Ας μιλήσουμε για το σταθεροποιητή μανίκι

Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι άνετη και ασφαλής. Θα πρέπει να κινείται ομοιόμορφα. Να είναι ανθεκτικά στην ανατροπή και τη στροφή. Για την επίτευξη αυτών των επιδόσεων, υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τρόποι. Τώρα θα επικεντρωθεί στην αντιστρεπτική δοκό και τα στοιχεία του στο σύστημα της ανάρτησης του αυτοκινήτου.

Σίγουρα, κάθε οδηγός επανειλημμένα παρατηρήσει ότι το αυτοκίνητο στις στροφές ρολό στην άκρη. Ένα άλλο μηχάνημα, αντίθετα, εάν τα ελαστικά πιασίματος στο οδόστρωμα, τη σειρά περνά χωρίς περιττές κινήσεις αιώρησης.

Φυσικά, πολλά εξαρτώνται από τον τύπο και το σχεδιασμό της ανάρτησης. Και από τον τρόπο, από τη σειρά στη σειρά, που υφίσταται σημαντικές αλλαγές. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι για μια άνετη ανάρτηση που πρέπει να είναι μαλακά. Αλλά η απαλότητα υπάρχουν πολλά μειονεκτήματα. Ένας από αυτούς - το λίκνισμα του σώματος. Για να αποφευχθεί αυτό, οι σχεδιαστές μπορούν να πάνε σε διάφορα τεχνάσματα. Σε αυτό αργότερα.

Εγκατάσταση του σταθεροποιητή επιτρέπει την ανάρτηση να είναι λίγο δύσκολο να κρατήσει το αυτοκίνητο από την υπερβολική ανακίνηση, διατηρώντας παράλληλα ένα άνετο οδηγικές επιδόσεις. σταθεροποιητή δακτύλιος του σε αυτή την ενεργό βοήθεια.

Ο σταθεροποιητής σχηματίζεται ως μία μεταλλική ράβδο και έχει ιδιότητες ελατηρίου. Bushings μπροστινό σταθεροποιητή εγκατασταθεί στη μέση περίπου (ανάλογα με το σχεδιασμό) και είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ.

Το μεσαίο τμήμα του σταθεροποιητή είναι προσαρτημένο στο σώμα ή δοκού. Έχει ένα U-σχήμα. Κυκλική μέσω αρθρωτών ποδιών (ευρέως αναφέρεται ως οστών), είναι συνδεμένα με εξαρτήματα της ανάρτησης, συχνά στους βραχίονες.

Τώρα θεωρούν ότι αυτό το μανίκι. Μπους, στο πλαίσιο του σταθεροποιητή - ζευγάρωμα μέρη. Δηλαδή, το θέτει εσωτερική οπή της επί του κατεργαζόμενου τεμαχίου (π.χ. η χειρολαβή), έχει τοποθετηθεί στο εξωτερικό και βιδώνεται συνδετήρων να άκαμπτου στοιχείου (σε αυτήν την περίπτωση, η αμάξωμα του οχήματος ή του άξονα). Αποτέλεσμα: ο σταθεροποιητής στερεώνεται σταθερά, αλλά χάρη στα μανίκια έχει τη δυνατότητα να «επιπλέουν» κατά την εκτέλεση καθηκόντων δουλειά τους.

σταθεροποιητής κατά τη διάρκεια της φθοράς χιτωνίου μπορεί να ενοχλήσει δυσάρεστες χτυπήσει. Πώς να το αποφύγει;

Η πλευρική ευστάθεια του αυτοκινήτου είναι πολύ σημαντικό, ειδικά στις στροφές. Αν, για παράδειγμα, δεν λαμβάνουν υπόψη το ρυθμό εμφάνισης της περιστροφής, η μηχανή μπορεί εύκολα να ανατραπεί. Φυσικά, αν ο τροχός «παλαβός» αυτοκίνητα δεν μπορεί να σώσει ακόμη και το νεότευκτων σύστημα της σταθερότητας της συναλλαγματικής ισοτιμίας. Εάν αλλάξετε τη διαδρομή της κίνησης, η μηχανή έχει κλίση προς την αντίθετη στροφή. Υπάρχει κίνδυνος ανατροπής. Στην περίπτωση αυτή, ένας τροχός περισσότερα φορτωθεί από τους άλλους. Από τα ανωτέρω προκύπτει ότι η πιο φορτωμένο τον τροχό πρέπει να «υποστήριξη». Αυτή η λειτουργία έχει ανατεθεί σε σταθεροποιητή. σταθεροποιητή κουζινέτο, με τη σειρά του, του παρέχει ένα «πλωτό περιστροφή» για να αποφευχθεί το σπάσιμο μετάλλου υπερφόρτωση.

Σταθεροποιητής - ένα πολύ αξιόπιστο στοιχείο για την αναστολή της μηχανής. Όπως βλέπει μεταβλητά φορτία, λεπτομέρειες σχετικές φθορά. Αντικατάσταση των ελαττωματικών εξαρτημάτων με νέα, είναι σκόπιμο να εκτελέσει την επόμενη συντήρηση, δεν περιμένει να ολοκληρώσουν την καταστροφή. δακτύλιοι σταθεροποιητή, υπό την προϋπόθεση ότι είναι καλής ποιότητας, είναι αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, της τάξης των 10.000 χιλιομέτρων. Αλλά μπορεί να υπενθυμίζεις στον εαυτό σου πριν από ένα χαρακτηριστικό τρίξιμο και κρότος. Δεν υπάρχει καμία ανάγκη να φοβηθεί! Αλλά για να καθυστερήσει τη λύση του ζητήματος δεν είναι, επίσης, αξίζει τον κόπο. Αντικατάσταση κουζινέτου σταθεροποιητή και μπορεί να γίνει από τον εαυτό σας. Υψηλά προσόντα και την πλούσια εμπειρία σε υδραυλικά δεν είναι απαραίτητη. Αλλά να είστε βέβαιος να διαβάσει το εγχειρίδιο για την επισκευή αυτοκινήτων. Είναι επίσης εξίσου σημαντικό να βρείτε και να αγοράσετε υψηλής ποιότητας θήκη, εξαλείφοντας έτσι όσο το δυνατόν περισσότερο η πιθανότητα πρόωρης φθοράς τους.