Πίσω τύμπανο πέδησης: Αφαίρεση και αντικατάσταση

Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με δισκόφρενα εμπρός και πίσω. Αλλά είναι επίσης μηχανήματα εξακολουθούν να παράγουν, τα οποία χρησιμοποιούν τα πίσω ταμπούρα. Ο μηχανισμός αυτός χρησιμοποιείται στην αυτοκινητοβιομηχανία για πάνω από έναν αιώνα. Όπως και με πολλά άλλα στοιχεία, όπως το σύστημα πέδησης μπορεί να φορέσει τα κάτω, και τότε είναι απαραίτητο να διαλύσει και να αντικαταστήσει αυτά τα μέρη.

σχέδιο

Τύμπανο φρένων Πίσω αντιπροσωπεύει διάφορα μέρη. Αυτό είναι ένα περιστρεφόμενο τύμπανο και του φρένου τακάκια. Κατά την πέδηση τελευταία τρίψιμο ενάντια στην εσωτερική επιφάνεια του κοίλου τυμπάνου. Για να μαξιλάρι θα μπορούσε να κινηθεί στο σχεδιασμό έχει ειδικά ελατήρια. Είναι συμπιεσμένα ή αποσυμπιέζεται, ανάλογα με το αν ο οδηγός πατά το πεντάλ του φρένου ή την απελευθερώνει. Κατά τη λειτουργία pad αντιστοιχεί κυλίνδρου πέδης - ο ίδιος υπό πίεση του εργαζόμενου ρευστού πιέζει το ταμπόν στην επιφάνεια του τυμπάνου. Αυτοί οι κύλινδροι μπορεί να είναι αρκετές. Όλος ο μηχανισμός είναι τοποθετημένος σε ένα σφραγισμένο διοικητικό συμβούλιο του φρένου.

Πίσω ταμπούρο μπορεί να έχει διαφορετικό σχέδιο - ταινία. Εδώ πέδηση πραγματοποιείται με μία εύκαμπτη μεταλλική λωρίδα που τεντώνεται και συμπιέζει το τύμπανο. Από αυτό το σύστημα στην αυτοκινητοβιομηχανία έχει από καιρό εγκαταλειφθεί.

ταμπούρο: ωφελεί λύσεις

Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα αυτών των μηχανισμών είναι ότι είναι καλά κλειστή για τυχόν επιδράσεις του περιβάλλοντος. Αυτό το σύστημα πέδησης είναι ιδανικό για χρήση σε σκληρές ή ακραίες συνθήκες.

Το μαξιλάρι είναι σχεδόν καθόλου σκόνη και την υγρασία, το οποίο αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων. Επίσης, κατά την πέδηση, ένα τέτοιο σύστημα παράγει λιγότερη θερμότητα, αυτό καθιστά δυνατή τη χρήση φθηνότερες αρχικό επίπεδο του υγρού με χαμηλό σημείο ζέσεως. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι η δύναμη πέδησης μπορεί να αυξηθεί όχι μόνο λόγω της μεγαλύτερης διαμέτρου του τυμπάνου πέδης, αλλά και λόγω του πλάτους του. Έτσι, το έμπλαστρο επαφή τακάκια με την επιφάνεια στοιχείου γίνεται μεγαλύτερο, η οποία μπορεί να βελτιώσει σημαντικά τις ιδιότητες πέδησης.

Πίσω ταμπούρα λόγω του σχεδιασμού του, μπορεί να βελτιώσει την αποδοτικότητα της εργασίας. Το τύμπανο περιστρέφεται συνεχώς και θέλει να οδηγήσει επιθέματα μιας διαδικασίας φρεναρίσματος, σαν την μετατροπή τους. Ως αποτέλεσμα, μειωμένη προσπάθεια πεντάλ.

μειονεκτήματα των κατασκευών

Για όλες τις αρετές του, ένα τέτοιο σύστημα πέδησης έχει χαμηλή ταχύτητα απόκρισης, σε αντίθεση με τους ομολόγους του δίσκου. Επίσης, υπάρχουν ορισμένες δυσκολίες στη ρύθμιση, ο σχεδιασμός έχει χαμηλή σταθερότητα. Όταν θερμαίνεται πίσω τύμπανο φρένου, συμβαίνει ότι το μπλοκ «κολλώδες», και απόδοση των φρένων επιδεινώνεται σημαντικά.

Σε πολύ χαμηλή θερμοκρασία του αέρα δεν συνιστάται να χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο. Συμβαίνει πολλές περιπτώσεις όπου τα τακάκια μόνο παγώσει στο τύμπανο. Λόγω αυτών των δυσκολιών στην πιο σύγχρονη ακριβά αυτοκίνητα του μηχανισμού αυτού προτιμούν να φύγουν.

Τα πίσω ταμπούρα συχνά δει σε low-end μοντέλα, για το αστικό μικρών ταχύπλοων σκαφών, όπου έχουν εγκατασταθεί στο πίσω μέρος. Επίσης, αυτό το σύστημα έχει εγκατασταθεί για τα εμπορικά οχήματα.

Προβλήματα: συμπτώματα και τις αιτίες

Δεδομένου ότι οι πίσω τροχοί εμπλέκονται στη διαδικασία της επιβράδυνσης είναι σημαντικά μικρότερο από το μέτωπο, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν είναι άμεσα σε θέση να κατανοήσουν ότι η απόδοσή τους έχει μειωθεί. Επιπλέον, η μείωση του πλέον αποτελεσματικό είναι μια βαθμιαία και αργή.

Προβλήματα με το φρένο τυμπάνου μπορεί να γίνει αισθητό όταν ενεργητικός πέδησης - το όχημα σταματά πιο αργά απ 'ότι συνήθως. Στις περισσότερες μηχανές, η αποτυχία του συστήματος είναι ιδιαίτερα αισθητή κίνηση προς τα πίσω, εάν είναι απαραίτητο. Το μπροστινό σύστημα πέδησης, το οποίο έχει γίνει το πίσω μέρος, κανείς δεν θέλει να εργαστεί και να σταματήσει το αυτοκίνητο αποτελεσματικά. Διαρροή του υγρού φρένων μπορεί να οδηγήσει σε διακοπές λειτουργίας του ενός ή δύο κυκλώματα φρένων - αυτό προκαλεί τη μείωση της αποτελεσματικότητας της πέδησης 30-60%. Ο αέρας σε ένα υδραυλικό σύστημα κίνησης οδηγεί σε μια αίσθηση απαλότητας, όταν το πάτημα του πεντάλ. Μια πέδη εφαρμόζεται μόνο στο τέλος του μαθήματος.

Αν τα τακάκια τύμπανο λοξή, σπασμένα ελατήρια ή ράφι, ο οδηγός μπορεί να ακούσει τους ήχους ξύσιμο. Αυτό μπορεί να προκαλέσει εμπλοκή και την υπερθέρμανση του τυμπάνου. Μπορεί επίσης να οδηγήσει σε μείωση στο κυλιόμενο μηχανές ή υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Ανάμεσα στα προβλήματα που αντιμετωπίζουν ως ένα drum-στρογγυλάδα.

σφάλμα ποικιλίες

Μεταξύ των πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους τα πίσω ταμπούρα χάσουν την αποτελεσματικότητα χωρίς μείωση των μπλοκ των πόρων, καθώς και αυξημένη φθορά του ίδιου του τυμπάνου. Στο εσωτερικό, η επιφάνειά του και αυξάνει την περιφέρεια της επιφάνειας. Όταν παράγονται ταυτόχρονα μαξιλάρια και πάγκους, υπάρχει ο κίνδυνος ότι τα έμβολα αποσπάσουν από τον κύλινδρο εργασίας, ο τροχός θα μπλοκάρει ή φρένων βούληση διαρροή ρευστού από το κύκλωμα.

Σε αυτοκίνητα με υψηλή χιλιομετρική λόγω διάβρωσης μπορεί να συμβεί εξασθένιση «κολλήσει» ή καταστροφή των ελατηρίων. δύναμη σύσφιξης μπορεί να μειωθεί σημαντικά λόγω της αποδυνάμωσης του συρματόσχοινου χειρόφρενου. Σπάνια, αλλά αυτό συμβαίνει αποκόλληση της επένδυσης τριβής του παπουτσιού. Σε αυτή την περίπτωση, σας συνιστούμε την αντικατάσταση του τακάκια πίσω τύμπανα.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Αν η επιφάνεια του κυλίνδρου εργασίας υπάρχουν ίχνη υγρού, είναι ενδεικτική της επαφής με το σύστημα αέρα. Για την ακριβή διάγνωση είναι απαραίτητο να πάει στο πρατήριο, όπου υπάρχει ειδικό περίπτερο, το οποίο μας επιτρέπει να υπολογίσουμε την αποτελεσματικότητα του κάθε μηχανισμού. Drum φρένα για να λειτουργήσει σωστά, θα πρέπει να έχετε το χρόνο τους για να εξυπηρετήσει, για να ελέγξετε την εργασία τους. Είναι αρκετό για να σταματήσει απότομα από μια ταχύτητα 60-80 km / h. Αυτές οι δοκιμές πρέπει να διεξάγονται ως χρόνο.

Αφαίρεση του πίσω τύμπανο φρένου όταν είναι απαραίτητο

Αντικατάσταση τυμπάνου υπόκειται όταν παραμορφώνεται ή η επιφάνεια αυτής έχει διαμπερείς ρωγμές και βαθουλώματα. Εκτός από την παραμόρφωση του μηχανισμού, η επιφάνειά του μπορεί να είναι έξοδος (αύξηση της εσωτερικής διαμέτρου του συστατικού). Πίσω τύμπανο φρένου (ΠΣΥ 2101-2107) έχει διάμετρο 200 mm. Εάν το μέγεθος υπερβαίνει τα 201,5 χιλιοστά, το στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί.

πεδών τυμπάνου VAZ 2101-07

διαδικασία αντικατάστασης πρέπει να πραγματοποιείται στη μηχανή κρεμασμένα έξω, με πρέπει να απελευθερωθεί το φρένο χέρι. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό από όπου θα διαλυθεί τύμπανο.

Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί ή κλειδί Allen ξεβιδώνοντας τους πείρους οδηγούς που συγκρατούν το τύμπανο και στερεώνεται στο πλήμνη του τροχού. Όταν θα γυρίσει μακριά και τραβήξτε το Drum Corps - θα πρέπει να αποσυρθεί. Εάν το πίσω τύμπανο φρένου (VAZ-2107 συγκεκριμένα) δεν μπορεί να αφαιρεθεί, το οποίο είναι πολύ συχνά η περίπτωση, τότε σφίξτε τις δύο βίδες M8 μέσα στις οπές ότι είναι τα βραστά. Τυλίξτε τα έχουν ανάγκη ομοιόμορφα. Ως εκ τούτου, το στοιχείο θα δώσει στο αφαίρεση.

VAZ 2108-099

Για να αφαιρέσετε το πίσω φρένο τύμπανα μοντέλα VAZ 2108-099, πρέπει να βάλετε την πρώτη ταχύτητα, καθώς και για τη δημιουργία επίμονη μπαρ κάτω από τα δύο εμπρός τροχούς της μηχανής. Είναι σημαντικό το γεγονός ότι αφέθηκε ελεύθερος το μοχλό του χειρόφρενου. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον τροχό του οχήματος και ο μηχανισμός πέδης από τη βρωμιά καθαρίζεται.

Καθαρισμός ξεβιδώστε δύο pin στήριξης που εφαρμόζεται στην πλήμνη του τροχού λίγο WD-40 και καθαρή τη βρωμιά και τη διάβρωση. Όταν χρησιμοποιείτε ένα ελαστικό ή πολυμερές χτυπήματα φωτός σφυρί για να το σφίξιμο του πλήμνης ελίκτρου. Εάν το στοιχείο δεν θέλει να δώσει στην, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας μια καρφίτσα ή βίδες Μ8 μπορεί να συμπιεστεί τύμπανο.

VAZ-2110

Πίσω τύμπανο φρένου VAZ-2110 μπορεί να παραδώσει ο ιδιοκτήτης ένα πρόβλημα στη διαδικασία της αντικατάστασης ή απομάκρυνσης. Λεπτομέρεια αποσυναρμολογηθεί απλά με την προϋπόθεση ότι το νέο αυτοκίνητο. Σε παλαιότερα αυτοκίνητα διαδικασία κατάργησης συνεπάγεται προβλήματα. Για να λειτουργήσει χρειάζεται ένα ισχυρό σφυρί, βαθιά το κεφάλι 7 χιλιοστά, και μια κουδουνίστρα. Το πρώτο βήμα είναι να σπάσει τα μπουλόνια κρατώντας τον πίσω τροχό. Μόλις το αυτοκίνητο ανυψώνεται, τελικά διπλωμένο και να καταργήσετε εντελώς τον τροχό. Τώρα περιστρέφεται καρφιά στο τύμπανο. Αυτό γίνεται καλύτερα όταν το αυτοκίνητο εξακολουθεί να στέκεται στις ρόδες του. Μπορείτε επίσης να εφαρμόσετε το χειρόφρενο. Στη συνέχεια, από την αντίθετη πλευρά σφυρί νοκ τύμπανο με την πλήμνη του τροχού. Αν δεν φύγει, τότε το pin για να βοηθήσει - που βιδώνονται στις αντίστοιχες οπές και σφίγγοντας ομοιόμορφα τύμπανο αποσυναρμολογείται.

Με τον ίδιο τρόπο που αποσύρονται για τα κορεατικά αυτοκίνητα τύμπανο πίσω φρένο ( «Nexia» δεν αποτελεί εξαίρεση). Σε μερικές περιπτώσεις είναι απαραίτητη η χρήση βίας, αλλά τις περισσότερες φορές μετά από θεραπεία με WD-40 είναι ιδανικό μέρος για επαφή ο κάδος έχει αφαιρεθεί.

"Reno Logan"

Αν ένα αυτοκίνητο VAZ ωμή βία χρησιμοποιήθηκε για να διαλύσει τα στοιχεία του φρένου, στην περίπτωση των «Logan» χρησιμοποιήσετε μια διαφορετική μέθοδο. Το πρώτο πράγμα πρώτη ταχύτητα στο κιβώτιο στο σημείο ελέγχου. Στη συνέχεια, ταιριάζει τάκους κάτω από τα δύο εμπρός τροχούς. Στη συνέχεια εκτελείται διάλυση της τάσια, αν είναι πάνω σε τροχούς. Όταν απομακρύνονται τα πώματα, απαλά νοκ-άουτ από το πώμα πλήμνη και αφαιρέστε το.

Μετά χαλαρώσει τα μπουλόνια των τροχών και το παξιμάδι πλήμνης. Η μηχανή πρέπει να τοποθετείται στο έδαφος. Στη συνέχεια, σηκώστε το πίσω μέρος του μηχανήματος και αφαιρέστε τον τροχό. Τώρα μπορείτε να χαλαρώσει το παξιμάδι κόμβο στο τέλος - όταν πρέπει επίσης να αγοραστεί ένα νέο τύμπανο και ένα καινούργιο παξιμάδι.

Με τον πείρο ζεύξης αφαιρείται το πίσω τύμπανο φρένου ( «Dacia Logan» δεν αποτελεί εξαίρεση), και μαζί με αυτό και η οποία φέρει. Σε αυτά τα οχήματα, ένας μηχανισμός είναι ενιαίος με την πλήμνη. Ομοίως απομακρύνθηκε και το δεύτερο στοιχείο. Εάν είναι εγκατεστημένο ένα παλιό τύμπανο, είναι απαραίτητο να αλέσει από το κορδόνι στην επιφάνειά του. Επίσης να εισέρχονται στο μηχανισμό ρυθμιστή θέση λειτουργίας και να μειώσει λεπίδες τακάκι συναρμολογήσεως.

Κατά την εγκατάσταση του πίσω φρένου «Renault Logan» τύμπανα θάλαμο δίσκο πρέπει να στρέψετε το παξιμάδι με δύναμη 175 Nm. Μετά την εγκατάσταση, θα πρέπει να κάνει μια κενά προσαρμογή για αυτό αρκετές φορές να αποσπάσουν ένα πεντάλ του φρένου. Κατά τη διαδικασία θα ακούσετε κλικ - όταν η διαφορά ρυθμίζεται, θα σταματήσει.

Ετσι εκτελείται αποσυναρμολόγησης ταμπούρο για σέρβις ή αντικατάσταση. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτή η διαδικασία μπορεί να τρέξει και με τα χέρια του, την εξοικονόμηση χρημάτων στις υπηρεσίες εργαστηρίου.