Η Kalina δεν ξεκινά: πιθανές αιτίες και την εξάλειψή τους

Έχει περάσει πολύς καιρός από την κυκλοφορία του αυτοκινήτου "Lada Kalina" στην Avtovaz. Η διαφήμιση και η ελπίδα του εγχώριου ενθουσιώδους αυτοκινήτου για το λαμπρό μέλλον έχουν κάνει το έργο τους - κάθε τρίτη Ρώσος επέλεξε την Καλίνα ως νέο αυτοκίνητο. Ωστόσο, η χαρά της κατοχής οικιακού αυτοκινήτου τελειώνει αργά ή γρήγορα. Μετά από πολλούς μήνες λειτουργίας, το αυτοκίνητο Kalina έδειξε τον μάλλον ιδιότροπο χαρακτήρα του. Και έτσι συνέβη ότι οι ιδιοκτήτες της "Lada Kalina" άρχισαν να εξαφανίζονται ολοένα και περισσότερο στο γκαράζ, κάνοντας και πάλι κάποιες επισκευές και να μην οδηγούν αυτοκίνητο. Οι μηχανικοί του AvtoVAZ γνωρίζουν πολύ καλά τις αδυναμίες και τις παιδικές ασθένειες και προσπαθούν να τα καταργήσουν στην επόμενη γενιά για να αυξήσουν την αξιοπιστία τους. Ωστόσο, το αποτέλεσμα των βελτιώσεων είναι ασήμαντο. Το μηχάνημα δεν μπορεί ακόμα να ικανοποιήσει την αντοχή του και την αντοχή του σε φθορά. Ιδιαίτερα δυσάρεστο - όταν την κατάλληλη στιγμή, η "Kalina" δεν ξεκινάει. Και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αναγκάζεται να ψάξει για δυσλειτουργία. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τους λόγους για την απροθυμία του αυτοκινήτου να ξεκινήσει.

Σύστημα ακινητοποίησης

Εάν το αυτοκίνητο αρνείται να ξεκινήσει, τότε αυτός είναι ένας από τους πιθανούς λόγους. Προβλήματα στο έργο αυτού του συστήματος μπορεί να δει ανεξάρτητα. Εάν αναβοσβήνει ένα αντίστοιχο εικονίδιο στο ταμπλό και ακούγεται ένα χαρακτηριστικό γαύγισμα, διαβάστε τις οδηγίες λειτουργίας. Εάν η Lada Kalina δεν ξεκινήσει - το σύστημα ακινητοποίησης είναι συχνό πρόβλημα. Η αντιμετώπιση προβλημάτων δεν είναι εύκολη. Στις οδηγίες για το αυτοκίνητο, ο κατασκευαστής δηλώνει την αποκωδικοποίηση των ήχων και τη λάμψη του λαμπτήρα - ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να υπολογίσει το χρόνο μεταξύ αναλαμπών, τον αριθμό των σημάτων βομβητή και στη συνέχεια να διαβάσει τι γράφει ο κατασκευαστής γι 'αυτό. Το χειμώνα, συμβαίνει συχνά ότι το αυτοκίνητο αρχίζει συνήθως για έκτη φορά. Αυτό το πρόβλημα στις περισσότερες περιπτώσεις μπορεί να λυθεί με επανεκπαίδευση του κλειδιού - μετά από αυτή τη διαδικασία, τα προβλήματα με την εκτόξευση δεν θα πρέπει να εμφανίζονται.

Πώς και γιατί κάνει το "buggy" immobilizer

Σχετικά με αυτό το θέμα, θα μείνουμε λίγο πιο στενά. Το θέμα είναι ότι ο ελεγκτής ECU σε αυτό το μοντέλο βρίσκεται κάτω από το θερμαντικό σώμα του θερμαντήρα. Στα μοντέλα της δεύτερης γενιάς, ο ελεγκτής μετακινήθηκε. Έτσι, αν δεν ξεκινήσει η "Kalina", πρέπει να αφαιρέσετε το πλευρικό τοίχωμα από την αριστερή πλευρά του καθίσματος συνοδηγού και να ελέγξετε οπτικά τον υπολογιστή. Η μονάδα πρέπει να είναι στεγνή. Εάν είναι βρεγμένο, τότε πλημμυρίζεται με ένα ψυκτικό υγρό - στην περίπτωση αυτή, ο υπολογιστής δεν μπορεί να αποκατασταθεί, μόνο η αντικατάσταση θα βοηθήσει.

Πρώτα απ 'όλα, όταν εκτίθεται το υγρό, το κλειδί εξόδου καίγεται. Το τσιπ μπορεί να συγκολληθεί, αλλά μετά από τέτοιες επισκευές, τα προβλήματα θα εξαφανιστούν για δύο μήνες και στη συνέχεια θα εμφανιστούν ξανά. Θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το θερμαντικό σώμα του θερμαντήρα. Αν αυτό το πρόβλημα υπάρχει, οι ειδικοί συνιστούν την εγκατάσταση ενός νέου ελεγκτή μεταξύ του χώρου του χώρου του κινητήρα και της σόμπας.

Τώρα για τον ακινητοποιητή - στα αυτοκίνητα "Kalina" ο κατασκευαστής εγκαθιστά τους ακινητοποιητές APS-6. Σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις, αυτές οι συσκευές βγαίνουν από μόνα τους. Συχνά, το πρόβλημα είναι κρυφό στην καλωδίωση ή στον πίνακα ελέγχου. Η θήκη της κλειδαριάς κλειδιού στερεώνεται με μία βίδα με αυτοκόλλητη βίδα - η βίδα μπορεί να ξανασφίξει ή να μην σφίξει. Στο τσιπ της απομακρυσμένης συσκευής εμφανίζεται ρωγμή μεταξύ των επαφών του αναμεταδότη. Σε αυτή την περίπτωση, εάν δεν ξεκινήσει η λειτουργία "Kalina", θα σας βοηθήσει μόνο ένα ανταλλακτικό ή πλήκτρο εκπαίδευσης ή ένα ανταλλακτικό για το τηλεχειριστήριο.

Εκκινητής

Το σύστημα ακινητοποίησης ελέγχεται και δεν παρέχονται συναγερμοί, αλλά ο κινητήρας εξακολουθεί να μην θέλει να ξεκινήσει. Ένας άλλος λόγος για αυτή τη συμπεριφορά είναι ο εκκινητής. Για να παρατηρήσετε μια δυσλειτουργία στη λειτουργία ενός εκκινητή είναι απλή - δεν θα ακουστεί ο χαρακτηριστικός ήχος του κινητήρα εκκίνησης. Ο μηχανισμός απλά δεν περιστρέφεται και ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει. Είναι όλα σαφή - πρέπει να πυροβολήσετε και να ελέγξετε τον εκκινητή.

Αν το "Kalina" δεν ξεκινήσει, ο εκκινητής δεν γυρίζει, τότε ο πρώτος λόγος μπορεί να είναι μπαταρία. Μπορεί να είναι ασήμαντο. Αν οι βολβοί στην καμπίνα και στο ταμπλό δεν καούν, ο οδηγός θα μπορεί να παρατηρήσει αμέσως. Ωστόσο, συμβαίνει συχνά ότι όλα είναι καλά, αλλά ο εκκινητής εξακολουθεί να μην λειτουργεί. Για διάγνωση, συμπεριλάβετε τη μεγάλη σκάλα και βγείτε από τη μηχανή. Το αχνό φως των προβολέων είναι θέμα στην μπαταρία. Αποφορτίζεται, αλλά μόνο σε κρίσιμο επίπεδο, όταν η ισχύς δεν είναι αρκετή για να μετακινηθεί ο εκκινητής.

Εάν το "Kalina" δεν ξεκινήσει, ο εκκινητής δεν γυρίζει, η καλύτερη διέξοδος από αυτή την κατάσταση θα φορτίσει την μπαταρία. Αλλά αν οι προβολείς στην οδήγηση είναι φωτεινοί και δεν πρόκειται να εξασθενίσουν, τότε θα πρέπει να αναζητήσετε την αιτία αλλού.

Προβλήματα κατά τη λειτουργία του εκκινητή ή καλωδίωσης

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για να ελέγξετε την καλωδίωση. Το κόκκινο καλώδιο συνδέεται στην επαφή μίζας, το μαύρο καλώδιο στο έδαφος. Σε κανονική κατάσταση, η συσκευή θα δείξει από 12,5 έως 14,5 V. Εάν οι ενδείξεις είναι λιγότερες ή εντελώς μηδενικές, τότε υπάρχει κάτι λάθος στην καλωδίωση.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να καθαρίσετε τις επαφές, να ελέγξετε την ακεραιότητα των καλωδίων και των ασφαλειών. Αν η δοκιμή δείξει ότι υπάρχει ρεύμα, τότε πρέπει να αντικατασταθεί ο εκκινητής. Εάν η τελευταία εκπέμπει κλικ, αλλά δεν περιστρέφεται, τότε ο μοτέρ εκκίνησης απέτυχε. Εάν όλα είναι αντίστροφα, τότε το πρόβλημα είναι με το περιστρεφόμενο πηνίο.

ECU

Αυτό είναι ένα άλλο δημοφιλές πρόβλημα όταν η "Καλάνα" δεν ξεκινά. Ο υπολογιστής είναι ο "εγκέφαλος" του αυτοκινήτου, από μόνος του - είναι αρκετά αξιόπιστος και αν δεν τον αγγίξετε, τότε δεν συμβαίνει κανένα πρόβλημα. Εντούτοις, συχνότερα το ECU είναι πλημμυρισμένο.

Συχνά αυτό συμβαίνει όταν ρέει αντιψυκτικά. Αυτό αναφέρεται ήδη στο κεφάλαιο σχετικά με το σύστημα ακινητοποίησης. Κατά την τοποθέτηση του συναγερμού ή όταν τραβάτε τα καλώδια του αυτοκινήτου, ξεχάστε να εγκαταστήσετε τα βύσματα - ο υπολογιστής παίρνει νερό. Η επισκευή της ηλεκτρονικής μονάδας είναι μια άχρηστη κατοχή. Σε μια νέα γενιά, το πρόβλημα αυτό επιλύθηκε και τώρα το ECU βρίσκεται αλλού. Ωστόσο, τώρα υπάρχει ένα άλλο πρόβλημα - στην περίπτωση που η οπή αποστράγγισης που βρίσκεται δίπλα στο φίλτρο σαλόνι είναι μπλοκαρισμένη, νερό μπορεί να εισέλθει στον υπολογιστή μέσω των οπών.

Μπουζί

Εάν η ηλεκτρονική γέμιση είναι εντάξει, θα πρέπει να αναζητήσετε ένα πρόβλημα στο φως των κεριών. Συχνά, και ειδικά το χειμώνα, ο μπουζί γεμίζει. Η συμπίεση στον κινητήρα στον παγετό δεν πληροί τα πρότυπα, επομένως ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει αμέσως. Συχνά, τα κεριά κατακλύζονται λόγω εξαντλημένης μπαταρίας, η οποία δεν μπορεί να δώσει μια φυσιολογική σπίθα. Εάν η "Καλάνα" δεν ξεκινήσει, οι λόγοι μπορεί να είναι και στην καλωδίωση ή στα ίδια τα κεριά. Ο ευκολότερος τρόπος για να στεγνώσετε τα κεριά είναι να πιέσετε το αέριο στο πάτωμα και να μετακινηθείτε στον κινητήρα με το μίζα δύο ή περισσότερες φορές. Συχνά, μετά από αυτό το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει. Αν αυτό δεν σας βοηθήσει, τότε για πιο λεπτομερή ξήρανση, θα πρέπει να αφαιρέσετε τα κεριά, στη συνέχεια να τα καθαρίσετε, να ελέγξετε το κενό και στη συνέχεια να τα στεγνώσετε με στεγνωτήρα μαλλιών ή στο φούρνο.

Αντλία βενζίνης

Οι ιδιοτροπίες μιας αντλίας βενζίνης παρατηρούνται συχνά, ειδικά το χειμώνα. Ο εκκινητής λειτουργεί, αλλά το αυτοκίνητο Kalina αρνείται να ξεκινήσει, η αντλία βενζίνης δεν ακούγεται, μπορεί να αναβοσβήνει ένα θαυμαστικό στο ταμπλό .

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε την πίεση στο σύστημα καυσίμου. Για να το κάνετε αυτό, ανοίξτε την κουκούλα και αναζητήστε το καπάκι στην ράμπα με τα μπεκ ψεκασμού. Εκεί μπορείτε να δείτε τη θηλή - αν το πιέσετε, το καύσιμο θα πρέπει να εκτοξευθεί. Αν πιτσιλιστεί, τότε το πρόβλημα δεν είναι στην αντλία βενζίνης.

Ένας άλλος λόγος είναι ένα ρελέ. Στη σήραγγα υπάρχει ένα περίβλημα από την πλευρά του συνοδηγού. Τοποθετούνται πηνία ισχύος. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, απλώς αγγίξτε το ή ζεστάστε το.

Εάν η αντλία βενζίνης δεν λειτουργεί, τότε πρέπει να φτάσετε σε αυτήν και να ελέγξετε την τάση. Εάν το πολύμετρο δείχνει περίπου 12 V, τότε λειτουργεί η αντλία βενζίνης. Εάν όχι, ελέγξτε τις ασφάλειες και το ρελέ.

Αισθητήρας στροφαλοφόρου

Συχνά συμβαίνει ότι το "Kalina" δεν ξεκινά, ο εκκινητής γυρίζει, η αντλία αντλεί καύσιμο. Επίσης, όλα είναι εντάξει με κεριά και μια μονάδα ελέγχου. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να ελέγξετε τον αισθητήρα στροφαλοφόρου. Ίσως σύντομα να αποτύχει.

Για να το δοκιμάσετε, συνδέστε το στο πολύμετρο και μετακινήστε το κατσαβίδι πριν από το τέλος του αισθητήρα. Το πολύμετρο πρέπει να παρουσιάζει ένταση ρεύματος. Υπάρχει και άλλος τρόπος - να ελέγξετε την αντίσταση μεταξύ των επαφών. Στον αισθητήρα λειτουργίας πρέπει να είναι 750 Ω.

Μην ξεκινήσετε όταν θερμαίνετε

Οι ιδιοκτήτες επίσης συχνά διαμαρτύρονται ότι η "Kalina" δεν ξεκινά "στο ζεστό". Οι πιο συνηθισμένοι λόγοι για αυτήν τη συμπεριφορά είναι η δυσλειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Ένα λάθος σήμα μπορεί να προέρχεται από αυτό, και ως αποτέλεσμα, το καύσιμο δεν τροφοδοτείται σωστά. Υπάρχει επίσης αποσυμπίεση των εγχυτήρων καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, το μείγμα καυσίμων είναι εκ νέου εμπλουτισμένο. Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα μπεκ ψεκασμού ή να τα καθαρίσετε.

Αυτοί είναι όλοι οι λόγοι για τους οποίους η Λάδα "Kalina" αρνείται να ξεκινήσει.