LAZ-4202: από την παραγωγή απομακρύνθηκε, αλλά η εμφάνιση αριστερό

Πριν από 20 χρόνια στο γύρο, πήγαμε στο «Ίκαρος», και πιο συχνά στο LAZ-695. Όπως υποδηλώνει το όνομα, είναι η παραγωγή των λεωφορείων Lviv Automobile Plant. Ωστόσο, οι επιλογές εκδρομή δεν είναι οι μόνες οχήματα, το οποίο έφερε ένα μεγάλο «L» για την κουκούλα. Ένας από τους εκπροσώπους του φυτού Lviv μπορεί να ονομάζεται ένα λεωφορείο LAZ-4202 τοποθετείται ως τα μέσα μαζικής μεταφοράς για τις αστικές και προαστιακές μεταφορές.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το πρώτο μηχάνημα αυτής της γραμμής δεν ήταν ιδανικές. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο στις περισσότερες περιπτώσεις, χρησιμοποιείται LAZ-42021 - ένα βελτιωμένο μοντέλο. Παρά το γεγονός ότι αυτό το λεωφορείο για μεγάλο χρονικό διάστημα από την παραγωγή σε ορισμένα σύγχρονα ομολόγους εξακολουθούν να κοιτάξετε μέσα από τα χαρακτηριστικά του. Χωρίς αυτό - ίσως Lviv λεωφορείο έχει ποτέ και δεν θα είναι άνετο για τους επιβάτες και τον οδηγό.

LAZ: Η ιστορία της μάρκας

Το εργοστάσιο ιστορίες προέλευσης LAZ μπορεί να χαρακτηριστεί το 1945. Ακόμη και πριν από τον πόλεμο, τον Απρίλιο, εξέδωσε ένα διάταγμα σχετικά με την καρτέλα στο Lviv εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων. Ένα μήνα ξεκινά την κατασκευή. Το 1949, δεν έχει ακόμη ημιτελή φυτό παίρνει την πρώτη εργασία για την παραγωγή των γερανών, τα λεωφορεία και τα ηλεκτρικά οχήματα. Μεταδίδεται από τεκμηρίωση Ντνιεπροπετρόβσκ ZIS-150 λεωφορείο. Ωστόσο, οι νέοι σχεδιαστές kb στο εργοστάσιο με δική σας ευθύνη αποφάσισε να μην αναβαθμίσει το σχεδιασμό κάποιου άλλου, και να δημιουργήσετε το δικό σας. Μέχρι το τέλος του 1955 και στο κοινό παρουσιάστηκαν τα πρωτότυπα για το μέλλον της ΛΑΖ-695.

Οι μηχανές αυτές κερδίζουν τη δημοτικότητα κατά τη διάρκεια των επόμενων ετών. Ευρυχωρία, ανθεκτικότητα, ευκολία συντήρησης - ήταν όλα σε ένα νέο λεωφορείο. Από το 1969 έως το 1973 αναπτύχθηκαν διάφορες τροποποιήσεις 695 χιλ, αλλά στη σειρά, δεν πέφτουν. Για κάποιο λόγο η Σοβιετική Ένωση ελαχιστοποιεί την παραγωγή υψηλής λεωφορείων, καθώς και για τους δρόμους μας υπάρχουν ουγγρική «Ίκαρος».

Ωστόσο, το φυτό δεν είναι σε αδράνεια. Το 1979 ολοκληρώνει την κατασκευή ενός νέου μεγάλου εργαστήριο και αρχίζει η ανάπτυξη των υπεραστικών μεταφορών, το εργοστάσιο έλαβε το όνομα του ΛΑΖ-4202. Αυτό το μοντέλο θα βγει από τη γραμμή παραγωγής 5 χρόνια. Το 1984, λόγω προβλημάτων στην βασική έκδοση έχει αντικατασταθεί με ένα τροποποιημένο λεωφορείο, το οποίο, όπως και το πρωτότυπο, είναι ένα μηχάνημα για χρήση σε πόλη και προαστιακές διαδρομές. Μοντέλο 42071, μαζί με 695 λεπτά, που παράγεται από το φυτό στην κατάρρευση της ΕΣΣΔ το 1991.

ικανότητα μεταφοράς επιβατών

Ποιος είναι ο χαρακτηριστικών λεωφορείο LAZ-4202; Λεωφορεία αστικά (έτσι τοποθετημένα αυτό το μοντέλο), σε αντίθεση με εξακολουθεί να παράγει «τουριστική» πρέπει να φέρουν ένα μεγάλο αριθμό ανθρώπων με άνεση. Και αν η δεύτερη παράμετρος μπορεί να υποστηριχθεί, τότε η πρώτη, σύμφωνα με τις αερομεταφορείς πρέπει να συμμορφώνονται με την αρχή της «περισσότερο, τόσο το καλύτερο.» Το νέο μοντέλο είχε 25 έδρες και συνολική χωρητικότητα 80 ατόμων. Παράμετροι για το 1979 είναι πολύ καλές. Ωστόσο, είναι φορείς και έπαιξε ρόλο το γεγονός ότι η καινοτομία διήρκεσε μόλις 5 ετών.

μειονεκτήματα μοντέλο

Γιατί είναι αυτό το μοντέλο έζησε επί του μεταφορέα τόσο λίγο; Το λεωφορείο πήρε κινητήρα ντίζελ KAMAZ, «το κόστος της τιμής των καυσίμων», όπως ονομαζόταν εκείνη την εποχή. Όμως, παρόλο που ο ίδιος ξεπέρασε σε απαιτήσεις ισχύος της Kamaz, εξωτερικές παραμέτρους της είχε σχεδιαστεί για τα φορτηγά, και προσαρμοσμένο στο πίσω μέρος εκδοχή (όπως συνηθίζεται στα μηχανήματα LAZ) που καταλαμβάνει πολύ χώρο. Το αποτέλεσμα ήταν μια απόφαση να κινηθεί η δεύτερη πόρτα στη μέση της καμπίνας.

Το επόμενο μειονέκτημα ήταν η εργασία σε συνδυασμό με υδρομηχανικός μετάδοσης, με την οποία μηχανή KAMAZ δεν ήθελε να λειτουργήσει σωστά.

Και τέλος, το τρίτο και το κύριο μειονέκτημα της LAZ-4202, η οποία ήταν καθοριστική για την άρνηση της περαιτέρω παραγωγής, ατέλειες του σώματος χάλυβα. Το λεωφορείο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί έως και 4 χρόνια, αλλά τα πρώτα ελαττώματα εμφανίζονται σε 3-4 μήνες.

τεχνικά δεδομένα

Τώρα, ας εξετάσουμε με μεγαλύτερη λεπτομέρεια όλες τις παραμέτρους του λεωφορείου LAZ-4202.

• προδιαγραφές κινητήρα για όλα τα 15 χρόνια παραγωγής δεν έχουν αλλάξει. Ακόμη και για μια τροποποιημένη έκδοση του φυτού εξακολουθεί να διέταξε τους κινητήρες που παράγονται από «KAMAZ». Ήταν ένα μοντέλο 7401-05 χωρητικότητας 180 λίτρων. γ. επιτρέποντας μια μέγιστη ταχύτητα των 75 km / h.
• Η ΔΕΗ άλλαξε το 1984 με τις τακτικές τους μηχανικούς της YaMZ - Model 141. Αυτό το λύσει πολλά προβλήματα ταυτόχρονα επισκευαστές. Η θέση αυτή δεν είναι η καλύτερη, αλλά εξοικειωμένοι.
• Η νέα έκδοση έλαβε επίσης ενισχυμένο σώμα, με αποτέλεσμα σημαντικά (4 φορές), αυξημένη χρήσιμη ζωή. Τώρα το λεωφορείο ήταν σε θέση να εργαστεί για περισσότερα από 10 χρόνια.
• Δεξαμενή 250 λίτρα, σε ένα ρυθμό ροής των 20 λίτρων ανά 100 km και το χαμηλό κόστος της επαναπλήρωσης έδωσε μια καλή απόδοση.

Και δυο λόγια για τις εξωτερικές παραμέτρους. Το λεωφορείο είχε δύο διπλές πόρτες. Μερικοί προαστιακό μοντέλο, αντί για το συνηθισμένο αυτοματισμού πήρε μεντεσέδες θυρών, μέσω των οποίων ο αριθμός των θέσεων, υπήρχε ένα τρίτο μεγάλο παράθυρο μεταξύ της πόρτας έχει αλλάξει λίγο, και η συνολική χωρητικότητα ήταν 95 άτομα.

• Μήκος - 9700 χιλιοστά.
• Πλάτος - 2500 mm.
• Ύψος - 2.945 χιλιοστά.
• τροχοί Track - 2100 mm.
• Συνολικό βάρος - 13 400 kg.
• Χαλιναγώγηση - 8600 kg.

συμπέρασμα

Πριν από 20 χρόνια για την επίλυση των προβλημάτων των φορέων δημοσίων μεταφορών που χρησιμοποιείται LAZ-42021 - Lviv εργοστάσιο παραγωγής αυτοκινήτων. Και παρόλο που είναι απελπιστικά ξεπερασμένη, στο απόγειο της καριέρας του δεν ήταν χειρότερη από το λεωφορείο από την Ουγγαρία - και όλα τα γνωστά «Ίκαρος».