Πίσω άξονας - διαρρύθμιση και τον χαρακτηρισμό

Πίσω άξονας - ένας μηχανισμός που χρησιμεύει για τη μετάδοση δυνάμεων στους τροχούς και μετέπειτα κίνησή τους. διαδρομή μετάδοσης ροπής ξεκινά με τον κινητήρα. Στη συνέχεια, η εξουσία πηγαίνει στο κιβώτιο ταχυτήτων μετά το ημιαξόνιο, το κύριο κιβώτιο, διαφορικό και ημιαξόνιο. Μόνο τότε το τράβηγμα δυνάμεις να οδηγήσει σε δράση τροχό. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε αυτή την περίπτωση θεωρούμε τον ηγετικό πίσω άξονα. Αν γίνει το μέτωπο, ο δεύτερος μηχανισμός δεν θα συμμετάσχουν σε δραστηριότητες που σχετίζονται με τη μεταφορά της ροπής.

Σε ποια αυτοκίνητα με κίνηση του άξονα, και σε ό, τι - δεν είναι;

Ποιος είναι ο μεγαλύτερος η γέφυρα θεωρείται ότι είναι το μέτωπο, αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια. Ναι, σχεδόν όλα τα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα, μίνι βαν και μικρά λεωφορεία διαμορφωθεί έτσι ώστε οι δυνάμεις του κινητήρα μεταδίδεται μόνο στους εμπρός τροχούς. Πίσω άξονα χρησιμεύει μόνο ως μία δοκό. Αυτό ισχύει κυρίως για τα επιβατικά αυτοκίνητα. Φορτηγά έχουν επίσης τον πίσω άξονα. Αυτό είναι σχεδόν όλα τα κύρια ελκυστήρες της Αμερικής, της Ευρώπης και της Ρωσίας παραγωγής. Επιπλέον, ο οπίσθιος άξονας ( «UAZ Hunter 4x4» ιδίως) είναι άμεσα εμπλεκόμενα στη μεταφορά ισχύος προς τα φορτηγά 5-και 10-ton, μεταξύ άλλων και σε μικρής κλίμακας. Στη Ρωσία KAMAZ όλα τα μοντέλα και τις εκδόσεις, η ZIL «Bull», 130η και 133η ZIL και «Ural» 377 χιλ. Στο «Gazelle» και «γκαζόν» πίσω άξονα, πάρα πολύ.

σχέδιο

Η ίδια η μηχανισμός αποτελείται από τα ακόλουθα συστατικά:

1. Κοίλες δοκοί, που περιλαμβάνει ένα σφραγισμένο περίβλημα 2 διασυνδέονται.
2. Carter μειωτήρα και εργαλεία της γέφυρας.

Όλες αυτές οι συσκευές συνδέονται στενά μεταξύ τους. Έτσι, τα άκρα των σφραγίδα περιβλήματα συγκολλημένες στις φλάντζες που, με τη σειρά τους, έχουν τρύπες για σφραγίδες και έδρανα. Λόγω της παρουσίας αυτών των μερών μειώνει τον κίνδυνο διαρροής λαδιού από τον άξονα. Με την ευκαιρία, αν δείτε ότι ο πίσω άξονας ( «UAZ Hunter 4x4» μεταξύ τους) άρχισε να «στάζει», αναζητήστε το πρόβλημα σε αυτές τις συσκευές.

Η μπροστινή πλευρά της φλάντζας 4 έχει ανοίγματα για κοχλίες στερεώσεως. Πρόσφατες συνδέσετε μια ειδική επιτροπή, η οποία είναι σταθερά στοιχεία της πέδησης των τροχών του συστήματος. Είναι μαξιλάρια και κύλινδροι φρένων. Επίσης, με τη χρήση των προαναφερθέντων μπουλόνια συνδέει την πλάκα ανάρτησης και του καθορισμού της έδρασης στις ημιάξονα φλάντζα υποδοχής. Ο σχεδιασμός αυτών των τμημάτων περιλαμβάνει την παρουσία της σύνδεσης βίδες και ένα ειδικό λάστιχο. Άξονας εισέρχεται στην αυλακωτή οπή πινιόν εσωτερικό άκρο και το εξωτερικό έδρανο μπάλα τοποθετείται πάνω στο σταθερό δακτύλιο ασφάλισης. Ακόμη και στο εξωτερικό άκρο του ημι-γραμμικό σετ το τύμπανο φρένου. Πίσω άξονα (VAZ-2106 ειδικότερα), ωστόσο, όπως το μέτωπο είναι σε ακτίνα κατασκευή του. Στην εσωτερική πλευρά συγκολλημένο άξονες οδηγό του και στο εξωτερικό - σφραγίδα κάλυμμα. Στο κάλυμμα υπάρχει ένα ειδικό λάδι-πλήρωση οπή, η οποία είναι κλειστή από το κωνικό καπάκι. Το μεσαίο τμήμα της δοκού αποκλίνει και έχει ένα μικρό άνοιγμα στο οποίο είναι συναρμολογημένο το μειωτήρα. Το κάτω μέρος είναι εκεί η αποστράγγισης λαδιού. Είναι βιδώνεται μαγνητικό βύσμα που αποτρέπει την ξαφνική διαρροή του υγρού κατά τη διάρκεια της οδήγησης.