Μοτοσικλέτα Honda Fury: προδιαγραφές και σχόλια

Θυμάστε εκείνα τα μεγάλα ελικόπτερα τα μέσα της δεκαετίας του 2000 με περίεργα ονόματα, περίεργα διαχείρισης, ανόητη κατετάγη Peredo γελοίο υπερμεγέθη πίσω ελαστικά και επιδεικτική εμφάνιση, πωλήθηκαν στην τιμή του ένα μικρό σπίτι; Honda Fury (φωτογραφία που τραβήχτηκε αργότερα στο άρθρο) είναι διαφορετική. Φαίνεται ακριβώς έτσι.

Είναι έκπληξη το γεγονός ότι η «Honda» - ίσως η πιο συντηρητική όλων των κατασκευαστών μοτοσικλετών - στάθηκε με ελικόπτερα εμπνευσμένο μοντέλο της Honda VT1300CX μανία, η οποία εξακολουθεί να βρίσκεται ενθουσιώδεις αγοραστές, όχι μόνο στις ΗΠΑ αλλά και σε όλο τον κόσμο.

Τι νέα;

Ξεκίνησε το 2010, η μοτοσικλέτα «Honda Fury» διαφορετική από ό, τι ο κατασκευαστής έκανε πριν. Και επειδή είναι Honda, η εταιρεία έχει δαπανήσει ένα σημαντικό ποσό του χρόνου μελετώντας τον τομέα αυτό πριν να προσφέρει μια μοτοσικλέτα η οποία, εκ πρώτης όψεως, έρχονται κατευθείαν από τον κόσμο των βραχυχρόνιων διακυμάνσεων της ρευστότητας.

εταιρείες εμπορίας δεν επιτρέπουν φωτογραφίες για να εκτιμήσουν την ομορφιά της Honda VT 1300 μανία. Είναι πραγματικά φαίνεται πολύ καλύτερα στο μέταλλο. Φυσικά, αυτό δεν είναι ένα πραγματικό ελικόπτερο, αλλά είναι ακόμα μια ενδιαφέρουσα μοτοσικλέτα που πραγματικά συμβαίνει πολύ καλύτερα από ό, τι μπορείτε να σκεφτείτε από την εξέταση τους.

λιτότητα

Έτσι ώστε ο αγοραστής θα πάρει για τα χρήματά σας; Είναι σαφές ότι πολύ λίγο εξοπλισμό. Είναι απλά ένα συντονισμένο μοτοσικλέτα με ένα μεγάλο σχήμα V κινητήρα, άνετη, χαμηλή θέση οδήγησης και το τιμόνι. Σχεδόν όλα.

Πριν καμπύλα σε 32 βαθμούς με υψηλή στερέωση του κολώνα του τιμονιού, το οποίο καθιστά Honda Fury κάποιες ομοιότητες με ελικόπτερο. Το στενό ρεζερβουάρ καυσίμου 12,8 λίτρων φαίνεται μεγάλη, ορμά κάτω στον αναβάτη. Συντόμευση πίσω φτερό, και τα ελαστικά 21 ιντσών και μαύρο επίπεδη μπροστινή ρόδα με εννέα βελόνες σε στενούς καλύπτει το μπροστινό μέρος. Ένα πρόβλημα εδώ είναι ότι πολλά από τα μέρη χρωμίου μανία, συμπεριλαμβανομένων των φτερά, κατασκευασμένα από πλαστικό.

Ωστόσο λεπτό τα επιμέρους χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας παρέχεται μια καταπληκτική ύψος του καθίσματος - μόλις 68 εκατοστά, επιτρέποντας μοτοσικλετιστές να σταματήσει σε σχεδόν οποιοδήποτε ύψος για να βάλει τα δύο πόδια επί του οδοστρώματος.

Bike για singles

Αποσπώμενο κάθισμα επιβάτη στο πίσω φτερό Honda Fury τα σχόλια των χρηστών σε αποστάσεις που υπερβαίνουν λίγα χιλιόμετρα, δεν συνιστάται για χρήση. Δεν έχει κιγκλιδώματα, και ένας επιβάτης για τη έλαβε αίσθηση του «ευχαριστώ» δεν θα το πω.

Είναι πραγματικά μια μοτοσικλέτα για singles. Και παρέχει μια εξαιρετική θέση οδήγησης, ακόμα και αν η έδρα φαίνεται πάρα πολύ σκληρά. Από την κίνηση των ποδιών δεν φθάνει μέχρι τα εμπρός ώστε η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται δύσκολη, και μπορείτε εύκολα να φτάσετε στο πίσω φρένο με το δάκτυλο του δεξιού παπουτσιού.

Με ένα συνολικό βάρος των 300 kg (309 για το μοντέλο ABS), ένας δίσκος 336-mm, με δύο μπροστινά έμβολα 296 mm και πίσω μοτοσικλέτα φρένο είναι τέλεια. Ήταν ακόμα καλύτερα από ό, τι θα θέλαμε. Φυσικά, μπορείτε να πληρώσετε λίγο περισσότερο και να πάρει την έκδοση ABS, αλλά συνήθεις αγοραστές εξοπλισμού, αν κρίνουμε από τα σχόλια, ταιριάζει απόλυτα.

μυστηριώδης ξένος

Ο αγοραστής θα πρέπει να κοιτάξουμε για το όνομα του ποδηλάτου, που είναι ίσως ο λόγος για τον οποίο οι περισσότεροι άνθρωποι δεν έχουν την παραμικρή ιδέα για το τι είναι την πρώτη φορά που βλέπετε την Honda Fury. Αλλά αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να βρείτε διάφορα εικονίδια «Honda» στο κάτω μέρος της μοτοσικλέτας, ένα στο περίβλημα του μοτέρ, και το δεύτερο, με τη λέξη «μανία» που βρίσκεται στο πίσω φτερό.

Long μπροστινό πιρούνι 45 χιλιοστών έχουν αξιοπρεπές 10-ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο, ένα πλήθος από απορροφά τα χτυπήματα και τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, αν και στενά, είναι σχεδόν ποδήλατο μπροστινό λάστιχο «Dunlop». «Honda» έχει κάνει καλά τη δουλειά του προσπαθεί να εξασφαλίσει μια σκληρή θέα από το πίσω μέρος, και ήταν σε θέση να κρύψει ένα ενιαίο ρυθμιζόμενο αμορτισέρ (με πέντε θέσεις προφόρτισης και 9,4 εκατοστά εγκεφαλικό επεισόδιο) κάτω από το μεγάλο λίπος πίσω πτέρυγα.

Η επιλογή του χρώματος είναι περιορισμένη μεταλλικό μπλε για τα μοντέλα χωρίς ABS ή ματ ασημί εκδόσεις με ABS.

Και η παρουσία της μια πλήρη σειρά από αξεσουάρ επιτρέπει στους ιδιοκτήτες να προβούν σε περαιτέρω tyunig «μανία», αν θέλουν να κάνουν περισσότερα ατομικότητα και την πρωτοτυπία των «άλογο σιδήρου» του.

τιμόνι

Η ρύθμιση Honda Fury εκτείνεται επίσης σε ένα όμορφα προσοχή στο τιμόνι για τον οδηγό. «Honda» Προσπάθησα πριν από την κυκλοφορία σε πραγματικό στιλ chopperskom, αλλά ακόμα μερικά καλώδια, τα οποία, κατά τη γνώμη των χρηστών, μπορείτε να αποκρύψετε ή να θέσει διαφορετικά.

Ο τροχός είναι ένα απλό γωνιακό σχήμα ταχύμετρο με δείκτες πίεσης λαδιού, νερό και στο ουδέτερο θερμοκρασίας. Αλλά δεν υπάρχει στροφόμετρο ή στάθμη καυσίμου δείκτη, γι 'αυτό είναι απαραίτητο να παρακολουθεί τον αριθμό των χιλιομέτρων ή μόνιμα ανοίξτε το δοχείο να γνωρίζουν πόσα καύσιμα έχει απομείνει.

Honda Fury: Προδιαγραφές κινητήρα

Ισχύς παρέχει ένα πιστοποιημένο, υδρόψυκτο, 52 μοιρών σχήματος V μετατόπιση του κινητήρα των 1312 ^εκ.3, χρησιμοποιούνται επίσης σε μοτοσικλέτες «Stateline», «Saber» και «Interstate». Περίπου 132 kg / m η ροπή αυτού του κινητήρα με δύναμη και ομοιόμορφα παρέχουν μετάδοση πέντε ταχυτήτων και τροφοδοτεί τον οπίσθιο τροχό και 200-mm ελαστικά.

Συνιστάται για λάδι κινητήρα Honda Fury - Pro Honda GN4 τετράχρονος ή σηματοδοτήσει ισοδύναμη ή υψηλότερη κατάταξη SG ιξώδους API SAE 10W-30 βαθμού AI στάνταρτ JASO Τ 903.

Δίκοπο μαχαίρι

Αν ο αγοραστής είναι ντροπαλός, δεν μπορεί καν να σκεφτώ την αγορά ενός Honda Fury. Bike δεν θα λειτουργήσει. Όπου κι αν φαίνεται, οι άνθρωποι θέλουν να μιλήσουν γι 'αυτό, να καθίσει πάνω του ή να φωτογραφίσει αυτό.

Παρ 'όλα αυτά, αυτό το μοντέλο είναι ένα είδος δίκοπο μαχαίρι. Από τη μία πλευρά, η εταιρεία έχει δημιουργήσει μια μοτοσικλέτα που φαίνεται μεγάλη, αλλά πολύ λίγοι έχουν δει ποτέ στο μέταλλο, ή γνωρίζουν ότι υπάρχει. Και όταν τους λένε ότι είναι «Honda», είναι πολύ δύσκολη θέση. Ξέρουν ότι η εταιρεία έχει κάνει μεγάλη αθλητισμό και πολύ ικανό εκτός δρόμου μοτοσικλέτες. Μερικά είναι απλά καταπληκτικός ότι «Honda» κάνει επίσης «μανία».

Όμως, μεταξύ άλλων, το ποδήλατο είναι εκπληκτικά καλό ποδήλατο. Οι άνθρωποι που είδαν το πρώτο «μανία» θα μπορούσε να είναι απόλυτα βέβαιος. Το ποδήλατο φαίνεται πολύ τραβηγμένο λες και κάποιος είχε προσπαθήσει το καλύτερό του, φάνηκε να είναι αυτό που στην πραγματικότητα δεν είναι.

Αλλά αν ρίξει ένα πόδι και να λάβει πολύ χαμηλή θέση του, όταν όλα νόημα. Κατ 'αρχάς, μια μοτοσικλέτα είναι εύκολο να βόλτα. μεγάλο V-twin κινητήρα του δονείται λίγο στο ρελαντί, όπως θα περίμενε κανείς, αλλά υπάρχουν δύο αντίβαρα για να αποφευχθεί η σημαντική αύξηση της δόνησης.

βόλτα

Με 180 ίντσες μεταξόνιο Honda Fury έγινε η μεγαλύτερη παραγωγός μοτοσικλέτα που κατασκευάζεται σήμερα. Σε συνδυασμό με το στενό μπροστινό ελαστικό δεν είναι δυνατόν να αισθάνονται σίγουροι σε χαμηλές ταχύτητες, και είναι απαραίτητο να είναι προσεκτικοί κατά τη στάθμευση. Ώθησε να μην διευκολύνει τους ελιγμούς με χαμηλή ταχύτητα.

Στο λεπτό δρόμο των ελαστικών και την κλίση δεν παρέχει στον αναβάτη αρκετά καλή αίσθηση του τιμονιού σε ταχύτητες μέχρι 30 km / h. Αλλά μετά από λίγο, αφού ο οδηγός συνηθίζει να «άλογο σιδήρου» του και ξέρει πώς να συμπεριφέρεται κατά μέσο όρο ομαλή πορεία, είναι πραγματικά σημαντικό, μοτοσικλετών παρουσιάζει εξαιρετικά αποτελέσματα.

Ο ίδιος plops κάτω οι στροφές δεν κάνουν, όπως θα περίμενε κανείς από ένα ελικόπτερο, και η πλειοψηφία των χρηστών έχουν επισημάνει ότι «μανία» είναι πολύ εύκολο να το μάθει. Ένα σύστημα διεύθυνσης με μεγάλη ταχύτητα ουδέτερο και χωρίς εκπλήξεις, έχουν καλή γενική αίσθηση της σταθερότητας. Αλλά χαμηλή προσγείωση δεν παρέχει επαρκή απόσταση από το έδαφος, το οποίο είναι ο λόγος για τις στροφές, εάν πάρα πολύ αβοήθητο, μπορείτε να αγγίξετε το δρόμο.

Σε ταχύτητες πάνω από 80 km / h «μανία» συμπεριφέρεται σαν να συγχωνεύεται με την εθνική οδό. Με τις βόλτες με το ποδήλατο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων τόσο ομαλά και απρόσκοπτα όπως θα περίμενε κανείς από οποιοδήποτε Cruiser «Honda».

πίσω τροχού

Κανένα πρόβλημα με το μεγάλο mm ελαστικού λίπος 200 «Dunlop». Μάλλον δεν βελτιώνει το έργο της πίσω ανάρτησης, αλλά δεν είναι μια μοτοσικλέτα, την οποία κάποιος θα ήταν πρόθυμος να ξεπεράσουν εκατοντάδες χιλιόμετρα την ημέρα. Αυτό το ταχύπλοο σκάφος και ελικόπτερο, με σκοπό να ταξιδέψουν τα Σαββατοκύριακα. Αλλά πάνω απ 'όλα, είναι μια μοτοσικλέτα, που προορίζονται να κυκλοφορούν στο δρόμο και να διασκεδάσουν.

δεξαμενή

Για το ρεζερβουάρ καυσίμου θα πρέπει να εξετάσουμε. Κυριολεκτικά. Αριθ μετρητή καυσίμου. Ο κατασκευαστής υποστηρίζει ότι η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 6,3 km / l (ανάλογα με τα σχόλια των χρηστών, η τιμή αυτή είναι λίγο περισσότερο). Έτσι, μπορεί να αναμένεται ότι η περιοχή μεταξύ της πλήρωσης-ups θα είναι μόλις 250 χιλιόμετρα.

Πόσο συχνά ελικόπτερα, αναφέρθηκε κατά την έναρξη της επανεξέτασης αυτής, θα εξετάσουμε εξαιρετικό, αλλά πήγε φρικτά. Honda Fury 1300 - δεν είναι μια μοτοσικλέτα.

Με κάποιο θαύμα, «Honda» κατάφεραν να βρουν μια μέση λύση. Το αποτέλεσμα είναι η εμφάνιση της ελικόπτερο και μοτοσικλετών που πηγαίνει καλά, προβλέψιμη και δεν θα αποτύχει στην πρώτη στροφή.

Έξτρα

Ελκυστική εμφάνιση προτείνει ότι «Honda» κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα ικανό και πολύ υπάκουο cruiser. Παρά το επίμηκες πιρούνι, που, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, βόλτες καλά και είναι πραγματικά άνετα.

Ιππασία μια μοτοσικλέτα φέρνει χαρά. Δεν είναι πάρα πολύ γρήγορα, αλλά αν κάποιος θέλει να έχει ένα διασκεδαστικό ποδήλατο για να ταξιδεύουν τα Σαββατοκύριακα ή κάποιος που του αρέσει απλά να βόλτα στην πόλη για επαγγελματικούς λόγους, αυτό θα είναι μια καλή επιλογή.

μειονεκτήματα

ιδιοκτήτης της μοτοσικλέτας θα πληρώσει την προσοχή, και είναι πιθανό να πρέπει να συμβιβαστούν με τους ανθρώπους πάντα ρωτήσω δεν είναι αν η «μανία» «Harley Davidson».

Για την αξιόπιστη, συντονισμένοι μοτοσικλέτα χτυπήσει την αγορά, «Honda» Έπρεπε να αποθηκεύσετε και άφθονα χρησιμοποιούνται πλαστικά (για παράδειγμα, εμπρός και πίσω προφυλακτήρες) και χρωμιωμένο πλαστικό στο κάλυμμα του κινητήρα.

Εμφάνιση που απαιτούνται για να φέρει ένα πρακτικότητα θυσία. Παρά το γεγονός ότι η δεξαμενή καυσίμου «μανία» είναι σχεδιασμένο όμορφα και τέλεια σε συνδυασμό με την συντονισμένη εμφάνιση, με 12,8 λίτρα βενζινάδικα πρέπει να επισκέπτονται συχνά.

Αυτά τα ελικόπτερα από σίδηρο και χάλυβα. Αλλά αυτό δεν δικαιολογεί τις άσχημες συγκολλήσεις στο «Fury», ιδιαίτερα στο πλαίσιο της κεφαλής. Μπορούν να αποδοθεί στο χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, αλλά δεν είναι η ποιότητα της προσαρμογής και να τελειώσει ότι οι χρήστες έχουν έρθει να περιμένουν από το «Honda».

τιμή

Σε μια δίκαιη τιμή ένα μεταλλικό μπλε χωρίς ABS, μπορείτε να επιλέξετε να 9.999 δολάρια ΗΠΑ. Για ένα επιπλέον $ 1000 Μπορείτε να βάλετε πάρετε μια έκδοση με σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση, αλλά μόνο ασημί χρώμα.

Τι άλλο πρέπει να γνωρίζω για το Honda Fury; σχόλια των χρηστών λένε ότι δεν υπάρχει τίποτα που να μοιάζει με «μανία». Κάποιοι θα πουν ότι μοιάζει με την ερμηνεία του ελικόπτερο από το «Harley Davidson και» Ρόκα, αλλά ήσυχα απέσυρε από την αγορά το 2012. Υπάρχει και μια άλλη εναλλακτική λύση από τον ίδιο κατασκευαστή, Wide Glide, το οποίο, ανάλογα με τις προδιαγραφές, διατίθεται με τιμή από 15.000 έως 15.729 δολάρια ΗΠΑ.

Υπάρχουν πολλά άλλα ποδήλατα που οδηγούν, όπως η «μανία», αλλά οι κατασκευαστές δεν προσφέρουν το στυλ ελικόπτερο σε αυτή την τιμή.

Τι λένε οι άλλοι

Σύμφωνα με την εφημερίδα «USA Μοτοσικλετών», «μανία» ως ένα ελικόπτερο συμπεριφέρεται καλά (ίσως και πολύ καλά), και στην τιμή των 10 χιλιάδων. $ Είναι δύσκολο να υποστηρίξει κανείς. Είναι «cool» έχει πέσει σε τιμή; Αναμφίβολα. Και μπορείτε να εγγυηθείτε ότι πολλοί θα αγοράσει αυτό το ποδήλατο. Αλλά το ερώτημα είναι, ποιος; Ποια γενιά θα σκεφτούν «μανία» - είναι δροσερό; Θα πρέπει να τεθεί στις γενιές του baby boom διέρχεται μια κρίση μέσης ηλικίας ...

«Daily Telegraph», δήλωσε ότι «μανία» χειρίζεται καλύτερα από κάθε ελικόπτερο, με το ουδέτερο διεύθυνσης και καλύτερη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, και από την άποψη αυτή από πολλούς πολύ λιγότερο δραστική Cruisers εργοστάσιο.

ετυμηγορία

Ακόμα και σήμερα, λίγα χρόνια μετά τη γέννησή του, «μανία» να ξεχωρίζει από τη γραμμή των μοτοσικλετών που παράγεται από το «Honda», όπως λίγο εκκεντρικό και έξω από το κοινό. Και αυτό είναι καλό.

Ως μια μοτοσικλέτα της Honda Fury βόλτες καλά, εύκολο για τον έλεγχο και τη διασκέδαση. Cruiser όπως κάνει τη δουλειά του με τον ελάχιστο κόπο και με ορισμένες συμμετοχές αίγλη. «Honda» Επιπλέον, έχει τη γνωστή αξιοπιστία της εταιρείας. Για εκείνους που ψάχνουν για ακριβώς αυτό το είδος της μοτοσικλέτας, καλύτερα να μην φαίνονται.