Είναι δυνατόν να κάνει ο κινητήρας GAZ-53 θα διαρκέσει περισσότερο;

Κατ 'αρχάς, μια μικρή ιστορία. Οι εγχώριες srednetonnazhnik GAS-53 (ευρέως ονομάζεται «γκαζόν») είναι γνωστή από πολλούς οδηγούς. Παρόλα αυτά, είναι το μοντέλο αυτό έχει εφαρμοστεί σε διάφορους τομείς της οικονομίας της εποχής Σοβιετικής Ένωσης. Η ιστορία του φορτηγού αρχίζει περισσότερα από το 1961. Τότε, για πρώτη φορά με τον Γκόρκι μεταφορέα κατέβηκε νέα srednetonnazhnik. Από τότε και μέχρι σήμερα αυτά τα αυτοκίνητα δεν χάνουν δημοτικότητα.

Ωστόσο, οι μονάδες της δεν διαρκούν για πάντα και αργά ή γρήγορα, κάθε ιδιοκτήτης ενός «γκαζόν» αντιμετωπίζει ένα τέτοιο πρόβλημα, πώς να επισκευάσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Όπως δείχνει η πρακτική, η θέση αυτή αναλύεται μία φορά το χρόνο. Φυσικά, στη σημερινή αγορά είναι ένα πολύ μικρό χρονικό διάστημα, λαμβάνοντας υπόψη ότι η σημερινή φορτηγά πρέπει οπωσδήποτε να παραδώσει τα εμπορεύματα ανά πάσα στιγμή. Ωστόσο, για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα οι ιδιοκτήτες που έχουν βρει διάφορους τρόπους για το πώς να καθυστερήσει την επισκευή του κινητήρα GAZ-53 για αόριστο χρονικό διάστημα (δηλαδή, να παρατείνει τη ζωή του).

Για κινητήρα εξυπηρετούνται όσο το δυνατόν περισσότερο, θα πρέπει πάντα να παρακολουθεί προσεκτικά την τεχνική λειτουργικότητα της μονάδας, και σε περίπτωση προβλημάτων με την εξάλειψή τους. Τι είδους εξαρτήματα θα πρέπει να ελέγχεται; Τώρα θα το καταλάβουμε αυτό.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην κυλινδροκεφαλή (και αυτό το μέρος είναι σημειωμένα με τη συντομογραφία της κυλινδροκεφαλής). Αν είναι απαραίτητο, σφίξτε τις βίδες στερέωσης και καθαρίζετε τακτικά τα έμβολα από την επακόλουθη κατάθεση. Επίσης, δεν στερεί από το σύστημα προσοχή και ψύξης.

Η χρήση της υψηλής ποιότητας των καυσίμων και των λιπαντικών θα επεκταθεί σίγουρα τη ζωή της μονάδας και ο κινητήρας GAZ-53 θα διαρκέσει για τουλάχιστον 2 φορές περισσότερο. Φυσικά, υψηλής ποιότητας βενζίνη σε πρατήρια φυσικού αερίου μας είναι δύσκολο να βρεθεί, αλλά υπάρχει ένας άλλος τρόπος - η εγκατάσταση του τύπου εξοπλισμού υγραερίου «μετα». Αερίου στις ιδιότητές του δεν αφήνει μεγάλες καταθέσεις στη μηχανή GAZ-53, λόγω του αριθμού οκτανίων είναι μεγαλύτερη από 100 (και η τιμή για αυτό είναι πολλές φορές λιγότερο από τη βενζίνη). Με την ευκαιρία, αν ο χρόνος δεν καθαρίσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης της κατάθεσης, το φορτηγό θα καταναλώνουν πολύ περισσότερο καύσιμο και έτσι αδύναμη να πάει.

Όσον αφορά την επιλογή των λαδιών του κινητήρα GAZ-53 είναι καλύτερα να εμπιστεύονται τους ξένους παραγωγούς. Φυσικά, ρίξτε ακριβό πετρέλαιο «Mobil 1» ή το «Castrol» με το συνηθισμένο «γκαζόν» δεν είναι ο καθένας θα αποφασιστεί, αλλά μια άλλη επιλογή δεν υπάρχει.

Επίσης, για την αύξηση της εκμετάλλευσης των πόρων GAS-53 κινητήρα πρέπει να είναι άψογη μόνο τα ελατήρια του εμβόλου, καθώς και έδρανα. Μια αποτυχία να εντοπίσει τους αρκετά εύκολα - απλά κοιτάξτε το διακόπτη πίεσης λαδιού. Αν το βέλος είναι κάτω από 100 kPa, λέγεται ότι ένα από αυτά τα μέρη πρέπει να αντικατασταθούν.

συμπέρασμα

Έτσι, για την επισκευή τους κινητήρες GAZ-53 δεν απαιτείται κάθε χρόνο, θα πρέπει να συμπληρώσετε μόνο το λάδι υψηλής ποιότητας στη μηχανή, για να μην καθυστερήσει την αντικατάσταση των δακτυλίων και των επενδύσεων για αργότερα, σε εύθετο χρόνο για να καθαρίσει το σύστημα από την κλίμακα και την αντιμετώπιση του πρατηρίου με αίτημα τη δυνατότητα να καθορίσει τον εξοπλισμό του φυσικού αερίου στο φορτηγό σας. Να είστε βέβαιος - «γκαζόν» ευχαριστώ μια μακρά και συνεχή λειτουργία του κινητήρα!