Dodge Challenger - μάσκα χειραψίας από το παρελθόν

Ένα τέτοιο παγκοσμίως γνωστό τέρας αυτοκινήτου, όπως η Chrysler, που κατέλαβε ένα τεράστιο τμήμα της παγκόσμιας αγοράς και πήρε τις καρδιές εκατομμυρίων οπαδών, ευχαριστεί για τις δημιουργίες της για πολύ καιρό. Αυτή η ανησυχία μπορεί ασφαλώς να ονομαστεί πρωτοπόρος στον τομέα της δημιουργίας μασλακάρων, η οποία σε μετάφραση σημαίνει "μυϊκές μηχανές".

Η ιδέα αυτή αναπτύχθηκε στις ΗΠΑ τη δεκαετία του 60 του 20ού αιώνα και έδειξε στον κόσμο την ιδέα της δημιουργίας συσκευών υψηλής ταχύτητας με τα καλύτερα χαρακτηριστικά που βασίζονται σε μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητα. Το μόνο σημείο που ενώνει σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα ήταν ένας αρπακτικός και ισχυρός κινητήρας τουλάχιστον 300 hp. Σε τέτοια ζεστά και τολμηρά αυτοκίνητα υπάρχουν μερικά μοντέλα Chrysler - Dodge Challenger και Dodge Chardzher, αλλά αποκλειστικά με κινητήρες R και T. Επιπλέον, η ανησυχία παρήγαγε περισσότερα μοντέλα, αλλά δεν ταξινομούνται πλέον ως πετρελαιοκηλίδες.

Ο πρόγονος του Dodge Challenger ήταν η Silver Challenger, κατέβηκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1959 σε περιορισμένες ποσότητες. Στη συνέχεια γεννήθηκε η γραμμή μοντέλου αυτού του εμπορικού σήματος. Εκείνη την εποχή, το Silver ήταν ένα δίθυρο χελιδόνι, σχεδιασμένο για τέσσερα καθίσματα. Και το αυτοκίνητο έμοιαζε με ένα λαμπρό εξωτικό πουλί.

Αναστέλλοντας την παραγωγή αυτής της σειράς, η Chrysler επέστρεψε στις ρίζες της μόνο μετά από μια μακρά διάλειμμα 11 ετών. Το κίνητρο που οδήγησε τη διαχείριση της ανησυχίας να στραφεί στο παρελθόν ήταν η αδυναμία ανταγωνισμού με το αρπακτικό Chevrolet Camaro και το επιθετικό αλλά πολύ ελκυστικό Ford Mustang. Το αποτέλεσμα ήταν η μεγάλη εμφάνιση του Dodge Challenger το 1970. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι κάποια ομοιότητα αυτής της συσκευής με το καλυμμένο Plymouth Barracuda. Ήταν με αυτό το μοντέλο πήρε την πλατφόρμα και κάποια χαρακτηριστικά που παρουσιάζονται στο νέο απόγονο Chrysler. Εκείνη την εποχή, το μοντέλο αυτό είχε ένα τεράστιο αριθμό παραλλαγών: στο sedan ή το cabriolet, το Dodge Challenger είχε ένα χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο τριών και τεσσάρων ταχυτήτων και οι έξι και οκτακύλινδροι κινητήρες "έπαιζαν" με όγκο που άρχιζε στα 3,2 λίτρα, 7,2 λίτρα. Επίσης, το πρώτο μοντέλο αυτού του ωραίου αυτοκινήτου είχε διάφορα εξαρτήματα που περιείχαν μια ποικιλία από νεώτερα για εκείνη την εποχή "καμπάνες και σφυρίχτρες": ηλεκτρικές σακούλες, αισθητήρες αποσυναρμολογημένων ζωνών και μη κλειστές πόρτες κλπ.

Αυτό το αυτοκίνητο Dodge, αμέσως δημοφιλές, έχασε το μεγαλείο του μετά την απελευθέρωση της δεύτερης γενιάς Challenger, η οποία ήταν ένας κλώνος του Mitsubishi Galant Lambda. Ως αποτέλεσμα, η παραγωγή αυτής της μονάδας σταμάτησε το 1983. Και μόνο το 2008 έγινε μια θαυματουργή επιστροφή του θρυλικού αυτοκινήτου που έκανε εξαιρετικό ανταγωνισμό στην πέμπτη γενιά του Camaro και του Mustang.

Και ήταν μια έκρηξη στην αγορά αυτοκινήτων. Όλοι οι οπαδοί του Dodge, φυσικά, εκτιμούσαν την επιθετική βενζινοκινητήρα των 6,1 λίτρων, η οποία συνεργάστηκε με ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Κρύβοντας την αρπακτική του φύση κάτω από την κουκούλα ενός τέρας δύο μέτρων, σχεδόν πέντε μέτρων, που περιβάλλεται από έναν ισχυρό προφυλακτήρα μπροστά, αυτή η επιθετική συσκευή έδειξε στον κόσμο την αληθινή αθλητική προέλευσή του, στις πηγές της οποίας βρισκόταν το πετρέλαιο-αγόρι πρώτης γενιάς.

Η συνεχής διαδικασία εκσυγχρονισμού και ανακαίνισης αυτού του μοντέλου παρακινεί έναν τεράστιο αριθμό ενθουσιωδών σπορ αυτοκινήτων να το αγοράσουν. Αγοράστε Dodge Challenger μπορεί να είναι όχι μόνο στις ΗΠΑ, αλλά και στις αγορές αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο, επειδή, σύμφωνα με την αρχαία σοφία, η ποιότητα δεν γνωρίζει όρια.