Η σωστή δέσμευση του τιμονιού ασφάλειά σας

Στην καθημερινή ζωή, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ανησυχούν για τον κινητήρα, ανάρτηση και την κατάσταση του σώματος. Αρκετά ξεχνώντας συστατικό όπως τιμονιού. Κανονική κατάσταση του στοιχείου αυτού δεν μπορεί μόνο να σώσει τις ζωές των επιβατών, αλλά και να αποσταλεί οπουδήποτε στις επιθυμίες του οδηγού.

Ιστορικά, ότι ο έλεγχος της κίνησης πραγματοποιείται μέσω των μπροστινών τροχών. Ωστόσο, η πρόοδος δεν στέκεται ακόμα και σήμερα, έχουν ήδη ένα τεράστιο ποσό του ειδικού εξοπλισμού, η οποία ελέγχεται από την κίνηση στους πίσω τροχούς.

Σύστημα διεύθυνσης του οχήματος που αρχικά προορίζονταν για τους ακόλουθους σκοπούς:

1) Να διαγραφεί η αυθαίρετη περιστροφή των τροχών.

2) Για να εξασφαλιστεί η αξιοπιστία και να αυξήσει το επίπεδο της διαχείρισης της ασφάλειας.

3) Για να ελαχιστοποιηθεί η επίπτωση στο σύστημα διεύθυνσης.

4) Να παρέχει μέγιστη ευελιξία και ευκολία διαχείρισης.

Αρκετά συχνά, η πλειοψηφία των οδηγών του συστήματος διεύθυνσης δεν προκαλεί μεγάλη προσοχή και χρόνο για να το δοκιμάσετε μόνο όταν ένα σοβαρό ελάττωμα ή βλάβη, αλλά θα πρέπει να θυμόμαστε ότι ακόμα και η παραμικρή ζημιά στα μέρη του συστήματος διεύθυνσης μηχανισμών μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες. Προκειμένου να εντοπίσει τα πιο προβληματικά σημεία δεν είναι απαραίτητο να πάει στο πλυντήριο αυτοκινήτων, αρκετά από μόνα τους για τη διεξαγωγή επιθεώρησης από τα κύρια μέρη.

Κύρια αποτυχία του συστήματος διεύθυνσης:

1) Ελεύθερη ανύψωση (εκκαθάριση) του τιμονιού είναι πολύ μεγάλο.

2) Stookey (θόρυβος) κατά τη διάρκεια του συστήματος διεύθυνσης.

3) Η απότομη αύξηση έλξη κατά την περιστροφή του τιμονιού.

Αυτή είναι η βασική και η πιο επικίνδυνη αποτυχία στην περίπτωση των οποίων είναι απαραίτητη για να επικοινωνήσετε αμέσως με τους ειδικούς του κέντρου αυτοκινήτου φροντίδας. Αν ξοδεύετε προβολή χωρίς ειδικά εργαλεία, σηκώνοντας απλώς το καπό, συνιστάται να πληρώσει πρώτα την προσοχή σε προστατευτικά καλύμματα και καλύμματα, κοχλιωτές συνδέσεις. Ξεκινώντας μια ανεξάρτητη επαλήθευση είναι απαραίτητη για να στρίψει το τιμόνι σε όλη τη διαδρομή προς τις δύο κατευθύνσεις, μια τέτοια ενέργεια θα σας αφήσει να ξέρετε πόσο μεγάλη η μπάλα κενά καθώς και σφιγμένα τα καρύδια και το τιμόνι είναι σταθερό, και δεν υπάρχει καμία δέσμευση ή εμπλοκή, όταν θα γυρίζουν οι τροχοί. Συχνά, η ανίχνευση ασήμαντες βλάβες στα αρχικά στάδια για να αποφευχθούν σοβαρά προβλήματα στο μέλλον.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ακόμη και κατά την αρχική δημιουργία του αυτοκινήτου, μετά την κατασκευή της κίνησης του σώματος για τη δημιουργία του συστήματος διεύθυνσης μηχανισμών. Αριθμός δοκιμές πρόσκρουσης δείχνουν ότι μετωπική σύγκρουση ή μία μετωπική σύγκρουση πλευρά του οδηγού οδηγεί σε μια μετατόπιση του μηχανισμού οδηγήσεως κατά τη διεύθυνση του οδηγού, η οποία μπορεί να προκαλέσει σημαντικές βλάβες στην υγεία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης τοποθετημένο στο χώρο όπου το σώμα θα είναι ελάχιστη παραμόρφωση κατά την πρόσκρουση, και στη συνέχεια να θέσει το στοιχείο απορρόφησης ενέργειας, ενισχύοντας όλα με ένα ή δύο σφραγισμένα κόμβους. Σήμερα, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ευρώπη για την ανάπτυξη νέων στοιχείων για τη βελτίωση της αξιοπιστίας και της ασφάλειας του συστήματος διεύθυνσης, αλλά καμία τεχνολογία δεν θα σας βοηθήσει, αν δεν παρακολουθεί προσεκτικά η λειτουργικότητά τους.