Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: πλεονεκτήματα σε σχέση με τους «μηχανισμούς»

Σχεδόν κάθε αυτοκινητιστής ξέρει ότι η επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου είναι πολύ ακριβό. Αυτό το υψηλό κόστος προκύπτει από το γεγονός ότι όλα τα συστατικά μιας τέτοιας μεταφοράς είναι ένα πολύπλοκο σύστημα, και εάν προκύψει κάποιο πρόβλημα συνήθως πρέπει να αλλάξει ολόκληρο το κουτί.

Επιπλέον, ένα αυτόματο κιβώτιο για μεγάλο χρονικό διάστημα και απαιτεί επισκευαστεί την ίδια στιγμή ένα μεγάλο κόστος ισχύος. Υπάρχουν περιπτώσεις, όταν η επισκευή είναι γενικά αδύνατη. Σε τέτοιες περιπτώσεις, θέλετε να αντικαταστήσετε αυτό το μέρος εντελώς. Και το κόστος της αντικατάστασης είναι πολύ υψηλότερο από το κόστος του ίδιου του οχήματος. Σε αυτή τη βάση, μπορούμε να πούμε ότι ο καλύτερος τρόπος για να ακολουθήσει όλους τους κανόνες λειτουργίας, την ποιότητα και το χρόνο για να διαγνώσει την κατάσταση των οδικών τμημάτων του αυτοκινήτου από ό, τι δαπανούν μεγάλα χρηματικά ποσά για την επισκευή ή την αντικατάστασή του.

Οδήγηση με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι συνήθως συνοδεύεται από μια μόνιμη δουλειά με το συμπλέκτη και αμέσως, μοχλό ταχυτήτων. Παίρνει περισσότερο χρόνο και αποσπά την προσοχή του οδηγού, και ως εκ τούτου υπάρχει ανάγκη για μια συσκευή που θα μπορούσε να απαλλαγούμε από αυτό. Και δεν υπήρχε αυτόματο. Θα πρέπει να ξέρετε ότι ένα αυτοκίνητο που αξίζει το αυτόματο κιβώτιο, έχει μόνο δύο πετάλια - του φυσικού αερίου και του φρένου. Για τη μελέτη της δομής της κατά βάθος δεν είναι απαραίτητη, ώστε να μην μπορεί να γίνει η επισκευή από μόνοι τους ακόμα. Η οδήγηση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εξαλείφει τη δουλειά του οδηγού με το συμπλέκτη.

Επιπλέον, η διαβίβαση διαθέτει διάφορους τρόπους.

1. Η λειτουργία στάθμευσης (P). Σε αυτή τη θέση, το μοχλό της ταχύτητας να μεταφράζεται μόνο κατά τη στιγμή της μια στάση του οχήματος, και όταν, για τον καθορισμό πλήρως μέσω ενός χειροκίνητου φρένου.

2. αντίστροφη λειτουργία (R). Είναι δυνατόν να την ενεργοποιήσετε ενώ κρατάτε το πεντάλ του φρένου. Επίσης, αυτός ο τρόπος μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην περίπτωση όπου το όχημα έχει σταματήσει εντελώς. Σε αντίθετη περίπτωση, αποφύγετε σπασίματα δεν θα λειτουργήσει.

3. ουδέτερη λειτουργία (Ν). Όταν ο μοχλός ταχύτητα είναι στη θέση αυτή, ο οδηγός μπορεί να ξεκινήσει ο κινητήρας. Είναι κατανοητό ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα πρέπει να μεταφερθεί στη λειτουργία «neytralke» κατά την οδήγηση!

4. Η λειτουργία οδήγησης (D). Όταν ο μοχλός είναι στη θέση αυτή, το όχημα είναι σε κίνηση. Σε αυτή τη λειτουργία, η μετάδοση αλλάζει αυτόματα.

Επιπλέον, η αυτόματη συσκευή μετάδοσης περιλαμβάνει τη χρήση δύο τρόπους - D2 και D3. Θα πρέπει να συμπεριληφθούν στους δρόμους της ανόδου ή της καθόδου. D3 - μικρές κλίσεις, D2 - βαριά συνθήκες κυκλοφορίας.

Να θυμάστε, αν θέλετε να αλλάξετε το μοχλό ταχυτήτων σε μια συγκεκριμένη θέση, θα είναι η πρώτη για να σταματήσει εντελώς το αυτοκίνητο. Σε αντίθετη περίπτωση μπορεί να υπάρξουν βλάβες. Επιπλέον, αν η στάση είναι στο σύντομο χρονικό διάστημα, για παράδειγμα στην κυκλοφορία, η μετάβαση από Α σε οποιαδήποτε άλλη κατάσταση δεν είναι απαραίτητη. Απλά πατήστε το πεντάλ του φρένου. Έτσι, προσπαθούμε πάντα να εργαστούν από το κεφάλι σας! Ωστόσο, αξίζει να θυμηθούμε ότι αν ξεκινήσετε την οδήγηση εμπειρία σας με το όχημα επί του οποίου υπάρχει ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι πιθανό να χειρίζεστε μηχανές με άλλους τύπους μετάδοσης θα είναι απίθανο να μάθει γρήγορα - γρήγορα συνηθίσει στην άνεση.