GAZ-3937 "Vodnik": τεχνικά χαρακτηριστικά και φωτογραφίες. GAZ-39371 "Vodnik"

Όλα τα εργοστάσια αυτοκινήτων στη Ρωσία, μαζί με τις αστικές συγκοινωνίες, παράγουν εξοπλισμό κατόπιν εντολής του Υπουργείου Άμυνας. Το Gorky Automobile Plant δεν αποτελούσε εξαίρεση. Οι σχεδιαστές του ανέπτυξαν το GAZ-3937 "Vodnik", το οποίο με πολλές παραμέτρους ξεπερνάει το διάσημο όχημα Hummer όλων των επιπέδων του αμερικανικού στρατού και, αντίθετα από αυτό, επιπλέει.

Ιστορία της δημιουργίας

Η πρώτη "Vodnik" παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό το 1994 στην έκθεση "Rescue means-94" ως πολυκινητήριο οδικό όχημα (civil version) με τον αριθμό GAZ-3907.

Το Υπουργείο Άμυνας στα τέλη του ογδόντα του περασμένου αιώνα εξέδωσε τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις για το έργο «Vodnik», το οποίο επρόκειτο να αντικαταστήσει την τροχοφόρα θωρακισμένη μηχανή αναγνώρισης και σαμποτάζ.

Αλλά το έργο ήταν παγωμένο, όταν είχαν ήδη δοκιμαστεί δύο πρώτα πρωτότυπα. Μόνο το 1998 εγκρίθηκε ο τεχνικός φάκελος για αυτό το αυτοκίνητο και εγκρίθηκε το 2007.

Αρκετά αυτοκίνητα συμμετείχαν σε στρατιωτικές επιχειρήσεις στη Δημοκρατία της Τσετσενίας. Μέχρι το τέλος του 2007, κατασκευάστηκαν διακόσια πενήντα οχήματα μάχης και πενήντα από το Υπουργείο Άμυνας των RF τέθηκαν για τη διατήρηση της μακροχρόνιας αποθήκευσης.

Κατασκευή οχημάτων

Το "Vodnik" είναι ένα αρθρωτό αυτοκίνητο. Βασίζεται κυρίως σε συσσωματώματα και κόμβους αυτοκινήτων σειριακής συναρμολόγησης, οπότε η τεχνολογική προετοιμασία για τη σειριακή παραγωγή του δεν απαιτεί μεγάλες δαπάνες ούτε κονδυλίων ούτε χρόνου.

Η βάση του σχεδίου είναι ένα σπονδυλωτό σύστημα συναρμολόγησης. Σας επιτρέπει να αλλάζετε γρήγορα διάφορες λειτουργικές μονάδες, συμπεριλαμβανομένου του τομέα.

Δύο αποσπώμενες μονάδες του συγκολλημένου περιβλήματος έδρασης έχουν διαφορετικές λειτουργίες. Το μπροστινό μέρος περιλαμβάνει επίσης δύο τμήματα, τα οποία χωρίζονται από ένα σφραγισμένο διαμέρισμα: το διαμέρισμα ελέγχου για το πλήρωμα και το τμήμα ισχύος με τον κινητήρα. Για το GAZ-3937 είναι διπλό. Επιπλέον, ο χώρος του κυβερνήτη βρίσκεται πίσω από τον οδηγό, οι καταπακτές στην οροφή έχουν σχεδιαστεί για προσγείωση και αποβίβαση. GAZ-39371 Το "Vodnik" προβλέπει ένα χώρο για έναν ραδιοερασιτεχνικό φορέα με καταπακτή για προσγείωση και αποβίβαση, η οποία βρίσκεται πίσω από τον οδηγό. Ο κυβερνήτης σε αυτήν την ενότητα βρίσκεται δίπλα στον οδηγό, γι 'αυτούς οι πόρτες της μονάδας κατασκευάζονται.

Η πίσω μονάδα είναι ένα διαμέρισμα για τη μεταφορά ατόμων, διάφορα φορτία ή την εγκατάσταση ειδικού εξοπλισμού.

Τεχνικές προδιαγραφές

Τα μηχανήματα της οικογένειας Vodnik χρησιμοποιούν μονάδες και μονάδες που έχουν δοκιμαστεί σε πραγματικές συνθήκες σε θωρακισμένα οχήματα προηγούμενων εξελίξεων. Το σύστημα στήριξης με υψηλή αξιοπιστία παρέχει συνδυασμό αυξημένου εδάφους και ομαλής λειτουργίας. Το σώμα μετατόπισης επιτρέπει να ξεπεραστούν τα εμπόδια ύδατος για το νερό και το νερό, χρησιμοποιώντας τροχούς ως κινητήρα, ωστόσο, με χαμηλή ταχύτητα, μέχρι 5 km / h. Ο συνδυασμός των χαρακτηριστικών ενός ελαστικού αυτοκινήτου υψηλής ταχύτητας και ενός οχήματος παντός εδάφους επιτρέπει, σε συνθήκες μάχης, τη μεταφορά στρατιωτικών μονάδων σε μεγάλες αποστάσεις και χωρίς προετοιμασία για την καταπολέμηση.

Ένας ισχυρός πετρελαιοκινητήρας ή πεντακύλινδρο ατμοσφαιρικό σήμα Toyota ή ένας τετρακύλινδρος υπερσυμπιεστής από τη Daimler Chrysler, ανάλογα με την τροποποίηση, επιτρέπει στην αυτοκινητοδρόμο να επιταχύνει από 112 σε 130 km / h και να ξεπεράσει τις αυξήσεις με γωνία έως 35 μοίρες.

Τα πνευματικά ελαστικά, η πίεση που ρυθμίζεται από την καμπίνα του οδηγού, η ανεξάρτητη από στρέψη ανάρτηση, η απόσταση από το έδαφος 500 mm και η μεγάλη διάμετρος των τροχών επιτρέπουν στο GAZ-3937 να αναπτύσσει υψηλές ταχύτητες και σε συνθήκες πλήρους αδιαφάνειας.

Για την προστασία του προσωπικού, πραγματοποιείται κράτηση σε διάφορες παραλλαγές, μεταξύ άλλων με πρόσθετη θωράκιση.

Δομοστοιχεία plug-in

Το έργο για το οποίο δημιουργήθηκε το GAZ-3937 "Vodnik" είναι η μεταφορά του πληρώματος στην πρώτη θέση σε περιοχές με κακή κίνηση. Ως εκ τούτου, στη βασική διαμόρφωση, η πίσω μονάδα έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει οκτώ άτομα. Τα καθίσματα, χάρη σε ένα ειδικό σχέδιο, μπορούν να τοποθετηθούν πίσω στην πλάτη ή πρόσωπο με πρόσωπο. Έξι πόρτες, δύο στο πίσω μέρος και στις πλευρές, οι οποίες ανεβαίνουν στην κορυφή και διατηρούνται στην ανοικτή θέση με αμορτισέρ, επιτρέπουν τη φόρτωση και εκφόρτωση του προσωπικού σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Συνολικά, το GAZ-3937 μπορεί να εξοπλιστεί με είκοσι έξι μαχητικά και οικονομικά εναλλάξιμα στοιχεία. Δηλαδή, σε ένα ενιαίο πλαίσιο, ένα ειδικό όχημα στρατού, τα όπλα καταπολέμησης με διάφορα είδη όπλων, τα αυτοκίνητα υπηρεσίας μπορούν να εξοπλιστούν: με οικιστικές μονάδες ή με σταθμούς του συγκροτήματος καυσίμων και ενέργειας ή των εμπορευματικών πλατφορμών.

Μειονεκτήματα της κατασκευής

Παρά τις επιτυχημένες τεχνικές λύσεις και τις υψηλές επιδόσεις, η Vodnik δεν έλαβε καμία διαφορά στα στρατεύματα.

Πρώτον, το σφραγισμένο χώρισμα μεταξύ των διαμερισμάτων παρεμβαίνει στην ανάγκη αλλαγής από τόπο σε τόπο, εάν είναι απαραίτητο. Στη μάχη, ο κυβερνήτης δεν μπορεί να αντικαταστήσει τον συνταξιούχο σκοπευτή χωρίς να φύγει από το αυτοκίνητο.

Επιπλέον, τα καυσαέρια περνούν κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου για να αυξήσουν την κυκλοφορία μυστικότητας. Αλλά ο ήδη δυνατός ήχος της εξάτμισης, καθώς δεν υπάρχει σωλήνας εξάτμισης, ενισχύεται σημαντικά, αντανακλώντας την επιφάνεια του δρόμου και πέφτοντας σε ένα επίπεδο πάτο. Στα διαμερίσματα, ο θόρυβος είναι τέτοιος που είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθεί το ραδιόφωνο στο σκάφος.

Η modularity του GAZ-3937 δεν επέτρεψε την κατασκευή να είναι εντελώς ικανή να ξεπεράσει τα εμπόδια στο νερό.

Και το πιο σημαντικό, οι επίπεδες άκρες των πυθμένων και των πλευρών μειώνουν σημαντικά την επιβιωσιμότητα του GAZ-39371 Vodnik (φωτογραφία παραπάνω). Ο πυθμένας παίρνει εντελώς το κύμα κλονισμού από ορυχεία και νάρκες, και οι πλευρές εξαλείφουν εντελώς τον ριζοκεφαλή όταν χτυπήσουν από το πλευρό.

Πολιτική παραλλαγή

Στις δύσκολες οικονομικές συνθήκες στις αρχές του αιώνα, η μονάδα κατασκευής μηχανημάτων Arzamas από κοινού με την Polax JSC (Οδησσός) ξεκίνησε το θέμα των πολιτικών παραλλαγών του GAZ-39371 Vodnik με ατομικές παραγγελίες. Το πολιτικό όχημα παντός εδάφους είναι εξοπλισμένο με τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα "Caterpillar-3114" και χωρητικότητα 148 λίτρων. Με., Αν και κατόπιν αιτήματος μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν ισχυρότερο κινητήρα μέχρι 275 λίτρα. Με.

Στην εταιρεία σχεδιασμού Kushirtsa, η πίσω μονάδα σχεδιάστηκε σε διάφορες παραλλαγές. Βελτιωμένη μόνωση θορύβου της καμπίνας, διαθέτει θέρμανση, εξαερισμό και κλιματισμό, ενδοσυνεννόηση και σύστημα ήχου.

Ζυγίζει GAZ-39371 "Vodnik" ελαφρώς πάνω από έξι τόνους, η μέγιστη ταχύτητα σε έναν καλό δρόμο - 100 km / h, σε ένα βενζινάδικο, μπορεί να ξεπεράσει χιλιάδες χιλιόμετρα.

Κατόπιν αιτήματος του αγοραστή, η μετάδοση μπορεί να είναι είτε μηχανική είτε αυτόματη, με τρεις παραλλαγές αλλαγών ταχυτήτων, συμπεριλαμβανομένου του "Tiptronic". Είναι επίσης δυνατή η εγκατάσταση μιας αντλίας υδροσυλλεκτών, ενός ηλεκτρικού βαρούλκου με δύναμη άνω των πέντε τόνων και δύο μηχανικών δοχείων νερού, τα οποία επιτρέπουν ταχύτητα μέχρι 12 km / h στο νερό.

Ένα τέτοιο αυτοκίνητο βρίσκει τον αγοραστή του. Εξάλλου, οι ελλείψεις του GAZ-39371 δεν είναι σημαντικές γι 'αυτόν ως όχημα μάχης, το πιο σημαντικό πράγμα για τους ιδιώτες είναι η αυξημένη δυνατότητα cross-country.