Αντλία βενζίνης δεν λειτουργεί: Πιθανή αιτία και λύση

Από μόνη της, το καύσιμο (πετρέλαιο κίνησης) από τη δεξαμενή του οχήματος με κινητήρα δεν θα είναι σε θέση να φτάσουμε εκεί, απαιτεί έναν μηχανισμό μεταφοράς - την αντλία καυσίμου. Και αν αποτύχει, οι επιπτώσεις είναι εύκολο να προβλεφθεί - το αυτοκίνητο θα αυξηθεί. Πιθανοί λόγοι για αυτό μπορεί να είναι πολλές, και είναι χαρακτηριστικό σχεδόν τις μάρκες των αυτοκινήτων, τότε μιλάμε για αυτούς είναι καλύτερα σε κάποιο συγκεκριμένο παράδειγμα. Ας υποθέσουμε ότι η αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί VAZ-2110.

Οι τύποι των αντλιών καυσίμου

Η μαζική παραγωγή του «δέκα» ξεκίνησε το 1995, δηλαδή σε μια περίοδο κατά την εγχώρια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με ακόμα carbureted συστήματα. Είχαν οριστεί να αντλεί αντλιών καυσίμων καυσίμου (αντλία) ενός μηχανικού τύπου. Λειτουργεί μια τέτοια αντλία απευθείας από τη μηχανή του αυτοκινήτου.

Για τη σωστή λειτουργία του καρμπυρατέρ δεν είναι υψηλή πίεση απαιτείται και ως εκ τούτου, η αντλία έχει μια σχετικά απλή δομή παρόμοια με ένα σύστημα άντλησης νερού. Τοποθετείται ακριβώς κάτω από το καπό του αυτοκινήτου, γεγονός που καθιστά σίγουρα πιο εύκολο να διατηρηθεί ή να αντικαταστήσει.

Με την έλευση του μπεκ και της αντλίας καυσίμου σχεδιασμό τροποποιήθηκε, έγινε ηλεκτρικό. Έχει αλλάξει και πώς λειτουργεί. Εάν η λειτουργία της μηχανικής αντλίας απαιτείται να περιστρέφεται η μίζα άρχισε στροφαλοφόρου, το σύστημα έγχυσης πρώτα τροφοδοτείται αντλία καυσίμου, η οποία, χρησιμοποιώντας το ενσωματωμένο κινητήρα παράγει την απαιτούμενη πίεση σωλήνωσης, και μόνο μετά συμβαίνει ότι εκκίνηση του κινητήρα.

Αυτός ο τύπος αντλίας καυσίμου είναι τοποθετημένη απ 'ευθείας στη δεξαμενή καυσίμου.

Έτσι, υπάρχουν δύο τύποι αντλιών καυσίμου: μηχανικές και ηλεκτρικές.

αντλία βενζίνης δεν λειτουργεί: συμπτώματα ανεπάρκειας

Ανεξάρτητα από το σχεδιασμό του κινητήρα, όταν η αντλία καυσίμου αποτύχει, τα συμπτώματα ανεπάρκειας της για τους δύο τύπους φαίνεται το ίδιο, και παρουσιάζονται ως εξής:

1. Αν τα μπουζί είναι καλό, μια καλή σπίθα, κινητήρας γυρίζει, αλλά κανένα κρούσμα στους κυλίνδρους.
2. Οι κύλινδροι των επιμέρους εστιών κινητήρα συμβεί, αλλά ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει.
3. ξεκινά κινητήρα, αλλά «επιπλέουν» δυναμική.
4. Ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία, η ταχύτητα ρελαντί είναι εντάξει, αλλά όταν προσπαθείτε να αυξήσετε ή στις αρχές πάγκους την κυκλοφορία των αυτοκινήτων.
5. Κατά την οδήγηση τις συσπάσεις του αυτοκινήτου, όταν προσπαθείτε να αυξήσει το ρυθμό αισθητές αποτυχίες του κινητήρα μειώνεται η δυναμική του αυτοκινήτου (δεν απεικονίζεται).

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μπορεί να συμβεί παρόμοια συμπτώματα για άλλες κατανομές, για παράδειγμα όταν εξαιρετικά μολυσμένα λεπτό φίλτρο, ελαττωματικό DMRV (αισθητήρας ροής αέρα) ή φραγμένα ακροφύσια. Ως εκ τούτου, το φταίξιμο σαφώς κατά την εμφάνιση των συμπτωμάτων αυτών δεν μπορεί να αντλήσει καύσιμο.

Το όχημα έγχυσης όταν η ανάφλεξη είναι έξω από το πίσω κάθισμα ακούγεται βούισμα, αυτό περιλαμβάνει ηλεκτρικό κινητήρα, την άντληση των καυσίμων, εάν δεν υπάρχει ήχος, τότε η αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί.

Μηχανική αντλία καυσίμου αρνήθηκε: ποιοι είναι οι λόγοι;

Λόγοι για τους οποίους η αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί VAZ-2110, μπορεί να υπάρχουν πολλές:

• Η πιο κοινή αποτυχία - είναι η βλάβη στο διάφραγμα, έτσι ακριβώς πώς κλονίζει τη βενζίνη, και ως εκ τούτου, δεν την περισσότερη δουλειά, τόσο πιο υπόκεινται σε φθορά.
• Η αποτυχία μιας βαλβίδας της αντλίας καυσίμου.
• Μόλυνση των εσωτερικών σουρωτήρι της αντλίας καυσίμου.
• αντλία θραύση.

Η ηλεκτρική αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί, Πιθανές αιτίες για την αποτυχία

Η αντλία καυσίμου του κινητήρα ψεκασμού καυσίμου τροφοδοτείται από την παροχής ισχύος, έτσι αποτυχία της δεν συνδέεται πάντα με την κατανομή του μηχανισμού κλίσης. Η αιτία του σφάλματος μπορεί επίσης να είναι: μια αποτυχημένη ασφάλεια, ρελέ ή οξείδωση, διάβρωση επαφής για τα καλώδια τροφοδοτούν τον ηλεκτροκινητήρα.

Ένας άλλος συνηθισμένος λόγος για τον οποίο η αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί VAZ-μπεκ μπορεί να είναι μια οθόνη, τοποθετημένη στην είσοδο του. Παρά το γεγονός ότι έχει σχεδιασθεί για μια αρχική, τραχύ εκκαθάριση των καυσίμων, έχει μια αρκετά πυκνή δομή πλέγματος. Δεδομένου ότι η αντλία είναι στη δεξαμενή, αγγίζει σχεδόν το κρεβάτι και υπάρχει συσσώρευση λάσπης του, η οποία μολύνει.

Και το χειρότερο - μια μηχανή θραύσης, υπεύθυνος για την κυκλοφορία στο εσωτερικό της αντλίας βενζίνης ή την αποτυχία των στοιχείων της κατασκευής του.

Μέθοδοι για τη δοκιμή της αντλίας καυσίμου

Μάθουν να εργάζονται ή όχι μηχανική αντλία καυσίμου, είναι πολύ απλή, αρκεί να αποσυνδέσετε το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα που συνδέει την αντλία προς το καρμπυρατέρ, και μείωσε στην κενή φιάλη, κάντε κλικ μερικές φορές σχετικά με την χειροκίνητη άντληση το μοχλό που βρίσκεται πάνω στην αντλία. έτσι εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να ρέουν παλλόμενη καύσιμο αεριωθουμένων. Αυτό θα επιτρέψει να διαπιστωθεί κατά πόσον ή όχι να επισκευαστούν εσωτερικά εξαρτήματα της αντλίας.

Για να καταλάβουμε γιατί η αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί με κινητήρα με ψεκασμό καυσίμου, πρέπει πρώτα να «ping» του ηλεκτρικού κυκλώματος. Ελέγξτε καλύτερα να ξεκινήσετε με το τελικό σημείο, δηλαδή, από την αντλία. ακροδέκτες του συνδεδεμένο προειδοποιητική λυχνία, και πότε να γυρίσει το κλειδί ανάφλεξης, ανάβει, στη συνέχεια, με το ηλεκτρολόγου όλα σωστά, θα πρέπει να ψάξουν για ζημιά στην ίδια την αντλία, αν όχι, τότε η ασφάλεια, ρελέ ή καλωδίωση.

Για να ελέγξετε την ίδια την αντλία καυσίμου, θα πρέπει να γνωρίζετε τι δημιουργεί πίεση στο συλλέκτη καυσίμου:

• Στο ρελαντί, η τιμή του θα πρέπει να είναι εντός του εύρους των 0,23 - 0,25 kPa.
• Κατά τη διάρκεια εκκίνηση του κινητήρα - 0,3 kPa.
• Όταν πατάτε το γκάζι - 0,28-0,3 kPa.
• Όταν αντίστροφη εγκάρσια σύσφιξη του σωλήνα, επιστρέφοντας περίσσεια καυσίμου στη δεξαμενή, η πίεση θα πρέπει να αυξηθεί σε 0,4 kPa.

Αν στην κατάσταση της πίεσης δεν είναι σωστή, ως εκ τούτου, η αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί όπως θα έπρεπε - Τα στοιχεία της φθαρεί και χρειάζεται επισκευή ή αντικατάσταση.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Για να καθοριστεί το μηχανική αντλία καυσίμου, θα πρέπει να αγοράσει ένα κιτ επισκευής, το οποίο περιλαμβάνει ένα διάφραγμα και βαλβίδες - αυτές οι λεπτομέρειες μπορεί να αλλάξει ανεξάρτητα. Επίσης, δεν θα είναι δύσκολο και η αντικατάσταση της ώθησης με την άνοιξη. Εάν η ζημία είναι πιο σοβαρή, τότε η έννοια στη μονάδα εντατικής θεραπείας έχει χαθεί, θα είναι ευκολότερο και φθηνότερο να θέσει μια νέα αντλία καυσίμου.

Ηλεκτρική αντλία καυσίμου έχει ένα χυτό σώμα, και να προσπαθήσουμε να το επισκευάσει χωρίς ορισμένες δεξιότητες δεν αξίζει μια τέτοια δουλειά καλύτερα να αφεθεί στους επαγγελματίες. Το μόνο πράγμα που μπορείτε να κάνετε μόνοι σας - είναι να αντικαταστήσει την εσωτερική σήτα πλέγματος. Αλλά εδώ θα πρέπει να γνωρίζετε ότι υπάρχουν διάφορα είδη των διχτυών, έτσι πρέπει να αφαιρέσετε το φίλτρο από τη δεξαμενή για να πάρει ένα δείγμα.

Πρόληψη των αποτυχιών της αντλίας καυσίμου

Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της αντλίας βενζίνης, θα πρέπει να:

1. Παρακολούθηση της ποιότητας των καυσίμων, το οποίο συμπληρώνεται με το αυτοκίνητο.
2. Ακόμη και να εξαλείψει πλήρως την πιθανότητα να πέσουν μέσα στη δεξαμενή νερού.
3. Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού φροντίστε να αλλάξετε τα φίλτρα καυσίμου.
4. Σε περίπτωση μηχανικής βλάβης της δεξαμενής καυσίμου και την αντλία καυσίμου πρέπει να αφαιρεθεί για να ελέγξετε την κατάσταση του.
5. Περιοδικά καθαρίστε το ρεζερβουάρ καυσίμου από μια πιθανή συσσώρευση της ιλύος που αποτελείται από πολύ λεπτά στερεά σωματίδια τα οποία περιέχονται στη βενζίνη.

Αυτοί οι βασικοί κανόνες θα ωφελήσει όχι μόνο στο σύστημα καυσίμου, αλλά και από τον ίδιο τον κινητήρα.