Δυσλειτουργία του κύριου κυλίνδρου πέδης, πιθανές αιτίες και λύσεις

Κάθε όχημα με κινητήρα πρέπει να είναι διασκορπισμένα δεν είναι μόνο καλό, αλλά και να επιβραδύνει. Αυτή η λειτουργία εκτελείται μαξιλάρια, τύμπανα και ένα πλήθος άλλων στοιχείων. Λειτουργικότητας του καθενός από αυτά - μια υπόσχεση της ασφάλειας του οδηγού και των επιβατών. Κάθε πέδη πλοιάρχου που προβλέπονται τον κύλινδρο πέδης. Βλάβη του, την κατασκευή και τη λειτουργία του - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

χαρακτηριστικό

Αυτός ο κύλινδρος είναι ένα κεντρικό στοιχείο του συστήματος πέδησης. Σκοπός της είναι να μετατρέψετε μηχανική ισχύ από την πίεση του πεντάλ του φρένου. Λειτουργεί αυτού του στοιχείου μέσω ενός υγρού υπό υψηλή πίεση.

συσκευή

Όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με έναν κύριο κύλινδρο δύο τεμαχίων. Αν αυτό το μέτωπο-drive αυτοκινήτων, το πρώτο κύκλωμα συνδυάζει τη δύναμη πέδησης του μπροστά δεξιά και πίσω αριστερά τους τροχούς. Η δεύτερη - η πίσω δεξιά και αριστερά μπροστά. Όσο για τα αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς, εδώ κυκλώματα λειτουργούν διαφορετικά. Προέλευσης είναι υπεύθυνο για τους εμπρός τροχούς, και η δεύτερη, αντίστοιχα, πίσω. Πού είναι ο αντλίας φρένων; Το στοιχείο είναι τοποθετημένο στο καπάκι κενού. άνω στοιχείο είναι ένα πλαστικό δοχείο υγρού φρένων δύο τεμαχίων (παρεμπιπτόντως, είναι επίσης γεμάτη και το σύστημα συμπλέκτη, αν αυτό ελέγχεται από έναν υδραυλικό ενεργοποιητή). Οι περιέκτες παρέχονται με παράκαμψη και αποζημίωση τρύπες. ίδια δεξαμενή χρησιμεύει ως η στάθμη του υγρού της αποζημίωσης σε περίπτωση απώλειας. Αυτό μπορεί να είναι η εξάτμιση ή διαρροή. Έχει σήμα επίπεδο. Πάντα προσέξτε για αυτούς και να το διατηρήσετε στο μέγιστο. Σε ορισμένα οχήματα, ο αισθητήρας στάθμης υγρού παρέχεται, το οποίο είναι πάνω στον κεντρικό κύλινδρο πέδης VAZ-2106. Προβλήματα με διαρροή της, να εμφανίζονται στο ταμπλό ως λαμπτήρα έκτακτης ανάγκης. Πριν μπορείτε να μάθετε τα σημάδια δυσλειτουργίας του κύριου κυλίνδρου φρένων, να δούμε τη δομή και τον αλγόριθμο του. Ενεργό στοιχείο αποτελείται από δύο διαδοχικές έμβολα. Το πρώτο από αυτά ακουμπά τη ράβδο του ενισχυτή και το άλλο είναι στην ελεύθερη θέση. Δεδομένου ότι λειτουργούν υπό υψηλή πίεση, το περίβλημα είναι κατασκευασμένο από μέταλλο και χρησιμοποιούνται ως στεγανοποιητικά, καουτσούκ παρεμβύσματα. Επίσης, ο σχεδιασμός είναι τα ελατήρια επιστροφής τα οποία επιστρέφουν τα δύο έμβολα και συγκρατείται στην αρχική θέση.

Πώς λειτουργεί;

Όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ του φρένου, η ράβδος κενού ωθεί το έμβολο. Κατά τη μετακίνηση, αυτός κλείνει το άνοιγμα στον κύλινδρο (αντιστάθμιση). Η πίεση στην πρώτη και στη συνέχεια, στο δεύτερο κύκλωμα, αυξάνεται σημαντικά. Το υγρό αρχίζει να ρέει μέσα στα κενά που σχηματίζονται λόγω της κίνησης του πρώτου και του δεύτερου εμβόλου. τελευταία μετατόπιση συμβαίνει μέχρι ακόμα δημιουργήσει τη μέγιστη πίεση που απαιτείται για τη λειτουργία των τακάκια και δίσκοι στο κύκλωμα πέδησης. Όταν το πεντάλ απελευθερώνεται το έμβολο υπό τη δράση του ελατηρίου επαναφοράς λαμβάνει την αρχική του θέση. Περνώντας μέσα από την οπή στο επίπεδο πίεσης κυκλώματος πέφτει στην ατμοσφαιρική. Συμβαίνει πολύ γρήγορα. Ακόμη και αιχμηρά πεντάλ απελευθερώνεται, το κενό στο κύκλωμα λειτουργίας δεν σχηματίζεται, λόγω της παρουσίας του υδραυλικού ρευστού. Είναι γεμίζει ολόκληρο τον όγκο του χώρου πίσω από το έμβολο. Σε κάθε νέο ρευστό πέδησης ομαλά παρέχεται και επιστρέφονται μέσω ενός ανοίγματος παράκαμψης σε ένα πλαστικό δοχείο.

λειτουργία έκτακτης ανάγκης

Αξίζει να σημειωθεί η υψηλή αξιοπιστία του συστήματος. Και ακόμη και αν δυσλειτουργίας του κύριου κυλίνδρου πέδης (WHA - όχι η εξαίρεση), το αυτοκίνητο φρενάρει σωστά. Αυτό παρέχει ένα δεύτερο κύκλωμα συναγερμού. Αν η διαρροή έχει συμβεί στο πρώτο, το έμβολο κινείται στον κύλινδρο να έρθει σε επαφή με το δεύτερο. Και τότε αρχίζει να κινείται, να εξασφαλίσουν την ορθή λειτουργία των μηχανισμών των φρένων. Αλλά αν υπάρχουν διαρροές στο δευτερεύον κύκλωμα, το έργο του μηχανισμού θα είναι λίγο διαφορετική. Το πρώτο έμβολο θα πιέσει ένα δεύτερο μέχρις ότου εφάπτεται στο άνω μέρος του μεταλλικού σώματος. Περαιτέρω το επίπεδο πίεσης στην πρώτη αυξήσεις κυκλώματος και το όχημα αρχίζει να επιβραδύνεται. Και παρά το γεγονός ότι το σύστημα λειτουργεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, το μηχάνημα θα έχουν το χρόνο να επιβραδύνει, αν είναι απαραίτητο. Διαρροή στο δεύτερο κύκλωμα πράξη κύριας κυλίνδρου πέδης λαμβάνει χώρα με διαφορετικό τρόπο. Το πρώτο έμβολο ωθεί το δεύτερο, μετά την οποία κινείται προς την κορυφή του μεταλλικού περιβλήματος. επίπεδο πίεσης στα πρώτα αυξήσεις κύκλωμα. Το αυτοκίνητο αρχίζει να επιβραδύνει. Φυσικά, με τέτοια βλάβης του κύριου κυλίνδρου πέδησης για τη λειτουργία του αυτοκινήτου χωρίς επιδιόρθωση είναι απλώς επικίνδυνη. Αλλά για να φτάσουμε στο πλησιέστερο συνεργείο ή την υπηρεσία σταθμό - είναι δυνατόν.

Αιτίες και λύσεις

Ποια είναι τα σημάδια της αποτυχίας του κύριου κυλίνδρου φρένων UAZ; Βλάβες μπορεί να είναι στις σταγόνες στάθμης λαδιού. Ναι, πάντα έρχεται και φεύγει από εκεί. Αλλά αυτό επιτρέπεται μόνο όταν το σύστημα, δηλαδή, όταν ο οδηγός πιέζεται και κυκλοφόρησε το πεντάλ. Αν στέκεται στο πάρκινγκ ή στο γκαράζ, έχετε ανοίξει το καπό και να δείτε το ελάχιστο επίπεδο, αξίζει να εξετάσουμε γιατί συνέβη. Βασικά αυτό οφείλεται στα φθαρμένα παπούτσια - το έμβολο χρειάζονται περισσότερα υγρά για να εξασφαλιστεί ότι το έργο της συμπίεσης. Επίσης προκαλεί δυσλειτουργία του κεντρικού κυλίνδρου βρίσκονται στη διάσπαση των σωλήνων. Μπορούν να είναι κατασκευασμένα από χαλκό ή αλουμίνιο. Σε χώρους όπου λυγίσει από καουτσούκ. Αν είναι μεταλλικά μέρη, τότε δεν μπορεί να καμφθεί - το λάβουν αυτό υπόψη κατά την εγκατάσταση. Συμβαίνει ότι ο σωλήνας frays τροχό. Σε ορισμένα οχήματα, εάν ο σωλήνας περνά μέσα από την αψίδα, που περιβάλλεται σε ένα προστατευτικό ελατήριο. Δεν δίνουν την δυνατότητα ενός τροχού να τρίβετε το υλικό στο έδαφος. Σε χαμηλές στάθμη υγρού, ελέγξτε προσεκτικά τη στεγανότητα του όλου συστήματος, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας και του κυρίου κυλίνδρου πέδης. Εάν υπάρχει διαρροή - ο σωλήνας πρέπει να αντικατασταθεί.

χαμηλό όριο

Υπάρχουν και άλλα σημάδια δυσλειτουργίας του κύριου κυλίνδρου πέδησης. Για παράδειγμα, το πεντάλ άρχισε να λειτουργεί πολύ χαμηλά, σχεδόν στο πάτωμα. Αυτό θα συμβεί αν οι σφήνες λεγόμενη «μάγισσα» - διανομή έλεγχο της δύναμης πέδησης. Ίσως φθαρεί μπάλα, είτε στην τρύπα που σχηματίζεται απόφραξη. Επανόρθωση - τον καθαρισμό του εσωτερικού κυλίνδρου.

«Soft πόδι»

Ένα άλλο σημάδι ότι η δυσλειτουργία του κεντρικού κυλίνδρου πέδησης - είναι πάρα πολύ μαλακό πεντάλ. Αυτό σημαίνει ότι ο αέρας έχει συσσωρευτεί στο σύστημα. Εκτελέστε το αυτοκίνητο με μια τέτοια βλάβη δεν μπορεί να είναι. Υπάρχει κίνδυνος υπερθέρμανσης του συστήματος, γιατί ο αέρας υπό συμπίεση απελευθερώνει τεράστια ποσά θερμότητας. Το υγρό φρένων είναι απλά βράζει. Εξάλειψη zavozdushennost πολύ απλή - θα πρέπει να «ανεβάσουν τα φρένα.» Γι 'αυτό το ξεβιδώστε βαλβίδα εκτόνωσης αέρα στον κύλινδρο και πιέζουμε το πεντάλ μέχρι να ρέει έξω από το ιδανικό ρευστού. Δεν εννοώ το χρώμα, αλλά και την απουσία φυσαλίδων σε αυτό. Μετά την ολοκλήρωση, η βαλβίδα κλείνει. Το σύστημα θα πρέπει να συμπληρωθεί το διαρρεύσει υγρό. Αλλά αν το πρόβλημα είναι ουσιαστική, μπορεί να είναι μια ελαττωματική βαλβίδα του κενού ενισχυτή ή ένα σύστημα αποσυμπίεσης.

Πεντάλ πέφτει στο πάτωμα

Αυτή είναι μια σημαντική αποτυχία. Στην περίπτωση αυτή, το σφάλμα των εμβόλων κεντρικού κυλίνδρου βρίσκονται σε αδράνεια, η οποία δεν μπορεί να αναπτύξει την επιθυμητή πίεση. Ως αποτέλεσμα, παπούτσια (ειδικά αν είναι ένα τύμπανο) δεν είναι σε θέση να συμπιέσει σωστά. Αυτοκίνητο κακή φρένα. Όπως μπανάλ λόγος - γλίστρες. Αλλά μπορεί να προσδιοριστεί από την τρίζει. Και το καλύτερο απ 'όλα να τηρεί αρχείο των αναλώσιμων αντικατάστασης. Αυτό εξοικονομεί χρόνο.

κυλίνδρου Διαρροή

Αν το αυτοκίνητο είναι κακό φρένα και η στάθμη των υγρών μειώνεται συνεχώς στη δεξαμενή μπορεί να διαρρεύσει στον κύλινδρο. Επιθεωρήστε προσεκτικά τις εξόδους των δύο βρόχους και τις αρθρώσεις τους. Οι αρμοί θα πρέπει να υπάρχει διαρροή. Είναι πολύ εύκολο να εντοπιστούν από τις λιπαρά σημεία γύρω από τον κύλινδρο και οσμή. Και αν σε άλλες περιπτώσεις, μπορείτε να «ταρακουνήσει» σύστημα άντλησης και τον καθαρισμό των καναλιών, χρειάζεται μόνο να αντικατασταθεί. Ειδικά αν βλάβες αφορούν το μεταλλικό περίβλημα. Επίσης, το παλιό στοιχείο αλλάζει σε μια καινούρια αν υπάρχουν φοβερίζει στο έμβολο. Το κόστος του νέου στοιχείου είναι περίπου 1-1,5 χιλιάδες ρούβλια. Εάν διαρρεύσει μέσω του παρεμβύσματος, αγόρασε το κιτ κύριου επισκευής κυλίνδρου. Αλλαγή όλα τα τεχνολογικά στοιχεία - ελατήρια, λάστιχα, μανσέτες.