Αυτόματο ψυγείου λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων: Περιγραφή και εγκατάσταση

Όπως είναι γνωστό, κάθε κινητήρας απαιτεί ψύξη. Αλλά λίγοι γνωρίζουν ότι η θερμική καταπόνηση υφίσταται όχι μόνο ο κινητήρας, αλλά και ένα κουτί. Και συχνά θερμαίνεται μηχάνημα. Για το σκοπό αυτό, πολλές μηχανές εγκατασταθεί αυτόματο ψυγείου λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων. «Volvo» είναι εξοπλισμένο από το εργοστάσιο. Τι είναι αυτό το στοιχείο, πώς να το εγκαταστήσετε και ποια είναι τα χαρακτηριστικά του; Αυτό θα συζητηθεί στο άρθρο μας σήμερα.

Χαρακτηριστικά αυτόματο σύστημα ψύξης

Κάθε κιβώτιο ταχυτήτων έχει το πετρέλαιο. Ωστόσο, σε αυτόματο, σε αντίθεση με τους μηχανικούς, που έχει σχεδιαστεί για τη μετάδοση της ροπής. Ένα λιπαντικό για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ρευστού και ένα επισημασμένο ΑΤΡ. Τα ίδια μηχανική σχεδόν όμοιο με ζελέ πολτός γεμίζεται με ιξώδες 85W90 (ή εκεί), στην οποία επικρατεί μια μαύρη απόχρωση. Γιατί αυτές οι διαφορές; Όλο το θέμα κατ 'αρχήν, την εργασία κουτιά. Το έλαιο στη μηχανική γεμίζονται μόνον στην παλέτα. Gear κατά την περιστροφή βουτηγμένα σε αυτό το λουτρό και έτσι λιπαίνεται. Το αυτόματο κιβώτιο είναι διαφορετική. Εδώ, όπως χρησιμοποιείται ο συμπλέκτης μετατροπέα ροπής (ή «ντόνατ»). Στο εσωτερικό έχει δύο πτερωτές. Μπορούν να αλληλεπιδρούν μεταξύ τους μέσω της κατεύθυνσης της ροής του πετρελαίου. Δηλαδή, το λιπαντικό εκτελεί λειτουργία μετάδοσης της ροπής. Κατά συνέπεια, το υγρό είναι συνεχώς σε κίνηση και θερμαίνεται. Αλλά υπερθέρμανση του πετρελαίου μπορεί να βλάψει το κουτί. Είναι απαραίτητο ότι το υγρό-ΑΤΡ θερμάνθηκε στους 75-80 βαθμούς. Ήδη σε 100 αρχίζουν οι αλλαγές στο ιξώδες και άλλα χαρακτηριστικά. Ως αποτέλεσμα, η αυτόματη πηγή μετάδοσης μειώνεται κατά 2-3 φορές.

Γιατί χρειάζομαι ένα ψυγείο λαδιού ψύξης αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;

Όπως έχουμε πει προηγουμένως, το υγρό μέσα στο κουτί συνεχώς θερμαίνεται. Και για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση, είναι απαραίτητη η εναλλάκτη θερμότητας. Διατηρεί τη θερμοκρασία λειτουργίας της ψύκτρας για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του πετρελαίου και κουτιά.

Πού είναι;

Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του αυτόματου ψυγείου λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να βρίσκεται στο ίδιο το κιβώτιο (στο τηγάνι) ή να ενσωματωθούν στο κύριο εναλλάκτη θερμότητας. Το τελευταίο σχέδιο είναι μια πιο μελετημένη και ευέλικτο. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος της στέγασης, υπάρχουν και μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, αν υπάρχει μια κατανομή μιας από τις δύο εναλλάκτες θερμότητας στο περίβλημα, αντιψυκτικό και μείγμα ελαίου με το άλλο. Και πράγματι, η τιμή ενός τέτοιου ψυγείου είναι πολύ υψηλότερο. Κατά την αποσυναρμολόγηση μπορεί να αγοραστεί για 5-10 χιλιάδες ρούβλια.

συσκευή

λάδι, καλοριφέρ αυτοκινήτων για την αυτόματη μετάδοση αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• οροφή της δεξαμενής.
• Πυρήνα.
• Η κάτω δεξαμενή.
• Συνδετήρες.

Ο κύριος σκοπός του στοιχείου - το ψυκτικό ρευστό ρέει εντός αυτού. Συνήθως οι δεξαμενές και ο πυρήνας από ορείχαλκο. Η πρακτική δείχνει ότι αυτό το υλικό έχει εξαιρετική θερμική αγωγιμότητα και, ως εκ τούτου, έχει υψηλή απόδοση. Ο πυρήνας αποτελείται από φυλλίδια διατεταγμένα εγκαρσίως. Μέσα από αυτές είναι κάθετες σωλήνες. Είναι κολλημένο στην πλάκα και δεν το δίπλωμα. Λάδι που διέρχεται από τον πυρήνα αποκλίνει σε πολλαπλές ροές. Αυτό εξασφαλίζει μια ταχεία ψύξη ενός μεγάλου όγκου υγρού. Καλοριφέρ λαδιού με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συνδέεται με σωλήνες. Συνήθως είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ.

Το προαιρετικό αυτόματο ψυγείου λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων: είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε;

Όλα τα αυτοκίνητα που έρχονται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ήδη εξοπλιστεί με έναν εναλλάκτη θερμότητας για την ΑΤΡ-υγρού. Αλλά η πρακτική δείχνει ότι αυτά τα σώματα δεν κάνουν πάντα τη δουλειά τους. Πολύ συχνά με την υπερθέρμανση του πλαισίου που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες της υπερτροφοδοτούμενο αυτοκίνητο - .. «Subaru», «Toyota», κ.λπ. Ως εκ τούτου, το ερώτημα σχετικά με την εγκατάσταση αυτόματου ψυγείου λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων υπάρχει πάνω του.

Ξεκινώντας Εγκατάσταση

Τι πρέπει να κάνουμε; Εκτός από τον εναλλάκτη θερμότητας, είναι απαραίτητο να αγοράσουν τα στερέωσης και λάδι-ανθεκτικές ενισχυμένο εύκαμπτοι σωλήνες έως 1,5 μέτρα σε μήκος. Επίσης, χρειαζόμαστε θερμοστάτη του πετρελαίου. Εμείς θα πρέπει να διασφαλίσει ότι το υγρό δεν υπερψύξη το χειμώνα. Το έλαιο στο αυτόματο κιβώτιο να λειτουργεί σε mode από 75 έως 90 βαθμούς Κελσίου. Το μόνο που θα είναι πάνω ή κάτω από αυτές τις τιμές δεν είναι έγκυρο. Παρακαλώ σημειώστε ότι όταν το προαιρετικό αυτόματο ψυγείου λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων (Universal θα το κάνει ή όχι, δεν έχει σημασία), θα πρέπει να συμπεριληφθούν στο κύκλωμα θερμοστάτη. Θα εμποδίσει τις κρύο ροές έλαιο. Έτσι, το υγρό γρήγορα θερμαίνεται σε θερμοκρασία λειτουργίας το χειμώνα, και θα οδηγήσει σε μια λειτουργική ζεστό κουτί.

Εξετάστε τα χαρακτηριστικά το παράδειγμα του οχήματος εγκατάστασης «Subaru Forester». Έτσι, πρώτα θα πρέπει να αποφασίσει σχετικά με το διάγραμμα εγκατάστασης. Οι έμπειροι αυτοκινητιστές δεν συνιστούμε την εγκατάσταση ενός πρόσθετου εναλλάκτη θερμότητας στον ψύκτη εργοστάσιο σωλήνων λήψης. Η λύση αυτή είναι άχρηστη, δεδομένου ότι στην έξοδο του εργοστασίου καλοριφέρ παίρνουμε ζεστό ΑΤΡ-υγρό θερμαίνεται στους 95-100 βαθμούς. Αλλά με ποιο τρόπο να το εγκαταστήσετε; Ο πιο σίγουρος επιλογή - τοποθέτηση του στοιχείου στη γραμμή επιστροφής, που είναι στο δρόμο από το εργοστάσιο καλοριφέρ αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Έχοντας ασχοληθεί με το διάγραμμα εγκατάστασης, προχωρήστε στη διάλυση του βλεννογόνου του σώματος. Θα πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τον προβολέα από την πλευρά του προφυλακτήρα του οδηγού. Δίπλα στο να αφαιρεθεί από το σωλήνα του δοχείου υπερχείλισης και αφαιρέστε την προσάρτηση της κύριας καλοριφέρ. Είναι τοποθετημένο στην πρόσοψη.

Επειδή είμαστε κοντά στο κλιματιστικό και ψυγείο, είναι αδιανόητο ότι και οι δύο ψυγείου ήταν ένα δίπλα στο άλλο. Για να χρησιμοποιήσετε αυτήν 3-mm Teflon αποστάτη και να επικολληθεί πλακών στο στοιχεία στερεώσεως Automatic επιπλέον ψήκτρα. Κατά την εγκατάσταση του στοιχείου μπορεί να πάρει λοξή. Για να αποφευχθεί αυτό, είναι απαραίτητο να τακτοποιήσει τα πλαστικά δεσμούς κλιπ. Κατά την εγκατάσταση του πιο πρόσφατου πρέπει να περάσει μέσα από τον εναλλάκτη ψυκτικού θερμότητας κυττάρων conditioner και το προσωπικό. Στο συζεύκτη εξόδου σταθερό καπάκι. Τέτοια μέσα στερέωσης διεξάγεται σε τέσσερα σημεία.

Αλλά αυτή η αυτόματη εγκατάσταση του πετρελαίου δεν τελειώνει με ένα θερμαντικό σώμα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να αφαιρέσετε το δοχείο του ψυγείου. Είναι συνδεδεμένο με τις δύο βίδες. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τις τρεις βίδες που συγκρατούν το στήριγμα με τους οπαδούς. Έτσι, θα έχουμε κενό χώρο για να άρει τα καλύμματα στο εσωτερικό του ψυγείου. Στη δεξιά πλευρά του προφυλακτήρα δείτε δύο αγωγών πετρελαίου. Χρειαζόμαστε μια επιστροφή. Είναι εύκολο να αναγνωρίσει - «κακά» είναι πιο μακριά από την Αφαίρεση του σωλήνα, να παρασκευαστούν για τον ψεκασμό ATF ρευστού. δυνατή προσπάθεια για να συνδέσετε ένα φελλό ή ένα σπιτικό υποκατάστατο σωλήνα καθαρό δοχείο. Στη συνέχεια, συνδέστε το θερμοστάτη λαδιού. Προαιρετικό εξάρτημα τρυπάνι - απλά κλιπ σε δύο κατασκευών κονιάματα.

λειτουργεί φινάλε

Μετά συνδέθηκε το αυτόματο ψυγείου λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων, ελέγξτε την αξιοπιστία όλων των συνδέσεων. Δεν είναι απαραίτητο να ξεκινήσει το αυτοκίνητο για όσο διάστημα δεν υπάρχει έλεγχος της στάθμης λαδιού σε ένα κουτί. Δεδομένου ότι το σύστημα έχει ένα άλλο ψύκτη επίπεδο υγρού του ΑΤΡ μπορεί να πέσει. Έτσι, προσθέστε λάδι στη μετάδοση και την εκκίνηση του κινητήρα. Συνέλευση της επένδυσης θα πρέπει να συνεχίσει να εξασφαλιστεί η σωστή λειτουργία του συστήματος. Ελέγξτε τη θερμοκρασία στους τέσσερις σωλήνες (γι 'αυτό είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα πυρόμετρο). Αν όλα είναι σωστά, σταματά τον κινητήρα και να συλλέγουν προς τα πίσω.

πρόληψη

Για πρόσθετες καλοριφέρ εξυπηρετούνται όσο το δυνατόν περισσότερο, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε τα προληπτικά μέτρα. Περιοδικά συνιστώμενη μηχανικό καθαρισμό του εναλλάκτη θερμότητας. Με τον καιρό, βρωμιά συσσωρεύεται επιφάνειες πλακιδίων, φύλλωμα, σκνίπες και λεύκας χνούδι. Όλα αυτά επιδεινώνει την μεταφορά θερμότητας. Μηχανικός καθαρισμός μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς την αφαίρεση του ψυκτικού από το όχημα - ένα αρκετά απλό στην επιφάνεια «Kerher». Αλλά σημειώστε ότι οι πλάκες του ψυγείου είναι εύθραυστα. Αν επιλέξετε το λάθος πίεση μπορεί να τους βλάψει. Καλοριφέρ μπορεί να φράξει το εσωτερικό. Για να αποφευχθεί αυτό, το φίλτρο θα πρέπει να είναι η αντικατάσταση του πετρελαίου και πάνω στην ώρα. Συνήθως, υγρό ATF πόρων είναι 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν το όχημά πτυσσόμενο παλέτα σας, θα πρέπει να ξεβιδωθεί και να αφαιρεθεί το τσιπ με μαγνήτες. Πίσω κάλυμμα έχει εγκατασταθεί στο νέο παρέμβυσμα.

Έτσι, βρήκαμε ότι ένα ψυγείο λαδιού είναι πώς λειτουργεί και πώς να το εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο με τα χέρια τους.