BMW 335: προδιαγραφές, κριτικές και φωτογραφίες

BMW 335 - το θρυλικό «τρία ρούβλια» από την βαυαρική εταιρεία αυτοκινητοβιομηχανία. Σε αυτό το άρθρο θα μάθετε όλα όσα θέλετε να ξέρετε για αυτό το μοντέλο.

ιστορία

«BMW» 3 σειρές έχει τις ρίζες της στο μακρινό 1975. Η εταιρεία μόλις είχε αποκτήσει μια δυναμική στην μαζική παραγωγή των αστικών αυτοκινήτου, έτσι ώστε η απελευθέρωση αυτού του μοντέλου ήταν ακριβώς στην ώρα. Συνολικά υπάρχουν 6 γενιές της «τρόικας»: η πρώτη εκδόθηκε το 1975 και το 1983, η δεύτερη (E30) - 1983-1994, το τρίτο - μέχρι το 2000, και το τέταρτο - για το 2006.

Εδώ θα μιλήσουμε για τις δύο πιο πρόσφατες εκδόσεις: E90-E93 και F30-F34. Όλα αυτά τα αυτοκίνητα είναι δημοφιλής σε αυτήν την ημέρα, και η έκτη γενιά είναι ακόμη επί του μεταφορέα. BMW 335 E92 - coupe αυτοκίνητο με ένα σώμα τρίθυρο. Θα είναι ένα από τα κύρια «ήρωες» της κριτικής μας. Αυτό είναι το πιο δημοφιλές μοντέλο των «τριών» για την περίοδο 2004-2011.

Χαρακτηρίστηκε επίσης θα είναι εδώ 335 BMW F30 - «τρεις» στο sedan τελευταία σύνθεση, η οποία είναι διαθέσιμη από το 2012.

Η πέμπτη γενιά παρήχθη με E90 σώμα, το οποίο ήταν ένα τετράθυρο sedan. Ταυτόχρονα, station wagon εισήχθη σε αυτόν. Αυτό το ζευγάρι των αυτοκινήτων ήταν το πρότυπο εκείνη τη στιγμή. Ένα χρόνο αργότερα, το κοινό υποβάλει μια έκδοση της BMW Coupe και Convertible με E92 και Ε93 αντίστοιχα δείκτες. Ας εξετάσουμε κάθε αυτοκίνητο λεπτομερώς.

φορείο

E90 ξεχώρισαν από τους ανταγωνιστές της στην υψηλή ποιότητα κατασκευής, πλήρως εξοπλισμένα και ισχυρή γκάμα κινητήρων. Χάρη σε αυτό το αυτοκίνητο και κέρδισε τη δημοτικότητα στις ΗΠΑ και τις ευρωπαϊκές αγορές. Κατά τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος μόνο μια φορά υποστεί επανασχεδιασμό που το 2009. BMW 335 σε αυτό το σώμα παράχθηκε από κινητήρα 306-ιπποδύναμη των 3 λίτρων. Η μέγιστη ταχύτητα των αυτοκινήτων είναι τόσο πολύ όσο 250 km / h και της επιτάχυνσης στο πρώτο εκατό - μόνο 5-6 δευτερόλεπτα, το οποίο είναι ένα πολύ καλός δείκτης για την πέμπτη γενιά της περιόδου απελευθέρωσης.

Touring

Αυτό το αυτοκίνητο είναι διαφορετικό από το σώμα sedan και μόνο πιο μέτρια ποσοστά της δυναμικής, η επιτάχυνση και οδική συμπεριφορά. Οικουμενική δεν επανέλαβε δημοτικότητα του sedan της. Αλλά αυτό δεν έπρεπε να συμβεί - ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ήταν πάντα πολύ πιο δημοφιλή μοντέλα Touring.

διαμέρισμα

Εδώ έρχεται το μέρος διασκέδασης. Body E92 εμφανίστηκε το 2009 και αμέσως φύσηξε το κοινό, ιδιαίτερα φορτισμένη έκδοση με δείκτη της BMW 335. Οι προδιαγραφές αυτού του αυτοκινήτου χτύπησε εκείνη την εποχή. Το δίθυρο coupe επιταχύνει στα 100 χιλιόμετρα σε 5 δευτερόλεπτα, με τον όγκο του κινητήρα έως 3 λίτρα και περίπου 300 ίππους. κίνηση στους πίσω τροχούς και χαμηλό βάρος επιτρέπουν στον οδηγό να πάρετε μια πολλή ευχαρίστηση από τη διαχείριση αυτού του αυτοκινήτου. E92 335 είναι καλή είναι «ανώμαλη» μηχανή. από το έδαφος κατανάλωση είναι 13 λίτρα ανά 100 km, και η τροχιά - περίπου 6. Το αυτοκίνητο προσφέρεται τόσο με χειροκίνητο επιλογέα ταχυτήτων και το αυτόματο.

Ωστόσο, κάθε ιδιοκτήτης του οχήματος αντιλαμβάνεται ότι η δύναμη και το αυτοκίνητο λίγο λείπει. Μετά από όλα, οι μηχανικοί της BMW έχουν αφήσει την πιο ενδιαφέρουσα και νόστιμο για ένα φορτισμένο έκδοση της Μ3, το οποίο θα συζητηθεί αργότερα.

Η εμφάνιση της πέμπτης γενιάς της «τρόικας»

Sedan, βαγόνι, coupe και convertible - όλοι φαίνονται περίπου το ίδιο. Το μπροστινό μέρος είναι σίγουρο. Μάζεμα προβολείς και γρήγορη προφίλ δίνουν στο αυτοκίνητο ένα είδος καρχαρία. Φυσικά, αυτό είναι κάπως χάνεται στο στέισον βάγκον. Όμως, μετά την coupe E92 κατέστη σαφές ότι δεν είναι για το βαγόνι είχε δημιουργήσει ένα κομψό σχεδιασμό. Μεγάλη γκάμα από ζάντες, ελαστικά χαμηλού προφίλ και ένα μικρό πίσω πτέρυγα - όλες τονίζει το σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Μια καμπύλη γραμμή κατά μήκος του σώματος από τους εμπρόσθιους τροχούς στους πίσω οπτικά επιμηκύνει οπτικά το ήδη δεν το μικρότερο αυτοκίνητο.

Διαμόρφωση και τροποποίηση

Σύνολο γκάμα κινητήρων για την «τρόικα» αντιπροσωπεύεται από έξι βενζινοκινητήρες και δύο πετρελαιοκινητήρες. 335 έκδοση έχει επίσης δύο. Από την βενζίνη μπορούν να βρεθούν στο ανωτέρω κείμενο, αλλά κάπως πιο ήρεμη ντίζελ - 286 ίππους και 6 δευτερόλεπτα για να 100 χιλιομέτρων. Ωστόσο, η κατανάλωση είναι πολύ χαμηλότερη - είναι μικρότερη από 7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Βαυαρική πολιτική της εταιρείας κατά της ήταν κάπως ασυνήθιστη kitting τα αυτοκίνητά τους. BMW 3 series πωλούνται στη βάση και τη λεγόμενη ειδική έκδοση. Ολοκληρώθηκε με τον τελευταίο πελάτη με δική τους, με βάση τις ανάγκες τους. Τώρα όλα είναι η πέμπτη γενιά εδώ και πολύ καιρό απομακρυνθεί από την παραγωγή, και η επίσημη τιμή στους εμπόρους για αυτό το μοντέλο δεν είναι πλέον βρεθεί. Κάποιος μπορεί να πει ότι το τίμημα για την β / μια «πρώτη τριάδα» ξεκινά με ένα σήμα των 700 χιλιάδες ρούβλια.

Συμπεριφορά στο δρόμο, και σχόλια από τους ιδιοκτήτες

Σχεδόν όλοι όσοι απέκτησαν την «τρόικα» της πέμπτης γενιάς, ήταν ικανοποιημένοι. Για το κόστος του είναι λίγο μικρότερη από εκείνη των γερμανικών «συμμαθητές», ο οδηγός είναι ένα εξωπραγματικό ποσό των ευχαρίστηση από το να βρουν την οδήγηση αυτοκινήτων. Οι ιδιοκτήτες υποστηρίζουν ότι οι «τρεις ρούβλια» κυριολεκτικά κολλημένα στην άσφαλτο, και είναι δύσκολο να συγχέουμε. Φυσικά, αν για να την καμαρώνω ή να εισέλθει σε μια ολίσθηση, τη διασκέδαση μπορείτε να πάρετε ακόμα περισσότερα. Αλλά ακόμα και στην κανονική ταξίδια στην πίστα το αυτοκίνητο αποκαλύπτεται πλήρως. Είναι να απορεί κανείς! Ανάκληση για τη Γερμανία - το σπίτι του στον αυτοκινητόδρομο, όπου τέτοιες μηχανές να αισθάνονται σαν το ψάρι στο νερό, επειδή υπάρχουν περιορισμοί σχετικά με το όριο ταχύτητας.

Όχι χωρίς προβλήματα με το τεχνικό τμήμα. Καθώς τα αυτοκίνητα αυτής της γενιάς τα πάντα b / y, με αυτούς εμφανίζονται συχνά θραύση. Μόνιμη, θα μπορούσε κανείς να πει, ένας άπειρος αριθμός των αλλαγών πετρελαίου είναι θλιβερό, αλλά όλα τα πλεονεκτήματα αυτής της έλλειψης της επικάλυψης της BMW 335. Κριτικές των ιδιοκτητών να πω ότι δηλώνεται από τον κατασκευαστή στην κατανάλωση 6 λίτρα - είναι ένα άπιαστο όνειρο. Coupe απαιτεί τουλάχιστον 8 λίτρα βενζίνης να ξεπεραστούν 100 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο.

Έκδοση του E92 M3

M-πακέτο για αυτό το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2007. MAD μονάδα 4-λίτρων κάτω από την κουκούλα εξόδους 420 ίππους. Η βάση για την εξέλιξη αυτή ήταν ο κινητήρας του παλαιότερου αδελφού M5. Ελαφρύ αυτοκίνητο επιταχύνει στα εκατό σε 4,8 δευτερόλεπτα. Εξοπλισμένο με ένα 7-ταχύτητα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η τιμή ενός μεταχειρισμένου Μ3 ξεκινά στις 1 εκατομμύριο 800 χιλιάδες ρούβλια.

Η έκτη γενιά της Σειράς 3

Μια νέα γενιά που παράγεται από το 2011 σε πλατφόρμα F30, έχει γίνει λίγο πιο E90, ελαφρύτερο και πιο ισχυρό. Οι Βαυαροί έχουν οι ίδιοι πάνε πίσω σε όλα - την τεχνολογία, το σχεδιασμό και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο οδόστρωμα.

Εκτός από το πρότυπο sedan F30, station wagon είναι επίσης διαθέσιμα, Long sedan και Gran Tourismo. Εδώ είναι απαραίτητο να αποσαφηνιστεί η κατάσταση με όλα τα αγαπημένα σας coupe και convertible. Για να διευρυνθεί το φάσμα Βαυαροί αποφάσισαν να διαθέσουν ένα ξεχωριστό σειρά (4-Series) από αυτά τα αυτοκίνητα. Ως εκ τούτου το σώμα F32, 33 και 36 (ένα κλασικό δίθυρο coupe, μετατρέψιμο και τετράθυρο coupe, αντίστοιχα) σε μια ξεχωριστή εταιρεία γραμμή.

νέα σχεδίαση

Από το 2011 το αυτοκίνητο έχει περάσει από μια ανακαίνιση και κυκλοφόρησε σήμερα. Εμφάνιση αλλάξει σε μεγάλο βαθμό, σε σύγκριση με την πέμπτη γενιά, αλλά τα γενικά χαρακτηριστικά εγγενή «τρία ρούβλια» αναγνωρίστηκαν. Όλα τα ίδια χωριά στυλ, τα στενά προβολείς και επιμήκη πλευρά του σώματος με τη βοήθεια των οπτικών γραμμών. οροφή του αυτοκινήτου έγινε πιο πιεσμένο, δίνοντας ακόμα πιο σπορ εμφάνιση. Το 2012, οι Γερμανοί άλλαξαν την οπτική και τον προφυλακτήρα, έτσι δροσιστικό στυλ του νέου «τρόικα». Εξάτμιση BMW 335 είναι ένα κομψό 4 σωλήνα κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα, η οποία παραπέμπει στις σοβαρές αθλητικές ρίζες του μοντέλου (αρκεί να θυμηθούμε Μ3 στην προηγούμενη γενιά).

Στο εσωτερικό, η καμπίνα υπέστη επίσης σημαντικές αλλαγές. Η πρόσοψη έχει χάσει ένα άπειρο σύνολο από κουμπιά πλοήγησης - οι Βαυαροί έκανε μια επιλογή υπέρ του μινιμαλισμού. Το τριγωνικό πίνακα δείχνει τώρα το πιο απαραίτητο ελάχιστο σύνολο κουμπιών. Πολλές λειτουργίες ενεργοποιούνται χρησιμοποιώντας τα χειριστήρια στο τιμόνι ή μέσω της οθόνης αφής. Εργονομία ήταν μόνο στη νίκη - τώρα ο νέος ιδιοκτήτης δεν φοβάται έναν τεράστιο αριθμό των μοχλούς και κουμπιά στο σύστημα πίνακα και ψυχαγωγίας κατανοητό εξηγεί το σκοπό του κάθε στοιχείου. Τα καθίσματα είναι πολύ πιο άνετα. Προφανώς, οι μηχανικοί άκουσαν για τους ιδιοκτήτες BMW 335 Coupe, η οποία, ως ένας άνθρωπος, παραπονέθηκε πολύ άβολα μπροστινά καθίσματα.

πλήρες σύνολο

Η νέα γενιά της BMW αποφάσισε να απομακρυνθεί από την παραδοσιακή έννοια της ειδικής έκδοσης που συλλέγει ο ίδιος ο αγοραστής. Οι Βαυαροί έχουν αναπτύξει τρεις συγκεκριμένες ρυθμίσεις: Modern Line, Sport Line και Luxury Line. Sport Line εκδίδεται δυνάμει του Μ-πακέτο: σε όλο το αυτοκίνητο, μπορείτε να παρακολουθήσετε συγκεκριμένη ζώνη, διαθέτει επίσης ένα σπορ τιμόνι και το ταμπλό. Καθρέπτες, προφυλακτήρα και αεροτομή είναι βαμμένη σε μαύρο χρώμα. Όλα τα φωτιστικά στοιχεία είναι πλέον έντονο κόκκινο, το οποίο δίνει την εμφάνιση και σχεδίαση του αυτοκινήτου της επιθετικότητας, σε συνδυασμό με το μαύρο χρώμα του σώματος.

Η σύγχρονη γραμμή είναι μια πιο ειρηνική και αντιπροσωπευτικό στυλ. Στο εσωτερικό, μπορεί κανείς να παρατηρήσει χρωμίου ή ξύλο ένθετα - όλα σύμφωνα με τον πελάτη. ιδιοκτήτη Luxury εξοπλισμό διαθέτει δερμάτινο σαλόνι, χρώμιο ελέγχους, όρια πολυτέλεια.

Τιμή για την πιο ελάχιστη διαμόρφωση ξεκινά στις 1 εκατομμύριο 700 χιλιάδες ρούβλια. Το πιο ακριβό το κόστος έκδοσης από 2 εκατομμύρια 100 χιλιάδες ρούβλια.

τροποποιήσεις

Τρεις διαφορετικές βενζινοκινητήρες και δύο πετρελαιοκινητήρες - οι Βαυαροί ακόμα ικανοποιημένος με την ποικιλία της γραμμής του κινητήρα. προδιαγραφή των επιδόσεων BMW 335 παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Το ίδιο 3-λίτρων, πίσω κίνηση 306 ίππους και διαλύσει εκατοντάδες 5,3 δευτερόλεπτα. Τα στοιχεία αυτά για άλλη μια φορά έκανε αυτό το αυτοκίνητο εκτός από τον ανταγωνισμό στην premium κατηγορία του. «Τρόικα» διατίθεται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης, υπάρχει η δυνατότητα επιλογής του στους πίσω τροχούς ή τετρακίνηση.

Η συμπεριφορά των αυτοκινήτων στο δρόμο, και σχόλια από τους ιδιοκτήτες

Με βάση τις πολυάριθμες κριτικές για αυτό το αυτοκίνητο, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι όλοι οι ιδιοκτήτες της συμπεριφοράς επαίνους στο δρόμο και το έργο του κιβωτίου ταχυτήτων. Και όλα αυτά χάρη στους πολλαπλούς τρόπους λειτουργίας: Eco, Sport, Comfort, Sport +. Όλα αυτά σας επιτρέπουν να επιλέξετε το ύφος της λειτουργίας του κιβωτίου σχεδόν για κάθε οδηγό.

Επίσης, θετικά σχόλια και εγκωμιαστικό ομιλίες αντάξια του αυξημένου όγκου του χώρου αποσκευών, σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Για άλλη μια φορά, η BMW γύρισε αρμοδίως τεθεί σε κίνηση στους πίσω τροχούς πρακτική. Χάρη στην ιδανική κατανομή βάρους 50:50 μπορείτε να πάρετε μια θάλασσα των συναισθημάτων και να οδηγήσει τον έλεγχο του οχήματος. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την «τρόικα» θα σας βοηθήσει να μάθετε την αντι-χριστουγεννιάτικο testdrayv BMW 335 i, η οποία μπορεί να βρεθεί σε διάφορα μέσα ενημέρωσης βίντεο. Σε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τόσο επιδέξια ζωγραφισμένα και λεπτομερείς ότι ένα βίντεο που θα είναι σε θέση να αποφασίσει για την αγορά και την επιλογή των μελλοντικών οχημάτων.

ετυμηγορία

Σε αυτό το άρθρο, έχουν εξεταστεί δύο ακραία γενιάς 3-Series. Από αυτό μπορούμε να εντοπίσουμε τη σταθερότητα της εταιρείας στην παραγωγή αυτού του εύρους. Οι αγοραστές είναι ικανοποιημένοι, όλα εκπέμπουν περίπου την ίδια αξιοπρέπεια. Αλλά αυτή η σταθερότητα έχει τα μειονεκτήματά του. Κατ 'αρχάς, η έκδοση της BMW 335 για μεγάλο χρονικό διάστημα (από την αρχή της απελευθέρωσης πέμπτης γενιάς) ήταν με την παλιά μηχανή, η οποία εμπόδισε την εταιρεία να αναπτύξει την έννοια του μοντέλου και να πάει προς τα εμπρός. Ωστόσο, με την ανακαίνιση της «τρόικα» στην έκδοση του 335 2012 έχει περάσει στη λήθη. Αντικαταστάθηκε με το μοντέλο 340-Ι, με ακόμα πιο ισχυρή απόδοση. αν θα επαναλάβει την επιτυχία της 335η - ο χρόνος θα δείξει. Εν τω μεταξύ, η BMW Σειρά 3 είναι ένα μοναδικό αυτοκίνητο στην ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ premium κατηγορία του. Οι αγωνιζόμενοι για αυτό είναι μόνο οι εκπρόσωποι του γερμανικού ζυγού - Audi και Mercedes.