ZIL-4502: αναθεώρηση, προδιαγραφές

ZIL-130 - ένα πραγματικό θρύλο της Σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτά τα φορτηγά που χρησιμοποιούνται σε όλους τους τομείς της εθνικής οικονομίας. Με βάση την 130η έχουν γίνει πολλές τροποποιήσεις. Ένα από αυτά είναι η ZIL-4502. Προδιαγραφές που θα συζητηθεί στο άρθρο μας σήμερα.

Γενικά χαρακτηριστικά

Η μηχανή παράγεται σε σειρά από το 1975. Διαφέρει από το 130-ου μοντέλο ντάμπινγκ all-μεταλλικό σώμα και ένα μικρότερο βάσης. Έχει ένα κοτσαδόρο. Μέσα από αυτό μπορεί να λειτουργήσει με ρυμουλκούμενα μικτό βάρος μέχρι 7 τόνους. Επίσης, το μοντέλο 4502 συνδυάζεται συχνά με το ακρωνύμιο ΜΜΡ. Το γεγονός ότι η χωματερή έγινε στο εργοστάσιο κατασκευής μηχανημάτων Mytishchi. Με την κατάρρευση της ΕΣΣΔ το φορτηγό είχε διακοπεί.

σχέδιο

λήφθηκε η βάση για το φορτηγό ZIL-130. Στην πραγματικότητα, η ZIL-4502 δεν διαφέρει από το «πρόγονο» τους, με την εξαίρεση του σώματος ανατροπή. Η καμπίνα είναι ακόμα το ίδιο, ότι έχει τοποθετηθεί σε όλα τα ZILy με '62. Πρωτεύον χρώμα χρώματα - μπλε και πράσινο. Με την ευκαιρία, η μάσκα με πολλές ZIL 4502-ου μοντέλο ήταν λευκό. Το ίδιο καθεστώς και ασκείται στο γκαζόν στην ΕΣΣΔ. Οι προβολείς την απλούστερη μορφή, φλας και φώτα δείκτη βρίσκεται ακριβώς πάνω από την οπτική κεφαλή. Σχετικά με τους γενικούς φτερά του αναμεταδότη γυρίζει. Προφυλακτήρα, όπως συνηθίζεται σε όλα τα φορτηγά ότι ο χρόνος, το μέταλλο. Υπάρχουν δύο τεράστιες μπροστινό άγκιστρο ρυμούλκησης. Το μηχάνημα έχει υψηλή απόσταση από το έδαφος και δεν είναι λιγότερο από ό, τι την υψηλότερη θέση του προφυλακτήρα. Για να φτάσουμε στην κουκούλα, είναι απαραίτητο να προσπαθήσουμε αρκετά. Ως εκ τούτου τεχνίτες έκαναν μικρές ποδαρικού. Της μπορείτε να δείτε στην παραπάνω φωτογραφία. Παρεμπιπτόντως, η τιμή του ύψους από το έδαφος ήταν 33 εκατοστά. Αυτό επιτρέπει όχι μόνο για την εκτέλεση εργασιών επισκευής, όταν δεν υπάρχει ανελκυστήρας, αλλά και εύκολο να κινηθεί γύρω στο δρόμο. Θυμηθείτε, το φορτηγό έχει δημιουργηθεί για την εθνική οικονομία.

σαλόνι

Καμπίνα στο αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένο για τρεις θέσεις, μεταξύ των οποίων δύο επιβατών. Σε αντίθεση με γρασίδι του εκείνα τα χρόνια (και αυτό είναι το μοντέλο 53η), υπάρχει μια κοινή καναπέ. Το κάθισμα του οδηγού διαχωρίζεται από τον επιβάτη. Η έδρα στερείται κάθε πλευρά και οσφυϊκή υποστήριξη. Μετακίνηση σε αυτό το αυτοκίνητο σε μεγάλη απόσταση ήταν πολύ δύσκολο. Στο πιλοτήριο, δεν υπάρχει θόρυβος και θερμική μόνωση. Το χειμώνα, δροσίζει γρήγορα, και με μόνιμο τρόπο ακούστηκε ο θόρυβος του κινητήρα. Στο εσωτερικό, δεν υπάρχει καμία πλαστική επένδυση. Πόρτα και ο μπροστινός πίνακας είναι μέρος του θαλάμου επιβατών και είναι κατασκευασμένα από γυμνό μέταλλο. Στο πάτωμα υπάρχει ένα στερεό ελαστικό τάπητα. Με την ευκαιρία, οι τεχνίτες είχαν τοποθετηθεί εδώ τη Σοβιετική λινέλαιο. Πίνακας οργάνων αρκετά αρχαϊκά. Το τιμόνι δεν έχει ρυθμίσεις. Στο κέντρο του πίνακα είναι ένα μικρό ντουλαπάκι με τις τεχνικές επιγραφές. Ολόκληρη η καμπίνα ήταν παρόμοια με ZIL GAZonovskuyu τόσο όσον αφορά την άνεση και την τοποθεσία των ελέγχων.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου βρισκόταν μια μηχανή inline βενζίνης με βαλβίδες επικεφαλής. Η μονάδα ισχύος σημαδεύτηκε ZIL-157D. Σε αντίθεση με την 130-ου Zila σε αυτό το ανατρεπόμενο φορτηγό χρησιμοποιείται 6-κύλινδρο κινητήρα. όγκος εργασίας της ήταν 5,4 λίτρα. Η μονάδα ήταν deforsirovan, κατά συνέπεια, συμπίεση εργοστάσιο ήταν μόνο 6,5 μονάδες. Η μέγιστη χωρητικότητα όχι μεγαλύτερη από 110 ίππους. Το μόνο πλεονέκτημα αυτών των τεχνικών λύσεων - μοτέρ καταλληλότητα για την κατανάλωση καυσίμου χαμηλών οκτανίων. Το μηχάνημα έχει σχεδιαστεί για 72 οκτανίων βενζίνης. Τώρα είναι δύσκολο να βρούμε τις συνήθεις πρατήρια βενζίνης. Αλλά από την ποιότητα των καυσίμων δεν μπορεί να ανησυχείτε. ZIL «χωνεύει» κάθε βενζίνης. Διαλύσει εκατοντάδες που δεν ρυθμίζονται για προφανείς λόγους, αλλά η τελική ταχύτητα 90 χιλιομέτρων την ώρα.

Η μετάδοση, την ικανότητα, το σώμα

Το φορτηγό ήταν εξοπλισμένο με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. κύρια διαφορά του - είναι η απουσία του συγχρονιζέ. Για να μεταβείτε στο μεγαλύτερο αριθμό των εργαλείων, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια διπλή συμπίεση συμπλέκτη με peregazovkoy. μεταβίβαση συνεπάγεται συχνά σπάει και πολύ σφιχτό. Για ZIL θεωρείται ο κανόνας. Το όχημα έχει χωρητικότητα φορτίου των 5 τόνων, με το δικό της βάρος 4,8. Επίσης, γείρετε το σώμα ήταν εδώ. ZIL-4502 μπορεί να χωρέσει έως και 3,8 κυβικά μέτρα χύδην υλικών. Κεκλιμένη σώμα με τη βοήθεια των υδραυλικών, PTO. γωνία ανύψωσης - 50 μοίρες. Ανασηκώνοντας τα ανατρεπόμενα 15 δευτερόλεπτα.

ZIL-MMZ-4502: Πλαίσιο

Το φορτηγό είναι χτισμένο στο κλασικό πλαίσιο τύπου σκάλας τύπου με δύο σφραγισμένα πλευρικά μέλη συνδέονται μεταξύ τους με πέντε ακτίνες με τα καρφιά. Ο εμπρός άξονας - άξονα ανάρτησης (ενισχύσει) του τύπου ελατηρίου. Στο πίσω άξονα, επίσης, υπάρχουν άνοιξη - δύο φύλλα μεγάλα και δύο επιπλέον. Φροντίδα του εναιωρήματος είναι να πείρους περιοδικά ψεκασμού και λίπανση των ελατηριωτών δακτύλων. Αμορτισέρ πάει πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Σύστημα πέδησης - πνευματικού τύπου. Και στις δύο άξονες που τύμπανα.

ZIL σήμερα

Όπως φαίνεται από το χαρακτηριστικό ZIL-4502 είναι απελπιστικά ξεπερασμένο φορτηγό σήμερα. Και αυτό δεν οφείλεται μόνο στην έλλειψη βασικών άνεση του οδηγού, αλλά και υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Εκατό ότι «καταπίνουν» καταναλώνει 35 λίτρα βενζίνης. Ακόμη και με την εγκατάσταση των δικτύων φυσικού αερίου ZIL-4502 φέρνει απώλειες. Λόγω της μεγάλης ηλικίας του μηχανήματος είναι συχνά σπασμένα. Προβλήματα εμφανίζονται ως το καρμπυρατέρ, και με ένα κουτί. Συχνά χρειάζεται να επισκευαστεί και το σύστημα ανάφλεξης. Μερικά δημιουργήσει εδώ μια μηχανή ντίζελ από το «Bychkov.» Αλλά ακόμη και με αυτό το μοτέρ ZIL πολύ κατώτερο από το σύγχρονο χλοοτάπητα, και ακόμη περισσότερες ξένες αυτοκίνητα.

Έτσι καταλάβαμε τι έχει ZIL-4502 προδιαγραφές.