Αυτοκίνητο BMW 316i: χαρακτηριστικά και φωτογραφία

Επαναστατική «τρία ρούβλια», που παρουσιάστηκε το 1990, αντικαθιστώντας το προηγούμενο μοντέλο E30 και δημοσιεύονται σύμφωνα με το σύνθημα απόλυτο οδηγικό εργαλείο, είναι απολύτως συνεπής με την περιγραφή των βαυαρικών αυτοκινήτων.

ιστορία

Αυτό το μοντέλο ήταν στην παραγωγή μέχρι το 2000, εφ 'όσον η καινοτομία E46 που ανέτρεψε εντελώς από την αγορά. Μέχρι σήμερα, δυστυχώς, δεν υπάρχει πολύς καλής ποιότητας αντίγραφα. Ποιοτική την BMW E36 316i αυτά τα χρόνια πολλά νέα προϊόντα θα είναι πιο ακριβό. Για παράδειγμα, το νέο Opel Astra G θα κοστίσει πολύ φθηνότερα. Η θετική διαφορά μεταξύ αυτής της BMW είναι να πάρει μεγάλη χαρά από την ιππασία, το οποίο καλύπτει μερικά μειονεκτήματα και τα προβλήματα.

εμφάνιση

Η ίδια μοντέλο της BMW 316i είναι μεγαλύτερα και βαρύτερα από τον προκάτοχό του. έκδοση Coupe φαίνεται πιο σπορ. Όσοι επιθυμούν να αγοράσουν ένα μοντέλο δύο-πόρτα θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη το γεγονός ότι η κάθε μέρη του σώματος έχουν το δικό τους χώρο καπό είναι πλέον κατά 80 mm, και η οροφή - 130 mm. BMW 316i Διαστάσεις αυτοκινήτου -. 4.32 x 1.64 x 1.38 m Συνολικό βάρος των 1065 kg.

Το κύριο χαρακτηριστικό των γίνετε μοντέλο προεξοχές μάρκα, και εμφανίζεται στο μπροστινό μέρος.

Στην παρούσα κατασκευή διάφορες τροποποιήσεις, αρχίζοντας και τελειώνοντας με ένα μετατρέψιμο hatchback. BMW 316i Compact hatchback έχει γίνει δημοφιλής λόγω των μικρών του διαστάσεων. Convertible, με τη σειρά του, δεν είναι σε ζήτηση στις χώρες της ΚΑΚ.

Χαρακτηριστικά BMW 316i

Σε αυτό το μοντέλο που διάφορες μηχανές. Μιλάμε για τις λιγότερο ισχυρές εκδόσεις. κινητήρας BMW 316i επιτρέπει 12,7 δευτερόλεπτα για να κλήση 100 χλμ / ώρα, ενώ έχουν χωρητικότητα 102 λίτρων. α. Το τελευταίο δεν είναι πάντα καλά ονομαστική τους λάτρεις της μάρκας, αλλά ένα σημάδι της ποιότητας του κινητήρα άξιζε. Όταν οι κανόνες λειτουργίας, ακόμη και την αντικατάσταση των δακτυλίων χρειάζεται μόνο μετά από 300.000 χιλιομέτρων. Η ίδια η μηχανή κινείται πιο κοντά στην καμπίνα, η οποία εξασφαλίζει sedan ιδανική κατανομή του βάρους κατά μήκος των αξόνων.

Τα περισσότερα από τα εκκρεμή BMW 316i διαθέτει ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, το οποίο, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, είναι πολύ αξιόπιστο. Κάθε αλλαγή λαδιού 20.000 χιλιόμετρα στο πλαίσιο και το κύριο ζεύγος.

Τιμονιού ενημερωτικό, υπάρχει ένας υδραυλικός ενισχυτής. Αντικατάσταση της κρεμαγιέρα απαιτείται κάθε 150.000 χιλιόμετρα. σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών είναι παρούσα στη βάση δεδομένων.

Βαφές διεξάγονται με το μοντέλο, είναι αξιέπαινη, αλλά παίρνει το χρόνο του. Αυτή τη στιγμή, η συντριπτική πλειοψηφία της BMW 316i σε διάφορους βαθμούς σπασμένα, έτσι πρέπει να δώσει τη δέουσα προσοχή κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου. Πιο επιρρεπείς σε θέσεις διάβρωση - τοποθέτηση του πίσω αμορτισέρ, κάτω άκρα των θυρών και των μαρσπιέ, καπό και πίσω φτερά.

Λεπτομερής χαρακτηρισμός παρουσιάζεται στον πίνακα.

ανάρτηση

Θα ήθελα να αναφέρω τα στερεότυπα που έχουν προκύψει από τους ιδιοκτήτες των απόψεων της αναξιοπιστίας της ανάρτησης. Ο πιο αδύναμος κρίκος της ανάρτησης BMW - ο οδηγός.

Η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων BMW 316i συμπεριφέρεται καλά στην είσοδο των στροφών με την ταχύτητα. Συνήθως, πριν από την πώληση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου δεν δαπανάται για επισκευές σινεμπλόκ, έτσι συχνά πρέπει να επενδύσουν σε επισκευές στον αγοραστή. Γερμανικά αυτοκίνητα ως προς το περιεχόμενο είναι από τα φθηνότερα, αλλά δεν είναι για την BMW. Για παράδειγμα, τα αμορτισέρ και τα ελατήρια χρειάζονται σπάνια επισκευές, αλλά από τη στιγμή που θα αντικατασταθεί, θα συμμετάσχουν όχι σε δύο ή τρεις εκατοντάδες δολάρια. Συχνά, πολλοί οδηγοί διαμαρτύρονται για τις ελλείψεις της κίνησης στους πίσω τροχούς, και είναι στην έλξη.

Το μπροστινό γόνατα McPherson εξαιρετικά ανθεκτικό: συμβουλές του τιμονιού να χωρέσει μέχρι και 30.000-50.000 km, βύσματα σταθεροποιητές - 60.000 χιλιόμετρα, και σινεμπλόκ - και σε έως και 100.000 χιλιόμετρα.

Αξίζει να σημειωθεί το σύστημα ABS. Είναι εξοπλισμένο με όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται, αλλά στρέβλωση τους δίσκους των φρένων και αυξημένη φθορά και το σχίσιμο δεν είναι ασυνήθιστες. Αυτό το πρόβλημα δεν είναι μια φθηνή λύση: αγορά τακάκια ακριβά και υψηλής ποιότητας ή συχνές δίσκους αλλαγή.

σαλόνι

η ίδια η BMW 316i σεντάν (φωτογραφίες των οποίων παρουσιάζεται στο άρθρο) δεν είναι κατάλληλο για άτομα που ψάχνουν για ένα μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο. Το γεγονός ότι ακόμη και ο οδηγός είναι μεταξύ της πόρτας και της σήραγγας μεταφοράς, που περιέχει όχι μόνο την καθολική άρθρωση, αλλά επίσης το σύστημα εξάτμισης. Κάθισμα οδηγού βρίσκεται σε χαμηλά επίπεδα. Φύτευση σπορ, έτσι ώστε ο επιβάτης κάθεται πίσω από τον οδηγό θα είναι σε θέση να βάλει τα πόδια σας κάτω από το μπροστινό μαξιλάρι του καθίσματος. Ο πίνακας οργάνων με το υπόδειγμα που αναπτύχθηκε από τον οδηγό, και το πεντάλ του γκαζιού είναι το δάπεδο, το οποίο θεωρείται τα χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων BMW.

Τα πίσω καθίσματα δεν είναι αρκετά ταιριάζει στην κατηγορία μεσαίου μεγέθους sedan. Λόγω του κινητήρα, μετατοπίστηκε πιο κοντά στο κέντρο, σαλόνι μειώθηκε. Ο χώρος αποσκευών είναι 425 λίτρα, το οποίο είναι καλό, αλλά όλα τα παραπάνω επηρεάζει τις διαστάσεις του θαλάμου επιβατών.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο γυαλί: το πάχος γυαλιού με ένα μηχανικό ανελκυστήρα - 3 mm Ισχύς - 4 mm. Ως εκ τούτου, κατά την αντικατάσταση του γυαλιού απλά δεν μπορούν να εισέλθουν εντός των αυλάκων.

Οι τιμές για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Η τιμή κυμαίνεται από 4.000 έως 6.500 δολάρια - όλα εξαρτώνται από το έτος κατασκευής του μηχανήματος. Για τα αυτοκίνητα το 1991, θα πληρώσει περίπου 4.000 δολάρια, και για το μοντέλο 1996 -. Ήδη 6 - 6500 δολάρια ..

Οι ειδικοί Κριτικές

Το μοντέλο αυτό δικαιολογεί την ποιότητα της γερμανικής εταιρείας. Πρόσφατα, επιβραδύνθηκε σημαντικά προς τα κάτω στην τιμή, αλλά το χρώμα δεν επηρεάζεται. Κρατήστε το αυτοκίνητο BMW, κατ 'αρχήν, ο καθένας μπορεί να: η αγορά είναι επαρκής για την αδειοδότηση των ανταλλακτικών, καθώς και ανταλλακτικά για / y. Το κύριο πρόβλημα για τον ιδιοκτήτη ενός εξακύλινδρου Ε36 μπορεί να υπερθερμανθεί κυλινδροκεφαλή κατασκευάζεται από αλουμίνιο (όλα τα μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με αυτό από το 1995 μέχρι το πλήρες κλείσιμο της παραγωγής).

Αν μιλάμε για το τετρακύλινδρο, δεν διακρίνονται αντοχή. Συχνά, η ισχύς των κινητήρων δεν είναι απλά αρκετό για απερίσκεπτη οδηγούς. Προσπαθούν να αποσπάσουν από όλα αυτά που είναι δυνατόν να τους, αλλά μόνο τα σκουπίδια παραμένει στην πώληση.

Όσο για τις εκδόσεις diesel, λυπούνται αυτοκινητιστές. Μόνο ένας κινητήρας είναι ήδη neremontoprigoden.

Όλα ΔΕΗ θα πρέπει να επαινεθεί: και η μηχανή, και της μηχανικής. Έχουν κερδίσει την ονομασία «neubivaemy». Μετά 150000-200000 χλμ δεν είχε προβλήματα. Μόνο που χρειάζεται αντικατάσταση σκηνές αδένα και το πλαίσιο επένδυσης αδένα. Μετά 250.000 χιλιόμετρο είναι απαραίτητο να αλλάξει το εύκαμπτο άξονα προπέλας σύζευξης. Εάν προκύψει κάποιο πρόβλημα, είναι πιθανό, από καιρό σε καιρό, και ίσως από το «βασανιστήρια» του πολλά γενναία «δρομείς».

ετυμηγορία

Το καλύτερο μοντέλο θεωρείται από πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και των επαγγελματιών, έχει γίνει ένα εξακύλινδρο BMW E36 με κινητήρα των 2,5 λίτρων. Αγοράζοντας τετρακύλινδρο ήδη χάσει το νόημά της. Γιατί να ξοδέψετε χρήματα για συχνή αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, αν το αυτοκίνητο δεν θεωρείται αποδοτική; Αλλά όλες οι αυτοκινητιστές τονίσω ότι η τρίτη σειρά sedan έχει την κομψότητα, τις γραμμές αυστηρότητα και σφηνοειδή σιλουέτα.