VAZ-2106: οι τεχνικές προδιαγραφές, την περιγραφή, την ιστορία

Σε αυτό το άρθρο θα μάθετε για τα πιο δημοφιλή μοντέλα της VAZ-2106. Τεχνικά χαρακτηριστικά του sedan μέχρι σήμερα δεν είναι εντυπωσιακό, αλλά σε ένα χρόνο ήταν αρκετά αξιοζήλευτη. «Έξι» - η διάσημη Σοβιετική αυτοκίνητο, το οποίο σχεδιάστηκε από το εργοστάσιο VAZ. Αυτός παράγεται συνεχώς εδώ και 30 χρόνια, από το 1976. Το τελευταίο «έξι» έφυγε από τη γραμμή παραγωγής, αλλά στην πόλη της Izhevsk, μόνο το 2006. VAZ-2106 έχει σχεδιαστεί με βάση το πρώτο μοντέλο - VAZ-2101. Εκείνη, με τη σειρά του, έχει τις ρίζες του από το αυτοκίνητο μάρκας Fiat. «Έξι» είναι σχεδόν εντελώς αντιγραφεί από το μοντέλο της Fiat 124. Στην Ιταλία, το αυτοκίνητο άρχισε να εκδίδεται το 1972.

Σε περίπτωση που προέρχεται μοντέλο

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η VAZ-2106 ήταν ένα πολύ δημοφιλές αυτοκίνητο, που επανειλημμένα έλαμψε στις σοβιετικές ταινίες, ήταν πολύ λάτρης αυτού του αυτοκινήτου στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Είναι πάρα πολύ όπως και ο προκάτοχός του, το μοντέλο VAZ-2103. Εδώ είναι ακριβώς ένα «έξι» ιδρύθηκε ένα ισχυρό κινητήρα και τελειώματα διαφέρουν σημαντικά. Θα μπορούσε μάλιστα να πει κανείς ότι είναι «η πολυτέλεια» «Lada» τροποποίηση του τρίτου μοντέλου. Αν δεν ληφθούν υπόψη τα διάφορα ZISy, ZIL, «Βόλγα», το «έξι» είναι το πιο διάσημο μοντέλο στα τέλη της δεκαετίας του εβδομήντα. Και αυτό το αυτοκίνητο ως πρότυπο εκείνη την εποχή ήταν αρκετά πλούσια. Άνετα καθίσματα, που ήταν φως στο στροφόμετρο παρόντος πίνακα οργάνων, η οποία είχε στο «Lada» δεν υπήρξε ποτέ, και στο κέντρο υπάρχει ένα ρολόι. Σε ό, τι τα αυτοκίνητα προδιαγραφών VAZ-2106, θα συζητηθούν παρακάτω.

Μοντέλο σειρά της δεκαετίας του '70

Από τα τέλη της δεκαετίας του '70, το εργοστάσιο επεκτείνεται σε όλο το φάσμα των VAZ-2106. Αυτό μείωσε σημαντικά τη δυναμική του αυτοκινήτου, αλλά αντανακλάται στην καλύτερη τιμή της. Πρώτη ξεκίνησε την εγκατάσταση κινητήρες με χωρητικότητα 1.1 και 1.3 λίτρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτές τις μηχανές, δεδομένου ότι είχαν συνηθίσει μεταξύ των οδηγών, με δυσκολία, αλλά για να βρείτε τα μέρη εξακολουθούν να μπορούσαν. Ενώ στη «φυσική» του κινητήρα VAZ-2106 Μέρη κατά καιρούς με τη μέρα δεν θα μπορούσε να βρεθεί η φωτιά. Είναι σήμερα μπορείτε να πάτε σε οποιοδήποτε κατάστημα και να ζητήσει από τους επιστάτες στην «έξι». Και μόλις πριν από 30 χρόνια ήταν απλά αδύνατο να κάνουμε. Το έλλειμμα του ισοζυγίου των ανταλλακτικών για τα αυτοκίνητα VAZ-2106 ήταν πολύ μεγάλη.

Εκσυγχρονισμός των αρχών της δεκαετίας του '80

Το 1982 οι μηχανικοί «της Avtovaz» ώριμα για τον εκσυγχρονισμό του αυτοκινήτου. Φυσικά, η πιο σημαντική διαφορά από όλες τις προηγούμενες - ο κινητήρας αυτός, του οποίου η ισχύς ήταν 75 hp. α. Αρκετές μετασχηματισμένα εσωτερικό, ακόμη και στα πίσω φτερά αφαιρούνται ανακλαστήρες, οι οποίες ήταν εγγενείς στις αρχές της δεκαετίας περιπτώσεις αυτού του μοντέλου. Φυσικά, από μια ορισμένη άποψη, οι σχεδιαστές προσπάθησαν να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο που θα είναι προσιτή σε ένα ευρύ φάσμα των καταναλωτών. Ως εκ τούτου, ήταν απαραίτητο για την ελαχιστοποίηση του κόστους παραγωγής. Και προσπαθούν να το κάνουν ακόμη και με την αφαίρεση των ανακλαστήρων, που κόστισε κυριολεκτικά τις πένες. Λοιπόν, ότι η μηχανή που αποτελεί την καρδιά του όλου οχήματος, βελτιώθηκε μόνο από αυτές τις τροποποιήσεις. Αυτός ο κινητήρας VAZ-2106, τεχνικά χαρακτηριστικά της κατά πολύ ανώτερες από αυτές που διαθέτει η κινητήριες μονάδες «πένα» και την «τρόικα».

μετα-σοβιετική εποχή

Καθώς η ιστορία αυτού του μοντέλου, που έχει περάσει από τόσες πολλές αλλαγές που μερικές φορές επιδεινώσει μόνο την ποιότητα. Στις αρχές της δεκαετίας του ενενήντα, ξεκινά η παραγωγή του νέου μοντέλου, που έμεινε στην ιστορία με το δείκτη του 21065. Για πρώτη φορά το μοντέλο αυτό έχει αρχίσει την εγκατάσταση ενός ανέπαφων σύστημα ανάφλεξης. Φυσικά, ιαπωνικά και ευρωπαϊκά αυτοκίνητα έχουν ήδη αυτή τη στιγμή σε πλήρη εξοπλισμένα με τα συστήματα ψεκασμού του μπεκ ψεκασμού. Ακόμα κι αν ήταν ένα μηχανικά συστήματα τύπου. Ορισμένα ιαπωνικά αυτοκίνητα, για παράδειγμα, ήταν εξοπλισμένα με καρμπυρατέρ ηλεκτρονικό τύπο. Με την ευκαιρία, το αυτοκίνητο VAZ-21065 το 1990 έχει αναβαθμιστεί ακόμα και το σύστημα ψεκασμού, καθιέρωσε ένα εντελώς νέο καρμπυρατέρ. Άλλαξε λίγο προβολείς, καθώς και ταπετσαρίες.

τροποποιήσεις των εξαγωγών

Αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο VAZ-2106 (τεχνικά χαρακτηριστικά, παρακάτω) και παραδίδονται σε άλλες χώρες. Αυτά τα αυτοκίνητα ήταν ουσιαστικές διαφορές από εκείνα που πωλούνται στη Σοβιετική Ένωση και αργότερα στη Ρωσία. Μικρές διαφορές στο εσωτερικό, καθώς και μια ελαφρώς διαφορετική σχεδίαση του εμπρός προφυλακτήρα, μέσα στο οποίο είχαν τοποθετηθεί ενσωματωμένο φλας και φανοί θέσης. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι στο αυτοκίνητο VAZ-2106 σώμα, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να οδηγεί στους δρόμους μας, υπάρχουν στηρίγματα και οπές για την εξασφάλιση των ελέγχων στη δεξιά πλευρά. Ειδικότερα, υπάρχουν ανοίγματα για την κολώνα του τιμονιού, για το σύνολο των πεντάλ. Επίσης παρόντες είναι οι βραχίονες για την τοποθέτηση του μηχανισμού κινήσεως του πηδαλίου στη δεξιά πλευρά του το χώρο του κινητήρα. Με άλλα λόγια, ακόμα και μας το συνηθισμένο «έξι», το οποίο παρήχθη μέχρι το 1990, θα μπορούσε εύκολα να κάνει ένα «δεξί χέρι».

μόνο αντίγραφα

Υπάρχουν διάφορες εκδοχές αυτού του αυτοκινήτου, το οποίο είχε κυκλοφορήσει μόλις ένα μόνο αντίγραφο. Για παράδειγμα, για το Γενικό Γραμματέα του Λεωνίδα Ilicha μόνο «έξι» κυκλοφόρησε στη δεκαετία του εβδομήντα, η οποία πήρε το όνομά του στους «6-30» ανθρώπους. Το θέμα είναι ότι χρησιμοποιούνται όλα τα υλικά τα οποία στη συνέχεια εγκαταστάθηκε στην επόμενη μοντέλο - VAZ-2107. Εκείνη την εποχή, όταν δημιουργήσαμε το «έξι» για το Μπρέζνιεφ, «επτά» είναι στο στάδιο του σχεδιασμού. Στις μετα-περεστρόικα φορές, «έξι» θεωρήθηκε ως το πιο δημοφιλές μοντέλο στο εργοστάσιο VAZ. VAZ-2106 1.3, τα τεχνικά χαρακτηριστικά των οποίων δεν πηγαίνουν σε οποιοδήποτε σύγκριση με το Μπρέζνιεφ «έξι», αποδείχθηκε λιγότερο ευκίνητος και δυναμική.

Το τελευταίο «έξι»

Όταν η Σοβιετική Ένωση ήταν αποσύνθεσης, και η χώρα άρχισε να δέχεται φθηνά ξένα αυτοκίνητα, αυτό το μοντέλο «Lada» έχει χάσει το κύρος του, και κατασκευάζονται τα στοιχεία δεν είναι συναρμολόγησης υψηλής ποιότητας. Αλλά παρά το γεγονός αυτό, ήταν σε θέση να κρατήσει, θα μπορούσε κανείς να πει ακόμα και με τους τέσσερις τροχούς επάνω στον μεταφορέα μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2000. Και τα τελευταία χρόνια, αυτό το αυτοκίνητο επρόκειτο να «IL-Auto». Ορισμένα μοντέλα στη δεκαετία του 2000 άρχισαν να πηγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης με τις πιο προηγμένες μηχανές, τα οποία είναι εξοπλισμένα με μια ένεση μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Ιανουάριος 2006 - το τέλος αυτής της έκδοσης για το όχημα, η ημερομηνία λήξης της ιστορίας του.

σχεδιασμό των αυτοκινήτων

Όσο για την εμφάνιση, στη συνέχεια, για την εποχή του, που είναι το τέλος της δεκαετίας του εβδομήντα, ήταν πολύ σημαντικό. Φυσικά, στη δεκαετία του 2000, το μοντέλο έχει καταστεί ξεπερασμένη, ακόμη και μετά από πολλές αλλαγές, για παράδειγμα, μετά την αφαίρεση των καλούπια στο σώμα, η εμφάνισή του έχει αλλάξει σημαντικά. Και, σύμφωνα με πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, όχι προς το καλύτερο. Κινητήρες ήταν λίγο πολύ που με το μοντέλο του αυτοκινήτου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά των κινητήρων

Και τώρα λίγα λόγια για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου VAZ-2106. Αρχικά VAZ 2106 της εγκατάστασης του κινητήρα, το οποίο είχε χωρητικότητα 80 ίππους και έναν όγκο 1,6 λίτρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι στα τέλη της δεκαετίας του '70 στην ΕΣΣΔ «έξι» ήταν το πιο ισχυρό από τα αυτοκίνητα. Είναι εύκολα διασκορπισμένα σε εκατό για 16 δευτερόλεπτα. Φυσικά, αν κοιτάξουμε τα δυναμικά χαρακτηριστικά των σύγχρονων οχημάτων, στη συνέχεια 16 δευτερόλεπτα - αυτή είναι συγκρίσιμη με την ταχύτητα της χελώνας ή ένα σαλιγκάρι. Αλλά εκείνη τη στιγμή, «Έξι» θα μπορούσε εύκολα να ανταγωνιστούν με οποιοδήποτε αμερικανικό ή ευρωπαϊκό sedan. Παρά την άθλια αεροδυναμική τους, το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να επιταχύνεται με εκατό χιλιόμετρα την ώρα. Φυσικά, αν η επίδραση της μόδας δεν φέρει συμβολή της στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου, τότε οι προγραμματιστές έχουν δοθεί περισσότερη προσοχή στην αεροδυναμική. Όπως αναφέρθηκε, στα τέλη της δεκαετίας του '70 αρχίσαμε να παράγουν τέτοια μοντέλα όπως VAZ 21061. Σε αυτοκίνητα τον κινητήρα με το προηγούμενο μοντέλο 2103. Η δύναμή του - 74 ίππους. Καθώς και τροποποίηση των 21063, μέσα στο οποίο εγκαθίστανται κινητήρα από την πρώτη VAZ-2101. Η χωρητικότητά του είναι μόνο 64 ίππους. Όμως, στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα, προγραμματιστές, ωστόσο, αποφάσισε να σταματήσει σε ένα πράγμα και να εγκατασταθεί μόνο κινητήρες των οποίων η ισχύς ήταν 75 hp. VAZ-2106 1.6 (οι προδιαγραφές του δίνεται στο άρθρο) ήταν καλύτερη δυναμική από 1,3 με τον κινητήρα ή 1.1 λίτρα.