Οι υποβρύχιο K-19 ιστορίας, τη μοίρα, φωτογραφίες

Το διάσημο σοβιετικό υποβρύχιο K-19, του οποίου η ιστορία είναι ένα από τα πιο εμβληματικά στην εγχώρια στόλου, που είναι γνωστή για την δυστυχισμένη μοίρα του. Συνέβη πολλά ατυχήματα αυτά τα χρόνια, για να πάρει τη ζωή των ναυτικών.

Δημοτικότητα της K-19

Το πιο διάσημο υποβρύχιο Κ-19; Η ιστορία αυτού του πλοίου σύγχρονης μαζικής απλή γλώσσα θυμόμαστε χάρη σε μια ταινία μεγάλου μήκους το 2002, με τον Χάρισον Φορντ στο ρόλο του τίτλου. Αυτή η εικόνα με το ίδιο όνομα «Κ-19» έχει παρακαμφθεί η πλειοψηφία του παγκόσμιου κινηματογράφου και θύμισε πόσο κοντά ο κόσμος ήταν στην πυρηνική καταστροφή. Παρ 'όλα αυτά, η ταινία, λόγω του μεγέθους του, έδειξε να μην το μόνο που συνέβη στο πλοίο.

Το υποβρύχιο K-19, που η ιστορία δεν θα ταίριαζε σε λίγες δράσης του Χόλιγουντ άρχισε το 1958. Στη συνέχεια, η σοβιετική κυβέρνηση αποφάσισε ότι ήρθε η ώρα να δημιουργήσει το πρώτο πυρηνοκίνητο υποβρύχιο στο Πολεμικό Ναυτικό. Θα μπορούσε να γίνει ένα σημαντικό επιχείρημα επιδεινώσει τη διαφορά με τις Ηνωμένες Πολιτείες. Το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του υποβρυχίου ήρθε ακριβώς τη στιγμή του Ψυχρού Πολέμου. Λόγω του γεγονότος ότι η Κ-19 προκάλεσε σχεδόν μια διαρροή της ακτινοβολίας, είναι ανεπίσημα ονομάζεται «Χιροσίμα».

υποβρύχιο έργο

Όταν το υποβρύχιο K-19, υπήρχε μόνο στα χαρτιά, Σοβιετική σχεδιαστές ήταν σαφές ότι αυτό το έργο θα γίνει το επόμενο στάδιο του αγώνα με τις Ηνωμένες Πολιτείες. Επίσης, το 1958 η κυβέρνηση των ΗΠΑ δημιούργησε ένα μυστικό γραφείο, το οποίο αναπτύσσει ένα παρόμοιο πλοίο, «Dzhordzh Vashington.»

Σοβιετική μηχανικοί σε καμία βιασύνη για να μειώσει. 17 Οκτωβρίου του 1958, άρχισαν οι εργασίες για την κατασκευή του πρώτου πυρηνοκίνητο υποβρύχιο στη Σοβιετική Ένωση. Ναυπηγοί και σχεδιαστές εργάστηκαν για την ημέρα του έργου και νύχτα χωρίς διακοπή. Η διαδικασία ήταν συνεχής. Δουλέψαμε τρεις βάρδιες, οι οποίες τέθηκαν σε 24 ώρες, 7 ημέρες την εβδομάδα. Σε μια τέτοια «ροή» θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για τρεις χιλιάδες άτομα. Πάρα πολύ βιαστική διάρκεια της προετοιμασίας του πλοίου γίνεται αισθητή πολύ γρήγορα. Στην πυρκαγιά σημειώθηκε η ζωγραφική κατέχει το ναυπηγείο. Σκοτώνοντας δύο εργάτες.

Βλάβες κατά τη δημιουργία

Το ατυχές υποβρύχιο K-19, η ιστορία είναι κυριολεκτικά γεμάτος με διάφορα περιστατικά, έτρεξε σε μπελάδες πάλι στην εκκίνηση του πρώτου αντιδραστήρα. Σφάλμα διαδικασία που οδήγησαν στο γεγονός ότι η πίεση στο εσωτερικό του θαλάμου έχει υπερβεί πρότυπα ασφάλειας δύο φορές. Μόνο από καθαρή τύχη κανείς δεν έλαβαν μια θανατηφόρα δόση της ακτινοβολίας.

Επιπλέον, οι σχεδιαστές έκανε μια μικρή λίστα του σκάφους σε ένα βαθμό. Αυτό το ελάττωμα έχει οδηγήσει στο γεγονός ότι όταν το υποβρύχιο K-19 βυθίζεται στο νερό, σχεδόν ανατράπηκε. Έπρεπε να άρει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης για ένα θέμα δευτερολέπτων. Κατά τη διάρκεια αυτής της λειτουργίας, το πυρηνικό υποβρύχιο έχωσε σχεδόν ένα γειτονικό γήπεδο, οι οποίοι συμμετείχαν στις δοκιμές.

πολιτική σημασία

Αργότερα εμπειρογνώμονες υποστήριξαν μεταξύ τους ως προς το αν ήταν αναγκαία σε μια τέτοια βιασύνη με την δημιουργία του υποβρυχίου. Επαγγελματική επιχειρήματα σε αυτή την περίπτωση είναι στο παρασκήνιο. Η τελευταία λέξη ήταν για τους πολιτικούς. Η κομμουνιστική ηγεσία ήθελε όσο το δυνατόν γρηγορότερα για να πάρει την Κ-19 για να είναι ένα επιχείρημα στη διένεξή της με τις Ηνωμένες Πολιτείες. Πιθανή λειτουργική λάθη στη Μόσχα, λίγοι άνθρωποι ενδιαφέρονται. Υπάρχει ελπίδα ότι τα λάθη θα διορθώνονται ήδη κατά τη διάρκεια της χρήσης ενός υποβρυχίου.

Ορισμένοι σχεδιαστές και στρατιωτικών εμπειρογνωμόνων δικαιολογείται αυτή τη θέα από μια επαγγελματική προοπτική. Όταν πρόκειται για μια νέα γενιά πλοίων (αυτό ήταν το σοβιετικό υποβρύχιο K-19), είναι αδύνατο να προβλεφθεί σε χαρτί όλες τις πιθανές επιπλοκές. Λάθη σε αυτή την περίπτωση είναι απαραίτητο να διορθωθεί η ήδη ανάλογα με τη διαθεσιμότητα τους.

Το πρώτο περιστατικό στη θάλασσα

Κ-19 ξεκίνησε στις 11 Οκτωβρίου του 1959. Σε μόλις λίγους μήνες πριν ο στρατός των ΗΠΑ έχει στη διάθεσή της η ίδια «Dzhordzh Vashington.» Ωστόσο, κατά την έναρξη της λειτουργίας της αμερικανικής υποβρυχίου ήταν καλύτερη από τη σοβιετική. Είχε μια μεγαλύτερη ακτίνα της καταστροφής, αυτό τοποθετήθηκε επί περισσότερο πυρηνικούς πυραύλους. Κοχύλια στην «Dzhordzhe Vashingtone» υπό την ιδιότητά του αρκετές φορές υψηλότερες σε σχέση με τις βόμβες έπεσε στη Χιροσίμα το 1945.

12, Απριλίου 1961 ης, την ημέρα που ο Γιούρι Γκαγκάριν θρίαμβος ήταν στο χώρο, στη Θάλασσα του Μπάρεντς έπληξε σχεδόν μια τραγωδία από την οποία θα μπορούσε να υποστεί ολόκληρος ο κόσμος. K-19 έπλευσε πολύ κοντά στο υποβρύχιο «Ναυτίλος», που ανήκει στις Ηνωμένες Πολιτείες και διεξάγει έρευνα στη Σοβιετική ακτές. Σύγκρουση αποφεύχθηκε την τελευταία στιγμή. Ωστόσο, λόγω της απότομης ελιγμό υποβρύχιο που αντιμετωπίζουν τα κάτω. Το πλοίο μόνο από ευτυχή σύμπτωση, δεν είχε καταστραφεί.

Θραύση του αντιδραστήρα

Το καλοκαίρι του 1961, η Κ-19 ήταν μια τραγωδία, η οποία έγινε γνωστή από πολλά χρόνια αργότερα, μετά τον αποχαρακτηρισμό των εγγράφων. Στη συνέχεια, το υποβρύχιο συμμετείχε στις ναυτικές ασκήσεις στην Αρκτική. Έσπασε του αντιδραστήρα, η οποία είναι ο λόγος για κάποια από τα διαμερίσματα βρίσκονται στη ζώνη ακτινοβολίας. Το πλήρωμα δεν είχε τεχνικά μέσα και τα εργαλεία για να απαλλαγούμε από το ελάττωμα. Το πλοίο σώθηκε από την καταστροφή, αλλά μερικοί ναυτικοί πλήρωσαν με τη ζωή τους. Ήρθαν υπό ακτινοβολία και πέθανε στην τρομερή αγωνία.

συνέπειες του ατυχήματος σε μια κακή συγκυρία θα ήταν καταστροφικές. Η μόλυνση μπορεί να συμβεί σε όλους τους ωκεανούς. Και ο λόγος γι 'αυτό ήταν μόνο ένα υποβρύχιο Κ-19. Η ιστορία για το πώς το περιστατικό χαρακτηρίστηκε στις ασκήσεις. Θάνατοι έχουν λάβει κρατικά βραβεία.

Η επιστροφή του υποβρυχίου σε λειτουργία

Μετά την τραγωδία του 1961 στο Υπουργείο Άμυνας Σοβιετική αποφάσισε να βυθίσει την Κ-19. Η ιστορία του υποβρυχίου σε σύντομο χρονικό διάστημα ήταν ήδη γεμάτη από όλα τα είδη των ατυχιών και το σώμα της χτυπήθηκε από την ακτινοβολία. Ωστόσο, σε αυτή την κρίσιμη στιγμή του λόγου του το πλήρωμα είπε. Οι ναυτικοί εθελοντικά να απενεργοποιήσει το διαμέρισμα αντίδρασης συναγερμού και απομάκρυνση των επικίνδυνων κεφαλές. Οι άνθρωποι που εργάζονται σε απαράδεκτες συνθήκες. Πολλοί πέθαναν αργότερα με τον ίδιο τρόπο όπως και τους συντρόφους τους κατά τη διάρκεια του συμβάντος στην Αρκτική. Οι υψηλότερες βαθμίδες της κοιτάζοντας την κατάσταση μέσα από τα δάχτυλά του. Ο στρατός ήθελε να σώσει στρατηγικής σημασίας πλοίο με κάθε κόστος, ανεξάρτητα από τα θύματα.

Όταν Κ-19 τελικά πλένεται off, ελήφθη στη θύρα σπίτι. Ωστόσο, στο δρόμο και πάλι, συνέβη το αναπάντεχο. Severodvinsk κοντά στο σκάφος ήταν προσάραξε. Κολλημένος στο πλοίο για να ολοκληρώσει τις γεννήτριες ενέργειας και κάθισε. Το πλήρωμα έτρεχε έξω από τα τρόφιμα. Ναυτικό έπρεπε να περάσουν άλλη επιχείρηση διάσωσης. Μετά τα γεγονότα αυτά το παλιό διαμέρισμα πυραύλων πλημμύρισε κοντά στη Νέα Γη. Το υποβρύχιο K-19 (το μέγεθός του, ουσιαστικά) έχει υποστεί αλλαγές και τον εκσυγχρονισμό. Μόνο μετά το 1961, ήταν σε θέση να κρατήσει τη φωτιά από μία βυθισμένη θέση, αυξάνοντας το πεδίο βολής.

Σύγκρουση με Gato

Για ένα διάστημα η τύχη του υποβρυχίου Κ-19 δεν είναι μια ανησυχία. Το 1967, είχε αναγνωριστεί ως το καλύτερο πλοίο στην υπηρεσία του Βορείου Στόλου. Εντολή και ναυτικοί πίστευαν ότι η δυστυχία που σχετίζονται με την Κ-19, έχουν μείνει πίσω. Ωστόσο, αυτό δεν συνέβη.

15 Νοέμ 1969, σε μια εκπαιδευτική αποστολή στη Θάλασσα του Μπάρεντς, ένα σοβιετικό υποβρύχιο συγκρούστηκε με αμερικανικό «αδελφή». Gato διεξάγεται έρευνα στα ανοικτά των ακτών της ΕΣΣΔ. Η σύγκρουση ήταν τυχαία, αλλά οι Αμερικανοί έχουν αποφασίσει ότι η ρωσική σκόπιμα πήγε να ζευγαρώσει. Στη συνέχεια, ο διοικητής του διαμερίσματος με τορπίλες για Gato έδωσε την εντολή να ανοίξει πυρ εναντίον του εχθρού. Οι Αμερικανοί είχαν επίσης μια πυρηνική κεφαλή. Φονική μάχη θα μπορούσε να οδηγήσει σε Γ 'Παγκόσμιο Πόλεμο. Ωστόσο, ο καπετάνιος του πλοίου απλά δεν τόλμησε να επιτεθεί ένα γείτονα και διέταξε να γυρίσει πίσω. Καταστροφή αποφεύχθηκε.

Fire το 1972

24 Φεβρουαρίου του 1972 το πλήρωμα παρατηρήσει καπνό στο ένατο διαμέρισμα. η φωτιά ξεκίνησε λίγο. Οι ναυτικοί από άλλα μέρη του πλοίου ακούγεται υπόκωφο κραυγές και βήχα. Ο θάνατος του υποβρυχίου Κ-19 ήταν κοντά όσο ποτέ. Σύμφωνα με τους κανόνες, οι ναυτικοί δεν θα μπορούσε να ανοίξει ένα χώρο που καλύπτεται φωτιά για την πρόληψη πυρκαγιάς σε όλο το πλοίο. Σφραγισμένο μέρος K-19 έχει μετατραπεί σε φούρνο, η οποία δεν ήταν δυνατό να επιβιώσει. Παρά την προειδοποίηση της δράσης του πληρώματος, η φωτιά εξακολουθεί άρχισε να διαδίδεται σε όλο το υποβρύχιο.

Ο καπετάνιος διέταξε την ανάβαση Kulibaba. Ήταν μια δύσκολη απόφαση. Τώρα οι Αμερικανοί μπορούν να δουν Κ-19. Η ιστορία των υποβρυχίων, η φωτογραφία, τα βασικά χαρακτηριστικά - ήταν στην Ουάσιγκτον. Ωστόσο, ακόμη και εκεί, δεν θα μπορούσαμε να υποθέσουμε ότι άτυχο πλοίο και πάλι να μπει σε μπελάδες και δεν ασχολούνται.

πλήρωμα σωτηρία

Το περιστατικό αναφέρθηκε στη Μόσχα. Λίγες ώρες αργότερα, η φωτιά άκουσε τους αρχηγούς των κομμάτων. Αποφασίστηκε να έρθετε σε επαφή με το υποβρύχιο μόνο μία φορά την ημέρα, για να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα υποκλοπής των μηνυμάτων από τους Αμερικανούς. Στη συνέχεια, η διάσωση Κ-19 πήγε οκτώ βοηθητικά πλοία.

Η κατάσταση περιπλέκεται από το γεγονός ότι στην περιοχή όπου το υποβρύχιο μαινόταν καταιγίδα. Θύελλα τριών εβδομάδων δεν θα επιτρέψει τα πλοία έφθασαν για να βοηθήσουν Κ-19. Οι διασώστες προσπαθούσαν να την έλκει. Ωστόσο, σχοινιά αναγκαίες προς τούτο, κάθε φορά που ήταν διχασμένη.

Εν τω μεταξύ, το πλήρωμα κάτω από το νερό προσπαθεί να κάνει τα πάντα για να επιβιώσουν. άλλο καθήκον του ήταν να αποτραπεί η εξάπλωση της φωτιάς στο διαμέρισμα του πυραύλου. Εάν αυτό συμβεί, τότε θα υπάρξει μια έκρηξη πυρηνικών κεφαλών. Την τρίτη ημέρα της καμπίνας εντολή έλαβε μια κλήση στο τηλέφωνο έκτακτης ανάγκης σε ένα από τα κλειστά διαμερίσματα. Οι ναυτικοί, που είχαν κλειδωθεί εκεί, επέζησε. Δεν είναι πλέον ελπίδα. Τώρα, όμως, ήταν απαραίτητο να βοηθήσουν απομονωμένα άτομα. Θα μπορούσαν απλά να πνιγούν. Ο αέρας δεκτός μέσω του σωλήνα, η οποία αρχικά προοριζόταν για εκκένωση επείγουσας ανάγκης του νερού.

Όλες οι ναυτικοί προσπάθησαν να μην σπαταλούν την ενέργειά τους σε μάταια και δεν σπαταλούν πολύτιμο οξυγόνο. Το πλήρωμα διασώθηκε μόνο στο 23 η ημέρα, όταν ο καιρός τελικά ηρέμησε. 2 σκότωσε διασώστη και 28 ναύτες στο υποβρύχιο. Μετά το περιστατικό, το ναυτικό προκάλεσε και πάλι διαμάχη για το αν θα διαγράψει Κ-19 είναι απαραίτητη. Στο υποβρύχιο βρέθηκε και πάλι ισχυρή υποστηρικτές σε υψηλές θέσεις, ο οποίος υπερασπίστηκε την Premier League.

Τέλος της υπηρεσίας

Κατά τα επόμενα έτη υπηρεσίας Κ-19 ήταν σχετικά ήσυχο. Αυτό προέρχεται από το Πολεμικό Ναυτικό το 1990. Το 2003, ελήφθη η απόφαση για τη διάθεση της ένα ατυχές υποβρύχιο. Διατηρώντας μόνο την καμπίνα, η οποία εξακολουθεί να βρίσκεται στην περιοχή Snezhnogorsk Murmansk.

Κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας Κ-19 πήρε πάνω από τριακόσιες χιλιάδες ναυτικά μίλια. Το πλοίο που πραγματοποιούνται αρκετές στρατιωτικές επιχειρήσεις και ξεκίνησε συνολικά δύο δωδεκάδες βαλλιστικών πυραύλων. Ωστόσο, παρά την άσκηση των καθηκόντων, Κ-19, είναι περισσότερο γνωστός χάρη στις πολυάριθμες ατυχημάτων και συμβάντων.