Διακόπτη ταχύτητας για το ποδήλατο στο τιμόνι: εγκατάσταση και διαμόρφωση

διακόπτη ταχύτητας για το ποδήλατο στο τιμόνι χρησιμοποιείται για να εξοπλίσει την πόλη, το βουνό και αθλητικές τροποποιήσεις. Από την ποιότητα της εργασίας αυτού του συστήματος εξαρτάται από την άνεση και την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Πριν από τη χρήση του οχήματος, ελέγξτε τη λειτουργία της μονάδας. Ρύθμιση της ταχύτητας γίνεται από το τέντωμα ή χαλάρωση του καλωδίου ελέγχου.

γενικές πληροφορίες

Σύγχρονη ταχυτήτων στο τιμόνι για το ποδήλατο προσφέρει νέες ευκαιρίες για τη βελτιστοποίηση της κίνησης σε διαφορετικά τμήματα του οδικού δικτύου. Σε αυτό το ποδήλατο είναι πολύ πιο εύκολο να εκτελέσει διάφορες ακροβατικές επιδείξεις και να προχωρήσουμε σε ανώμαλο ορεινούς δρόμους. Το κύριο πράγμα είναι να ρυθμίσετε σωστά τη μονάδα αναφοράς. Για να το κάνετε μόνοι σας, θα πρέπει να μάθουν τα βασικά μέρη του μηχανισμού, συμπεριλαμβανομένου του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Στην τελευταία κατηγορία περιλαμβάνει ένα σύνολο στοιχείων που επιτρέπουν να λάβουν μέρος του φορτίου που μεταδίδεται από τον ποδηλάτη. Επίσης, διευκολύνει την ανηφόρα και κίνηση σε ανώμαλο έδαφος.

συσκευή

Το συγκρότημα μετάδοσης περιλαμβάνει τα ακόλουθα κύρια στοιχεία:

• Χειριστείτε αλλαγής ταχυτήτων του ποδηλάτου.
• Εμπρός κλειδαριά για να σας βοηθήσει να περιηγηθείτε μέσα από το γρανάζι κίνησης αλυσίδας. Ο στερεωμένο στο σκελετό κοντά στα πετάλια.
• Το σύστημα των αστέρων με διαφορετικές διαμέτρους και τον αριθμό των οδόντων, τοποθετημένα σε ράβδους με τη βοήθεια ειδικών κοχλιών.
• Πίσω ντεραγιέ, το οποίο βρίσκεται στην περιοχή του πίσω τροχού και σας επιτρέπει να μετακινήσετε την αλυσίδα κατά μήκος της κασέτας του γραναζιού κίνησης.
• Ratchet, το οποίο περιλαμβάνει μερικά αστέρια, τα οποία διαφέρουν ως προς τον αριθμό και το μέγεθος των δοντιών. Από τα πιο ακριβά μοντέλα, αυτή η μονάδα είναι στερεωμένη στο τύμπανο.
• Αλυσίδα. Μεταδίδει μια προκαθορισμένη ταχύτητα από τα πεντάλ στους τροχούς. Απαιτεί τακτικό καθαρισμό και την λίπανση.
• Χειριστήρια. Με τη βοήθεια αυτών των στοιχείων ελέγχει την ταχύτητα διακόπτη ποδηλάτη στο τιμόνι του ποδηλάτου. Ρυθμίστε το κομμάτι κοντά στις λαβές, σωστά shifter είναι υπεύθυνη για την επιστροφή του ελεγκτή, το αριστερό - για το μέτωπο. Manetok αρχή λειτουργίας είναι να αλλάξει την τάση του καλωδίου, οπότε η ταχύτητα μεταγωγής παράγεται.
• Καλώδια. Συνδέουν με τους λεβιέδες διακόπτη και είναι υπεύθυνοι για την ομαλή μετάβαση μεταξύ των τιμών, η οποία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη σωστή ένταση σχοινί.
• Shirt. Αυτό το μέρος είναι ένα άκαμπτο σωλήνα που εκτείνεται διαμέσου του καλωδίου και στερεώνεται στο πλαίσιο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα πιο αξιόπιστα κυκλώματα θεωρούνται στοιχεία του συστήματος γκρι χρώμα ματ. Λεπτομέρειες με κιτρινωπή χροιά είναι κακής ποιότητας, και οι αλυσίδες νικελίου ανήκουν στη μεσαία κατηγορία.

αρχή της λειτουργίας

Πριν να μάθετε πώς μπορείτε να ρυθμίσετε την ταχύτητα του διακόπτη για το ποδήλατο, θα πρέπει να κατανοήσουν την αρχή λειτουργίας του. Η λειτουργία της μονάδας παροχής στοιχείων stringing πρόσοψη του ελεγκτή σχοινί, το οποίο καθιστά δυνατή τη μεταφορά του πλαισίου προς τα αστέρια της μεγαλύτερης διαμέτρου. Όταν χαλάρωση η αλυσίδα καλώδιο εξαπλωθεί σε μικρότερο αλυσοτροχό.

Περιττό μεταγωγής γίνεται απ 'ευθείας από τον τύπο manetok shifternogo, τοποθετείται στο τιμόνι. Το οπίσθιο τμήμα ελέγχεται από την δεξιά μετατοπιστή, εμπρόσθιο μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων ελέγχεται από την αριστερή αναλογική. Ως αποτέλεσμα, η αλυσίδα ρίχνεται ανάμεσα στο μπροστινό ή πίσω από τα αστέρια.

Τι ταχύτητα αλλαγής για το ποδήλατο είναι καλύτερο;

Υπάρχουν τρεις βασικοί τύποι του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων ποδηλάτου:

1. Συσκευή εξωτερική επιρροή.
2. Ο εσωτερικός μηχανισμός μεταγωγής.
3. Το συνδυασμένο σύστημα.

Εσωτερική είδος εμφανίστηκε πριν από μια εξωτερική συσκευή. Πίσω στο 1902 η εταιρεία Sturmey-Archer έγινε αυτή την αναλογία, η οποία μπορεί να ονομάζεται ο πρόγονος των κόμβων πολλαπλών ταχυτήτων. Εξετάστε κάθε έναν από τους τύπους με περισσότερες λεπτομέρειες.

Εσωτερική τύπος της βάρδιας

Πλανητικό χιτώνιο χωρίς τη χρήση μίας κασέτας είναι στη βάση μιας τέτοιας δομής. Στη μονάδα μετάδοσης περιλαμβάνει μόνο δύο αστέρια. Όλα τα στοιχεία που κρύβεται. Τυπικά, ένας τέτοιος μηχανισμός δεν είναι συνδεδεμένος μετατοπιστή ταχύτητα μπροστά στο τιμόνι του ποδηλάτου.

Μια τέτοια συσκευή χρησιμοποιείται για περπάτημα, οδικές, αστικές και αναδιπλούμενα ποδήλατα. Λειτουργικό σύστημα τοποθετείται μέσα στο πίσω πλανητικό σωλήνα. Η ρύθμιση του διακόπτη είναι καλύτερα να αφεθεί στην τέχνη.

Εξωτερικές αναλογικής και υβριδικό σύστημα

Αυτός ο μηχανισμός είναι εξοπλισμένος με το μεγαλύτερο μέρος του ποδηλάτου πολλών ταχυτήτων. Χρησιμοποιείται τόσο στο βουνό και στις ψυχαγωγικές εκδόσεις. Η συσκευή αποτελείται από έναν ελεγκτή διακόπτη και γρανάζια διαφορετικών διαμέτρων. Το όλο συγκρότημα σχηματίζει ένα σύστημα κασέτας, η ταχύτητα του οποίου ποικίλλει σε θέση με το οπίσθιο και εμπρόσθιο ρυθμιστή.

Σε τέτοια συσκευή μπορεί να εμπλέκει μεταξύ τριών και 24 ταχύτητες. Η ρύθμιση μίας τέτοιας διατάξεως μπορεί να γίνει ανεξάρτητα, μετά από ανάλυση της αρχής και μηχανισμό της συσκευής.

Το συνδυασμένο κύκλωμα είναι ένα μείγμα των εσωτερικών και εξωτερικών μηχανισμών. Έχει καθοριστεί στο πίσω μουαγιέ. Αυτός ο τύπος δεν είναι ιδιαίτερα δημοφιλής επειδή συνδυάζει όλα τα μειονεκτήματα των τροποποιήσεων που συζητήθηκαν παραπάνω. διαμόρφωση κόμβου εκτελείται από έναν ειδικό.

Επιλογέας ταχύτητας Shimano

Στη σημερινή αγορά υπάρχουν πολλά εμπορικά σήματα επικεντρώθηκε σε εξαρτήματα του ποδηλάτου. Ένα από τα καλύτερα διακόπτες θεωρούνται ιαπωνική Shimano μοντέλο και το σχεδιασμό της επιχείρησης Sram Αμερικής.

Εξετάστε το ενδεχόμενο τροποποίησης χαρακτηριστικά και επαγγελματική τους διακόπτες «Shimano»:

1. παραλλαγές XTR καταλάβει ηγετική θέση σε έναν συνδυασμό των ποιοτικών δεικτών και τιμές. Τροποποιήσεις διαφορετικές χαμηλή μάζα, χρησιμοποιούνται κατά προτίμηση για αγωνιστικά ποδήλατα.
2. Deore, Άγιος, SLX - που χρησιμοποιούνται για ποδήλατα διαφορετικές κατηγορίες, με 27 ασίστ.
3. Εναλλαγή ταχύτητες Shimano LX, Dura-Ace, Hone κατάταξη στην τρίτη θέση στην ενδεκάδα, επικεντρώθηκε στην velomashiny με το μέγιστο αριθμό στροφών.
4. Τουρνουά - συνολικά με 21 λεπτά με το αυτοκίνητο, είναι σχεδιασμένο για μια ήσυχη βόλτα.

Sram

Τα μοντέλα αυτά μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες για τον αθλητισμό και ερασιτέχνες βόλτα. Η πρώτη κατηγορία περιλαμβάνει τις ακόλουθες παραλλαγές:

1. ESP 7,0 - Οι διακόπτες είναι κατασκευασμένα από πολύ ισχυρή συστατικά, είναι σχεδιασμένο να ελέγχει 24 ταχύτητες.
2. ESP 4,0 / 5,0 - έχουν ένα κόστος χαμηλότερο από αυτό των επαγγελματικών τους ομολόγους, μπορεί να αντέξει έως και 24 προγράμματα, επικεντρώθηκε στην τουριστική ποδήλατα μοντέλο. Επιπλέον, Sram 4,0 μπορεί να εξοπλιστεί με χαμηλό κόστος υβριδικά σχέδια για ποδήλατα βουνού.
3. ESP 3,0 - σχεδιασμένο για ψυχαγωγία και αστικές συσκευές.

Τίθεται το ερώτημα, ποια ταχύτητα αλλαγής για το ποδήλατο είναι καλύτερο; Θεμελιώδεις διαφορές στη ρύθμιση και τη λειτουργία των διαφόρων γραμμών των ελεγκτών εκεί. Για παράδειγμα, οκτώ-τροποποίηση Alivio, Acera, Altus μπορεί να αντικαταστήσει devyatiskorostnymi αναλόγων Deore, LX / XTR. Το ίδιο είναι διαθέσιμη να κάνει με την αντίστροφη σειρά.

προσαρμογή

Πώς να ρυθμίσετε το λεβιέ στο ποδήλατο; Κατ 'αρχάς, εξετάστε το πίσω προσαρμογής. Ο μηχανισμός αυτός χρησιμοποιείται στις περισσότερες σύγχρονες μοτοσικλέτες. Αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Frame, το μήκος των οποίων επηρεάζει τον αριθμό των οδοντωτών τροχών.
2. Ένα ζεύγος κυλίνδρων οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για την στεγανότητα και την κατεύθυνση της αλυσίδας.
3. μηχανισμού παραλληλόγραμμο.
4. Συνδετήρες.
5. Limiter άνω και κάτω ταχύτητας.
6. Βίδα ρύθμισης.
7. Το οδηγό σύρμα.

Συναρμολόγηση αλλαγής ταχυτήτων ενός τιμονιού ποδηλάτου, καθώς και διαμόρφωση του, μπορεί να απαιτείται όταν ο ρυθμός δεν είναι ενεργοποιημένο, η αλυσίδα πηδά πάνω από το γρανάζι ακούσουν άλλων ήχων ή άλεση λειτουργία της συσκευής.

Ρύθμιση διάταξης έχει ως εξής:

• Βεβαιωθείτε ότι ο έλεγχος ταχύτητος ρυθμίζεται κάθετα και παράλληλα προς το ποδήλατο.
• τροχούς ποδηλάτου θα πρέπει να εμφανίστηκε, οι οποίες παρέχουν πρόσβαση στις βίδες ρύθμισης.
• Αλυσίδα πρέπει να τραβάτε το μικρότερο γρανάζι, χρησιμοποιώντας τις στροφές του βραχίονα στη δεξιά πλευρά του τιμονιού.
• Ξεκλειδώστε το διακόπτη με την ελάφρυνση τη βίδα στερέωσης ενός καλωδίου.
• Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι και ένα ρυθμίζοντας αλυσίδα Η βίδα πρέπει να διαμορφωθεί έτσι ώστε ο οδοντωτός τροχός πάνω στην οποία η αλυσίδα βρίσκεται στην ίδια γραμμή.
• Καλώδιο χέρι τεντώνεται όσο το δυνατόν περισσότερο, και στη συνέχεια στερεώνεται με ένα κοχλία.
• Περαιτέρω μονάδα εργασίας που ελέγχθηκαν. Αν έχετε προβλήματα με την ανακατανομή σε περισσότερα αστέρια, θα πρέπει να ενεργοποιήσετε τη λαβή προς τα αριστερά, τραβώντας το σχοινί.
• Στη συνέχεια, η αλυσίδα ρίχνεται στο μικρότερο γρανάζι μέσω του βραχίονα.
• L ρυθμίζεται από μία θέση κοχλία, έτσι ώστε το μεγαλύτερο αλυσοτροχό που βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με τον ελεγκτή πόδι.

Ρύθμιση μπροστά μονάδα

Τύποι επιλογέα ταχυτήτων στο τιμόνι για το ποδήλατο που αναφέρεται παραπάνω. Περαιτέρω ανάλυση της προσαρμογής του εμπρόσθιου στοιχείου. Ο κόμβος αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• Πλαίσια μέσω των οποίων διέρχεται η αλυσίδα.
• Μηχανισμός με ένα ελατήριο.
• Άνω και κάτω όριο (H / L).
• Κλείδωμα και καλώδιο.

Ρύθμιση του διακόπτη αποτελείται από τα ακόλουθα στάδια:

1. Η αλυσίδα θα πρέπει να τεθεί στο μπροστινό μέρος του μικρότερου αστέρι, και πίσω - τη μέγιστη αναλογική.
2. Χρησιμοποιώντας απελευθέρωση εξάγωνο βίδα στερέωσης καλωδίου.
3. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι και βίδα L ρυθμίζεται θέση του πλαισίου, έτσι ώστε η απόσταση από το εσωτερικό τμήμα με την αλυσίδα ήταν 4 mm.
4. Σχοινί τραβήξτε και να καθορίσει τη βίδα.
5. Το δεύτερο αστερίσκος ρυθμίζεται μετά τη μεταβίβαση της αλυσίδας επί της οπίσθιου μηχανισμού στον μικρότερο άστρο.
6. Ελέγξτε αν οι προσκολλάται αλυσίδας. Αν υπάρχει κάποιο πρόβλημα, αυτό είναι απαραίτητο για να τραβήξει το σχοινί ισχυρότερη, χρησιμοποιώντας το ραβδί ελέγχου. Η απόσταση από την αλυσίδα προς το πλαίσιο να είναι περίπου 3 mm.
7. Το τρίτο αστέρι έχει ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας βίδες H. Εάν υπάρχει ανάγκη να αυξηθεί το χάσμα, σπρώχνοντας το πλαίσιο έξω.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Επισκευή της αλλαγής ταχυτήτων στο ποδήλατο στο τιμόνι μπορεί να απαιτείται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

1. Stretching σχοινί. Αυτό το πρόβλημα είναι διαθέσιμη για τη διάγνωση, αν οι κινήσεις της αλυσίδας κατά την οδήγηση χωρίς ήχο, και με δυσκολία έγκειται στο μεγάλο γρανάζι. Επιπλέον, το ζήτημα αυτό δείχνει απροθυμία να μεταβείτε στην αλυσίδα μικρά αστέρια. Το πρόβλημα εξαλείφεται με την προσαρμογή του τύμπανου στο μετατοπιστή. Ρύθμιση πρέπει να διεξάγονται τόσο καιρό έως ότου η αλυσίδα αρχίζει να παίρνει σιγά-σιγά τη σωστή θέση.
2. Σπάστε το καλώδιο. θα πρέπει να αντικατασταθεί με το στοιχείο για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, την κατεδάφιση του παλιού στοιχείου, που, να καθορίσει και να λιπαίνει το νέο καλώδιο.
3. Εμπλοκή του μηχανισμού ελατηρίου. Για την επίλυση του προβλήματος θα βοηθήσει τον καθαρισμό και το πλύσιμο των στοιχείων.
4. Θραύση ή παραμόρφωση των πλαισίων ή βίδες. Αυτό το ζήτημα παρουσιάζεται συνήθως μετά από ένα εγκεφαλικό επεισόδιο. Είναι καλύτερο να αντικαταστήσει ελαττωματικά εξαρτήματα.

Πόσο είναι ο επιλογέας ταχύτητας για το ποδήλατο; Ανάλογα με την εταιρεία και τον κόμβο προορισμού μπορεί να αγοραστεί σε τιμή 500 έως 3.500 ρούβλια.