Σοβιετική Φορτηγά: χαρακτηριστικά του μοντέλου. Κολχίδα, Ural, ZIL

Στη Σοβιετική Ένωση δημιούργησε ένα μεγάλο αριθμό τόσο των εμπορευματικών και επιβατικών αυτοκινήτων. Αυτό το άρθρο θα συζητήσουμε τα πιο διάσημα φορτηγά ΕΣΣΔ.

Φορτηγό KAZ-606 "Κολχίδα"

Σε παλαιότερες εποχές, η χώρα μας βρίσκεται σε απελπιστική ανάγκη για ένα αυτοκίνητο ικανό να μεταφέρουν μεγάλα φορτία. Με απλά λόγια, στα φορτηγά. Σοβιετική μοντέλα φορτηγών έχουν μια ενδιαφέρουσα ιστορία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το φυτό Kutaisi ξεκίνησε την παραγωγή του αυτοκινήτου, που αργότερα έγινε γνωστή ως «Κολχίδα». Ιστορία των φορτηγών ΕΣΣΔ αρχίζει με το πρωτότυπο παρουσιάστηκε στο Υπουργείο Μεταφορών, που αναπτύχθηκαν το 1958. Και ήδη το 1959 τα αυτοκίνητα Kutaisi Automobile Plant παρουσιάστηκαν στην Έκθεση της Οικονομικής Επιτεύγματα.

Σύνολο φυτό παρουσίασε δύο τύπους οχημάτων, ένα από τα οποία ήταν ένα σφαιρίδιο και ήταν συντομογραφία KAZ-605, και το άλλο έγινε σύμφωνα με την αρχή της μονάδας ελκυστήρα και KAZ-που ονομάζεται 606. Μετά τη γνωριμία με τα προϊόντα της αυτοκινητοβιομηχανίας Υπουργείο της Γεωργίας των αυτοκινήτων που εγκρίθηκε σειριακής παραγωγής είναι μόνο ένα μοντέλο. Προτεραιότητα δόθηκε στο έργο KAZ-606. Φορτηγά ΕΣΣΔ αναπληρώνονται ελκυστήρες.

αξιοπρέπεια αυτοκίνητο

Αυτοκίνητο KAZ «Κολχίδα» είχε μια εξαιρετική περιοχή της καμπίνας τζάμια του οδηγού που κάνει τη διαχείριση και τους ελιγμούς εκτέλεση άνετη κυκλοφορία. Σε αντίθεση με προηγουμένως παράγονται αυτοκίνητα, το πιλοτήριο του οποίου ήταν μερικώς ξύλινα, CAP «Kolkhida» έγινε με καμπίνα μέταλλο. Στο πιλοτήριο, εκτός του οδηγού, υπήρχαν μόνο ένα κάθισμα του συνοδηγού, αλλά αντισταθμίζεται από την παρουσία μικρό κρεβάτι ικανότητας. Μια τέτοια απόφαση την εποχή εκείνη ήταν επαναστατική στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία.

Το αυτοκίνητο δεν είχε τη συνήθη κουκούλα, η οποία την εποχή εκείνη ήταν μια καινοτομία. Η μονάδα ήταν κάτω από το ντους, και είναι πολύ ευχάριστο το χειμώνα και το καλοκαίρι αναστατωμένος. Η εμφάνιση του φορτηγού ήταν ένα μοντέρνο και κομψό, γιατί οι σχεδιαστές μετακινηθεί η θέση των προβολέων στο κάτω μέρος της καμπίνας.

Μειονεκτήματα όχημα KAZ-606

Το σημαντικότερο μειονέκτημα του φορτηγού «Κολχίδα» ήταν συχνές βλάβες και την υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Εκατό χιλιομέτρων βρίσκεται το αυτοκίνητο ξόδευε 50 λίτρα βενζίνης. Λόγω βρίσκεται κάτω από την καμπίνα του κινητήρα το καλοκαίρι για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν δύσκολο για τον έλεγχο του φορτηγού. Όχι μόνο λόγω της υψηλής εσωτερικής θερμοκρασίας, αλλά και λόγω της συσσώρευσης των καυσαερίων.

συμπέρασμα

Παρ 'όλα τα πλεονεκτήματα ενός φορτηγού «Κολχίδα» δεν έγινε δημοφιλής με τους οδηγούς. Και έστρεψαν την προσοχή τους σε άλλα μοντέλα.

Φορτηγό «Ural»

Το καμάρι της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας που δημιουργήθηκε μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Το έργο του φορτηγού - αφαίρεση της ξυλείας από την περιοχή παραγωγής. Δεδομένης της απόστασης των θέσεων για αυτοκίνητα «Ural» (ξυλεία) προτάθηκε αυστηρές απαιτήσεις για την έκταση και τη λειτουργία σε δύσκολες συνθήκες. Χάρη στη σκληρή δουλειά της Σοβιετικής μηχανικοί και οι σχεδιαστές έχουν επιτύχει όλους παραδοθεί ζωτικής σημασίας για φορτηγά οχήματα εργασίες.

Πλεονεκτήματα της ξυλείας «Ural»

Ξυλεία έχει εκπληκτική εγχώρια διακίνηση της παραγωγής και υψηλή ποιότητα κατασκευής.

Σε τέτοιες μηχανές μια χώρα έχει πάντα χρειάζονται ιδιαίτερα οξεία, λόγω των πλούσιων δασικών πόρων. Σοβιετική Φορτηγά ήταν πάντα σε μεγάλη ζήτηση τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό.

Δομικό χαρακτηριστικό της ξυλείας «Ural» είναι μια διαφορετική κίνηση - από 4x4 σε 8x8. Λόγω αυτής της φόρμουλα και θρυλικό επιτευχθεί βατότητα. Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας είναι -40 ... + 40 ° ^C. Αυτή η παραλλαγή επιτρέπει για μηχανές του τύπου αυτού σε διαφορετικές κλιματικές συνθήκες.

Μέγιστο μήκος του φορτίου είναι σχεδόν 25 μέτρα. Μια συνδέσιμο τρέιλερ στο ξύλο έχει ένα μηχανισμό περιστροφής, η οποία αυξάνει την ικανότητα ελιγμών κατά τη μεταφορά. «Ural» - ξύλο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ισχυρό κινητήρες πάνω από 200 ίππους.

Σύγχρονη φορτηγά ξυλείας «Ural» είναι εξοπλισμένα με ειδικά υδραυλικά φορτωτή παπαγάλου, το οποίο σας επιτρέπει να στείλετε το ξύλο, χωρίς την εμπλοκή του γερανού. Ο σχεδιασμός του συστήματος ανύψωσης και ελέγχου - απλή και αξιόπιστη. Η μέθοδος αυτή καθιστά δυνατή τη μείωση του κόστους και του χρόνου για τα δάση παραγωγής.

Οι κινητήρες συμμορφώνονται με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι πρακτικά δεν ρυπαίνουν το περιβάλλον.

Μειονεκτήματα ξύλο «Ural»

Ίσως το μόνο μειονέκτημα στο ξύλο «Ural» περιλαμβάνουν υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Παρά το γεγονός ότι, δεδομένων των συνθηκών λειτουργίας αυτών των μηχανημάτων, μπορούμε να πούμε ότι το φαινόμενο αυτό είναι απόλυτα δικαιολογημένο.

συμπέρασμα

Ανέπτυξε την έννοια ενός φορτηγού για τη μεταφορά των δασικών πόρων, που απαιτούνται χρόνια επίπονης εργασίας, εξακολουθεί να βρίσκεται στην υπηρεσία του ανθρώπου. Ξυλεία συνεχίσει να εκτελεί την αποστολή του σε όλη την επικράτεια της Ρωσίας όσο και στο εξωτερικό. Αξιοποίηση σε αντίξοες κλιματολογικές συνθήκες, παραμένουν αξιόπιστοι βοηθοί τους ανθρώπους.

Άκαμπτα φορτηγά φορτοεκφόρτωσης

Δημιουργία αυτοκίνητα BelAZ, Autoworks Λευκορωσίας με στόχο να εξασφαλιστεί η αποτελεσματική απομάκρυνση των μετάλλων από το χώρο παραγωγής. Κατά την ανάπτυξη της έννοιας της ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο, οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές έχουν αποκτήσει πολύτιμη εμπειρία σε αυτόν τον κλάδο. Η χώρα μας είναι γνωστή για τις μεγάλες ποσότητες εξόρυξης φυσικών πόρων. Για την παροχή υψηλής ποιότητας και αποτελεσματική μεταφορά των εμπορευμάτων θα μπορούσε μόνο μεγάλη και αξιόπιστη μηχανή. Το Υπουργείο της αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΣΣΔ αποφάσισε να δημιουργήσει εγκαταστάσεις παραγωγής για την ανάπτυξη και τη δημιουργία των βαρέων φορτηγών για την εργασία στα λατομεία της χώρας. Έτσι, υπήρχε ένα Λευκορωσίας Automobile Plant, το οποίο άρχισε να δημιουργεί οχήματα BelAZ.

Ξεκίνησε το 1948, η παραγωγή των φορτηγών χωματερή κέρδισε την παγκόσμια εκτίμηση. Συνεχώς την ανάπτυξη και την εισαγωγή νέων τεχνολογιών στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, το εργοστάσιο έχει γίνει ένας από τους ηγέτες των βαρέων οχημάτων.

Το πρώτο παιδί της Λευκορωσίας Automobile Plant έγινε κατέβηκε από το μεταφορέα το 1961. BelAZ-540. Αυτό το τέρας 27-ton ήταν το καμάρι του σοβιετικού λαού. Δεδομένου ότι η κατασκευή με ένα πρώτο παιδί του autoconcern BelAZ διεξήγαγε ένα μεγάλο αριθμό απαραίτητων δοκιμών.

επίσημες εργασίας «καριέρα» του τώρα BelAZ-540A ξεκίνησε το 1965. Φυσικά, αυτό το παλιό σοβιετικό φορτηγά, και απέχουν πολύ από το σύγχρονο φορτηγά ορυχείων, το νεότερο από τα οποία είναι η BelAZ-75710. Για την επίτευξη της Λευκορωσίας Ανησυχία απόδοσης έχει δημιουργήσει ίσως το πιο ανύψωσης φορτηγό ορυχείων στον κόσμο. Βάρος των μεταφερόμενων φορτίων των 450 τόνων!

Οι σχεδιαστές της BelAZ-75710 έχει ήδη ετοιμάσει αίτηση για εισαγωγή αυτό το θαύμα της τεχνολογίας στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες. Στην πραγματικότητα, η επιτυχία αυτού του μοντέλου ήταν το άθροισμα όλων των επιτευγμάτων της αυτοκινητοβιομηχανίας σε αυτόν τον τομέα. εργαζομένων Εργοστάσιο έχουν αφιερώσει 65 χρόνια για την ανάπτυξη και βελτίωση των προϊόντων της.

Το νέο μοντέλο διαφέρει από την προηγούμενη χρήση από τους οκτώ τροχούς αντί για έξι. Αυτή η λύση επέτρεψε να λάβει υπόψη ένα μεγάλο ωφέλιμο φορτίο. Ακτίνα στροφής αυτού του γίγαντα είναι περίπου 20 μέτρα, η οποία, λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις του, πολύ λίγο. Δουλέψαμε με τους μηχανικούς και την ευελιξία του οχήματος. Η εφαρμογή της αρχής των δύο άξονες περιστροφής, μπορεί να βελτιώσει τη συνολική ικανότητα ελιγμών του οχήματος.

Τεράστια δουλειά έχει γίνει με τα μηχανήματα μονάδα παραγωγής ενέργειας. Είδος μονάδας ισχύος που χρησιμοποιούνται σε ανατρεπόμενο φορτηγό - ζεύγη ντίζελ. Ισχύς παρέχεται από την μονάδα παραγωγής ενέργειας είναι 4600 l / s. Όλα τα συστήματα BelAZ-75710 υποβλήθηκαν σε ενδελεχή εκσυγχρονισμό, η οποία βελτίωσε τελικά την διαχειρισιμότητα και κρατήστε πατημένο το αυτοκίνητο. Επιπλέον, η φόρτωση και εκφόρτωση των εμπορευμάτων, επίσης, έχουν γίνει πιο εύκολη και πιο εύκολο, βελτιωμένη οδηγική άνεση και φορτηγών cross-country. Υπερηφάνεια της μηχανικής Λευκορωσίας, BelAZ-75710, έχει αποδειχθεί ότι είναι εξαιρετικά καλά ισορροπημένο και αξιόπιστο αυτοκίνητο.

περίληψη

Παρά το εντυπωσιακό μέγεθος και το τεράστιο βάρος, κάθε στοιχείο του φορτηγού πριν μας συναντά την υψηλότερη ασφάλεια και αξιοπιστία. Πράγματι, ο κατάλογος των «Φορτηγά ΕΣΣΔ» δεν θα ήταν πλήρης χωρίς BelAZ φορτηγά χωματερή. Αλλά η κριτική μας δεν τελειώνει σε αυτό το μηχάνημα. Έλα.

Φορτηγό ZIL-131

Το 1966, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Likhachev (ZIL) άρχισε την παραγωγή του ενημερωμένου μοντέλου ZIL-130. Το αυτοκίνητο ήταν ένα ανάγλυφο φορτηγό με βελτιωμένα σε σύγκριση με τις πρόδρομες ουσίες χαρακτηριστικά του. σχεδιαστές των φυτών αποφάσισε να εγκαταλείψει το σχέδιο καπό, τροποποιώντας μόνο ορισμένα τμήματα της καμπίνας.

Pluses όχημα Zil-131

Χάρη στην εξαιρετική πέρασμα σε σχεδόν οποιοδήποτε έδαφος ZIL-131 ήταν μια καλή βοηθός σε διάφορες περιοχές της στους τομείς της ανθρώπινης δραστηριότητας.

Μονάδες και μηχανισμό μοντέλο φαίνεται να είναι αξιόπιστη κατά τα τελευταία δείγματα, εκσυγχρονίζεται και ακόμα αξιόπιστα εξυπηρετούν περισσότερους.

Το αυτοκίνητο κατέληξε να είναι εκπληκτικά ανθεκτική και επίμονη. Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας είναι περισσότερο από εντυπωσιακή. ZIL-131 μπορούν να λειτουργούν σε θερμοκρασίες -40 έως 50 βαθμούς Κελσίου.

Το μηχάνημα χρησιμοποιείται ευρέως σε στρατιωτικές μονάδες και να εκτελούν διάφορες εργασίες. Στη βάση του δημιουργήθηκαν τροποποιήσεις των οχημάτων για τη μεταφορά του προσωπικού των ενόπλων δυνάμεων, κουζίνες τομέα και κινητά νοσοκομεία.

Με βάση ZIL-131 τοποθετήθηκαν διάφορα είδη όπλων και ραδιοεξοπλισμού. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε εκτενώς στην αεροπορική βιομηχανία ως ένα όχημα για την πλήρωση αεροπλάνα, ελικόπτερα και άλλους μηχανισμούς για την εξασφάλιση της αεροπορίας πτήσεις.

Η μηχανή χρησιμοποιήθηκε στην γεωλογική αναζήτηση, την κατασκευαστική βιομηχανία και ακόμη και επιχειρήσεις απομάκρυνσης χιονιού.

Μειονεκτήματα ZIL-131

Κρίνοντας από τις αξιολογήσεις, πολλές διατροφικές μηχανής. Ωστόσο, η κατανάλωση καυσίμου του 40 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα μειονεκτήματα είναι μάλλον συμβατικά.

συμπέρασμα

Όπως όλα τα σοβιετικά φορτηγά ZIL-131 κληρονομεί το δικό του «χαρακτήρα». Η αξιοπιστία των εν λόγω οχημάτων δεν μπορεί να αμφισβητηθεί. Ακόμα και σήμερα, μετά από πολλές δεκαετίες, ZIL-131 συνεχίζει καμία απλή αποστολή του.