4-χρονο κινητήρα: λειτουργία

είδος εξοπλισμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας είναι ζωτικής σημασίας για την επιλογή. Σήμερα, υπάρχουν δύο επιλογές - 4-εγκεφαλικό επεισόδιο και 2-εγκεφαλικό επεισόδιο.

χαρακτηριστικά

Εξοπλισμός Ισχύς λειτουργεί με βάση την εκτόνωση των αερίων κατά τη διάρκεια της θέρμανσης η οποία λαμβάνει χώρα κατά την ανάφλεξη του καυσίμου που εισέρχεται στο εσωτερικό του κυλίνδρου. Πολλοί είναι της γνώμης ότι η 4-χρονο κινητήρα Briggs & Stratton προσφέρει καλύτερη απόδοση. Για να πάρετε μια οριστική απάντηση, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τα χαρακτηριστικά και των δύο τύπων εργασίας.

σχεδίαση στροφάλου και μηχανισμός που ευθύνεται για τη διανομή φυσικού αερίου - αυτά είναι τα κύρια συστατικά του συστήματος δεν είναι λιγότερο σημαντικό να εξασφαλίζεται ότι τα συστατικά λιπαντικό, ανάφλεξης και δύναμη.

Crank συσκευή μεταδίδει επιθυμητή έκθεση επεκτείνεται αέρια, ενώ ο μηχανισμός που τους διανέμει παραδίδει το βενζίνη στο χώρο του κυλίνδρου.

4-χρονο κινητήρα χαρακτηρίζεται από οικονομική κατανάλωση καυσίμου, δεν καυσίμου μίγματος στην εξάτμιση, λιγότερο υψηλό επίπεδο θορύβου που παίζεται, καθώς και φιλικά προς το περιβάλλον, έτσι αγόρασε την εξάπλωση πολλών εταιρειών ασχολούνται με την παραγωγή των αυτοκινήτων.

Πώς δίχρονο κινητήρα

Η όλη διαδικασία βασίζεται στην διαδρομή εργασίας και συμπίεσης.

Το έμβολο είναι βασικά σε δύο θέσεις - ένα κατώτερο και ανώτερο νεκρό σημείο. Κατά την μετακίνηση από το ένα στο άλλο, και επικαλυπτόμενων εναλλάξ φυσώντας εξόδου, τότε αρχίζει να συμπιέζει το αέριο που υπάρχει στον κύλινδρο. Κατά το χρόνο αυτό, το μίγμα καυσίμου που βγαίνει από τη θυρίδα εισόδου και εντός του θαλάμου μηχανισμό στροφάλου, ήταν εκείνη που στη συνέχεια θα συμπιεστεί.

Μόλις οι ατμοί αέρα και βενζίνης φτάσει το μέγιστο αναλογία συμπίεσης, το ηλεκτρικό σπινθήρα, που προέρχονται από το σπινθήρα αυτούς αναφλέγει. Προς το παρόν, η πίεση σχηματίζεται, προωθώντας την κίνηση του εμβόλου σε ένα χαμηλότερο σημείο οφείλεται στην απότομη αύξηση στη θερμοκρασία του μείγματος αερίων. Κατά την κίνηση ανοίγει μία θύρα εξόδου και βρίσκονται προϊόντων καύσης. Το μίγμα συμπιέζεται καθώς το έμβολο κινείται και στρέφεται προς το θάλαμο καύσης, ταυτόχρονα ανοίγει το παράθυρο εξαερισμού.

Θετικές και αρνητικές πτυχές

Ο μηχανισμός διαφέρει επαρκή ποσότητα μειονεκτήματα, μεταξύ των οποίων υψηλή κατανάλωση καυσίμου, με το μεγαλύτερο μέρος σπαταλάται. Αυτό είναι λόγω της μερικής απελευθέρωσης του μίγματος των ατμών κατά το ταυτόχρονο άνοιγμα των στομίων εξαγωγής και καθαρισμού. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί η συνεχής ροή του πετρελαίου, δεδομένου ότι είναι μέρος του μίγματος, και χωρίς αυτό δεν μπορεί να είναι ο κινητήρας. Μια άλλη αρνητική πτυχή έγκειται στη συνεχή καυσίμου ανάμιξης.

Ο μηχανισμός ώθησης-έλξης έχει ένα μικρό βάρος και διαστάσεις από ό, τι δεν μπορεί να διαθέτουν ένα 4-χρονο κινητήρα. Όμως, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του οχήματος, φέρνει περισσότερα προβλήματα, γι 'αυτό αυτή η παραλλαγή είναι κοινό στον τομέα της μοντελοποίησης, η οποία τονίζει κάθε επιπλέον κιλό.

Πώς λειτουργεί το τετρακινητήριο

Είναι εντελώς διαφορετικό από το ελαφρύτερο ομόλογό του. Αρχή του κύκλου 4-χρονο κινητήρα αποτελείται από διαδοχικές πρόσληψης, συμπίεσης και εξαγωγής εγκεφαλικό επεισόδιο, σύμφωνα με την οποία βρέθηκε η χρήση του, το σύστημα βαλβίδας.

Το έμβολο ανοίγει την είσοδο μετακινώντας προς τα κάτω, τότε το καύσιμο μίγμα εισέρχεται στον κύλινδρο ταυτόχρονα, ένα μίγμα που εργάζονται μετά την ανάμιξη με το υπόλοιπο της σύνθεσης που χρησιμοποιείται.

Διεργασίες συστηματικά επανάληψη, στις οριζόμενες ακολουθίες είναι κύκλο λειτουργίας, αυτά συμβαίνουν σε όλους τους κυλίνδρους και να παρέχει ένα κρατώντας μηχανικό έργο λόγω ενέργεια μετατροπής.

αξιοπρέπεια

Ο κινητήρας σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο λειτουργεί βάσει του κύκλου τεσσάρων σταδίων, που λαμβάνει χώρα κατά τη διάρκεια των τεσσάρων κινήσεων του εμβόλου ή δύο περιστροφές του στροφαλοφόρου άξονα.

κινητήρα ντίζελ 4-εγκεφαλικό επεισόδιο έχει μια εντελώς διαφορετική μέθοδος ανάφλεξης του καυσίμου μίγματος και ο σχηματισμός της σε σύγκριση με carbureted υλοποίηση. Η κύρια διαφορά στην διαδρομή εισαγωγής, όπως στον κύλινδρο diesel εισέρχεται αέρας θερμαίνεται σε υψηλές τιμές θερμοκρασίας, και το καύσιμο ψεκάζεται σε μικροσκοπικά σωματίδια αναφλέγεται υπό την επίδραση του επιπέδου θερμοκρασίας.

4-χρονο κινητήρα έχει στη δομή του το κάρτερ λαδιού, αυτή η λεπτομέρεια είναι υπεύθυνη για λιπαντικά, ακριβέστερα, για μια μόνιμη παρουσία στο σύνολο επίπεδο. Η αντλία λαδιού μεταφέρει το υλικό στο σύστημα λίπανσης και διανέμει στα εσωτερικά τοιχώματα του κυλίνδρου. Ως αποτέλεσμα, τριβή του εμβόλου μειώνεται από το πετρέλαιο λεπτής μεμβράνης. Ειδική δακτυλιοειδή στοιχεία αποξέσεως αποφεύγεται η διείσδυση του υγρού ελαίου στο θάλαμο καύσης από την εξάτμιση επιστροφής. Σε αυτή την αντλία λαδιού χρησιμοποιείται γενικά στις μηχανές με χωρητικότητα 5 l / c. Σε άλλες περιπτώσεις, το λιπαντικό διανέμεται ομίχλη που πρέπει να παρέχεται από τον στροφαλοφόρο άξονα.

Για 4-χρονο κινητήρα αντιστοιχεί σε μικρότερο βαθμό φορτίο, οφείλεται σε αυτό το πετρέλαιο φτάνει τακτικά στην απαιτούμενη ποσότητα, αυξάνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής του μηχανισμού.

Κατά τη διάρκεια της σεζόν, μόνο μία αλλαγή λιπαντικού. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά τη στάθμη του λαδιού, αν και δεν μπορεί ξαφνικά να εξαφανιστούν. Σήμερα, οι κατασκευαστές έχουν απλοποιήσει το έργο των οδηγών και είναι εξοπλισμένα με σύγχρονα μοντέλα των ειδικών αισθητήρων που ελέγχουν τη στάθμη του λαδιού και αναφέρθηκε στην ανάγκη να το αντικαταστήσει.

Η κύρια διαφορά

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, δύο τύποι οχημάτων έχουν μια θεμελιώδη διαφορά που έγκειται στην λίπανση της διαδικασίας δύο-εγκεφαλικό επεισόδιο, σε βενζίνη και μείγμα ελαίου το οποίο στη συνέχεια καίγεται. Μερικά από αυτά έχουν ένα ειδικό σύστημα που εφοδιάζει με πετρέλαιο στροφαλοθάλαμο, αλλά το νόημα παραμένει το ίδιο - βενζίνη καίγεται μαζί με το λάδι. Ενώ η κινεζική 4-χρονο κινητήρα «Lifan», καθώς και κάθε άλλο παρόμοιο πρόγραμμα, είναι εξοπλισμένο με μέσα για την επιστροφή του πετρελαίου σε μια ειδική θήκη.

λιπαντικά

Λαμβάνοντας υπόψη τις υφιστάμενες διαφορές σε κινητήρες, λάδι κινητήρα πρέπει να συμμορφώνονται με τις διάφορες απαιτήσεις:

• λάδι για το μηχανισμό τετράχρονους θα πρέπει να έχουν υψηλή λιπαντική, οι οποίες παραμένουν αμετάβλητες πάροδο του χρόνου?
• για έναν άλλο τύπο γλεύκος λιπαντικό μέγιστη καύσης με ελάχιστη υπολειμματική δράση, με τη μορφή της αιθάλης και τέφρας.

Στην αυγή των κινητήρων ύπαρξη συμβατικών απόσταξη πετρελαίου προϊόντων που χρησιμοποιούνται για λίπανση της παραγωγής. Η σύνθεση ήταν η ίδια για τις δύο επιλογές. Η ανάγκη για τη δημιουργία νέων έλαια δεν προκύπτουν από το γεγονός ότι ο κινητήρας 4-χρονος έχει χαμηλή ισχύ, και κατά συνέπεια, χαμηλή φθορά και χαμηλό φορτίο σε συστατικά. Αργότερα, το αποθεματικό έχει εξαντληθεί συνθέσεις σταδιακή αύξηση στην ταχύτητα κατά τη λειτουργία και κοινές παραμέτρους. Αυτό το πρόβλημα λύθηκε με τη χρήση πρόσθετων υλών - ειδικά πρόσθετα για λιπαντικά κινητήρων. Σήμερα βελτιώνουν σημαντικά τα χαρακτηριστικά του λιπαντικού.

ισχύς

Πιστεύεται ότι η πιο ισχυρούς κινητήρες 2Τ λόγω της πλήρους αξιοποίησης της ενέργειας των καυσίμων κατά δύο περιστροφές του άξονα. Αυτό δεν είναι ακριβώς αλήθεια, επειδή σε αυτή την ενσωμάτωση ο κύλινδρος, σε αντίθεση με ένα άλλο τύπο κινητήρα δεν έχει ολοκληρωμένη δομή, και ένα τμήμα αυτού πέφτει στα ανοίγματα εισόδου και εξόδου, αντίστοιχα, ένα μικρότερο όγκο καίγεται καυσίμου.

Ευκολία μηχανισμού εκτέλεσης 2Τ προκαλείται από τη χρήση ως μίγμα λιπαντικό της βενζίνης και του πετρελαίου. Δουλεύοντας με ένα μίγμα που περιέχει λιπαντικό χαρακτηρίζεται από χαμηλή έκλυση ενέργειας. σχεδιαστικά χαρακτηριστικά οδήγησαν να αδειάσει τη ροή μίγματος καυσίμου, η οποία αντιπροσωπεύει ένα αρκετά σημαντικό μέρος. Έτσι, οι 4-χρονο κινητήρα κινεζική έχει πιο πολύπλοκη εκτέλεση και κατά συνέπεια, μία μικρή ποσότητα μη-εύφλεκτο καύσιμο. Δηλαδή, 2Τ κινητήρες είναι περισσότερη ισχύ μόνο μέσα σε ένα στενό εύρος.