Πίσω ρουλεμάν του τροχού στο VAZ-2108: Διαστάσεις

Τροχού που φέρει εξασφαλίζει ομοιόμορφη περιστροφή του τροχού γύρω από τον άξονά του. Από όλα τα στοιχεία του κάτω μέρος του αυτοκινήτου, που συνεδριάζει για πρώτη φορά και διανέμει το φορτίο των επιπτώσεων, έτσι ώστε οι βασικές απαιτήσεις του παρόντος τμήματος - η δύναμη και αντοχή.

. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το τι είναι πίσω ρουλεμάν τροχού στο VAZ-2108. Θα εξετάσουμε το σχεδιασμό της συσκευής, το μέγεθος, καθώς και ασχολούνται με τη διαδικασία αντικατάστασης.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Πίσω Hubs «οκτώ» είναι εξοπλισμένα με κλειστά μπάλα τριβείς γωνιακής επαφής. Κάθε ένα από αυτά έχει δύο σειρές των σφαιρών. Το γεγονός αυτό καθιστά την μέγιστη αντοχή σχεδιασμού σε φορτία, και επίσης επιτρέπει την διανομή τους με τη μεγαλύτερη δυνατή αποτελεσματικότητα.

Λαμβάνοντας πίσω πλήμνη VAZ-2108 είναι κατασκευασμένο από εξαιρετικά χάλυβα υψηλής αντοχής. Η ζωή του, που δηλώνεται από τον κατασκευαστή, είναι 90-120000. χλμ. Παρεμπιπτόντως, αυτό δεν είναι μια κενή δήλωση. Περιέργως, όμως το ρουλεμάν τροχού VAZ «βόλτα» είναι πραγματικά ένα πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα και με τη σωστή συντήρηση μπορεί να είναι δύο φορές όσο η ισχυρίστηκε χιλιόμετρα.

Βασικά χαρακτηριστικά και τα είδη

выпускается под каталожным номером 256706. Он имеет следующие технические характеристики: Το πίσω σχέση με VAZ-2108 που κατασκευάζεται σύμφωνα με τον αριθμό καταλόγου 256706. Έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• βάρους, g - 400?
• ο αριθμός των σφαιρών, τεμαχίων. - 28?
• διαμέτρου Ball, mm - 9.525?
• στατικό επιτρεπόμενο φορτίο, kN - 25.9?
• δυναμικό φορτίο, KN - 30.1?
• ονομαστική ταχύτητα, rev / min -. 6500.

Twin πίσω πλήμνη που φέρει VAZ-2108 μπορεί να είναι διαφορετική. Αν το κατάστημα προσφέρει ένα προϊόν επισημασμένο 537.906 - μην εκπλαγείτε. Αυτή η αύξηση του βάρους που φέρει. Μερικά από τα χαρακτηριστικά της διαφέρουν από εκείνες των τυποποιημένων εξαρτημάτων:

• βάρους, g - 511?
• στατικό επιτρεπόμενο φορτίο, kN - 90.1?
• δυναμικό φορτίο, KN - 64,8?
• ονομαστική ταχύτητα, rev / min -. 5000.

Όπως μπορείτε να δείτε, ενισχύεται στο πίσω μέρος φέρουν κόμβο VAZ-2108 έχει υψηλή αντοχή σε φορτία. Αλλά την ίδια συχνότητα περιστροφής δεν πρέπει να υπερβαίνει τις πέντε χιλιάδες. Vol. / Λεπτό. Τα προϊόντα αυτά υπό κανονικές συνθήκες χρήσης είναι ελεύθεροι να «περπατήσει» μέχρι διακόσιες χιλιάδες χιλιόμετρα.

Λαμβάνοντας VAZ-2108 οπίσθια πλήμνη: Διαστάσεις

Όσο για το μέγεθος του ρουλεμάν τροχού, είναι η ίδια και για τις δύο εκδόσεις:

• εξωτερική διάμετρο, mm - 60?
• εσωτερική διάμετρος, mm - 30?
• Πλάτος, mm - 37.

Εάν σας προσφέρεται φέρουν VAZ-2108 πίσω κόμβο, οι διαστάσεις της οποίας δεν αντιστοιχούν σε αυτά, καλύτερα να εγκαταλείψει αυτή την αγορά. Όλες οι παραπάνω παράμετροι που GOST 520 έως 2002. Οι ξένοι ανάλογα τμήματα που κατασκευάζονται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 15: 1998, και έχουν τις ίδιες διαστάσεις.

Πώς ξέρεις ότι είναι καιρός να αλλάξει το ρουλεμάν τροχού

может заявлять о своей неисправности: Η αποτυχημένη VAZ-2108 πίσω μουαγιέ-ρουλεμάν μπορούν να δηλώσουν τα λάθη τους:

• η εμφάνιση της χαρακτηριστικής βουητό Wheel πλευρά?
• άνιση περιστροφή του τροχού?
• εκπαίδευσης αντίδραση.

Παρατηρώντας ότι το μέρος του ενός ή και των δύο πίσω τροχών μπορεί να ακούσει το βουητό, βιάζεται να διαγνώσει ρουλεμάν τροχού. Αυτό μπορεί να γίνει ακριβώς στο γκαράζ σας. Απλά Poddomkratte πίσω τροχό και γυρίστε με το χέρι. Θα πρέπει να είναι εύκολο να περιστραφεί και ομοιόμορφα, χωρίς να κάνει ήχους. Στη συνέχεια, πρέπει να κρατάτε και με τα δύο χέρια και να προσπαθήσουμε να κυριαρχεί από άκρη σε άκρη σε μια οριζόντια κατεύθυνση. Αν ο τροχός περιστρέφεται άνισα, και υπάρχει δωρεάν παιχνίδι, ετοιμαστείτε για μια επισκευή, όταν χαλάρωση.

Επιλογή των λειτουργιών

, обратите внимание на производителя. Αγοράζοντας πίσω ρουλεμάν του τροχού στο VAZ-2108, σημειώστε τον κατασκευαστή. Επί του παρόντος, περισσότερο ή λιγότερο υψηλής ποιότητας εγχώρια τμήματα που παράγονται από τέτοιες επιχειρήσεις:

• SPZ (Saratov Έχοντας Plant)?
• SDR-4 (Σαμάρα)?
• VBF (GPZ-23 Vologda)?
• GEA-20 (Kursk).

Πιστεύεται ότι η καλύτερη εγχώρια κατασκευαστής των ρουλεμάν είναι ακριβώς το διυλιστήριο Saratov. Τα προϊόντα της είναι πολύ αξιόπιστο, αλλά δεν είναι πολύ ακριβό. производства SPZ стоит в пределах 400-450 рублей. Έτσι, ο πίσω ρουλεμάν του τροχού σχετικά με την παραγωγή VAZ-2108 SPZ βρίσκεται εντός 400-450 ρούβλια.

προϊόντα VBF χαρακτηρίζονται επίσης από υψηλή αξιοπιστία, και κοστίζει λίγο λιγότερο. Ρουλεμάν SDR-4 και η GPZ-20 είναι σχεδιασμένο για όσους θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα για τα ανταλλακτικά. Το κόστος τους είναι πολύ λιγότερο, αλλά η ποιότητα αφήνει πολύ από το επιθυμητό.

Την πώληση υπάρχουν εισαγόμενα ομολόγων. Είναι, φυσικά, ακριβά, αλλά η ποιότητα τους δεν είναι υπό αμφισβήτηση. , произведенный в Швеции, стоит порядка 900 рублей. Για παράδειγμα, SKF φέρουν VAZ 2108 πίσω πλήμνη, που παράγεται στη Σουηδία, κοστίζει περίπου 900 ρούβλια. Σχετικά με το ίδιο κόστος και την ιαπωνική ισοδύναμο - NSK.

Αυτό που απαιτείται από τα εργαλεία

Πριν επιχειρήσετε να επισκευάσετε το έργο, βεβαιωθείτε ότι όταν έχετε τα απαραίτητα εργαλεία και μέσα:

• τάκους?
• jack?
• κλειδί για τα μπουλόνια του τροχού?
• μια σμίλη (πυρήνας)?
• κάποιο αντικείμενο να καθορίσει τη θέση του σώματος σε γρύλου αυτοκινήτου (κούτσουρο δέντρου, μερικά τούβλα ή άλλα.)?
• ένα σφυρί?
• spacer κατασκευασμένα από ξύλο (bar)?
• Επικεφαλής στο «30», με μακριά λαβή?
• πλήκτρο «7»?
• συμπλέκτες?
• τμήμα σωλήνα κάτω από την εξωτερική διάμετρο του ρουλεμάν?
• Long?
• ειδικές στριπτιζέζ για τον κόμβο?
• Ειδική πένσα για τη διατήρηση δαχτυλίδια?
• υγρό σκουριά.

, замените также и ступичную гайку. Αν αποφασίσετε να αλλάξετε το πίσω ρουλεμάν της στην πλήμνη του τροχού στο VAZ-2108, και επίσης να αντικαταστήσει το παξιμάδι κέντρου. Τουλάχιστον, αυτό που συνιστά ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Το γεγονός ότι το περικόχλιο έχει ένα ειδικό πλεονέκτημα, το οποίο είναι λυγισμένο κατά την συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση, όταν εκτροπή.

Αλλαγή του πίσω τροχού που φέρουν τα δικά τους χέρια

производится в следующем порядке: Αντικατάσταση του πίσω τροχού που φέρουν VAZ-2108 με την ακόλουθη σειρά:

1. Ρυθμίστε το μηχάνημα σε μια επίπεδη επιφάνεια, να καθορίσει τους μπροστινούς τροχούς, αντικαθιστώντας τους τάκους.
2. Αφαιρέστε το καπάκι που καλύπτει το παξιμάδι κέντρου.
3. Σμίλη (γροθιά) χαμηλώσουμε το διπλωμένο άκρο του περικοχλίου θαλάμου δίσκου έτσι ώστε να μην έρχεται σε αντίθεση με χαλάρωση της.
4. Με την κορώνα στο «30» με μία επιμήκη λαβή στροφή μακριά ένα καρύδι. Αν δεν προσφέρεται, ρευστό διεργασίας βιδωτή σύνδεση από την οξείδωση.
5. Μετά τη χαλάρωση του περικοχλίου τελικά μακριά (όχι μέσω) τις βίδες στερέωσης τον τροχό.
6. Ανυψώνει το σώμα υποδοχή, καθορίζουν τη θέση της με τα κολόβωμα (τούβλα), ξεβιδώστε τα μπουλόνια του τροχού. Αποσυναρμολογήστε τον τροχό.
7. Το κλειδί για την «7» ξεβιδώστε τα μπουλόνια οδηγός επί του τυμπάνου (2 τεμ.).
8. Αφαιρέστε το τύμπανο. Εάν δεν έχει αφαιρεθεί, αντιμετωπίζουμε το μέρος όπου τοποθετείται επί του υγρού πλήμνη προεξοχή για την καταπολέμηση της σκουριά, και στη συνέχεια να φέρει προς τα κάτω με ένα σφυρί και ένα διαχωριστικό από ξύλο.
9. Τώρα ξεβιδώστε πλήρως παξιμάδι Hub.
10. Με τη βοήθεια ενός ειδικού stripper διαλύσει το κομβικό σημείο, συλλαμβάνοντας «πόδια» της και στρέφοντας το παξιμάδι. Εάν δεν έχετε μια τέτοια συσκευή, να λάβει για να αφαιρέσετε ένα τροχό και βιδώστε το στην άλλη πλευρά του κέντρου. Χρησιμοποιήστε τον τροχό ως μοχλό.
11. Αφαιρέστε την πλήμνη από τον πείρο.
12. Χρησιμοποιώντας Long ή ειδική πένσα, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης του ρουλεμάν.
13. Βάλτε την πλήμνη στην μέγγενη και με ένα σφυρί και να χτυπήσει απαλά σωλήνα τμήμα εδράνου.
14. Όταν το έδρανο είναι νοκ άουτ, γράσο λιπαίνονται εσωτερική επιφάνεια της πλήμνης.
15. Τοποθετήστε καινούργιο ρουλεμάν χωρίς να αφαιρέσετε την πλήμνη από τη μέγγενη.
16. Στην κορυφή του εδράνου τεθεί ένα ξύλινο αποστάτη, και χτυπώντας το με ένα σφυρί, σφυρήλατο στοιχείο μέσα στην πλήμνη μέχρι να σταματήσει.
17. Βάζουμε στο δακτύλιο ασφάλισης.
18. Βάζουμε στο κέντρο με τον νέο σχέση με μια καρφίτσα. Αν κάθεται σφιχτά, βοηθώντας την να καθίσει με ένα σφυρί και ένα διαχωριστικό.
19. Βιδώστε το νέο παξιμάδι πλήμνης. Σφίξτε αυτό μέχρι να σταματήσει. Το κέντρο έχει ακόμη να μετατοπίσει προς τα μέσα.
20. Τοποθετήστε το ταμπούρο του φρένου, να καθορίσει τα μπουλόνια οδηγό του.
21. Τοποθετήστε τον τροχό.
22. Αφαιρέστε το γρύλο, σφίξτε το παξιμάδι πλήμνης εντελώς. Εάν έχετε ένα κλειδί ροπής, παρατηρήστε την ροπή στρέψης (Nm 186,3-225,6).
23. Αναδίπλωση του άκρου του περικοχλίου, για τον καθορισμό της θέση.
24. Βάζουμε στο καπάκι καρύδι.
25. Ανέβασμα με γρύλο του σώματος, τον έλεγχο, όπως ο τροχός περιστρέφεται, και δεν υπάρχει αντίδραση. Συνιστάται επίσης να ελέγξετε το φρένο στάθμευσης.

Μερικές πρακτικές συμβουλές

1. Ρουλεμάν τροχού για να εξυπηρετήσει όσο το δυνατόν περισσότερο, αποφύγετε δύσβατο δρόμο, δεν φρένο άμεσα στις προσκρούσεις ή λάκκους.
2. Ελέγξτε την κατάσταση που φέρει τουλάχιστον μία φορά σε τρεις μήνες.
3. Εάν παρατηρήσετε σημάδια που φέρουν την αποτυχία στο δρόμο, μην ανησυχείτε. Ακόμα και αν αποτύχει, μπορείτε να φτάσετε στο σπίτι σας ή το πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων. Και τίποτα με αυτό δεν θα συμβεί.