Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι η βαλβίδα EGR είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε. Αλλά άλλοι πιστεύουν ότι δεν αξίζει τον κόπο. Ας καταλάβουμε ότι αυτό που αποτελεί το σύστημα.
ανακυκλοφορία (EGR) συχνά αποτυγχάνει και προκαλεί αστάθεια στη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί. Σε ορισμένες περιπτώσεις, λόγω βλάβης του μηχανήματος μπορεί απλά να «σηκωθεί» στα φανάρια. Φυσικά, δεν χαράς τέτοια προβλήματα δεν παραδίδουν. Και δεν είναι όλα ο πλοίαρχος μπορεί να αντιμετωπίσει αυτήν την καταστροφή. Πολλοί χρησιμοποιούνται για την «θεραπεία» τυπικό σφάλμα όταν οι κινητήρα Troit, τινάγματα ή δεν ξεκινά. Βλάβη στο USR - πολύ δύσκολο να λυθεί το πρόβλημα που μπορεί να μεταμφιέζονται ως ρετάρισμα ή «προσποιούνται» ανώμαλη αναρρόφηση του αέρα. Ο κινητήρας μπορεί κανονικά να πήρε το πρώτο και λειτουργούν καλά, αλλά σύντομα να εκδώσει μια περίεργη διακοπή. Ως εκ τούτου, η διάγνωση της βλάβης στο σύστημα δεν είναι εύκολο. Ναι, και όχι κάθε κατάστημα διαθέτει τον εξοπλισμό για τον έλεγχο της USR.
Ποια είναι η USR;
Αρχέγονη αποστολή της - την προστασία του περιβάλλοντος. Μέρος του καυσαερίου κατευθύνεται στους κυλίνδρους των συστημάτων ακροφυσίων, μειώνοντας έτσι τη θερμοκρασία καύσης και, κατά συνέπεια, το ποσό του CO2. Αλλά όλα δεν είναι τέλεια, «αχίλλειο πτέρνα» του αυτό το υπέροχο σύστημα - EGR βαλβίδα. Πολλοί πιστεύουν ότι αυτή η λεπτομέρεια δεν είναι απαραίτητη, αλλά ήταν συνεχώς ανακρίθηκε «εγκεφάλους» της μηχανής και να επηρεάσει το σύστημα ψεκασμού. Έτσι, αν απλώς απενεργοποιήστε το τερματικό από την παρούσα λεπτομέρεια, tripcomputer βασανίζουν τις καταγγελίες του σφάλματος ελέγχου του κινητήρα. Επιπλέον, το έργο του κινητήρα θα προσαρμόζονται ώστε να αντανακλούν το «σφάλμα», η οποία θα οδηγήσει σε αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου ντήζελ, απώλεια ενέργειας και άλλες «γοητεύει». Αλλά υπάρχουν επιλογές εδώ. Σε μερικά αυτοκίνητα ελέγχου λαμβάνει χώρα μέσω μιας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και EGR κενού από την πολλαπλή εισαγωγής, και στο άλλο - με βάση τη θερμοκρασία του αισθητήρα ψυκτικού και άλλους αισθητήρες.
συμπτώματα ανεπάρκειας της βαλβίδας
Συνήθως εκφράζεται ως ένα τράνταγμα, όταν κινείται με χαμηλή ταχύτητα. Μπορεί να χάσει την εξουσία και αυξάνει το κόστος. Αλλά το πιο αξιόπιστο δείκτη - το αντίστοιχο σφάλμα.
Πώς και γιατί μπορείτε να απενεργοποιήσετε το USR βαλβίδας;
Αρχικά, ο σκοπός. Μπλοκαρισμένο βαλβίδα για να αιθάλης και καυσαερίων δεν ρέει πίσω στη δεξαμενή. Ως αποτέλεσμα, οι κύλινδροι πλέον καθαρό οξυγόνο τροφοδοτείται, και το καύσιμο καίγεται καλύτερα. Πολλοί έρχονται με την απόφαση που θα πρέπει να φιμώσουν τη βαλβίδα EGR μετά από αρκετές των φούντα της. Συνήθως οι μαχητές για το περιβάλλον ίσα-ίσα για να δούμε μια-δυο φορές δεν είναι πολύ ευχάριστο ουσία ακολουθώντας μια βαλβίδα για να καταλάβουμε αυτό που δεν θέλουν να το πέταξε πίσω στην πολλαπλή εισαγωγής.
Για να κλείσετε τη βαλβίδα EGR, μια φωτογραφία που δεν είναι ευχάριστο στο μάτι, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τις βίδες και να πάρει ένα μαξιλάρι. Περαιτέρω, από ένα φύλλο χάλυβα κομμένα σε κενό μορφή καινούργια φλάντζα της, η οποία πρέπει να είναι μόνο δύο οπές μπουλονιών. Τώρα που τα δύο μαξιλαράκια στη θέση τους. Μπορείτε επίσης να αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα κενού.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να πω ότι μετά από τέτοιες ενέργειες turbo lag εξαφανίζεται, αφήνοντας τον καπνό σε συνθήκες έντονης επιτάχυνσης, ανηφορικά και σε υψηλότερες ταχύτητες, βελτιωμένη δυναμική και την ποσότητα των θετικών συναισθημάτων.