Auto, "Toyota": τυπικά σφάλματα

Εξωτερικών αυτοκίνητα που πωλούνται στη Ρωσία, είναι συχνά εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η μονάδα αυτή είναι πολύ πιο εύκολο και πιο άνετα, ειδικά στην οδήγηση στην πόλη. Αυτόματα κιβώτια έχουν συνήθως μια αρκετά μεγάλη διάρκεια ζωής και με την έγκαιρη και σωστή συντήρηση μπορεί να λειτουργήσει έξω πολύ καιρό. Σχεδόν όλα τα λάθη συμβαίνουν λόγω υπαιτιότητας των ιδιοκτητών, οι οποίοι δεν κατανοούν τα χαρακτηριστικά της συντήρησης των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων.

χαρακτηριστικά

Ιαπωνικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ( «Toyota Corolla» είναι επίσης εξοπλισμένο με αυτό) - ένα από τα πιο αξιόπιστα. Στη Ρωσία, μπορεί κανείς να δει ακόμα το παλιό «στέμμα» και «Γραμματόσημα» ακόμα και με φυσικούς και δεν είχε καν την αποκατάσταση της μετάδοσης, παρά το γεγονός ότι το τρίτο τους δεκαετία. Αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένα από τα σημερινά μοντέλα του αυτόματου κιβωτίου, το οποίο τίθεται σε πολυτελή τροποποίηση «Toyota» και «Lexus», δεν χρειάζονται συντήρηση. Αυτό, βέβαια, δεν σημαίνει ότι το πετρέλαιο είναι αυτόματη ( «Toyota Crown» συγκεκριμένα) δεν χρειάζεται να αλλάξουν. Και πολλοί το κάνουν. υγρού των πόρων δεν είναι πάνω από 60.000 χιλιόμετρα. Το πετρέλαιο αρχίζει να μαυρίζει και χάνει προστατευτικές του ιδιότητες. Αλλά αυτό δεν είναι ο μόνος παράγοντας που επηρεάζει τον πόρο. Δυστυχώς, η σύγχρονη τάση να περιπλέξει τα αποτελέσματα του σχεδιασμού σε χαμηλότερη αξιοπιστία.

Κύρια Προβλήματα και αντιμετώπιση προβλημάτων

Κοινά προβλήματα με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ παρόμοια σε διαφορετικές μάρκες, συμπεριλαμβανομένου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ( «Toyota Mark 2» δεν αποτελεί εξαίρεση):

1. Η μείωση του επιπέδου του λαδιού σε ένα κουτί, το οποίο προκαλείται από μια παραβίαση της ακεραιότητας της μονάδας και σωλήνες κιβώτιο ταχυτήτων. Οι δράστες μπορεί να είναι καμένα λάστιχα, τα παλιά ραγισμένα θηλές. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στάθμη του λαδιού και, εάν είναι απαραίτητο. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το έλαιο για μηχανικές ταχύτητες σε κάθε περίπτωση δεν υπόκειται σε εκμετάλλευση σε αυτόματες λόγω υψηλότερου ιξώδους.
2. Όλες οι μεταφορές δεν περιλαμβάνονται, εκτός από την πλάτη, ή το αντίστροφο. Αυτό συμβαίνει λόγω φθοράς ή τριβής ίδια συμπλέκτη. Για την εξάλειψη φυσικά πρέπει να απογειωθεί το κουτί και να το ανοίξετε, παράγει μια οπτική επιθεώρηση.
3. Μερικές φορές, που δεν περιλαμβάνει τρίτη και τέταρτη σχέση. Αυτό μπορεί να οφείλεται συμπλέκτη φθορά, θραύση ή βλάβη στην υποδοχή χιτώνιο εμβόλου.
4. Μεταφορά δεν περιλαμβάνονται, το μηχάνημα στέκεται ακόμα. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι. Αυτή η ανεπαρκής πετρελαίου, φθορά λόγω τριβής και τα έμβολα τους, την αποτυχία του συμπλέκτη.
5. Ολίσθηση κατά την εκκίνηση - μετατροπέα ροπής φθορά του άξονα ή δυσλειτουργία συμπλέκτη συμπλέκτη.
6. Κίνηση του αυτοκινήτου σε ουδέτερη θέση - κατάσχεση το έμβολο μεταγωγής, η ένωση δίσκοι λόγω υπερθέρμανσης. Μερικές φορές σπασμένα μοχλό ρύθμισης.
7. Ενεργοποίηση μετάδοσης και ένα όχημα ξεκινούν από χώρα μόνο μετά τη θέρμανση. Είναι πιθανό να έχουν τη φθορά της τριβής, τα οποία δεν παρέχουν μετάδοση της ροπής.

Χαρακτηριστικά της λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου

Κατά τη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στο πρώτο μέρος για να παρακολουθείτε το ψυγείο, για να αποφευχθεί η μόλυνση.

Πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ζεστό, και off-road οδήγηση συχνά χρειάζονται μια επιπλέον ψύκτρα. Βλάβη σε συστήματα ψύξης μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του ελαίου. Ως αποτέλεσμα, η καύση των δακτυλίων στεγανοποίησης και συμπλέκτες. Έτσι, η διατήρηση της θερμοκρασίας αυτόματη μετάδοση - μία από τις πιο σημαντικές προϋποθέσεις για την απρόσκοπτη οδήγηση.

Χαρακτηριστικά αλλαγή επιλογής και το πετρέλαιο

Τα αυτόματα κιβώτια σχεδιασμένα έτσι ώστε οι ποιότητα και λίπανσης ιδιότητες του πετρελαίου είναι οι πιο σημαντικοί παράγοντες που επηρεάζουν την αντοχή του. Οποιαδήποτε απόκλιση από τον κανόνα θα μπορούσε να είναι επιζήμια για τη μονάδα. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να παρατηρήσουμε τη διαστήματα συντήρησης, καθοδηγούμενη τραπέζι αποστράγγισης για ένα συγκεκριμένο μοντέλο.

αυτόματη σφάλμα μετάδοσης Aisin

Προμηθευτής μεταδόσεις για τα οχήματα αυτά για πολλά χρόνια, είναι η εταιρεία Aisin, η οποία ειδικεύεται αποκλειστικά σε μονάδες του αυτοκινήτου. Αλλά, σύμφωνα με το πνεύμα των καιρών, η απλή σχεδίαση από αυτά τα πλαίσια έχει φύγει.

Υπήρχαν νέα πολυβάθμιες μονάδες με πολύπλοκους αλγόριθμους και σύστημα μεταγωγής ελέγχου. Αλλά, όπως και σε κάθε μηχανισμό, επιπλοκή της δομής οδηγεί σε μείωση της αξιοπιστίας. Δυστυχώς, υπάρχουν τα τυπικά ασθένειες και toyotovskoy αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

«Toyota RAV-4»

Αυτά τα SUV τοποθετείται κουτί σειρά U140 (δεν πρέπει να συγχέεται με εκείνο που τοποθετείται στο Camry). Η μονάδα αυτή είναι επάξια δημοφιλής λόγω της αντοχής και της αξιοπιστίας του. Αλλά το αδύναμο σημείο είναι εδώ - ηλεκτρονικά. Αυτή η σειρά είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρονική προστασία έναντι της θραύσης. Είναι κλειδώνει όταν η λειτουργία της μηχανής εντελώς. Αντιμετωπίζεται με αντικατάσταση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου.

"Toyota Corolla"

Αυτό το μοντέλο δεν είναι μόνο ότι ένα από τα παλαιότερα στο lineup, «Toyota», γι 'αυτό είναι και το πιο αξιόπιστο. Η πιο κοινή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ( «Toyota Corolla», μεταξύ άλλων μέσω της δημοφιλούς της) - σειρά U341F 4-ταχύτητας έχει ήδη κερδίσει μια εξαιρετική φήμη. Αλλά μερικές φορές συμβαίνει βλάβη. Το κύριο παράπονο - αποτυχία του υδραυλικού πλάκα, η οποία συνεπάγεται την αντικατάσταση των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων μετάδοσης της μονάδας. Η τελευταία γενιά του μοντέλου αυτού, «Toyota» θέτει «ρομπότ». Αυτό το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων με αυτόματο ηλεκτρονικό έλεγχο. Τέτοια συμπλέκτη συγκροτήματα ελέγχεται από μία ξεχωριστή μονάδα η οποία κατά τη διάρκεια της μερικής δυσλειτουργίας ή βλάβης δίνει εντολές σε συχνές ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του συμπλέκτη. Αυτό οδηγεί σε ολίσθηση. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου μπορεί να αντικατασταθεί, και όλα θα είναι μια χαρά. Ωστόσο, αν ο χρόνος δεν το κάνει, χρειάζεται επισκευή συμπλέκτη, όπως πολλαπλές on-off δεν συμβάλλει στη μακροζωία της μονάδας.

Automobile αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων "Toyota Camry"

Η πρώτη γενιά των «Camry» επανδρωμένα σειρά σημείο ελέγχου A540E. Αυτό το μοντέλο κατά την κατασκευή του έχει περάσει από αρκετές τροποποιήσεις. Επιπλέον, είναι σπάνια εναλλάξιμα: οι ίδιοι κόμβοι, ανάλογα με το χρόνο της έκδοσης, είναι εντελώς διαφορετική. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων - αρκετά σπάνιο στη Ρωσία. Και όταν βλάβη μπορεί να έχει σοβαρά προβλήματα με τα ανταλλακτικά. Νέα γενιά «Toyota Camry» δημιουργία αυτόματη U140E και U240E. Πρώτα - για κινητήρες 2,4 λίτρων, ο τελευταίος - να κινητήρα 3-λίτρων. Ασθενέστερη U140E ελάχιστα κατάλληλη για χαμηλό βάρος της μηχανής και, επομένως, δεν μπορεί να καυχηθεί υψηλή αξιοπιστία. Οι συχνές βλάβες σε αυτό είναι μια αποτυχία του πίσω καλύμματος. Αυτό οδηγεί σε ένα φλεγόμενο συμπλέκτη, μια ολίσθηση του συμπλέκτη, την ταχύτητα του κινητήρα και να καταστρέψει τον μετατροπέα ροπής αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. «Toyota Camry» με ένα πιο ισχυρό κινητήρα εσωτερικής καύσης εξοπλισμένο με ένα ανθεκτικό στη φθορά ΔΕΗ, οι οποίες είναι λιγότερο σπασμένα. Αλλά εδώ, με την πίσω κάλυψη ζητημάτων που λαμβάνουν χώρα. Επιπλέον, υπάρχουν μεμονωμένες περιπτώσεις αποτυχίας των ηλεκτρονικών ελέγχου.

συμπέρασμα

Όπως μπορεί να δει κανείς, η βλάβη του αυτόματου κιβωτίου πάρα πολλά, και παρόλο που συχνά είναι του ίδιου τύπου, αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να αγνοήσουμε το παράξενο και αντισυμβατική συμπεριφορά της μετάδοσης. Μην καθυστερείτε να προσδιορίσει τις αιτίες «για αργότερα». Αντικατάσταση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ( «Toyota Camry» δεν αποτελεί εξαίρεση) μπορεί να οδηγήσει σε ένα πολύ μεγάλο ποσό. Επομένως, είναι σημαντικό να διατηρηθεί η τεχνική κατάσταση της μονάδας υπό κανονικές συνθήκες και να συντηρούνται τακτικά. Μετά από κάθε 150.000 χιλιόμετρα το πλαίσιο πρέπει να ξεπλυθεί εντελώς. Αυτό γίνεται σε ειδικό περίπτερο, υπό πίεση. Ο μόνος τρόπος για να αφαιρέσετε την παραγωγή και μεταλλικά ρινίσματα.