Moskvitch Αυτοκίνητο 412 - η έκτη σε ένα μοντέλο στην μεγάλη οικογένεια της «Μοσχοβίτες», που παράγονται σε διαφορετικά έτη στο εργοστάσιο MZMA και AZLK. ΗΠΑ συντομογραφία του ονόματος του ουσιαστικού ρόλου που διαδραματίζουν, που παράγεται μέτρια αυτοκίνητα, οικονομικές συνθήκες στο εργοστάσιο ήταν βαρύ, χρήματα για την ανάπτυξη δεν είναι αρκετό. Μετά την κυκλοφορία της σειράς φορτηγό GAZ-AA στο εργοστάσιο 38-40 χρόνια, αμέσως μετά την έναρξη του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου μεταφέρθηκε στην παραγωγή των στρατιωτικών παραγγελιών, και με το τέλος του πολέμου ξεκίνησε από το αυτοκίνητο Moskvich-400 εξόδου, το πρωτότυπο του οποίου θεωρείται από τη γερμανική Opel Kadett Κ38.
Το 1954 MZMA επιχείρηση έχει περάσει πλήρως για το θέμα της ανάπτυξης της εγχώριας αυτοκινήτων, Moskvich 401, η οποία πραγματοποιήθηκε σε βιομηχανική κλίμακα. Από τότε τα αυτοκίνητα Σοβιετική Ένωση δεν ήταν Moskvich-401 ήρθε σε πολύ βολική. Οι 2 εκατομμύρια αντίτυπα έχουν εκδοθεί για δύο χρόνια. Μετά το τέλος της σειριακής παραγωγής 401 μοντέλο ξεκίνησε Moskvitch 402, η οποία διεξήχθη σε δύο χρόνια. Και το 1958 πέρασε από την Peugeot 407, μια βελτιωμένη έκδοση του προηγούμενου μοντέλου. Και τον ακολούθησα στην παραγωγή και Moskvich 403, χωρίς σημαντικές διαφορές, αλλά όλες οι προσθήκες στην οικογένεια των σοβιετικών «Μοσχοβίτες».
Τέλος, το 1964, το εργοστάσιο ξεκίνησε την παραγωγή MZMA ριζικά νέο αυτοκίνητο, Moskvich 408. Το αυτοκίνητο διακρίνεται κυρίως από το σώμα, τα περιγράμματα των οποίων δεν ήταν οι συνήθεις στρογγυλεμένες γωνίες. Body Moskvich 408 ήταν γρήγορα-φέρουν μορφή, έμοιαζε αμερικανική λιμουζίνες σε μικρογραφία και ήπια «καρφωμένο στο έδαφος.» Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο ήταν ακόμα σφιχτό, έπρεπε να καθίσει σε όρθια θέση, χωρίς τη δυνατότητα να προχωρήσουμε. Αλλά Σοβιετική μηχανικοί της δεκαετίας του εξήντα και του εβδομήντα δεν θεωρούν ακόμη και παράγοντες όπως η άνεση των επιβατών και του οδηγού στην καμπίνα, για να μην αναφέρουμε κάποια εργονομική προσέγγιση στο ζήτημα.
Όταν η ανάπτυξη του επόμενου μοντέλου ολοκληρώθηκε το 1967, το νέο αυτοκίνητο Moskvich 412, των οποίων τα χαρακτηριστικά είναι γενικά δεν διαφέρει σημαντικά από το προηγούμενο μοντέλο, έλαβε το ίδιο σώμα που ήταν σε 408. Ωστόσο, η οδηγικές επιδόσεις των δύο μοντέλων είναι διαφορετικά, πιο ισχυρό κινητήρα Moskvich 412 σημαντικά προστίθενται τη δυναμική του αυτοκινήτου, απόδοση υψηλής ταχύτητας έχει βελτιωθεί παράλληλα με την αύξηση στην ταχύτητα βελτιώθηκε σύστημα πέδησης. Το αυτοκίνητο έγινε πιο ανταγωνιστική σε σχέση με τους ξένους ομολόγους τους, αλλά δεν έχουν αρκετά σημεία για την ασφαλή λειτουργία. Ωστόσο, Moskvich-412 έχει εξαχθεί με επιτυχία σε πολλές χώρες του σοσιαλιστικού στρατοπέδου, και αρκετά μεγάλες ποσότητες.
Για μεγάλο χρονικό διάστημα στο εργοστάσιο AZLK, ήδη μετονομασθείσα από την πρώην MZMA, έκανε και τα δύο μοντέλα Moskvitch 412 παρήχθη σε μεγαλύτερους αριθμούς. Ενοποίηση ήταν σχεδόν εκατό τοις εκατό, και συναρμολόγηση μηχανημάτων κάθε μέρα επιτάχυνση. Αυτόματη μετάδοση την εποχή εκείνη δεν ήταν, και Moskvitch 412 ήταν τοποθετημένα τέσσερα-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, το αυτοκίνητο ήταν πάντα μια κίνηση στους πίσω τροχούς με ένα στεγνό συμπλέκτη πλάκα, καρδανικό σύνδεσμο με τους σταυρούς βελόνα, υποειδής πλανητικό οπίσθιο άξονα και δύο άξονες άξονα διαφοροποιούνται.
Το συνολικό μήκος του σώματος του βαγονιού Μοσχοβίτης 412 ήταν 4252 mm, πλάτος 1552 mm και διάκενο 175 mm. Διαστάσεις είναι μάλλον μέτρια, αλλά εκείνα τα χρόνια ολόκληρη η αυτοκινητοβιομηχανία έχει επικεντρωθεί στο θέμα των μικρών αυτοκινήτων, πράγμα που σήμαινε ότι το αυτοκίνητο έπρεπε να είναι συμπαγής. Εμπρός ανάρτηση Moskvich 412 συμβαίνει σινεμπλόκ, με δύο ρουλεμάν. Από όλες τις μονάδες των καταγγελιών που προκαλείται μόνο το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο συχνά χάλασε. Το υπόλοιπο του αυτοκινήτου Moskvich 412, η οποία εξετάζει το σύνολο είναι αρκετά καλό, έχει αναγνωριστεί ως μια αξιόπιστη και σύγχρονη.