Honda Πόλη - Ιστορικό εκδόσεων

Honda Πόλη - subcompact sedan, το οποίο παράγεται από το 1981. Για τριάντα χρόνια, το μοντέλο έχει υποστεί πολλές αναθεωρήσεις που αφορούν τόσο το σχεδιασμό και τις επιδόσεις. Όπως συνέβη την εξέλιξη του αυτοκινήτου; Όλες οι λεπτομέρειες των πολυάριθμων ανακαίνιση θα πω.

Πρωτότυπο Honda Πόλη

Αρχικά, το μοντέλο παρουσιάστηκε ως τρίθυρο hatchback. Χαρακτηριστικό της ήταν το γεγονός ότι οι πίσω πόρτες ανοίγουν. Εκείνη την εποχή, αυτό το «χαρακτηριστικό» ήταν παρούσα σε λίγα μόνο προϊόντα της εν λόγω κατηγορίας. Σώμα του αυτοκινήτου ήταν υψηλότερη - αυτό έγινε με σκοπό τη μεγιστοποίηση του εσωτερικού χώρου σε ένα αυτοκίνητο, χωρίς να καταλαμβάνει πολύ χώρο στο δρόμο.

Το 1982 έγινε ο πρώτος παρήγαγε μια τροποποίηση της μηχανής με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Λίγο αργότερα, η αγορά είχε εισέλθει σε μετατρέψιμο.

Πόλη Turbo και Turbo Πόλη 2

Το 1982, Mugen εταιρεία που ασχολείται ενώ συντονισμό μοντέλα της Honda, κυκλοφόρησε το πρώτο της αυτοκίνητο - Honda Πόλη Turbo. Ωστόσο, είναι σχεδόν το ίδιο με ένα υπάρχον μοντέλο.

η δεύτερη έκδοση του αυτοκινήτου - 1983 top-end παραλλαγή έχει παρουσιαστεί. Ήταν εξοπλισμένος με έναν intercooler turbo και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα έγχυσης καυσίμου. Η ισχύς του κινητήρα - εκατόν δέκα ίππους, και το βάρος του μοντέλου - μόνο 735 κιλά. Έτσι, το φως και ταυτόχρονα ισχυρό αυτοκίνητο δημιουργήθηκε, η οποία έδειξε εξίσου καλά τόσο για τις αθλητικές πίστες και στους δρόμους της πόλης.

δεύτερης γενιάς

Το 1986 και αργότερα το 1989 Honda πόλη έγινε δύο φορές ενημερώθηκε. Αλλά η δεύτερη ανακαίνιση τόσο λίγο διαφορετικό από το πρώτο, που αποφάσισε να μην διαθέσει μια ξεχωριστή γενιά, ενώ οι ίδιοι τροποποίηση ονομάζονται αντίστοιχα GA1 και GA2. Είναι σημαντικό ότι σε αυτή τη σειρά είναι εντελώς απούσα από το open-top model, δηλαδή, καμπριολέ. Στις ξένες αγορές αυτό το αυτοκίνητο ήρθε με το όνομα «Honda Logo».

τρίτης γενιάς

Το 1996, η Honda Πόλη έλαβε και πάλι μια σειρά από ενημερώσεις. Αυτή τη φορά, επρόκειτο αποκλειστικά για εξαγωγή στην ασιατική αγορά. Και το αυτοκίνητο ήταν το τετράθυρο sedan της μεσαίας τάξης. μηχανή του ήταν λιγότερο ισχυρή από ό, τι σε προηγούμενες εκδόσεις, αλλά και πάλι είχε μια καλή δύναμη σε αναλογία με το βάρος του μηχανήματος: 115 ίππους, με συνολικό βάρος 985 κιλά του αυτοκινήτου.

τέταρτης γενιάς

Τον Νοέμβριο του 2002, τα ακόλουθα εμφανίστηκε επανασχεδιασμένο μοντέλο. Τώρα, η Honda είχε κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Και η εμφάνιση έχει αλλάξει πάνω στο αυτοκίνητο. Νέα σχεδίαση πήρε τα φώτα (τόσο βασική και ομίχλη), πίσω φώτα, προφυλακτήρα και μάσκα. Επιπλέον, το εμπρόσθιο άκρο είναι μακρύτερο από 65 mm, ενώ η πίσω προφυλακτήρα - δεκαπέντε. Καθρέπτες ήταν εξοπλισμένα με ηλεκτρικό δίσκους. Εσωτερικών έχει αλλάξει ελάχιστα: υπήρχαν μόνο μια νέα λάμπα φωτισμού και ένα άνετο υποβραχιόνιο του οδηγού.

πέμπτης γενιάς

Από το 2008, πήγε στην πώληση ένα ολοκαίνουργιο Honda City. Το μέγεθός του δεν ξεπερνά το Jazz ή Fit, και ο σχεδιασμός είναι πλήρως ενημερωμένο.

την κατανάλωση καυσίμου

Μετά από τις τεχνολογικές καινοτομίες που εισήχθησαν από τους μηχανικούς, το 2005, ένα μοντέλο για να ανταγωνιστούν για την οικονομία καυσίμου. Σε ένα λίτρο που έχει περάσει πάνω από είκοσι έξι χιλιομέτρων. Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με τους κανόνες του ανταγωνισμού στο αυτοκίνητο ήταν τέσσερα άτομα στο πορτ-μπαγκάζ θέσει αρκετά ένα βαρύ φορτίο, και κλιματισμό είχε συμπεριληφθεί. Το μήκος της διαδρομής είναι εξακόσια εξήντα χιλιομέτρων, η οποία περιελάμβανε όχι μόνο ευθύγραμμα τμήματα του δρόμου, αλλά και ένα πολύ απότομες αναβάσεις στο βουνό.

Μια τέτοια απόδοση είναι πολύ εντυπωσιακό, τόσο η Honda City είναι ιδανικό για τους οδηγούς που εκτιμούν την ισχυρή και ευέλικτο μηχάνημα, και ταυτόχρονα προσεκτικός με το οικονομικό κόστος της.