Κυκλική κίνηση. SDA: μια κυκλική κίνηση με την είσοδο κύκλο

Πολλοί άνθρωποι, ειδικά οι νέοι οδηγοί να προκαλέσει κάποιες δυσκολίες ταξιδεύουν σε κυκλική κίνηση. Ποιος είναι ο λόγος; Είναι τρομερό και επικίνδυνο κυκλικό κόμβο όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά; Αυτές είναι οι ερωτήσεις και οι απαντήσεις θα δοθούν στο άρθρο.

Roundabout - τι είναι αυτό;

Ίσως θα πρέπει να αρχίσουμε με το πιο σημαντικό, δηλαδή, η απάντηση στο ερώτημα του τι είναι αυτό που είναι μια κυκλική κίνηση. Κανονισμοί ορίζουν ότι το δακτυλιοειδές (ή κυκλική) κίνηση, και πιο συγκεκριμένα, κυκλική - είναι η τομή που έχει την μορφή ενός δακτυλίου με μερικές τομές των οδοστρώματα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο δρόμος για το δαχτυλίδι - δεν είναι ένα ιδιωτικό δρόμο, και μόνο ένα μέρος για το Κογκρέσο από το ένα δρόμο στον άλλο.

Πολύ λίγο φειδώ που προβλέπονται για τους κανόνες κυκλικούς κόμβους SDA. Στα οδηγοί κυκλική συχνά έχουν προβλήματα και δυσκολίες, ειδικά για τους αρχάριους. Αυτό οφείλεται, πιθανότατα, στην έλλειψη ενημέρωσης. Αλλά την ίδια στιγμή, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι η κυκλική σχεδιαστεί για να διευκολύνουν την κίνηση της κυκλοφορίας. Εκτός αυτού, αν κοιτάξετε στα συσκευή όπως διασταυρώσεις, βόλτα θα είναι πολύ ευκολότερη και απλούστερη. Μετά από όλα, τίποτα δεν είναι απαγορευτικά πολύπλοκη και τρομερό σε μια κυκλική κίνηση όχι.

Με τα πλεονεκτήματα της κυκλικής κίνησης

Κυκλική κίνηση έχει πραγματικά πολλά πλεονεκτήματα. Δυστυχώς, όχι ο καθένας το καταλαβαίνει αυτό. Πολλοί νέους οδηγούς, δεν κατανοούν τους κανόνες, και δεν πιστεύουν ότι η εγκύκλιος σταυρόνημα περιττή και επικίνδυνη. Ωστόσο, κυκλική κίνηση στους δρόμους εξακολουθεί να έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα.

Κατ 'αρχάς, αυτό το μικρό χρόνο αναμονής. Ιδιαίτερα έσπευσε οδηγοί δεν θα είναι δυνατόν να παραβιάζουν τους κανόνες κυκλοφορίας. Οδηγίες διασταυρώσεις με κυκλικούς κόμβους και έτσι μπορεί να γίνει πολύ γρήγορα, και όλοι λόγω της έλλειψης των φωτεινών σηματοδοτών. Δεύτερον, αυξάνοντας σημαντικά το εύρος ζώνης. Δεν υπάρχει ανάγκη για μια φάση «κόκκινο για όλα τα οχήματα» διασώσεις, κάνοντας τα ταξίδια πολύ πιο εύκολη. Τρίτον, είναι πολύ πιο εύκολο και βολικό είναι ένα διάγραμμα των πιθανών καταστήματα στο δακτύλιο. Μετά από όλα, στη διασταύρωση με φανάρια εγκατασταθεί κατευθύνσεις του συστήματος είναι πολύ περίπλοκη και συχνά ακατανόητες. Την ίδια κυκλική αριθμό σταυροδρόμι των πιθανών υποκαταστημάτων εξαρτάται από τη διάμετρο του δακτυλίου.

Εκεί σε μια κυκλική κίνηση, και πολλά άλλα πλεονεκτήματα. Ανάμεσά τους - το περιβαλλοντικό όφελος, επειδή τα αυτοκίνητα εκπέμπουν πολύ λιγότερες εκπομπές. Εδώ μπορείτε να προσθέσετε και να μειωθεί ο θόρυβος, η έλλειψη του κόστους των φωτεινών σηματοδοτών, και πολλά άλλα.

Στις αδυναμίες της κυκλικής κίνησης

Φυσικά, η κυκλική κίνηση έχει μειονεκτήματα. Είναι επειδή οι περισσότεροι από αυτούς είναι αρχάριοι οδηγοί τόσο φοβισμένος από κυκλικούς κόμβους. Ποιο είναι λοιπόν το πρόβλημα της κυκλικής κίνησης;

Πρώτον, είναι ένας τρόπος συμφόρηση σε ώρες αιχμής. Το θέμα είναι ότι οι οδηγοί που χρειάζονται για να δώσουν τη θέση τους σε όλους τους οδηγούς που βρίσκονται σε ένα σταυροδρόμι, μερικές φορές περιμένουμε ένα μεγάλο χρονικό διάστημα. Και για να καλέσετε σε μια παρόμοια σταυροδρόμι της μεγάλης κίνησης δεν είναι τόσο εύκολο, ακόμη και για τους έμπειρους οδηγούς. Δεύτερον, suschestvet πρόβλημα με σημεία και αναλφάβητοι αυτοκινητιστές. Το θέμα είναι ότι μερικά από τα σημάδια στη διασταύρωση απλά δεν μπορεί να υπάρχει, το οποίο είναι πολύ αρνητικές επιπτώσεις για το κίνημα. Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι το να είσαι στο δαχτυλίδι - είναι μια προτεραιότητα. Είναι με τέτοιο αυτοκινητιστές συχνά καταστάσεις σύγκρουσης. Οι αρχάριοι σε αυτές τις περιπτώσεις θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί.

Φυσικά, στη διασταύρωση με μια κυκλική υπάρχουν πολλά άλλα προβλήματα: .. Είναι, για παράδειγμα, δυσκολίες στην οργάνωση του ταξιδιού για τους ποδηλάτες, περισσότερο από το απαιτούμενο χώρο, η αύξηση του μήκους της διαδρομής για τους πεζούς, κ.λπ. Ωστόσο διασταυρώσεις δεν πρέπει να φοβάται τη μετακίνηση του δακτυλίου. Πρέπει να διαβάσετε το SDA σε «κυκλική κίνηση.» Η είσοδος στον κύκλο τότε δεν φαίνεται να είναι τόσο δύσκολο. Ωστόσο, η απλή γνώση των κανόνων δεν είναι αρκετή. Ο κίνδυνος πρέπει να αναμένεται παντού, θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το χειρότερο. Ίσως να ήταν αυτή η τακτική και θα βοηθήσει στην αποφυγή ατυχημάτων.

Κατά την είσοδο προς τον κυκλικό κόμβο

Αρκετά οδυνηρό θέμα - vzd σε κυκλική κίνηση. SDA, θα πρέπει να σημειωθεί, δεν διαχωρίζουν ένα κυκλικούς κόμβους σε κάποια ειδική ομάδα. Επειδή δεν υπάρχουν συγκεκριμένοι κανόνες και τις κατευθύνσεις από αυτές τις διασταυρώσεις, καθώς και την είσοδο σε αυτούς. Κατά την είσοδο του κυκλικού κόμβου θα πρέπει να καθοδηγείται από τους απλούς κανόνες του SDA, δηλαδή κανόνα του δεξιού χεριού, πινακίδες κυκλοφορίας, οδική σήμανση και, σε ορισμένες περιπτώσεις, τα σήματα κυκλοφορίας (φανάρια, πρέπει να πούμε, είναι τοποθετημένα επί των δακτυλίων είναι αρκετά σπάνιο, αλλά μερικές φορές τα βρείτε όλα όσα μπορεί.).

Εάν η κυκλική έχει συμβάσεις με μονόδρομος, τότε το δαχτυλίδι το ίδιο μπορεί να καλέσει σε οποιαδήποτε ζώνη. Ωστόσο, συχνά σε διασταυρώσεις, και όχι μόνο του δακτυλίου, υπάρχει ένα σημάδι «Κατεύθυνση κίνησης της λωρίδας (s)», ή να φέρουν ειδική σήμανση. Σε αυτή την περίπτωση, βέβαια, εισάγετε το σημείο τομής θα πρέπει να πραγματοποιείται αυστηρά σύμφωνα με τις ενδείξεις ή τα σήματα της τροχαίας.

Στο δρόμο με κυκλική

Αναχώρηση από τον κυκλικό κόμβο, πρέπει ακόμη να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με ορισμένους κανόνες. Πολλοί οδηγοί, δυστυχώς, ξεχνάμε τελείως ότι στην έξοδο του δακτυλίου θα πρέπει να προσαρμοστούν στα άκρα δεξιά λωρίδα. Και πάμε στην διασταύρωση και είναι μόνο απαραίτητη για αυτή την μπάντα. Ωστόσο, ο κανόνας αυτός δεν λειτουργεί όταν εγκατασταθεί στο σταυροδρόμι των ειδικών πινακίδες που δείχνουν την κατεύθυνση της κίνησης των ζωνών. Το ίδιο ισχύει και στην περίπτωση που στο δρόμο φέρουν ειδική σήμανση. Μην ξεχνάτε ότι συχνά σε κυκλικούς κόμβους, ειδικά μεγάλου μεγέθους, υπάρχουν διαβάσεις πεζών. Σε αυτή την περίπτωση, είναι αναγκαίο να μειωθεί η ταχύτητα και δίνουν τη θέση τους στα πρόσωπα που διέρχεται από το δρόμο.

Όσον αφορά povorotnikov κατά τη διέλευση από τον κυκλικό κόμβο

Αρκετά με σαφήνεια και ακρίβεια για την ένταξη των φλας γραμμένο στο PDD την «κυκλική κίνηση.» Όσον αφορά, όμως, δεν περιλαμβάνει όλους τους οδηγούς, και συχνά δεν είναι δίκαιο. Τι προβλήματα μπορεί να προκύψουν στη διασταύρωση του δακτυλίου με την ένταξη των φλας;

Έτσι, οι κανόνες που υποχρεώνουν τον οδηγό στρίβει δεξιά ένδειξη σήματος είναι πάντα κατά την είσοδο στο κυκλικό κόμβο. Αλλά εδώ και εκεί η πλειοψηφία των προβλημάτων: κάποιοι οδηγοί δεν είναι ούτε γνωρίζουν αυτό το απλό κανόνα, ή να το βρείτε άβολο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τόσοι πολλοί χρήστες του οδικού δικτύου κατά την είσοδό τους το δαχτυλίδι θεωρείται απαραίτητο να συμπεριληφθεί το φλας προς την κατεύθυνση ενός δρόμου στο μέλλον πρόκειται να πάει. Αυτό προσθέτει επίσης ένα άλλο πρόβλημα. Πολλοί άνθρωποι, οι οδηγοί ειδικά αρχάριους που πηγαίνουν αυστηρά από τους κανόνες, συχνά παραπλανούν τους άλλους συμμετέχοντες στο κίνημα, συμπεριλαμβανομένου του δικαιώματος στροφή πάντα κατά την άφιξή του στο δακτύλιο. Τι να κάνετε σε μια τέτοια δύσκολη κατάσταση; Δεδομένου ότι η κυκλοφορία στο δακτύλιο είναι πάντα διατεταγμένο αριστερά προς τα δεξιά, φλας κατά την οδήγηση στη λωρίδα της είναι καλύτερα να μην περιλαμβάνει όλα. Και αν ο οδηγός θα πρέπει να στραφούν προς τα αριστερά, σε αυτή την περίπτωση, βέβαια, θα πρέπει να στρίψετε αριστερά ένδειξη σήματος.

Έτσι, ό, τι χρειάζεστε για να ολοκληρώσω; Όσον αφορά πάντα περιλαμβάνονται σε εξέλιξη στο δακτύλιο, καθώς και κατά την έξοδο από το δαχτυλίδι. Να πάω αυστηρά από τους κανόνες, και περιλαμβάνουν πάντα μια δεξιά στροφή κατά την άφιξη στο κυκλικό κόμβο; Αμφισβητήσιμο. Μερικές φορές είναι η λύση και μπορεί να προκαλέσει ατυχήματα.

Η κίνηση σε κυκλική διασταύρωση με την καθιερωμένη σήμα «κυκλική κίνηση»

Αν ο οδηγός περνά μια κυκλική διασταύρωση που εκτελεί μόνο ένα σημάδι της «κυκλική κίνηση», η συμμόρφωση με όλους τους κανόνες που αναφέρονται παρακάτω. Σε ισοδύναμες κυκλική αφήνεται να πέσει με απολύτως οποιαδήποτε ζώνη. Αυτή η κατάσταση, βέβαια, δεν ισχύει για την περίπτωση που δεν υπάρχει στο σταυροδρόμι ενός σημείου δρόμου με τιμή «κατεύθυνση της κίνησης των ζωνών», ή φέρουν ειδική σήμανση. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να υπενθυμίσουμε την SDA σε «κυκλική κίνηση»: η είσοδος του κύκλου θα πραγματοποιηθεί αυστηρά σύμφωνα με τις ενδείξεις ή σημάδια.

Όλα φτάνουν σε αυτόν τον κύκλο θα έχουν ένα πλεονέκτημα. Μετά από όλα, υπάρχει ένας κανόνας «δικαίωμα παρέμβασης». Έτσι, όλα βρίσκονται στο σταυροδρόμι των οχημάτων θα πρέπει να δώσουν τη θέση τους στο δαχτυλίδι για να καλέσετε στα οχήματα. Και αφήνοντας τη διασταύρωση που διοργανώνεται κυκλική κίνηση; SDA, και πάλι, θέτει ένα απλό κανόνα: στην απουσία συμπτωμάτων και σημάδια με την έννοια «Η κατεύθυνση της κίνησης των ζωνών» για να μετακινηθείτε προς τα κάτω από τον κυκλικό κόμβο θα έχει μόνο την άκρα δεξιά λωρίδα.

Η κίνηση σε κυκλική διασταύρωση με την καθιερωμένη ένδειξη «Δώστε τρόπο»

Συχνά στις κυκλικούς κόμβους βρίσκεται μια πινακίδα με την τιμή «δώσουν τη θέση τους.» Πώς να περάσει μια διασταύρωση που διοργανώνεται κυκλική κίνηση; SDA βρίσκεται αρκετά απλό κανόνα. Όλα τροχιά αυτοκινητιστές έχουν προτεραιότητα, διότι ο δακτύλιος είναι κατά κύριο λόγο σε σχέση με τους δρόμους που οδηγούν στο δαχτυλίδι. Επομένως, ένα πολύ απλό συμπέρασμα: οι οδηγοί των οχημάτων, για να κάνουν check-in στο δακτύλιο, θα πρέπει να δώσουν τη θέση τους αυτοκινητιστές που ταξιδεύουν στο κυκλικό κόμβο. Όταν οι οδηγοί εισέρχονται στην κυκλική διασταύρωση, που, στην πραγματικότητα, να αποδειχθεί ότι είναι στον κεντρικό δρόμο. Σε αυτή την περίπτωση, συνεχίζω πλέον δυνατή, κανείς πίσω.

Η κίνηση σε κυκλική διασταύρωση με την καθιερωμένη ένδειξη «κεντρικό δρόμο»

Πώς να διασχίζουν τον κυκλικό κόμβο, εφόσον έχει οριστεί να υπογράψει «δρόμο» με «κυκλική κίνηση»; SDA σε αυτή την περίπτωση, που μερικούς απλούς κανόνες. Όλα τα οχήματα που εισέρχονται στο κυκλικό κόμβο πρέπει να δώσουν τη θέση τους στους οδηγούς για την είσοδο στο δακτύλιο. Την ίδια στιγμή, οι οδηγοί που κινούνται σε κυκλικό κόμβο, για να εξασφαλιστεί ότι ο τρόπος με τον οποίο πραγματικά είναι κατώτεροι. Πράγματι, πολλοί αναλφάβητοι οδηγοί πιστεύουν ότι ο δακτύλιος έχουν πάντα προτεραιότητα. Είναι εξαιτίας αυτού και αυτό συμβαίνει τις περισσότερες από τις ατυχήματα.

Οι οδηγοί που κινούνται σε κυκλική τοποθετηθεί με το σύμβολο «κεντρικό δρόμο», θα πρέπει να δώσουν προσοχή σε ένα άλλο σημάδι - «Η κατεύθυνση του κεντρικού δρόμου» Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να καθορίσει αμέσως ακριβώς πώς το πλακόστρωτο κεντρικό δρόμο.

Συστάσεις για ταξίδια κυκλική

Νέους οδηγούς θα πρέπει να δώσουν προσοχή σε όλες τις συμβουλές και τις συστάσεις που αναφέρονται παρακάτω, γίνεται, φυσικά, σύμφωνα με τους κανονισμούς.
Η είσοδος στην κυκλική κίνηση φαίνεται σε πολλούς νεοφερμένους κάτι απαγορευτικά δύσκολη και επικίνδυνη, αν και είναι, φυσικά, δεν είναι αλήθεια. Αλλά πώς μπορεί να σας κάνει τη ζωή ευκολότερη για τους αρχάριους οδηγούς;

Όπως γνωρίζετε, μετακινηθείτε στο δακτύλιο μόνο η δεξιά λωρίδα είναι εντελώς προαιρετική. Ωστόσο, οι αρχάριοι είναι προτιμότερο να περάσει κυκλική μόνο στη δεξιά πλευρά. Μια τέτοια λύση έχει έναν αριθμό πλεονεκτημάτων. Αυτό εξοικονομεί χρόνο, επειδή δεν χρειάζεται να αναπροσαρμόσουμε συνεχώς το διάδρομο στην ταινία. Εκτός από τις περιπτώσεις κατά τις οποίες η δεξιά λωρίδα είναι κατειλημμένη από σταθμευμένα αυτοκίνητα. Αλλά τότε θα πρέπει να είναι εύκολο να παρακάμψει και να συνεχίσουν να οδηγούν στη δεξιά λωρίδα και πάλι. Η απόφαση αυτή θα βοηθήσει στην αποφυγή ατυχημάτων και, ειδικά στην πυκνή ροή.

Αν ο οδηγός χρειάζεται μετά τη διέλευση του δακτυλίου να συνεχίσει ευθεία, τότε ρίξτε μια καλύτερη μεσαία γραμμή. Αυτή η απλή λύση θα βοηθήσει στην αποφυγή ατυχημάτων. Πράγματι, συχνά οι οδηγοί που θέλουν να συνεχίσει να κινείται σε μια λωρίδα που αντιμετωπίζουν άμεσα με τους οδηγούς της μεσαία ζώνη, θέλοντας να στρίψετε δεξιά.

Και τέλος, το πιο σημαντικό και η κύρια συμβουλή είναι να πάει γύρω από την ανάγκη δαχτυλίδι για να αθόρυβα, χωρίς να προβεί σε ξαφνικούς ελιγμούς. Μην ξεχάστε για τις διαβάσεις πεζών για τα φλας και επάνω πινακίδες. Πρέπει να είστε έτοιμοι για τίποτα - αυτό είναι που θα βοηθήσει στην αποφυγή ατυχημάτων.

Είναι επικίνδυνο και τρομακτικό κυκλικό κόμβο;

Πολλοί αγράμματοι οδηγοί κάνουν λάθη στο δαχτυλίδι, σπάζοντας έτσι το SDA.

Ως εκ τούτου, Roundabout φαίνεται σε πολλούς αρχάριους οδηγούς ένα εξαιρετικά επικίνδυνο μέρος. Αλλά φοβούνται το δαχτυλίδι σε καμία περίπτωση δεν είναι απαραίτητο: είναι μόνο σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι ο κίνδυνος μπορεί να προκύψει από οπουδήποτε, ακόμη και από εκεί που δεν το περιμένεις. Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι πολλοί ιδιοκτήτες οχημάτων δεν επιβραδύνει την ταχύτητα μπροστά από το δακτύλιο, δεν σέβονται την απαιτούμενη απόσταση και ασφαλίστε το διάστημα πλευρά. Ιδιαίτερα επικίνδυνη είναι οι οδηγοί που πιστεύουν ότι με κάποιο τρόπο οποιοδήποτε μέρος κυκλικό κόμβο όπου έχουν ένα πλεονέκτημα. Και τον τελευταίο καιρό υπάρχουν πολλοί οδηγοί που παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους για το δαχτυλίδι είναι εντελώς λάθος: δεν τήρησε τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες η στάθμευση και στάση απαγορεύεται σε απόσταση μικρότερη των 5 μέτρων από τη διασταύρωση των δρόμων. Δεν είναι απαραίτητο να επαναλάβουμε τα λάθη των οδηγών. Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε το SDA. Οδηγίες κυκλική κίνηση σε αυτή την περίπτωση φαίνεται δεν είναι τόσο δύσκολο. Πάντα στο δακτύλιο και στην είσοδο θα πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί και επιφυλακτικοί. Μόνο τότε θα το κίνημα είναι πολύ ασφαλής.