Μην γυρίζετε το μίζα. Τι πρέπει να κάνω;

Αν το αυτοκίνητο δεν περιστρέψει ένα μίζα, μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι. Το αυτοκίνητο ήταν τυλιγμένο με ένα φωτισμό ώθησης - αυτό σημαίνει μια δυσλειτουργία στον ίδιο τον εκκινητή ή δεν υπάρχει παροχή ενέργειας από την μπαταρία.

Πρώτα απ 'όλα, εάν ο εκκινητής δεν γυρίζει, πρέπει να ελέγξετε την μπαταρία. Οι επαφές πρέπει να είναι καλά σφιγμένες και όχι οξειδωμένες. Εάν, συμπεριλαμβανομένης της ανάφλεξης, ακούσετε ένα κλικ (ενεργοποιημένος συσπειρωτήρας), τότε τα καλώδια είναι εντάξει και η τροφοδοσία τροφοδοτείται και η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί. Επίσης, μια ένδειξη θα είναι οι λαμπτήρες που αρχίζουν να εξασθενίζουν όταν ανάβει η ανάφλεξη. Εδώ, διορθώστε το πρόβλημα απλά - εγκαταστήστε ένα καινούργιο ή φορτίστε μια παλιά μπαταρία.

Αν τα τερματικά οξειδωθούν ταχέως, λιπάνετε τα μετά την απογύμνωση. Η τροφοδοσία τάσης εξαρτάται επίσης από την ποιότητα των εγκατεστημένων ακροδεκτών. Είναι καλύτερο να τοποθετήσετε εξαρτήματα από ορείχαλκο ή μολύβι, γιατί τώρα άρχισαν να πιέζουν τα κομμάτια από ακατανόητο μέταλλο. Προς τα έξω είναι εντάξει, αλλά με την πάροδο του χρόνου σχηματίζεται μια ταινία μέσα στην οποία δεν είναι δυνατή η διεξαγωγή ρεύματος και πρακτικά δεν είναι ορατή.

Εάν δεν υπάρχει κλικ, αν δεν γίνει η εκκίνηση, δοκιμάστε να ελέγξετε την απόδοση της μπαταρίας σε ένα γνωστό καλό μηχάνημα. Και αν ξεκινήσει χωρίς προβλήματα, τότε αξίζει να εξετάσουμε την καλωδίωση και να ελέγξουμε τη χρηστικότητα της.

Οι παραπάνω περιπτώσεις είναι οι πιο απλές. Τώρα θεωρήστε την κατάσταση πιο περίπλοκη. Γιατί δεν περιστρέφεται ο εκκινητής και ποιος θα μπορούσε να είναι ο λόγος;

Αν η μπαταρία είναι σε άριστη κατάσταση και το αυτοκίνητό σας δεν ξεκινάει με πεισματάρα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το ρελέ ανάσυρσης της δεκάρας. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το από το μίζα, αποσυναρμολογήστε και καθαρίστε το με ένα αρχείο. Και αν δεν θέλετε να χάσετε το συσπειρωτήρα, είναι καλύτερα να αποκτήσετε ένα νέο. Στην περίπτωση εξαιρετικής εργασίας και αυτού του ρελέ, αξίζει να δίνετε προσοχή στις βούρτσες γεννήτριας. Η έμμεση αιτία της δυσλειτουργίας τους μπορεί να είναι η φθορά, διότι ξαφνικά δεν καταρρέουν, αλλά διαγράφονται βαθμιαία.

Εάν ο καπνός από τον μίζορα πυρπολήσει, τότε κατά πάσα πιθανότητα ένα βραχυκύκλωμα έχει συμβεί και δεν μπορεί να αντικατασταθεί με ένα νέο.

Μερικές φορές υπάρχει ένα σπάσιμο στο καλώδιο της μάζας που συνδέει το σώμα του αυτοκινήτου με την μονάδα ισχύος, οπότε το αυτοκίνητο δεν ξεκινά, ο εκκινητής δεν γυρίζει, αλλά σε αυτή την περίπτωση υπάρχει ένα κλικ, ωστόσο το φρένο, το συμπλέκτη ή το καλώδιο αερίου θερμαίνεται. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω του γεγονότος ότι μετά από μια άλλη επισκευή απλώς δεν τέθηκε σε εφαρμογή.

Τι γίνεται αν ο εκκινητής (VAZ) δεν γυρίσει;

Υπάρχουν δύο τύποι εκκινητών για το εγχώριο αυτοκίνητο μας. Είναι σχεδόν πανομοιότυπα και εναλλάξιμα. Σε ένα, ο συλλέκτης είναι του τελικού τύπου, ενώ στον δεύτερο είναι ένας συνηθισμένος κυλινδρικός τύπος.

Αμέσως για να δώσει μια σαφή απάντηση, σε αυτό που μπορεί να υπάρχει ένας λόγος, είναι αδύνατο. Ας υποθέσουμε ότι η μπαταρία είναι σε τάξη, υπάρχει καλή επαφή στους ακροδέκτες. Αν είναι δυνατόν, φυσικά, αξίζει να δούμε την εικόνα του σχεδίου ηλεκτρικής σύνδεσης πριν αρχίσουμε να "ρίχνουμε ένα ξόρκι" πάνω από την ίδια τη συντριβή, τουλάχιστον περίπου πώς λειτουργεί. Και μην ανησυχείτε αν έχετε αυτοκίνητο VAZ 2107 ή οποιοδήποτε άλλο μοντέλο - παντού τα πάντα είναι σχεδόν πανομοιότυπα, αν δεν λάβετε υπόψη τις μικρές λεπτομέρειες.

Στα παραπάνω μπορείτε να προσθέσετε ότι αν το καλώδιο είναι συμπαγές και δεν πέφτει από το τερματικό εκκίνησης, θα πρέπει να το ανάβετε λίγο. Δεν είναι απαραίτητο να το τραβήξετε έξω από το τερματικό του περιβλήματος, αφού είναι σχεδόν αδύνατο να το τοποθετήσετε στη θέση του, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το μίζα. Έτσι, ο πιο στοιχειώδης καθετήρας - ένας μικρός λαμπτήρας με ζεύγος καλωδίων, μπορείτε φυσικά να ελέγξετε την τάση σε αυτό το τμήμα γυμνού καλωδίου, με το εκκινητή να λειτουργεί.

Εάν δεν υπάρχει τάση, πιθανή δυσλειτουργία ενδέχεται να υπάρχει στο κλειδί της ανάφλεξης. Εδώ, αξίζει να μεταφέρετε την τάση απευθείας στο γυμνό καλώδιο από το θετικό τερματικό. Και αν είναι επιτυχής, απλά πρέπει να αλλάξετε το κλειδί. Αυτό είναι το απλούστερο και στοιχειώδες θεραπεύσιμο σφάλμα.