Επισκόπηση pickup Isuzu D-MAX

D-MAX - η τελευταία γενιά των αυτοκινήτων Isuzu, η οποία συλλέγεται στην Ταϊλάνδη από το 2002. Οι Βρετανοί αυτοκίνητα της αγοράς έρθει η Isuzu Rodeo, της Αυστραλίας - Holden Rodeo. Η ιαπωνική εταιρεία έχει εφεύρει και αναπτύξει το pick-up, με τη συμμετοχή της General Motors των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής. Isuzu D-MAX είναι χτισμένο σε μια πλατφόρμα βελτιωμένων προδρόμου pickups TF.

Στο Isuzu D-MAX καλή εμφάνιση. Σύγχρονη αεροδυναμικό σχήμα, «διώροφα» φώτα, μεγάλη ρόδες, ένα ισχυρό χρώμιο «kenguryatnik» και γρίλια δώσει αυτό το pickup επιθετικότητα. Σε γενικές γραμμές, το περίγραμμα του Isuzu D-Max ήταν ενδιαφέρουσα και μοντέρνα.

Καμπίνα - queen-size, μονόκλινα και δίκλινα. Υπάρχει επίσης μια έκδοση με ένα all-μεταλλικό σώμα του σκάφους.

Isuzu D-MAX κατέχει τέλεια μια ευθεία γραμμή, η οποία επιτυγχάνεται στο πρώτο ανεξάρτητο μπροστινή ανάρτηση. Η πίσω ανάρτηση γίνεται υπό το παλαιό pikapovskoy σύστημα: μια αξιόπιστη και ανθεκτική σχεδίαση παρέχει σφιχτή ελατήρια γέφυρα.

Στο εσωτερικό, Isuzu D-MAX δεν είναι τίποτα περιττό, αφού έχει συναρμολογηθεί πλήρως αξιόπιστα και αποτελεσματικά. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτού του pick-up - είναι ένα μονοκόμματο τριθέσιο καναπέ, αντί για ξεχωριστά μπροστινά καθίσματα. Στην περίπτωση αυτή, ο καναπές μπορεί να διπλωθεί προς τα εμπρός μόνο, και η γωνία κλίσης δεν μπορεί να ρυθμιστεί. Παρ 'όλα αυτά, είναι δυνατόν να επιλέξουν τη βέλτιστη και άνετα πίσω θέση.

Δυστυχώς, η Isuzu D-MAX υπάρχουν ηλεκτρικά παράθυρα, αερόσακοι, κεντρικό κλείδωμα, θερμαινόμενα καθίσματα και ένα ραδιόφωνο. Ταυτόχρονα, όλα αυτά δεν θα πάρετε ακόμη και μια επιπλέον χρέωση. Ωστόσο, ελάχιστα εξοπλισμό σχεδόν δεν επηρεάζει τα εργονομία και την άνεση των επιβατών επιβίβασης και του οδηγού. Αναφορές D-MAX είναι εξαιρετική, το τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με την κλίση της στήλης.

Εμπρός pickup πίνακα σύντομη και απλή: είναι μόνο παρόν πράγματα χωρίς τα οποία δεν μπορείτε να κάνετε στο δρόμο. Η απλούστερη μονάδα που ελέγχει το κουμπί κλίμα για εξαερισμό αεραγωγούς Ηλεκτρικά - όλα αυτά είναι κατασκευασμένο από πλαστικό ανοικτό γκρι με μαύρες αποχρώσεις.

Στην κανονική κατάσταση στη διεύθυνση D-MAX είναι το αυτοκίνητο μόνο τον πίσω άξονα. Στο λασπωμένο χωματόδρομο ή στο χιόνι, που είναι, σε αντίξοες συνθήκες δρόμου, με ένα άγγιγμα συνδέστε τους μπροστινούς τροχούς. Από το κεντρικό διαφορικό δεν είναι συνδεδεμένος, ο εμπρός άξονας είναι σταθερά συνδεδεμένος.

Για να πάτε στο all-wheel drive κατάσταση, δεν υπάρχει καμία ανάγκη να σταματήσει. Ανάγκη για Isuzu D-MAX κινείται ομοιόμορφα, αλλά σε ποσοστό που δεν υπερβαίνει τα εκατό χιλιόμετρα την ώρα. Η διαδικασία της σύνδεσης του εμπρός άξονα διαρκεί περίπου πέντε δευτερόλεπτα, που ακολουθείται από μια ειδική λυχνία στον πίνακα οργάνων. Αλλά αξίζει να αναφερθεί ότι είναι απαραίτητο να σταματήσει το όχημα εκ των προτέρων και να μετατρέψει να οδηγούν σε σοβαρές off-road αναρρίχηση εργαλείων. Να θυμάστε ότι κατά τη διάρκεια της δεν μπορεί να γυρίσει!

Στο δρόμο με ανωμαλίες, μεγάλες λακκούβες και λάκκους Isuzu D-MAX 2012 θα πραγματοποιηθεί ήσυχα, με αυτοπεποίθηση, χωρίς συσπάσεις και σπασμωδικές. Λόγω της μεγάλης απόστασης από το έδαφος, θα νιώσετε το βασιλιά των off-road!

Από το 2005 είναι διαθέσιμη σε όλους τους τροχούς έκδοση το αυτοκίνητο του φορτηγού pick-up turbo diesel με 146 hp Υπάρχει επίσης μια φθηνότερη έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς και έναν turbodiesel. Κατόπιν αιτήματος διατίθεται μια αφαιρούμενη σκληρή οροφή για το σώμα. Οι εκδόσεις D-MAX με κινητήρα βενζίνης έχουν ληφθεί από την παραγωγή το 2005.