Πώς λειτουργεί το συμπλέκτη στο αυτοκίνητο;

Φρένα - είναι ένα σημαντικό δομικό στοιχείο της μεταφοράς του μηχανήματος. Γιατί; Προορίζεται για βραχυπρόθεσμη αποσύνδεση της μετάδοσης. Επιπλέον, βοηθά στην περαιτέρω ομαλή σύνδεση σε ταχύτητες μεταγωγής. Επίσης, ο συμπλέκτης αποτρέπει στοιχεία μεταδόσεως υπερφόρτωση ή δισταγμό. Βρίσκεται ανάμεσα στο κιβώτιο ταχυτήτων και ο κινητήρας. Σε αυτό το άρθρο, θα σας πως το κράτημα και πώς συμβαίνει πω.

τύπους συμπλέκτες

1. τριβής. Μεταδίδει ροπής μέσω της τριβής. Είναι ο πιο κοινός τύπος.

2. Υδραυλικά. Μεταδίδει ροπής με τη βοήθεια ενός ειδικού ροής υγρού.

3. Ηλεκτρομαγνητική. Μεταδίδει τη ροπή χρησιμοποιώντας ένα μαγνητικό πεδίο.

Επίσης, ο συμπλέκτης είναι:

- single-δίσκου, δύο-πλάκα ή πολυ-πλάκα?

- ξηρά ή υγρή.

Σχεδόν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα συναρμολογημένο με ένα στεγνό δίσκος συμπλέκτη, η οποία συσκευή έχει την ακόλουθη: πιρούνι συμπλέκτη, το συμπλέκτη OFF, ρουλεμάν αποσύμπλεξης του συμπλέκτη, ελατήριο διαφράγματος, το δίσκο του συμπλέκτη, την πλάκα πίεσης, το περίβλημα του συμπλέκτη, το σφόνδυλο.

Πώς λειτουργεί το συμπλέκτη με ένα μόνο δίσκο;

Στις στροφαλοφόρου άξονα σύνολο σφόνδυλο του κινητήρα, το οποίο επιτελεί τη λειτουργία ενός κορυφαίου δίσκου της σύζευξης. Κατά κανόνα, σύγχρονα μηχανήματα εγκατεστημένα βολάν διπλής μάζας, το οποίο αποτελείται από δύο στοιχεία συνδέονται μεταξύ τους με ελατήρια. Σε αυτήν την περίπτωση, ένα μέρος που συνδέεται με την πλάκα μετάδοσης κίνησης, και το άλλο - με τον στροφαλοφόρο άξονα. Με αυτό το σχεδιασμό ενός βολάν διπλής μάζας είναι προϋπόθεση εξομάλυνση δονήσεις και τραντάγματα του στροφαλοφόρου άξονα. Τα δομικά στοιχεία διατεταγμένα σε ένα περίβλημα συμπλέκτη το οποίο στερεώνεται στον κινητήρα με τη βοήθεια δύο κοχλιών. Σε οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συνήθως δεν βάζουν το συμπλέκτη με ένα μόνο δίσκο για το λόγο ότι η αρχή λειτουργίας ενός αυτόματου κιβωτίου είναι διαφορετικό από τους μηχανικούς.

Πώς λειτουργεί το συμπλέκτη; πίεση Disc πιέζει το υποτελής στο σφόνδυλο. Σε περίπτωση ανάγκης παύει να ασκεί πίεση πάνω του. η πλάκα πίεσης συνδέεται με την πλάκα περιβλήματος μέσω εφαπτομενικής ελατηρίων τα οποία δρουν ως ελατήρια επιστροφής όταν ο συμπλέκτης είναι αποσυνδεδεμένος.

Διάφραγμα ελατήριο ενεργεί πάνω στην πλάκα πίεσης. Έτσι παρέχει συμπίεση που απαιτούνται για αποτελεσματική μετάδοση της ροπής. Η εξωτερική διάμετρος αυτού του ελατηρίου και βρίσκεται στο άκρο της πίεσης δίσκου. Από την εσωτερική διάμετρο του ελατηρίου υπάρχουν μεταλλικά πέταλα. Στα άκρα τους εκτεθειμένα έδρανα απελευθέρωση συμπλέκτη. Spring διάφραγμα συμπλέκτη είναι στερεωμένο στο περίβλημα μέσω των δακτυλίων στήριξης ή αποστάτες.

Το περίβλημα, το ελατήριο διαφράγματος και πλάκα πίεσης αποτελούν ενιαία μονάδα που ονομάζεται καλαθιού συμπλέκτη. Θα είναι σταθερά συνδεδεμένο με κοχλίες στο σφόνδυλο. Υπάρχουν δύο τύποι καλαθιών:

• δράση της εξάτμισης
• ωθήσει δράση.

Το καλάθι εξάτμισης χαρακτηρίζεται από ένα μικρό πάχος. Για το λόγο αυτό χρησιμοποιείται σε κλειστούς χώρους.

οδήγησης πλάκα βρίσκεται ανάμεσα στην πλάκα πίεσης και το σφόνδυλο. κόμβο της συνδέεται με το πρωτεύον άξονα ενός σημείου ελέγχου. Στις δύο πλευρές των οδηγούνται σετ δίσκων επενδύσεις τριβής που κατασκευάζεται από ίνες υάλου. Μπορούν να αντέξουν σε θερμοκρασίες μέχρι 400 βαθμούς.

Πώς λειτουργεί το συμπλέκτη με δύο δίσκους

Σύζευξη με δύο δίσκους μεταδίδει περισσότερη ροπή στο ίδιο μέγεθος. Παρέχει επίσης μια μεγάλη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος.

Σε αυτό το άρθρο, θα σας πει για το πώς να λειτουργήσει το συμπλέκτη. Σε αυτοκίνητα με αυτόματο επιλογέα ταχυτήτων στάδια λαμβάνει χώρα σε κάποια άλλη αρχή. Βασικά χρησιμοποιούν συμπλέκτη δύο δίσκων.