Το αυτοκίνητο "GAZelle": διάγνωση κινητήρα. Χαρακτηριστικά, οδηγίες και σχόλια

Δυστυχώς, δεν είναι όλοι οι αρχάριοι μεταφορείς που μπορούν να αγοράσουν ένα νέο εμπορικό αυτοκίνητο. Και παίρνοντας ένα αυτοκίνητο σε πίστωση είναι πολύ επικίνδυνο τώρα. Η μόνη διέξοδος είναι να ξεκινήσετε μια επιχείρηση στην αγορά μεταφοράς εμπορευμάτων - να αγοράσετε αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά. Ωστόσο, σας περιμένουν πολλοί ύφαλοι. Και το πρώτο πράγμα που θα συναντήσετε όταν αγοράζετε είναι ο κινητήρας. Επομένως, είναι τόσο σημαντικό να είναι δυνατή η διάγνωση της μονάδας ισχύος και η γνώση των συμπτωμάτων των δυσλειτουργιών. Σήμερα θα σας πούμε πώς εκτελείται η διάγνωση κινητήρα στα αυτοκίνητα GAZelle. Αυτές οι πληροφορίες θα είναι χρήσιμες όχι μόνο για όσους πρόκειται να αγοράσουν επαγγελματικά οχήματα αλλά και για κατόχους έμπειρων αυτοκινήτων.

Εργαλεία

Τι χρειάζεται για να διαγνωστεί σωστά ο κινητήρας; Η "GAZelle-Business" δεν χρειάζεται εξειδικευμένο εξοπλισμό. Προετοιμάστε ένα ελάχιστο σετ - γάντια εργασίας, κουρέλια και ένα σημειωματάριο με ένα στυλό, όπου θα καταγράψετε όλες τις ορατές δυσλειτουργίες.

Εξωτερική επιθεώρηση

Έτσι, το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξουμε είναι οι λεκέδες πετρελαίου. Συχνά η διάγνωση του κινητήρα ("GAZelle 405") γίνεται από τα χέρια τους χάρη στο "maslonor". Ωστόσο, δεν είναι πάντα το σφάλμα των δαχτυλιδιών. Έτσι, το πετρέλαιο εξαφανίζεται μέσα από τη σφραγισμένη σφραγίδα στροφαλοφόρου του στροφαλοφόρου. Θυμηθείτε ότι υπάρχουν δύο. Διακρίνετε μεταξύ της μπροστινής και της πίσω σφραγίδας. Το ίδιο το στοιχείο είναι αρκετά απλό και φθηνό. Ωστόσο, για να την αντικαταστήσετε, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε πολλά συνημμένα. Ακόμα και τα παραμικρά σημεία στις αρθρώσεις δείχνουν ότι ο κινητήρας έχει πρόβλημα με το σύστημα λαδιού.

Εάν το μηχάνημα υπερθερμανθεί (στο "GAZel", αυτό συμβαίνει λόγω ενός μικρού πτερυγίου ανεμιστήρα ή ενός φραγμένου καλοριφέρ), το λάδι μπορεί να διαρρεύσει στη σύνδεση μεταξύ της κεφαλής και του κυλίνδρου. Ελέγξτε επίσης τον εύκαμπτο σωλήνα εξαερισμού για τα αέρια του στροφαλοθαλάμου. Μοιάζει με αυτό: Το στοιχείο πρέπει να καεί σε μια κατεύθυνση. Αν είναι εμφυσημένα και τα δύο ή είναι γενικά φραγμένα, αυτό μπορεί να προκαλέσει αυξημένη πίεση στο σύστημα. Ως αποτέλεσμα - σφραγισμένο στεγανοποιητικό στροφαλοφόρου άξονα στροφαλοφόρου και φλάντζες "χαλαρή".

Δώστε προσοχή στα μπουλόνια που ασφαλίζουν την κυλινδροκεφαλή στο μπλοκ. Αν έχουν γρατσουνιές, τότε ο κινητήρας έχει ήδη ανοιχτεί.

Ελέγουμε το αντιψυκτικό

Προσέξτε το σύστημα ψύξης. Συγκεκριμένα, ελέγξτε τη δεξαμενή εκτόνωσης. Στα αυτοκίνητα "GAZelle", η διάγνωση κινητήρα και η SOD μπορούν να εκτελεστούν χωρίς τη χρήση εργαλείων. Αρκεί να ελέγξετε την κατάσταση της δεξαμενής υπερχείλισης. Εάν το μηχάνημα βράζει, θα παρατηρηθεί από τους χαρακτηριστικούς λεκέδες λαδιού και το χρώμα του πλαστικού. Ελέγξτε επίσης το αντιψυκτικό. Δεν πρέπει να έχει κόκκινο χρώμα. Εάν συμβαίνει αυτό, τότε το αντιψυκτικό έχει αλλάξει στο σύστημα για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα και έχει ήδη χάσει όλες τις ιδιότητες ψύξης. Δώστε προσοχή στις θηλές που πηγαίνουν από το ψυγείο. Θα πρέπει να είναι μαλακά. Εάν τα ελαστικά είναι «δρυς», τότε το αυτοκίνητο δεν έτυχε της δέουσας προσοχής. Οι στερεές συνδέσεις μπορούν να προκαλέσουν αποσυμπίεση του συστήματος ψύξης. Έτσι, μια στιγμή ξεσπάσουν και όλο το υγρό ρέει από αυτά. Ο οδηγός μαθαίνει μια δυσλειτουργία μόνο όταν ο δείκτης του αισθητήρα θερμοκρασίας έχει πηδήξει απότομα στην κόκκινη κλίμακα. Αλλά είναι πολύ αργά - ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί.

Πώς γίνεται διάγνωση του κινητήρα; "GAZel 405" με τα δικά τους χέρια (με ZMZ-405) αρχίζουμε και επιθεωρούμε το αντιψυκτικό μέσα στη δεξαμενή επέκτασης για άλλη μια φορά. Κατά την αδράνεια και με το επόμενο σετ περιστροφών δεν πρέπει να υπάρχουν φυσαλίδες ή σταγονίδια ελαίου (εννοούμε λιπαντικό κινητήρα, επειδή το ίδιο το αντιψυκτικό είναι επίσης ολισθηρό). Αν το ψυκτικό υγρό φουσκώσει, η φλάντζα κυλινδροκεφαλής έχει εξαντληθεί. Αυτό το φαινόμενο μοιάζει με αυτό:

Η διαδικασία για την αντικατάστασή του είναι τόσο επίπονη όσο και η εγκατάσταση νέων σφραγίδων λαδιού στροφαλοφόρου. Επιπλέον, πρέπει να τηρούνται η ακολουθία και η ροπή των βιδών. Ως εκ τούτου, πολλοί προτιμούν να "συγχωνευθούν φτηνά" ο νεκρός κινητήρας.

Κατάσταση λαδιού

Επιπλέον, η διάγνωση του κινητήρα ("GAZelle 406" με το ZMZ δεν αποτελεί εξαίρεση) συνοδεύεται από την εξαγωγή του καθετήρα από τον κινητήρα. Δώστε προσοχή όχι μόνο στο επίπεδο του, αλλά και στην κατάσταση του ίδιου του πετρελαίου. Πρέπει να είναι διαφανής. Η παρουσία μικρών ροκανιδιών υποδεικνύει την προφανή φθορά του στροφάλου και άλλων τμημάτων του ICE. Επίσης, το λάδι δεν πρέπει να έχει καμιά μυρωδιά. Εάν υπάρχουν φουσκάλες και λεκέδες πάνω στον καθετήρα, αυτό σημαίνει ότι ένα αντιψυκτικό έχει εισέλθει στο σύστημα λίπανσης. Εδώ, δύο επιλογές - ένα διάτρητο παρέμβυσμα ή ένα ραγισμένο κεφάλι μπλοκ. Και ο οπτικός προσδιορισμός της τελευταίας περίπτωσης δεν είναι πάντοτε εφικτός. Η επισκευή μπορεί να κοστίσει το μισό κόστος του κινητήρα. Το Tosol είναι μια πολύ καυστική ένωση. Εάν εισέλθει στο σύστημα λίπανσης, βλάπτει τους δακτυλίους του εμβόλου και τους κυλίνδρους. Είναι προτιμότερο να μην αγοράζετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Σύστημα ανάφλεξης

Πώς εντοπίζεται ο κινητήρας σε αυτόν τον τομέα; Το "GAZelle-Next" με το UMP-4216 χρειάζεται να δοκιμάσει τα κεριά. Είναι κάτω από τις μασχάλες. Τα κεριά δεν πρέπει να έχουν χαρακτηριστική πλάκα. Εάν σε ένα από αυτά υπάρχει μια ρωγμή, τότε ο κινητήρας δούλευε με ένα χτύπημα. Σε περίπτωση ελαφρού εναπόθεσης, μπορεί κανείς να κρίνει την χαμηλή ποιότητα του λαδιού που χρησιμοποιείται. Το συντηγμένο κεντρικό ηλεκτρόδιο δηλώνει την παράλειψη ή την πρόωρη ανάφλεξη. Τα κεριά με λάδι υποδηλώνουν τη φθορά των δακτυλίων εμβόλου και την οβάλτητα των κυλίνδρων. Ως αποτέλεσμα, το λάδι δεν αφαιρείται από τα τοιχώματα του χιτωνίου και εισέρχεται απευθείας στο θάλαμο καύσης.

Πώς αλλιώς να δείτε το "GAZelle"; Η διάγνωση του κινητήρα στο ρελαντί σας επιτρέπει να προσδιορίσετε μια ποικιλία σφαλμάτων. Οι στροφές δεν πρέπει να πέφτουν και να είναι πάνω / κάτω από το κανονικό (βέλτιστα - 800 ανά λεπτό). Ο ίδιος ο κινητήρας δεν πρέπει να τινάξει (που σημαίνει υπερβολική δόνηση). Αν ναι, τα μαξιλάρια του κινητήρα δεν άλλαξαν στο αυτοκίνητο. Φορούν σε 150 χιλιάδες. Αν τα χιλιόμετρα στο ταμπλό είναι λιγότερα, τότε ο πωλητής θέλει να σας εξαπατήσει. Αλλά αυτό δεν είναι το μοναδικό χαρακτηριστικό με το οποίο μπορείτε να μάθετε τα πραγματικά χιλιόμετρα. Ακούστε το έργο του κινητήρα. Δεν πρέπει να τραγουδάει και να κάνει θόρυβο. Εάν ναι, η αλυσίδα χρονισμού είναι τεντωμένη και πρέπει να αντικατασταθεί. Διαφέρει κατά 130-140 χιλιάδες. Στην πορεία του το 70 και ακόμα περισσότερο, 50.000 τέτοιο πρόβλημα δεν μπορεί να είναι κατ 'αρχήν.

Διάγνωση του κινητήρα "Cummins"

Το "Gazelle" με κινητήρα ντίζελ παράγει πολύ διαφορετικούς ήχους. Η βλάβη θα υποδειχθεί με μέτρηση συμπίεσης. Αυτό γίνεται με τη βοήθεια μιας τέτοιας συσκευής: Το συμπιεσόμετρο βενζίνης δεν είναι κατάλληλο για μετρήσεις. Βιδώστε τη συσκευή στη θέση των εγχυτήρων και κόψτε την παροχή καυσίμου. Η μέτρηση γίνεται σε τρία "κυλιόμενα". Ο στροφαλοφόρος άξονας μετατοπίζεται από έναν εκκινητή. Οι κανονικές ενδείξεις είναι από 26 και άνω. Αυτό θα διαγνώσει τον κινητήρα. "GAZelle-Next" με μάρκα κινητήρα "Cummins" 2.8 εξοπλισμένη με στρόβιλο, έτσι επιπλέον, και να το εξετάσει. Αν υπάρχει ίχνος λαδιού στο σωλήνα διακλάδωσης (θυμηθείτε, ο συμπιεστής στο "Cummins" ψύχεται χωρίς ενδιάμεσο ψύκτη), αυτό δείχνει τη μόλυνση του φίλτρου ή τη φθορά του ίδιου του στροβίλου.

Πώς μπορεί ο πωλητής να σας εξαπατήσει με συμπίεση; Μπορεί να αυξηθεί με την προσθήκη ιξώδους λαδιού μετάδοσης. Επομένως, πριν μετρήσετε προσεκτικά τον καθετήρα. Το λάδι πρέπει να είναι υγρό και ελαφρύ. Η μετάδοση είναι πιο πυκνή και σκοτεινή.

Συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε πως γίνεται η διάγνωση κινητήρα στα αυτοκίνητα "GAZelle". Όπως μπορείτε να δείτε, όλες οι λειτουργίες μπορούν να εκτελεστούν χωρίς ειδικό εξοπλισμό και περίπτερα. Το κυριότερο είναι να γνωρίζουμε τι πρέπει να αναζητήσουμε.