Ο έμπειρος αεροσκάφη; είδος καυσίμου

Όχι ο καθένας ξέρει, από το έμπειρο αεροσκάφη. Για την ομαλή και καλή δουλειά τέτοιων μονάδων απαιτεί ειδική καυσίμων πριμοδότηση ποιότητας. επίπεδο πτήσης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το τι καλύφθηκε στο αεροπλάνο. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το κόστος των αεροπορικών καυσίμων έχει αυξηθεί πολλές φορές λόγω της έλλειψης πετρελαίου. Αυτή τη στιγμή, οι νέες ενώσεις που αναπτύσσονται. Έτσι, αυτό που χρεώνεται αεροπλάνα; Ποιο είναι το καύσιμο για αυτή τη χρήση;

Ποικιλίες των καυσίμων για αεροσκάφη

Έτσι, αυτό που είναι γεμάτη με τα αεροπλάνα; Επί του παρόντος, υπάρχουν μόνο μερικές ποικιλίες των καυσίμων για τέτοιου είδους εξοπλισμό:

• καύσιμο για εμβολοφόρους κινητήρες?
• καύσιμα αεριωθουμένων, που προορίζονται για τα μοντέλα jet.

Κάθε τύπος έχει σχεδιαστεί για ορισμένους τύπους αεροσκαφών. Αντικατάσταση του καυσίμου σε άλλο τύπο είναι πολύ επικίνδυνο. Μετά από όλα του καυσίμου εξαρτάται από την ασφάλεια όλων, που θα είναι μέσα στο αεροσκάφος. Είναι για αυτό το λόγο οι μονάδες ανεφοδιασμού δοθεί ιδιαίτερη προσοχή. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του καυσίμου αεριωθουμένων από αεροπορικό καύσιμο;

αεροπορικών καυσίμων

Τώρα που ξέρετε τι χρεώνεται αεροπλάνα. Καύσιμα για τέτοιες συσκευές έχουν ορισμένες ιδιότητες και ιδιότητες. Ποιες είναι οι διαφορές. καυσίμου Jet, ή, με άλλα λόγια, τα καύσιμα αεροπορίας, πρόσφατα έπαψε να χρησιμοποιείται ως καύσιμο. Τώρα χρησιμοποιείται ως διαλύτης. Όχι πολύ καιρό πριν μια τέτοια καυσίμων πέταξε TU-22 και TU-16.

Παρασκευάζεται όπως καύσιμα αεριωθουμένων με διάφορους τρόπους επεξεργασίας πετρελαίου: απόσταξη ή καταλυτική πυρόλυση.

Χαρακτηριστικά των αεροπορικών καυσίμων

Avgas προηγουμένως θεωρούνταν υψηλής ποιότητας των καυσίμων. Γιατί; Υπάρχουν αρκετοί λόγοι:

1. σταθερότητας έκρηξης. Με άλλα λόγια, αυτό το καύσιμο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες που είναι εφοδιασμένοι με ένα υψηλό ποσοστό συμπίεσης του καυσίμου μίγματος. Στην περίπτωση αυτή η πιθανή εμφάνιση το χτυπήσει.
2. Κλασματική σύσταση. βενζίνη Αεροπορίας είναι σε θέση να εξατμιστεί. Αυτό δείχνει την ικανότητά του να σχηματίζει αέρα-καυσίμου, κατεργασία του μείγματος. Αυτό το χαρακτηριστικό καθορίζεται πίεση κορεσμένων ατμών και θερμοκρασίας βρασμού.
3. Χημική σταθερότητα. αεροπορικών καυσίμων είναι σε θέση να αντέξει την έκθεση σε ορισμένα χημικά συστατικά κατά τη χρήση, μεταφορά και ούτω καθεξής.

Όπως μπορείτε να δείτε, τα καύσιμα αεροπορίας έχει πολλά πλεονεκτήματα. Ωστόσο, έχει χρησιμοποιηθεί από καιρό ως καύσιμο. Έτσι, αυτό που χρεώνεται αεροπλάνα όταν αεροπορικών καυσίμων δεν χρησιμοποιείται για τους σκοπούς αυτούς;

κηροζίνη Αεροπορίας

Πώς καύσιμα γεμίζουν με αεροπλάνα που μεταφέρουν επιβάτες και στρατιωτικές; Σε τέτοιες περιπτώσεις, χρησιμοποιείται κηροζίνη - αυτό είναι ένα από τα κλάσματα ελαίου που λαμβάνεται από την απευθείας απόσταξη του θείου και χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο ποικιλίες έλαιο. Σε αυτή την ευρέως χρησιμοποιούμενη μέθοδος υδροκατεργασίας. Σε τέτοιες καυσίμων συχνά προσθέτουν επιπλέον πρόσθετα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η κηροζίνη των αεροσκαφών, πριν πάρει στα μέτρα ελέγχου 8 περάσματα δεξαμενή του αεροσκάφους. Επιπλέον, στη χώρα μας τον έλεγχο της ποιότητας των καυσίμων πραγματοποιείται από το στρατό. Το κόστος ενός τόνου του καυσίμου είναι 20 έως 35000 ρούβλια.

ποικιλίες του καυσίμου αεριωθουμένων

κηροζίνη Αεροπορίας έχει πολλές δυνατότητες. Αυτή η οξύτητα και sernost, και θερμική σταθερότητα. Σε αυτό το σημείο στη χώρα μας χρησιμοποιείται μερικές από τις ποικιλίες του:

1. RT - το καύσιμο είναι πολύ υψηλής ποιότητας. Αυτό οφείλεται στο κλάσμα ελαίου. Εδώ, είναι 135-280 ° C και υποβάλλεται σε μια πλήρη υδροεπεξεργασίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι η εν λόγω καυσίμου είναι μοναδικό ακόμα και ανάμεσα σε δυτικές ποικιλίες των καυσίμων. RT χρησιμοποιείται τυπικά για την πλήρωση SU-27 και ούτω καθεξής.
2. TC-1 - ένα καύσιμο για αεροσκάφη είναι ένα μίγμα ευθύγραμμων και καθαρίζεται άμεσα κλάσματα. Οι εν λόγω καυσίμου αντιστοιχεί Jet-A - Ξένες ομολόγων. Στη χώρα μας, είναι η πιο δημοφιλής μορφή της αεροπορίας κηροζίνη. Είναι διοικείται από μοντέρνα και παλιά αεροσκάφη εξοπλισμένα με υποηχητικά, στροβιλοκινητήρες και στροβιλοκινητήρες.
3. T-6 και Τ-8B - καυσίμου που γίνεται αποκλειστικά για τις ανάγκες του στρατού. Κατηγορούνται για τα υπερηχητικά MiG-35 μαχητές. Το καύσιμο αυτό λαμβάνεται ως αποτέλεσμα της παρατεταμένης διύλισης, το οποίο καθιστά το κόστος τους είναι πολύ υψηλό.

Το χειμώνα, το καύσιμο προστίθεται επιπλέον πρόσθετα, τα οποία δεν επιτρέπουν το καύσιμο να αλλάξουν τις φυσικές τους ιδιότητες σε χρήση.

Πόσες δεξαμενές του αεροσκάφους

Πριν δοθεί απάντηση στο ερώτημα του πώς και πόσο καύσιμο φορτώνεται στο αεροσκάφος, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε πόσες δεξαμενές που διαθέτει η μονάδα. Διαφορετικά μοντέλα του εξοπλισμού που βρίσκονται σχεδόν στα ίδια σημεία: στα φτερά και στο κέντρο. Την ίδια στιγμή κάθε δεξαμενή της κατανάλωσης καυσίμου για ορισμένους σκοπούς. Καυσίμου από την κύρια δεξαμενή είναι σχεδιασμένη για σταθερή λειτουργία του κινητήρα. Σε ορισμένα αεροσκάφη, ένα πρόσθετο δυναμικό στην περιοχή της ουράς. Μία τέτοια δεξαμενή είναι απαραίτητη για να ρυθμίσετε την ευθυγράμμιση της μονάδας στο δρόμο.

Η διαδικασία της πλήρωσης

Η διαδικασία ανεφοδιασμού αεροσκαφών - αυτό είναι μια σύνθετη διαδικασία που πραγματοποιείται μια ομάδα ανθρώπων στο αεροδρόμιο. Για το σκοπό αυτό, μια ειδική τεχνική. Όταν αυτή η διαδικασία είναι υπό τον έλεγχο ενός φορέα βενζινάδικο. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το καύσιμο έχει ελεγχθεί διεξοδικά. Πόσο χρεώνεται αεροπλάνα; Όλα εξαρτώνται από την ποικιλία των τεχνικών. Για την πλήρωση της «Boeing» Χρειάζονται περίπου 15 τόνους καυσίμων, καθώς και για την «Airbus» - 15-25 τόνους.