Καρμπυρατέρ Daaz-4178: οι τεχνικές προδιαγραφές και προσαρμογή

Είναι ήδη σε χρήση στα περισσότερα αυτοκίνητα βενζίνης άνω των 100 ετών καρμπυρατέρ. Η λειτουργία αυτής της συσκευής συνίσταται στην παρασκευή ενός μίγματος ατμών αέρα και βενζίνης τα οποία εμπίπτουν εντός του θαλάμου καύσεως. Σκεφτείτε πώς το καρμπυρατέρ Daaz-4178, γνωρίζουμε τα χαρακτηριστικά του και να μάθει να ρυθμίζει τις εργασίες της.

Daaz για UAZ και «Βόλγα»

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων UAZ, καθώς και το «Βόλγα» με 402-m καρμπυρατέρ κινητήρα ενδιαφέρονται για τα θέματα της επιλογής για τα οχήματά τους. Αν αναλύσουμε όλες τις υπάρχουσες λύσεις στην αγορά, είναι καλύτερο για αυτούς τους κινητήρες κατάλληλη συσκευή από το συνολικό φυτό Dmitrov.

Καρμπυρατέρ Daaz-4178 αυτοκινητιστές έχουν θεωρηθεί ένα πολύ δημοφιλές μοντέλο. Σας επιτρέπει να βελτιώσει σημαντικά τη δυναμική του κινητήρα, καθώς και η σωστή ρύθμιση οδηγεί σε μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

συσκευή καρμπυρατέρ

Αυτές οι μονάδες έχουν σχεδιαστεί για την παρασκευή του μείγματος υψηλής ποιότητας των καυσίμων. Στη συνέχεια, η μονάδα θα παρέχει μέσα στο θάλαμο καύσης. Η αναλογία ανάμιξης του καυσίμου σε άμεση αναλογία προς τον αέρα που περνά μέσα από τη συσκευή.

Η γραμμή 4178 είναι ένα γαλάκτωμα συστήματα διπλού θαλάμου. Σε γενικές γραμμές, το σύνολο της γραμμής, και carb-Daaz 4178-1107010-30 συμπεριλαμβανομένης, έχει την ίδια συσκευή. Αυτά τα καρμπυρατέρ εφαρμοστεί όλες αποτελεσματική και καλά δοκιμασμένη τεχνολογία. Εκεί μπορεί να σημειωθεί η παρουσία ενός πιο ισορροπημένο διαδοχικά σύστημα θάλαμο πλωτήρα το άνοιγμα των βαλβίδων και άλλων τεχνολογιών.

Η συσκευή συναρμολογείται από τυποποιημένα στοιχεία και τα συγκροτήματα, και δεν διαφέρει από άλλα σχέδια. Το καρμπυρατέρ περιλαμβάνει κύριο περιέκτη διανομής, ρελαντί, συστήματα μετάβασης, μία αντλία, και ekonostata EPHH.

Καρμπυρατέρ Daaz-4178 - τεχνικές προδιαγραφές

Εξετάστε το σκοπό καθενός από τα σημαντικότερα συστήματα του συγκροτήματος. Αυτό το μοντέλο επελέγη από πολλούς αυτοκινητιστές. Μοντέλα με δείκτη 30 και 40 είναι κατάλληλες για «Βόλγα» και UAZ. Οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων πολύ καλά ανταποκριθεί σε αυτές τις συσκευές. Έχουν εκτεταμένες επιλογές για την προσαρμογή, καθώς και σχεδόν χωρίς προβλήματα.

Το κύριο σύστημα μέτρησης

Αυτό το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να παρέχει την απαιτούμενη ποσότητα του μείγματος καυσίμου για τους διάφορους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα. Είναι σε θέση να συνεργαστεί με όλους τους τρόπους, εκτός ρελαντί. Για παράδειγμα, σε μεσαίες σύστημα μέτρησης του φορτίου του κινητήρα θα πρέπει να παρέχει κακό μίγμα καυσίμου σταθερής σύνθεσης.

Αν λάβουμε υπόψη την απλούστερη συσκευή καρμπυρατέρ, και στη συνέχεια να δούμε τι έχει καρμπυρατέρ Daaz-4178 προδιαγραφή, τότε στην απλούστερη δομή, όπως ανοίγει τη βαλβίδα πεταλούδας, ο αέρας μέσω ενός σκεδαστήρα τρέχει πιο αργά από ό, τι αναλωμένου καυσίμου η οποία εμπίπτει εντός του θαλάμου του εκνεφωτή . Το μίγμα έτσι εμπλουτίζεται. Για να αποφευχθεί η υπερβολικά πλούσιο μίγμα, οι μηχανικοί έχουν καταστήσει δυνατή την αντιστάθμιση για την αναλογία του μείγματος καυσίμου με αναλογία αέρα. Αριθμός και όγκος του αέρα μπορεί να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας το γκάζι. Τα συσσωματώματα καρμπυρατέρ τέτοιες διεργασίες αποζημίωση σύστημα διανομής.

Τα περισσότερα μοντέλα αυτών των διαδικασιών Daaz καταβολή του μίγματος καυσίμου που τρέχει μέσω ενός πνευματικού φρένου. Ετσι, καύσιμο εισέρχεται και στη συνέχεια δεν ψεκάζεται από το θάλαμο πλωτήρα και το ειδικό κανάλι γαλάκτωμα. Αυτό είναι ένα ειδικό σωλήνα. Τα τοιχώματα του σωλήνα, υπάρχουν ειδικές τεχνολογικές τρύπες. Συμβάλλουν στην έξοδο αέρα, έρχεται πάνω από το ακροφύσιο. Εκεί, σε ένα δεδομένο δίαυλο, υπάρχει η διαδικασία της ανάμειξης, και το ίδιο το μείγμα μπορεί να εξέλθει αυτές τις τεχνολογικές τρύπες.

Καθώς ανοίγει η ρυθμιστική βαλβίδα, οι αυξήσεις κενού και ο όγκος του μείγματος. Επίσης, αυξάνοντας τον όγκο του καυσίμου που διέρχεται μέσω των ακροφυσίων, και την ποσότητα του αέρα. Η ποσότητα του αέρα είναι εντελώς ανάλογη με τον όγκο του καυσίμου. Αυτό εξασφαλίζει αποζημίωση.

Μιλώντας για λίγο, η GDS δημιουργεί όλες τις προϋποθέσεις για τον κινητήρα να λειτουργεί σε χαμηλή, μεσαία και υψηλά φορτία και λειτουργίες. Αυτό καρμπυρατέρ Daaz-4178-1107010-30 παρέχει ισχύ κινητήρα και τη σταθερότητα της λειτουργίας σε όλες τις πιθανές συνθήκες λειτουργίας.

Σχεδιασμός και λειτουργία CXX

Για κινητήρα στο ρελαντί και σε χαμηλές στροφές απαιτεί μόνο έναν πολύ μικρό όγκο του μίγματος. Υπό αυτές τις συνθήκες, υπάρχει μια πλήρως κλειστή πεταλούδα. Αλλά το επίπεδο κενού στο διαχύτη δεν είναι αρκετό για να τρέξει GDS.

Αυτό είναι ακριβώς γι 'αυτό το καρμπυρατέρ Daaz-4178 με 30 έχει στο σύστημα ρελαντί δομή του. Το έργο της - ένα παρασκεύασμα ενός τέτοιου μίγματος, η οποία επιτρέπει τη σταθερή λειτουργία του κινητήρα όταν η βαλβίδα είναι κλειστή εντελώς.

Κανάλια συστήματα συνδυάζουν ειδική κοιλότητα τσοκ για το άνω μέρος και κάμερες. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί, η βαλβίδα υπό επαρκώς υψηλό κενό δημιουργείται. Όταν επίδραση καυσίμου ρέει από το κανάλι στο γαλάκτωμα στο σύστημα εικοστό κανάλι. Η αναλογία καυσίμου προς αέρα στο μίγμα εξαρτάται από τις δυνατότητες των πιδάκων.

Στη συνέχεια το μίγμα επισημανθεί για πηνία, όπου στη συνέχεια αναμιγνύεται με τον αέρα. Για το σκοπό αυτό, υπάρχει ένα τεχνολογικό χάσμα μεταξύ του πτερυγίου και των τοιχωμάτων του θαλάμου. Αυτό το χάσμα μπορεί να ρυθμίζεται με ένα κοχλία, ο οποίος είναι τοποθετημένος επί του μοχλού γκαζιού. Το ποσό αυτό βίδα, αυτό πραγματοποιείται μέσω προσαρμογής του καρμπυρατέρ Daaz-4178 με 1107010.

Αριθμός του μίγματος που περνά μέσα από το κανάλι στο zadrosselnoe διάστημα μπορεί να ρυθμιστεί με τη βοήθεια των ειδικών βίδες με κωνικό ακροφύσιο. Αυτή η προσαρμογή κοχλία είναι υπεύθυνος για την ποιότητα του μίγματος. Αν γυρίζοντας αυτό, μειώνοντας έτσι την διατομή του καναλιού.

Όταν η ρυθμιστική βαλβίδα ανοίγει πιο ομαλά, αυξάνοντας παράλληλα σημαντικά την ποσότητα του αέρα, αλλά η ποσότητα του καυσίμου παραμένει η ίδια όπως ήταν. HDS ακόμα δεν εισέρχεται στη διαδικασία λόγω έλλειψης αραίωσης. Το αποτέλεσμα αυτής της - άπαχο μίγμα και βουτιά σε λειτουργία του κινητήρα.

Για μια ομαλή μετάβαση από την κατάσταση αδράνειας να καρμπυρατέρ μεσαίου καθήκον Daaz 4178-1107010-40-εξοπλισμένο με ένα ειδικό σύστημα μετάβασης. Θα συνδέεται με τα τηλεοπτικά κανάλια υπεύθυνος για την ρελαντί. Υπάρχει ένα ειδικό άνοιγμα, το οποίο είναι σχεδιασμένο κατά τέτοιο τρόπο ώστε μετά το άνοιγμα της βαλβίδας να χτυπήσει το μέγιστο ζώνη αραίωσης. Αυτό το κανάλι τροφοδοτείται επίσης λίγο μίγμα στο θάλαμο. Λόγω αυτής της απότομη μετάβαση μεταξύ των τρόπων λειτουργίας του κινητήρα δεν είναι.

Στο ρελαντί, όταν ο αποσβεστήρας είναι πλήρως κλειστό, υπάρχει η προσθήκη αέρα στο μίγμα. Σύνθεση αντισταθμίζεται λόγω της παρουσίας των πιδάκων. Εάν σφίξτε τη βίδα στο ποσό φορτίου του μίγματος, τότε ανοίγει η βαλβίδα. Η αύξηση του χάσματος μεταξύ του θαλάμου βαλβίδας και μειώνει την ποσότητα του αέρα. Ωστόσο, η αύξηση περιστροφές στροφαλοφόρου. Εάν ο κοχλίας χαλαρώνεται, η συχνότητα μειώνεται. Σε μια συσκευή όπως ένα καρμπυρατέρ Daaz-4178, η ρύθμιση πραγματοποιείται με την περιστροφή των ρυθμιστικών κοχλιών.

αντλία επιτάχυνσης

GDS καρμπυρατέρ έχει σχεδιαστεί για να παρέχει λειτουργία χωρίς προβλήματα μόνο για μια ομαλή διαδικασία ανοίγματος του αποσβεστήρα. Αν το ανοίξετε πιο έντονα, η εκπαιδευτική διαδικασία έχει διακοπεί. Υπάρχει μια ειδική αντλία ώστε να αποφευχθεί η αποτυχία στο σχεδιασμό. Σας επιτρέπει να εμπλουτίσουν πρόσκαιρα το μείγμα καυσίμου όταν το γκάζι ανοίγει απότομα.

μίζα

Κατά τη στιγμή της εκκίνησης του κινητήρα του στροφαλοφόρου περιστρέφεται με χαμηλή ταχύτητα. Σε ο θάλαμος εισόδου επαρκώς χαμηλή αρνητική πίεση, και το καύσιμο εξατμίζεται πολύ άσχημα στη διαδικασία. Επίσης, εάν ο κινητήρας είναι κρύος, οι ατμοί καυσίμου συμπυκνώνεται στο σωλήνα εισαγωγής.

Για να γίνει η διαδικασία εκκινήσεως πιο σταθερό, είναι απαραίτητο ότι το καρμπυρατέρ Daaz-4178 με 40 παρασκευή ενός πλουσιότερο μίγμα. Έτσι, το κλειστό τάμπερ αέρα και ανοίξτε το γκάζι.

Για να διευκολυνθεί η διαδικασία της εκκίνησης του κινητήρα, τα καρμπυρατέρ εξοπλισμένο με μια ειδική μίζα. Σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας είναι το διάφραγμα αέρα, καθώς και αυτόματη συσκευή που ανοίγει.

Ekonostat

Αυτή η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με τη μέγιστη φορτία επί περαιτέρω εμπλουτισμός του μίγματος. Αυτό ψεκαστήρα, το οποίο είναι εγκατεστημένο στην κορυφή του θαλάμου αναμίξεως. Το καύσιμο παρέχεται στα ekonostat κανάλι, όπου είναι εγκατεστημένο το καύσιμο αεριωθουμένων.

κρατική εξουσία εξοικονοητή

Προκειμένου να εξόδου τη μέγιστη ισχύ του κινητήρα, το μίγμα πρέπει να είναι πολύ πλούσια.

Για να το προετοιμάσει, το καρμπυρατέρ Daaz-4178-1107010, και όλες οι άλλες μοντέλα είναι εξοπλισμένα με το λεγόμενο εξοικονομητή. Αυτό το σύστημα επιτρέπει να παράσχει πρόσθετο ποσό καυσίμου που εισέρχονται στη ψεκαστήρα. Αλλά την ίδια στιγμή δεν περάσει μέσα από το κύριο jet καυσίμων. Για να ενεργοποιήσετε economizer χρησιμοποιεί μια ειδική μονάδα δίσκου.

Καρμπυρατέρ Daaz-4178 UAZ

Αυτό το σχέδιο είναι πιο περίπλοκη, σε αντίθεση με το εργοστάσιο το καρμπυρατέρ. Είναι επίσης ένα δύο-θάλαμο γαλάκτωμα τύπου καρμπυρατέρ. Χαρακτηρίζεται από την παρουσία ενός βελτιωμένου και πιο ισορροπημένη θάλαμο πλωτήρα. Εις το μίγμα είχε μια υψηλότερη ποιότητα, περισσότερο σχεδιαστές έχουν δημιουργήσει μια βελτιωμένη κανάλι στροβιλιστή.

Σταθερή λειτουργία του κινητήρα κατά την εκκίνηση και το φορτίο εδώ επιτρέπει HDS. Σύνθετη CXX υποστηρίζει μια πιο σταθερή λειτουργία του κινητήρα με την ελάχιστη δυνατή ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα. Αυτό καρμπυρατέρ Daaz-4178-1107010-40 επιτρέπει την ομαλότερη μετάβαση από την κατάσταση αδράνειας να φορτώσει.

εγκατάσταση

Για να ρυθμίσετε μη αυτόματα αυτήν τη δομή για να UAZ, θα απαιτείται καμία περίπλοκη επαναλάβει. Ωστόσο, η ανάγκη για την εγκατάσταση των παχύτερο μαξιλάρι από το 126 ο καρμπυρατέρ. Αν έχετε πραγματοποιήσει την εγκατάσταση χωρίς να τρέχει, τότε υπάρχει ο κίνδυνος να σπάσει τη μονάδα αντλίας.

βάση

Πώς να εγκαταστήσετε το καρμπυρατέρ Daaz-4178-1107010 σε UAZ; Κατ 'αρχάς, θα πρέπει να διαλύσει το περίβλημα του φίλτρου αέρα. Στη συνέχεια, η συσκευή στελέχωση απομακρύνεται. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το στήριγμα από τη δεξαμενή και την αντικατάστασή τους με νέες και σύντομα ταξίδια. Τα ηλεκτρικά βαλβίδες αφαιρεθεί και στη θέση εγκαταστήσει ρελέ τους. Στη συνέχεια, ένα νέο καρμπυρατέρ στη θέση της παλιάς. Πριν από αυτό, θα πρέπει να είστε βέβαιος να βάλει τα δύο μαξιλάρια. Τώρα, η Ένωση πρέπει να συνδεθεί με την τοποθέτηση με μια μάνικα διανομής. Στη συνέχεια, ήρθε η ώρα να πάει στην εγκατάσταση του κυκλώματος ελέγχου της διάταξης εξοικονόμησης ενέργειας σε αδράνεια.

Και το τελευταίο στάδιο της ρύθμισης καρμπυρατέρ Daaz-4178 με 1107010. Έτσι, με τη βοήθεια των ειδικών βιδών μπορεί να επιτευχθεί η βέλτιστη απόδοση του κινητήρα.

Πώς να ρυθμίσετε το έργο καρμπυρατέρ;

Παρά το γεγονός ότι στο σχεδιασμό Daaz-4178 είναι λίγο διαφορετικό από τα άλλα μοντέλα της Dmitrov φυτών, προσαρμογή, κανείς δεν θα είναι δύσκολο.

Για να ρυθμίσετε την εργασία καρμπυρατέρ, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τις βίδες ρύθμισης, είναι υπεύθυνοι για την ποιότητα και την ποσότητα του μίγματος καυσίμου. Έτσι μπορείτε να ρυθμίσετε την ταχύτητα του κινητήρα στο ρελαντί. Συχνά αδράνεια καταστάσεις είναι ασταθείς, και το αυτοκίνητο δεν θα πάει χωρίς μια σωστή ρύθμιση.

μηχανισμό ρύθμισης

Στη συνέχεια, ρυθμίστε το καρμπυρατέρ Daaz-4178. Η διαδικασία βαθμονόμησης είναι μερικά απλά βήματα. Πρώτα θα πρέπει να έχετε ένα καλό ζεστό προωθητικό. Βίδα υπεύθυνος για την ποιότητα του μίγματος στο καρμπυρατέρ, πρέπει να αφαιρεθεί σχεδόν πλήρως, και στη συνέχεια σφίξτε περίπου 2,5 στροφές.

Βίδα, χρέωση ποσότητας του μίγματος καυσίμου απαιτείται προκειμένου να εκθέσει ταχύτητα. Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε τη βίδα εφ 'όσον η ταχύτητα δεν είναι της τάξης των 850-950. Στη συνέχεια, με τη βοήθεια των ίδιων βίδες ποιότητας βρείτε την υψηλότερη ταχύτητα, τότε η άλλη βίδα ρύθμισης επιστρέψει και πάλι 900 rpm. Οι δράσεις αυτές πρέπει να επαναλαμβάνονται για όσο διάστημα η ποιότητα της περιστροφής του κοχλία θα αυξήσει την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα.

Αν η ταχύτητα περιστροφής αρχίζει να πέφτει, τότε μπορείτε να βρείτε μια μετάβαση από ένα πλούσιο σε φτωχό μείγμα. Μπορούμε να σφίξετε μόνο τη βίδα της ποιότητας και να αφήσει σε εκείνο το σημείο.

Τώρα δεν μπορείτε πλέον να αγγίξει το καρμπυρατέρ Daaz-4178. Ρύθμιση το πάνω. Αλλά αυτό είναι τόσο, αν από αιχμηρά πιέζοντας το γκάζι η μετάβαση από μέγιστη ταχύτητα στο ρελαντί ήταν φυσιολογική. Αν όχι, τότε θα πρέπει να ενεργοποιήσετε αργά τη βίδα της ποιότητας.

Έτσι, καταλάβαμε το οποίο έχει τα καρμπυρατέρ προδιαγραφές Daaz-4178.