Λεωφορείο Kurgan εργοστάσιο αυτοκινήτων - KAvZ-3976: περιγραφή, φωτογραφίες και προδιαγραφές

Οι σοβιετικοί λεωφορεία που κατασκευάζονται Kurgan εργοστάσιο αυτοκινήτων με δείκτη 3976, έχουν μια αρκετά μακρά ιστορία, η οποία υπολογίζεται σχεδόν είκοσι χρόνια. Το πρώτο μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του το 1989. Μετά από αυτό, ο κατασκευαστής πραγματοποίησε μια σειρά από αναβαθμίσεις. Αυτό οριστικοποιήθηκε τεχνικό εξοπλισμό. Αρχικά το αυτοκίνητο είχε τοποθετηθεί ως κάτω του λεωφορείου καπό, και αργότερα σε αυτό το σχέδιο δεν άλλαξε. Προοριζόταν για την προμήθεια των δρομολογίων τόσο στην πόλη και όχι μόνο. Γνωστή σε όλους Σοβιετική ιδιότητες επιτρέπουν εδώ και πολλά χρόνια για να λειτουργήσει το μηχάνημα χωρίς κανένα κόστος για την εξέταση.

Σε σύγκριση με τα σύγχρονα πρότυπα, το λεωφορείο KAvZ-3976 είναι σημαντικά κατώτερη από τα νέα μοντέλα. Ωστόσο, η έλλειψη της αξίας του αυτοκινήτου καλύπτεται πλήρως. Αρχικά η παραγωγή ήταν η πιο προσιτή για αυτό αργότερα επηρέασε τη διαμόρφωση των τιμών επί των πωλήσεων. Μοντέλο 3976 δεν είναι πλέον διαθέσιμο. Η παραγωγή του είναι περιορισμένες το 2007

Τεχνική τονίζει 1989-2004 του.

Όπως ειπώθηκε πριν, μερικές αναβαθμίσεις αυτοκινήτων KAvZ-3976 διεξήχθησαν για 18 συναρμολόγηση. Τεχνικά χαρακτηριστικά του δεν είναι πολύ εντυπωσιακό. Για να μειωθεί το κόστος, ο κατασκευαστής επέλεξε να εγκαταστήσει το λεωφορείο, να το πω έτσι, δεν είναι η τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Ωστόσο, για να καλέσετε εντελώς ακατάλληλα για χρήση είναι αδύνατη. Είναι αρκετά καλό για να ανταποκριθεί στα καθήκοντα.

Το 1989 το λεωφορείο ήταν εξοπλισμένο με οικιακές μηχανές ZMZ-513. Αυτό το μοντέλο, ακόμη και κατά τη στιγμή θεωρήθηκε πρωτόγονη. Είναι μια απλή συσκευή σχήματος V με έναν τύπο καρμπυρατέρ βαλβίδες 8 τα οποία είναι τοποθετημένα σε ορθές γωνίες. Μέγιστη όριο ισχύος, η οποία θα μπορούσε να δώσει την μονάδα ισχύος έχει διακοπεί σε περίπου 125 λίτρα. α. Οριακή τιμή δεν υπερβαίνει το όριο ταχύτητας 90 km / h. Στα χρόνια της λειτουργίας του κινητήρα έχει αποδειχθεί αξιόπιστο σε όλες τις συνθήκες.

Εκσυγχρονισμός 2005

Το νέο μοντέλο μονάδα KAvZ-3976 έλαβε μόνο 16 χρόνια αργότερα, το 2005. Ήταν ένα εργοστάσιο κινητήρων ντίζελ MMZ D-245,7. τεχνικά χαρακτηριστικά της ήταν κάπως βελτιώθηκαν. Πρώτα απ 'όλα, ο κατασκευαστής εργάστηκε πτυχή των περιβαλλοντικών κανονισμών, ο κινητήρας είναι πλέον σύμφωνο με τα ευρωπαϊκά πρότυπα EURO-2. Όσον αφορά τα τεχνικά αποχρώσεις της ονομαστικής ισχύος μειώθηκε κατά σχεδόν 3 μονάδες. (122,4 L. C.), υψηλής ταχύτητας, αντιθέτως, αυξήθηκε κατά 5 u, μια νέα τροποποίηση στο λεωφορείο θα μπορούσε να επιταχυνθεί με 95 km / h.

Το σασί έχει δανειστεί από το μοντέλο GAZ-33074, και δεν είναι μόνο αυτό. Μπορεί να ονομάζεται προγονικά KAvZ-3976, όπως λεωφορείων συμπληρώθηκε την ίδια μηχανική μονάδα, σχεδιασμένη για έναν 5-ταχύτητας, του κινητήρα και άλλα στοιχεία του εξοπλισμού. Αξίζει την προσοχή στο ηλεκτρολόγο. Εδώ, θα βρείτε κάτι νέο πρόβλημα, όλα πήγαν καλά από την GAZ-33074. Αλλά με μία εξαίρεση: το νέο αυτοκίνητο διαθέτει εσωτερικό φωτισμό, που δεν είχαν προηγουμένως εφαρμοστεί.

διαστάσεις

Κατά τη στιγμή της απελευθέρωσης του μοντέλου 3976 όλες οι σοβιετικές λεωφορεία ήταν σχεδόν ταυτόσημα. Αυτή η ομοιότητα στα μάτια, όχι μόνο σε τεχνικό εξοπλισμό, αλλά και στο εξωτερικό. Διαστάσεις του αυτοκινήτου δεν μπορεί να λέγεται μεγάλη, αλλά είναι επαρκές για τη μεταφορά των εργαζομένων περίθαλψης, καθώς και για χρήση ως δημοτική συγκοινωνία (μέχρι το 2000). Επί του παρόντος, αυτές οι μηχανές ήταν μόνο για την ισορροπία ορισμένων κρατικών επιχειρήσεων.

Έτσι, ας διαστάσεις. μήκος του σώματος είναι πρακτικά των 7 m, ή να είναι πιο ακριβείς, 6915 mm. Το πλάτος δεν είναι πολύ μεγάλο - 2.380 χιλιοστά, ύψος - 3.030 χιλιοστά. Λεωφορείο 3976 μπορεί να εκτελέσει ελεύθερα κίνηση στο οδικό δίκτυο της χώρας , χάρη σε κανένα μικρό απόσταση από το έδαφος 265 mm. Στο εσωτερικό, 21 θέσεων, αλλά συνολική χωρητικότητα έχει σχεδιαστεί για 28.

προβληματικές περιοχές

Το πρώτο ελάττωμα, το οποίο πιάνει αμέσως το μάτι - η παρουσία μόνο μια πόρτα. Για να κλείσετε αυτό ήταν απαραίτητο για να κάνει μια μεγάλη προσπάθεια. Με τον καιρό ο μηχανισμός έρχεται σε ερείπωση, έτσι ώστε το εσωτερικό ήταν πάντα σχέδια που ήρθε από την πόρτα δεν έχει κλείσει σωστά. Κατά τη μετακίνηση έκανε έναν έντονο ήχο, η οποία, φυσικά, δεν αυξάνει το επίπεδο άνεσης.

τροποποιήσεις

KAvZ-3976-53 χρησιμοποιείται κυρίως για τη μεταφορά των παιδιών. Αξιοσημείωτες ο μακρύς: σε αυτή την τροποποίηση, η πλατφόρμα αυξήθηκε σε 8.470 χιλιοστά. Η παρουσία του δεύτερου πόρτα ήταν κύριο πλεονέκτημα του. Από το κύριο καθήκον του λεωφορείου - Μεταφορά των παιδιών, το εργοστάσιο είχε εγκατασταθεί ειδικό εξοπλισμό, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για την ταχύτητα της κίνησης. Δεν επιτρέπει ο οδηγός επιταχύνει το όχημα πάνω από 60 km / h. Η εγκατάσταση ενός σύγχρονου συστήματος ABS έχει αυξήσει σημαντικά το επίπεδο των αυτοκινήτων ασφαλείας.

KAvZ-3976-011 - μοντέλο που λειτουργούν με φυσικό αέριο. Αναπτύχθηκε με σκοπό τη μείωση του κόστους των καυσίμων. Παραγωγή εγκατάσταση φυσικού αερίου καταλαμβάνει μια ιταλική εταιρεία. Χάρη σε αυτό εκσυγχρονισμό του λεωφορείου θα μπορούσε να διανύουν μεγάλες αποστάσεις χωρίς επιπλέον χρέωση. Η δυνατότητα αυτή προέκυψε μετά κιτ εγκατάστασης, που αποτελείται από δύο κυλίνδρους 180 l.

KAvZ 3976-020 διαφέρει καμπίνα βελτιωμένα χαρακτηριστικά. Ήταν μια υψηλής ποιότητας μόνωση χρησιμοποιείται, η οποία επιτρέπει να λειτουργεί το λεωφορείο σε περιοχές με χαμηλή θερμοκρασία του αέρα. Τα μοντέλα αυτά έχουν εγκατασταθεί σύγχρονα συστήματα θέρμανσης.