Ιστορία και περιγραφή του αυτοκινήτου «Mitsubishi Diamante»

Αυτοκίνητο «Mitsubishi Diamante», μια φωτογραφία από τα οποία παρουσιάζονται παρακάτω, έκανε το ντεμπούτο του στο ευρύ κοινό το 1989. Στη συνέχεια υπολογίζεται ως η εγχώρια ιαπωνική αγορά και για εξαγωγή. Η ιστορία του μοντέλου από τη γραμμή συναρμολόγησης πήγε τρεις της γενιάς της.

Η πρώτη γενιά

Όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, το μοντέλο γεννήθηκε το 1989. Εκείνη την εποχή, το αυτοκίνητο «Mitsubishi Diamante» ειδικά δεν ξεχωρίζουν από το φόντο παρόμοια αυτοκίνητα. Όπως είχε προγραμματιστεί από τους προγραμματιστές, που έχει σχεδιαστεί για την τακτική τους ανθρώπους που χρειάζονται μόνο ένα όχημα να κινείται μέσα από την καθημερινή επιχείρησή τους. στην «καθολική» το σώμα για τους λάτρεις της χώρας Ιάπωνες σχεδιαστές έχουν δώσει το μοντέλο εκτέλεσης.

δεύτερης γενιάς

Επτά χρόνια αργότερα, η κατασκευάστρια εταιρεία αποφάσισε να αναβαθμίσει και τροποποίηση να συνειδητοποιήσουν ότι υπάρχουν πολλά αιχμής αυτοκινητοβιομηχανία εκείνη την εποχή. Η κύρια καινοτομία στην «Mitsubishi Diamond» το 1996 ήταν η εγκατάσταση ενός εξακύλινδρου κάτω από την κουκούλα της μονάδος ισχύος σχήματος V. Η επιλογή των πιθανών αγοραστών προσφέρθηκαν όγκο κινητήρες των 2.5, 3 και 3.5 λίτρα. Επιπλέον, δύο παραλλαγές της μετάδοσης πελάτη ζητήθηκε, καθώς και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Όσο για προοδευτικές ιδέες που ενσωματώνονται, η μηχανή έχει πήρα χαρακτηριστικά της κατεύθυνσης ελέγχου, hydrostrengthening και πρόσφυσης. Επιπλέον, οι προγραμματιστές εξοπλισμένα αυτόματο πλήρη σύστημα καύσης καυσίμου. Όλα αυτά μαζί διαθέτει σημαντικά βελτιωμένο σύστημα ελέγχου.

τρίτης γενιάς

Το ντεμπούτο τρίτης γενιάς «Mitsubishi Diamond» πραγματοποιήθηκε το 2002. Από εκείνη τη στιγμή, η ιαπωνική εταιρεία έχει μεταβιβάσει το μοντέλο συναρμολόγησης σε ένα από τα εργοστάσιά της στην Αυστραλία. Οι σχεδιαστές αλλάξει ελαφρώς εμφάνιση του αυτοκινήτου. Την ίδια στιγμή το σώμα, οροφής και οι πόρτες έχουν παραμείνει τα ίδια. Το εσωτερικό εκτελούνται σε μπεζ και ασημί. Επιπλέον, ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει από ύφασμα ή δέρμα ταπετσαρία. Ο βασικός εξοπλισμός του μηχανήματος περιλαμβάνει τέσσερις αερόσακους, σύστημα ABS, πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, κλιματισμό, λειτουργία ελέγχου πρόσφυσης και πολλά άλλα. Η αυτόματη εγκατεστημένη μόνο μία έκδοση του κινητήρα - σχήματος V «έξι» όγκο 2.5 λίτρων έχει μία έξοδο 170 ίππους. Όσο για το σύστημα μετάδοσης κίνησης, η τρίτη γενιά προβλέπεται μια μηχανή τεσσάρων βημάτων. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό αυτού του μοντέλου είναι η ύπαρξη ενός συστήματος άμεσου ψεκασμού καυσίμου. Δύο χρόνια αργότερα, οι σχεδιαστές έχουν ελαφρώς τροποποιημένη μάσκα του αυτοκινήτου διακόσμηση προφυλακτήρα και πίσω φανάρια. Επιπλέον, έχουν ενημερώσει την κεντρική κονσόλα και την πρόσοψη. Τον Νοέμβριο του 2005, το μοντέλο απομακρύνθηκε από το μεταφορέα.

γενική εντύπωση

Εξωτερική και εσωτερική διακόσμηση για τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου μεμονωμένων λέξεων. Όλα τα εσωτερικά στοιχεία είναι καλά σχεδιασμένη, και η συνολική βαρύ. Καθίσματα, προσκέφαλα και υποβραχιόνια μπορεί να χαρακτηριστεί ως αρκετά άνετα. Το ταμπλό διαμορφώνεται σε ασημί και κόκκινο. Σχεδόν το μόνο μειονέκτημα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, πολλοί ιδιοκτήτες θεωρούν ότι δεν είναι πολύ μεγάλο διάστημα μεταξύ των μπροστινών και των πίσω καθισμάτων.

κυβισμό 2.5 λίτρων, όπως φαίνεται, θα πρέπει να είναι αρκετό για να παρέχει τα αναγκαία δυναμική. Από την άλλη πλευρά, όπως αποδεικνύεται από τους πολλούς χρήστες κάνουν «Mitsubishi Diamante» σχόλια, ο κινητήρας επιταχύνει πολύ αργά. Όλη η δύναμη του αρχίζει να προκύψει μόνο μετά την επίτευξη του σήματος βελόνα του στροφόμετρου στις 4000 rpm. Σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτό οφείλεται στη μεγάλη μάζα του οχήματος και όχι οι καλύτερες ρυθμίσεις του κιβωτίου ταχυτήτων. Αν μιλάμε για τις οδηγικές επιδόσεις, τότε μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι το μηχάνημα εκδηλώνεται είναι εξαιρετική, ειδικά στις εγχώριες ανώμαλους δρόμους. Όπως δείχνει η πρακτική, ο οδηγός δεν αισθάνεται μικρές και ακόμη και μεσαίου μεγέθους προσκρούσεις.

υπηρεσία

Αυτοκίνητο «Mitsubishi Diamante», όπως και τα άλλα μοντέλα της εταιρείας-παραγωγού, είναι πολύ ακριβό για να διατηρηθεί. Η εμπειρία των πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δείχνει ότι τα προβλήματα μπορεί να υπάρχει ένα εργοστάσιο, και λόγω υπαιτιότητας του οδηγού. Παρόλο που ξεπερνά τις μικρές λακκούβες χωρίς προβλήματα, να πειραματιστούν σε τρύπες είναι άκρως ανεπιθύμητη. Το γεγονός ότι η παλέτα τοποθετείται έτσι ώστε να μπορεί σε μεγάλο βαθμό να επηρεαστούν κάτω από ατυχείς περιστάσεις, και την επισκευή του θα οδηγήσει σε ένα καθαρό ποσό.

Ένα άλλο αδύνατο σημείο των εμπειρογνωμόνων του αυτοκινήτου πιστεύουν ότι το σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου. Από τη μία πλευρά, συνδυάζει πολλά θετικά χαρακτηριστικά, και από την άλλη - σε εγχώριες συνθήκες, αυτό δεν δικαιολογεί τη λειτουργικότητα στις προσδοκίες. Με άλλα λόγια, επειδή δεν είναι πολύ υψηλής ποιότητας των καυσίμων στη χώρα μας, το πλεονέκτημα αυτό μετατρέπεται σε ένα πρόβλημα.

ευρήματα

Για να συνοψίσουμε, θα πρέπει να σημειωθεί ότι το μοντέλο του «Mitsubishi Diamond», σίγουρα ζει μέχρι το όνομά του. Μπορεί δικαίως να ονομαστεί ένα πραγματικό στολίδι της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας από τα τέλη του εικοστού αιώνα. Η μηχανή φαίνεται αξιοπρεπή εμφάνιση και μπορεί να υπερηφανεύεται για ανώτερη απόδοση, επιβεβαιώνοντας για άλλη μια φορά την υψηλή ποιότητα του κατά τη στιγμή της παραγωγής. Την ίδια στιγμή τίποτα δεν είναι εξαιρετική και αξιόλογη σήμερα τα αυτοκίνητα κυκλοφόρησε και δημιούργησε σάλο στην αγορά και δεν παράγουν.