέρινγκ και λέπτυνση του προφίλ του βασικού ράφι. Την πάροδο του χρόνου, ενός τέτοιου συστήματος έχει σε μεγάλο βαθμό εγκαταλειφθεί, αν και ορισμένοι τύποι αεροσκαφών λεγόμενων «μικρών» αεροπορία το χρησιμοποιούν σε αυτήν την ημέρα. Ένα παράδειγμα είναι η «ουράνια επιζών» An-2, το οποίο δεν κατασκευάζεται έχουν τροποποιηθεί από το 1949.

Ανάπτυξη των μαχητικών αεροσκαφών που απαιτείται για να αυξηθεί η ταχύτητα. Ράφια, στο παρελθόν εξοπλισμένο με αμορτισέρ μόνο να γίνει πιο περίπλοκη, και ο μηχανισμός των τροχών του φράχτη στο επίπεδο της ατράκτου ή οι μηχανικοί θέσει τα δύσκολα τεχνικά προβλήματα, αλλά το αποτέλεσμα άξιζε τον κόπο. IL-16 αεροσκάφη που προσγειώνονται ταχυτήτων έγινε μια επαναστατική λύση, η πρώτη φορά που είχαν καθαριστεί σε ένα εμπορικά διαθέσιμο μαχητή που έδωσε πιλότους μας εθελοντές την ευκαιρία να κερδίσουν νίκες στον ουρανό σε πόλεμο στην Ισπανία.

ποικιλομορφία της ένα μικρό στοιχείο του σχεδιασμού μπορεί να συγκριθεί με το σύστημα προσγείωσης. Το σύστημα, το οποίο έλαβε την πιο διαδεδομένη στα σύγχρονα αεροσκάφη - τρίκυκλο. Περιλαμβάνει δύο κύριους άξονες και ένα δευτερεύον (πιο συχνά - ρινική, υποθέτει έως 9% του βάρους του αεροσκάφους). Ωστόσο, πριν από μισό αιώνα, πρόσθετη υποστήριξη είναι πιο συχνά εγκατασταθεί στην ουρά.

Μερικά σχέδια αεροσκάφη έχουν εκτός από τους τρεις βασικούς πυλώνες φοβούνται επίσης. Υποτίθεται το φορτίο σε περίπτωση ανεπιτυχούς προσγείωσης (π.χ. IL-62). Με την αύξηση του βάρους κατά την απογείωση από τους δύο βασικούς πυλώνες αυτό δεν ήταν αρκετό. Αριθμός των ελαστικών του An-124 «Ρουσλάν» έχει φτάσει 24. Σύμφωνα με την multishelf σύστημα σχεδιάστηκε και αεροσκάφη προσγείωσης «747».

Προσγείωση - η πιο κρίσιμη στιγμή σε όλη την πτήση, γνωρίζει ότι κάθε πιλότος. Ως εκ τούτου, πώς να σχεδιάσουν την αξιοπιστία και τις απαιτήσεις παραγωγής των υλικών προσγείωσης είναι πολύ υψηλό. Ανθεκτικό κράματα ακρίβεια, του οποίου εκτελούνται, παρέχουν τη δυνατότητα να αντέχει επαναλαμβάνεται με ένα περιθώριο. Και για να εξασφαλιστεί ότι ο αριθμός των απογειώσεων είναι πάντα ίσος με τον αριθμό των εκφορτώσεων, και τη δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας, πυλώνες έκτακτης ανάγκης του συστήματος εξάτμισης. Ακριβώς σε περίπτωση.